SK264491A3 - Plastic directional column of sectional construction - Google Patents

Description

Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie

Oblasť techniky

Vynález sa týka plastového smerového stĺpika stavebnicovej konštrukcie, najmä k ohraničeniu cestných komunikácií, diaľnic, k použitiu ako smerového stĺpika na zvodidle apod.

Doterajší stav techniky

Súčasné smerové stĺpiky k ohraničeniu ciest, diaľnic, zvodidiel apod. sú väčšinou tvorené z jedného tela, bez podstatných funkčných znakov. K tomu, aby splňovali normy pre ohraničovanie ciest, komunikácií, diaľnic apod. musia byť tieto vstípiky vo svojej strednej časti farebne odlíšené a musia obsahovať óalšie prvky, ako sú farebné fóliové manžety alebo farebné fóliové manžety s odrazovými sklami.

Sú tiež známe smerové stĺpiky, ktorých telo je zložené z viac dielov, vzájomne zvarených na tupo alebo pozdĺžnym zvarom. Zostavovanie takýchto stĺpikov je obtiažne, pretože jednotlivé diely tela stĺpikov nemajú zsvádzacie tvary. Tým sa zvyšuje prácnosť pri ich kompletácii, t.j. ustanovovanie jednotlivých dielov tela stĺpika voči sebe a následnom zvarovaní po celej dĺžke obvodu zvarovaných dielov.

Nevýhodou vyššie popísaných smerových stĺpikov je ich jednoúčelnosť, vzájomná neprispôsobiteľnosť a ne zameniteľnosť jednotlivých dielov. Ak dôjde k poškodeniu niektorej časti tela stĺpika, napr. po náraze vozidlom, musí byť vymenené celé telo stĺpika, čo je ekonomicky nevýhodné. Taktiež zabezpečenie farebného odlíšenia strednej časti tela stĺpika, ktoré je požadované, zvyšuje ekonomickú náročnosť na ich výrobu.

-Zo- šva j č iarskľe~j^pg4hlá šky vyn άΐ-e-ga 3θ známy stĺpik, ktorý obsahuje základné telo z jedného kusa. Na toto telo je pre zais tenie rozlišovacej a funkčnej činnosti stĺpika nasadený v hornej časti ochranný kryt alebo púzdro, na ktoré sa pripevňujú elementy signalizácie, t.j. farebné fóliové manžety alebo farebné fóliové manžety s odrazovými sklami. Nutnosť pridania krytu alebo ochranného puzdra na základné telo podstatne zvyšuje náklady na zaistenie funkčnej činnosti stĺpika, inak je stĺpik nefunkčný. Mimo toho musí byť ochranný kryt alebo púzdro z takej hmoty, ktorá umožní dobrú priľnavosť elementu signalizácie. Ďalej musí byť, ako je uvedené v prihláške, púzdro alebo ochranný kryt čiastočne pokryté odrážajúcou sa farbou, čo opäť znamená zvýšené výrobné náklady. Tiež u tohoto riešenia, ak dôjde k poškodeniu základnej nosnej časti, musí sa vymeniť celý stĺpik.

Spoločnou nevýhodou všetkých vyššie opísaných stĺpikov, okrem nevýhod, ktoré už boli popísané je, že ich stredný diel, na ktorom je umiestnený signalizačný element, je nutpé v samostatnej operácii farebne odlíšiť. Ako signalizačný element sa väčšinou používa farebná fóliová manžeta, alebo farebná fóliová manžeta s odrazovými sklami, ktorá sa najčastejšie poškodzuje pri nárazoch vozidla alebo i v dôsledku poveternostných vplyvov. V dôsledku poškodenia fóliových manžiet môže dôjsť ku strate orientácie vodičov na ceste, predovšetkým v zákrutách, čo môže spôsobiť nežiaduce dopravné nehody.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky súčasných smerových stĺpikov do značnej miery odstraňuje plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa vynálezu, ktorého telo obsahuje aspoň tri diely, pričom spodný nosný diel je ukotvený napríklad na pätke alebo na zvodidle. Podstata riešenia spočíva v tom, že na protiľahlej strane ukotvenej časti spodného nosného diela je vytvorený vnútorný zavádzači tvar, do ktorého je zavedený jedným koncom prvý vonkajší zavádzači tvar stredného dielu. Na druhom konci stredného dielu je vytvorený druhý vonkajší zavádzači tvar, do ktorého je zavedený vnútorným zavádzačím tvarom horný diel.

- 3 Aby bola zaistená ľahká vyrobiteľnosť jednotlivých spojovaných dielov do jednej operácie, zodpovedajú vonkajšie rozmery zavádzacích tvarov stredného diela vnútorným rozmerom zavádzacích tvarov spodného nosného diela a horného diela a prierezy vonkajších zavádzacích tvarov, ako stredného diela, tak i vnútorné prierezy spodného nosného diela a horného diela sú tvarovo identické s vonkajšími prierezmi spodného diela, stredného diela a horného diela. Preto, aby sa stredný diel nemusel po zhotovení dodatočne farebne odlišovať od spodného nosného diela a horného diela, tak ako to vyžadujú normy, je celý zhotovený z farebne odlišnej hmoty·

Najčastejšie používaným prevedením plastového smerového stĺpika, je riešenie s dielmi, ktoré sú na reze tvaru rovnoramenného trojuholníka, pričom rohy trojuholníka sú zaoblené. Zostavené telo stĺpika však tiež môže byť prevedené v profile trúbkovitom alebo oválnom.

Je výhodné, ak majú vonkajšie zavádzacie tvary stredného dielu uzavreté čelá, pretože tým dôjde k spevneniu celého zloženého tela stĺpika.

Na stenách stredného dielu sú vytvorené prelisy, v ktorých sú pripevnené odrazové sklá rôznych geometrických tvarov-napríklad obdĺžnikové, kruhové apod. Ak je prierez diela tela stĺpika riešený v tvare rovnoramenného trojuholníka, sú prelisy pre pripevnenie odrazových skiel vytvorené na rovnoramenných stenách. Uchytenie odrazových skiel k strednému dielu je prevedený na zámok, ktorý je súčasťou odrazových skiel a je z rovnakého materiálu.

Spôsob vzájomného spojenia len zasunutím zavádzacích tvarov jednotlivých dielov tela stĺpika do seba navzájom, však nemusí vyhovovať požiadavkám všetkých noriem a užívateľom, a preto sa diely tela stĺpika zaisťujú proti vysunutiu. Zaistenie dielov proti vysunutiu môže byť prevedené rozoberateľným alebo nerozoberateľným spôsobom.

Jedným z výhodných prevedení rozoberateľného zaistenia dielov tela stĺpika proti vysunutiu, je zaistenie prevedené na zámok,

- 4 ktoré je zabezpečené vytvorením výstupkov na vonkajších zavádzacích tvaroch stredného diela a vytvorením otvorov vo vnútorných zavádzacích tvaroch spodného¹ nosného diela a horného diela.

Ďalším spôsobom rozoberateľného zaistenia diela tela stĺpika, je zaistenie prevedené pomocou rozoberateľných nitov a čapov, ktoré sú zasunuté do spoločných otvorov vytvorených na vonkajších zavádzacích tvaroch stredného diela a vnútorných zavádzacích tvaroch horného diela a spodného diela.

Rozoberateľné zaistenie môže byť tiež zabezpečené prevedením presahu na vonkajšom alebo vnútornom zavádzačom tvare spojovacích dielov. Väčšinou bude presah vytvorený na osadení vonkajších zavádzacích tvarov stredného diela tela stĺpika.

Niektoré normy a i požiadavky niektorých užívateľov budú vyžadovať, aby telo smerového stĺpika bolo vytvorené pevne a nebolo ho možné rozoberať. Pre zabezpečenie tejto požiadavky sa diely tela stĺpika, ktoré sú do seba vzájomne zasunuté svojimi zavádzacími tvarmi a tak osové ustavené, len sa fixujú bodovým zvarovaním.

Vytvorením tela stĺpika podľa predkladaného vynálezu sa dosiahne výhod, ktoré možno rozdeliť na výhody vznikajúce u výrobcu smerového stĺpika a u spotrebiteľa.

Výhody u výrobcu spočívajú v tom, že vhodnou zámenou /kombináciou/ jednotlivých dielov tela stĺpika možno ľahko, rýchle a bez vysokých výrobných nákladov prispôsobovať výrobu jednotlivých dielov tela stĺpika požiadavkám rôznych typov stĺpikov a noriem. Znížia sa tým náklady na výrobu foriem a tým i cena smerového stĺpika.

Výhody u užívateľa spočívajú v jednoduchej vymeniteľnosti jednotlivých dielov, predovšetkým pri opravách a údržbe. Zníži sa tiež prepravná náročnosť pri výmene vadných dielov, pretože sa pri opravách nemusí voziť celé telo stĺpika, ale len jeho poškodená časť.

Ďalšia prednosť riešenia spočíva v tom, že stredný diel tela stĺpika je prefarbený v celej hmote, a preto sa na ňom nemusia prirábať farebné fóliové manžety alebo farebné fóliové manžety s odrazovými sklami. Tým nemôže dôjsť k ich poškodeniu v dôsledku poveternostných vplyvov a preto dôjde k zvýšeniu bezpečnosti cestnej prevádzky. Prefarbenie stredného dielu sa prevedie podľa požiadaviek užívateľa a príslušnej normy.

Pripojením odrazových skiel k strednému dielu tela stĺpika pomocou zámku, ktorý s odrazovými sklami tvorí jeden celok, zabraňuje zmenšeniu reflexnej plochy týchto odrazových skiel, spôsobené inými rozoberateľnými pripevňovacími prostriedkami.

Prehľad obrázkov na výkrese

Na Obr. 1 je celkový pohľad na telo stĺpika zložené z troch dielov, na obr. 2 sú diely tela stĺpika v rozloženom tvare, na obr. 3 je rez stredným dielom profilu tela stĺpika trojuholníkového tvaru so zaoblenými rohami, na obr. 4 je znázornené zaistenie jednotlivých dielov tela stĺpika pomocou zámku, na obr. 5 znázornené zaistenie jednotlivých dielov tela stĺpika pomocou rozoberateľného nitu, na obr. 6 je zobrazené prichytenie odrazových skiel k strednému dielu tela stĺpika, na obr. 7, 8 a 9 sú zobrazené 3alšie možné kombinácie prevedenia jednotlivých dielov tela stĺpika a ich vzájomného spojenia a ustavenie, na obr. 10 a 11 sú zobrazené príklady kotvenia zloženého tela stĺpika, a to na pätku umiestnenú v zemine a na konzolu ku zvodidlu.

Príklady pravedeni-a vynálezu

Telo stĺpika trojuholníkového profilu 1 podľa obr. 1 a 2 je zložené z horného dielu 2, stredného diela 3. a spodného nosného diela 2· Spodný nosný diel 2 je ukotvený časťou 18 na pätku 19 v zemi alebo na zvodidle 20 tak, ako je to znázornené na obr. 10 a 11. Spodný nosný diel 2 môže byť podľa požiadaviek na bezpečnosť vytvorený z materiálu ohybného alebo trieštivého. Na vnútorný zavádzači tvar 6 spodného nosného diela 2 j^e nasunutý prvým vonkajším zavádzacím tvarom 2 stredný diel 2· Na druhý vonkajší zavádzači tvar 2 stredného dielu 3,j j^e nasunutý vnútorný zavádzači 6 tvar horného dielu 2, ktorý je z druhej strany uzavretý.

- 6 Stredný diel 3 i so zavádzacími tvarmi 5. je od spodného nosného dielu 7 a horného diela 2. odlišne prefarbený v celej hmote napríklad čiernou farbou. Zavádzacie tvary stredného diela 3 sú prevedené s uzavretými čelami 16. Na strednom diele 2> ^ako znázorňuje obr. 3 sú na stenách 21 vytvorené dva prelisy 15, z ktorých jeden je v smere jazdy a druhý v protismere. V pre lisoch sú pripevnené odrazové sklá 4,. Pripevnenie odrazových skiel 4 k strednému dielu 3, je prevedené zámkom 17. /obr. 6/, ktorý je súčasťou odrazových skiel a je z rovnakého materiálu. Vzájomné spojenie horného dielu 2_t stredného dielu 2 ^a spodného nosného dielu 2 je v tomto prípade prevedené ich vzájomným zasunutím do zavádzacích tvarov, bez ňalšieho zaistenia proti vysúvaniu.

Podľa obr· 4-a 5,' kedy pre rovnaké prvky ako podľa obr. 1 a 2 sú použité rovnaké vzťažné značky, sú prevedené príklady zaistenia stredného dielu 3. so spodným nosným dielom Y pomocou zámku 8 /obr. 4/ a pomocou rozoberateľného nitu 12 a čapu 13 /obr. 5/.

Zámok podľa obr. 4 je tvorený výstupkom % vytvoreným na prvom vonkajšom zavádzačom tvare 2 stredného dielu 3. a otvorom 10 v stene vnútorného zavádzačieho tvaru 6_ spodného nosného dielu 2· Pre ľahké zasúvanie prvého vonkajšieho zavádzačieho tvaru 2 stredného dielu 2 äo vnútorného tvaru 6 spodného nosného dielu 2> je na čele vnútorného tvaru £ spodného nosného dielu 2 d^e prevedené zrazenie 11. Demontáž tohoto spojenia možno previesť tlakom na spodný nosný diel 2 ^a vytiahnutím stredného dielu 3,.

Spojenie pomocou rozoberateľného nitu 12 a čapu 12, podľa obŕ. 5 je prevedené tak, že v zavádzacích tvaroch stredného dielu 3, ^a spodného nosného diela 2 sú vytvorené otvory 14, do ktorých sa po vzájomnom ustavení spojovaných dielov zasunie nit 12 a čap 13.

Rovnakými spôsobmi ako podľa obr. 4 a 5 môžu byť zaistené proti vysúvaniu i iné diely tela stĺpika.

Je samozrejmé, že pre zaistenie jednotlivých dielov tela stĺpika proti vysúvaniu, môžu byť použité rôzne kombinácie uvedené v predchádzajúcich príkladoch a to podľa toho, ako sú zavádzacie tvary na jednotlivých dieloch prevedené, ako znázorňujú obr. 7 až 9.

- 7 Základné ustanovenie a spojenie jednotlivých dielov tela stĺpika však bude vždy prevedené ich vzájomným zasunutím cez zavádzačie tvary.

Výroba jednotlivých dielov tela stĺpika je prevedená vyfukovaním, vytlačovaním, vstrekovaním alebo vzájomnými kombináciami vyššie uvedených technológií·

Claims (10)

1. PATENTOVÍ NÁROKY

   1, Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie, najmä k ohraničeniu cestných komunikácií, diaľnic, pre výstrahu apod., ktorého telo obsahuje aspoň tri diely, pričom spodný nosný diel je ukotvený, napríklad na pätku alebo na zvodidlo je vyznačený tým , že na protiľahlej strane ukotvenej časti /18/ spodného nosného dielu /7/ je vytvorený vnútorný zavádzači tvar /6/, do ktorého je zavedený vonkajší zavádzači tvar /5/ stredného dielu /3/, na ktorého druhý vonkajší zavádzači tvar /5/ je zavedený vnútorným zavádzač im tvarom /6/ horný diel /2/, pričom vonkajšie rozmery zavádzacích tvarov /5,5? stredného dielu /3/ zodpovedajú vnútorným rozmerom zavádzacích tvarov /6,6/ spodného nosného dielu /7/ a horného dielu /2/, pričom prierezy zavádzacích tvarov /5,5,* 6,6 '/ sú tvarové identické s vonkajším prierezom spodného dielu /7/, stredného dielu /3/ a horného dielu /2/, pričom stredný diel /3/ i so zavádzacími tvarmi /5,5 V je v celej hmote odlišne prefarbený od spodného nosného dielu /7/ a horného dielu /2/, ktoré sú zhodne farebne prevedené.
2. 2o Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu

   1 a 2 sa vyznačuje tým , že spodný nosný diel /7/, stredný diel /3/ a horný diel /2/ sú v reze tvaru rovnoramenného trojuholníka so zaoblenými čelami.
3. 3_e Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu la2sa vyznačuje tým , že vonkajšie zavádzacie tvary /5,5*/ stredného dielu /3/ sú prevedené s uzavretými čelami /16/.
4. 4. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu 1 až 3 sa vyznačuje tým , že na stenách /21/ stredného dielu /3/ sú vytvorené pre lisy /15/, v ktorých sú pripevnené odrazové sklá /4/.

   F L·
5. 5. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu

   4 sa vyznačuje tým , že pripevnenie odrazových skiel /4/ v prelisoch /15/ stredného dielu /3/ je prevedené na zámok /17/.
6. 6. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu

   1 až 4 sa vyznačuje tým , že spodný nosný diel /7/, stredný diel /3/ a horný diel /2/ sú zaistené proti vysunutiu.
7. 7. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu

   6, sa vyznačuje tým , že zaistenie dielov /2,3,7/ proti vysunutiu je prevedené na zámok /8/.
8. 8. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu

   V

   6, sa vyznačuje tým , že zaistenie dielov /2,3,7/ proti vysunutiu je prevedené nitami /12/ a čapmi /13/, ktoré sú zasunuté do spoločných otvorov /14/, vytvorených na vonkajších zavádzacích tvaroch /5,5*/ stredného dielu /3/ a vnútorných zavádzacích tvaroch /6,6*/ horného dielu /2/ a spodného nosného dielu /7/.
9. 9. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu

   6, sa vyznačuje tým , že zaistenie dielov /2,3,7/ proti vysunutiu je prevedené bodovým zvarovaním.
10. 10. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu

    8, sa vyznačuje tým , že zaistenie dielov /2,3,7/ proti vysunutiu je prevedené presahom na vonkajších zavádzacích tvaroch /5,5*/ stredného dielu /3/.