KR940006281Y1 - 방호책 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

방호책

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 정면도.

제3도는 본 고안의 평면도.

제4도는 제2도의 A-A선 단면도.

제5도는 제4도의 B-B선 단면도.

제6도는 제5도의 C-C선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 포스트 2 : 가드 레일

3 : 파이프삽지구 4 : 파이프

5 : 케이블

본 고안은 고량 및 도로등에 사용되는 방호책에 관한 것으로, 본 고안은 포스트 양측에 대설된 가드 레일 안쪽에 파이프를 설치하여 가드 레일을 보강함과 동시에 파이프속에는 케이블을 삽설하여 가드레일을 더욱 견고하게 보강할 수 있도록 하므로서 가드레일의 설치 효과를 극대화하는데 목적을 두고 있으며, 가드레일 자체의 돌출부의 굴곡을 크게하여 외부와의 충격을 효과적으로 흡수토록 하므로서 가드 레일의 파손율을 줄일 수 있도록 하는데 다른 목적이 있는 것이며, 또한 가드레일의 재질을 알루미늄이나 유리섬유 보강 플라스틱(FRP)으로 제작하여 도로미관을 종래 주철제 가드레일이나 좋게 할 수 있음과 아울러 유지관리 및 보수에 비용을 절감케하는데 한 몫을 담당할 수 있도록 하는 부차적인 효과도 거둘 수 있도록한 것이다.

종래의 가드레일은 주로 주철제로 제작된 것이 대부분이어서 중량이 무거워 방호책 시공시 운반 취급과 설치에 많은 인력과 장비가 투입되는 관례로 시공이 어렵고 시공비가 많이 소요된다는 결점이 있었으며, 주철제 가드레일은 부식을 방지해야 하는 부식방지도료를 자주 칠해야 하기 때문에 유지관리와 보수에 비용이 많이든다는 결점과, 주철제 가드레일은 중량을 줄이기 위해 굴곡을 작게 구성하여 만들어지고 있었기 때문에 외부충격은 효과적으로 흡수하지 못하고 쉽게 파손되어 인명 및 재산의 보호에 미흡한 결점이 있었다.

따라서 본 고안은 종래의 제반 결점을 해소하고, 방호책이 지니고 있어야할 특성인 외부충격에 의한 내구성과 내식성, 내후성 및 시공과 유지 보수등이 용이하여 관리비의 절감 효과로 경제성이 뛰어나야 한다는 점을 감안하여 안출한 것으로, 이를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

포스트(1)양측에 굴곡된 판상의 가드레일(2)을 정착시켜서되는 방호책이 있어서, 상기 방호책의 구간을 형성하는 각 포스트(1) 내상부측에 형성시킨 파이프삽지구(3)에 파이프(4)양단을 끼워넣고 파이프(4) 내부에는 양단이 고정되는 케이블(5)을 내설하며, 또한 상기의 가드레일(2)을 알루미늄재 또는 유리섬유 보강 플라스틱재로 제작하여 가드레일(2)의 굴곡부(2')를 크게 형성하여서된 것으로, 본 고안의 케이블 양단은 고정금구인 원추형 몸체(6)와 캡(7)에 삽입되어져 압착홈(8')이 있는 원추형압착구(8)와 보울트(9)에 의해 고정되도록 구성하였다.

이와 같이 구성된 본 고안은 각 구간을 이루는 포스트(1)의 내상부측에 파이프삽지구(3)를 형성한 다음, 그 파이프삽지구(3)에 파이프(4)의 양끝단을 끼워 고정시키는 설치수단으로 각 구간을 구성하는 포스트(1)들을 파이프(3)에 의해 연결시킬 수 있는데, 본고안에서는 파이프(3)로 연결된 하나의 구간 다음에는 파이프(3)를 설치하지 않는 수단으로 파이프(3)에 케이블(5)을 내설하고 그 양단을 고정금구로 고정시킬 수 있게 하였다.

즉, 제5도와 제6도의 도시예와 같이 파이프삽지구(3)에 끝단이 끼워진 파이프(4)속으로 케이블(5)을 삽입한 다음, 케이블(5)의 끝단을 약간 풀어준 후, 풀어진 낱가닥을 원추형 몸체(6)속에 진입되어 있는 원추형 압착구(8)의 압착홈(8')에 물리도록하고 이어서 캡(7)을 조립한 다음, 보울트(9)를 조여주게 되면 원추형 압착구(8)가 원추형몸체(6)의 좁은 쪽으로 진입하게 되므로서 케이블(5)의 양끝단은 양쪽 포스트(1)의 파이프삽지구(3)에 견고하게 고정된 상태를 유지하면서 파이프(4)속에 팽팽한 상태로 설치되어진다.

상기와 같이 설치된 파이프(4)와 케이블(5)은 양포스트(1)를 가드레일(2)과 함께 견고하게 붙잡고 있게 되어 포스트(1)는 물론이고 가드레일(2) 자체의 설치 강도를 높혀 주게 되는 효과를 기대할 수 있게 되며, 나아가 가드레일(2)이 견디지못할 충격이 가해졌을 경우 파이프(4)와 케이블(5)이 그 충격으로부터 방호책이 파괴되는 것을 방지하게 되는데, 이때 케이블(5)자체는 가드레일(2)을 밀고 들어오는 충격 물체를 더 이상 진출할 수 없게 하는 작용을 하고 있는 반면에 파이프(4)자체는 충격 물체의 저지와 완충작용을 수행함과 동시 케이블(5)의 반발탄성력을 억제하는 기능을 담당하므로서 충격물체가 가드레일충돌후 다시 튕겨나가는 현상을 방지하여 더 큰 사고의 발생을 방지하는데 각별한 효과를 나타내고 있는 것이다.

그리고 상기와 같이 구성되는 본 고안의 가드레일(2)의 재질은 주철제 대신 알루미늄이나 유리섬유 보광 플라스틱으로 제작할 경우에는 가드레일(2) 자체의 무게를경량화할 수 있어 시공시 운반 및 설치에 많은 이점을 제공받을 수 있어 시공비의 절감 효과를 얻을 수 있으며, 가드레일(2)의 굴곡부(2')를 주철제보다 더 크게 형성시킬 수 있으므로 가드레일(2) 자체의 충격흡수력을 높일 수 있는 효과가 있으며, 또한 알루미늄의 경우에는 산화피막도장이 용이하여 내식성이 우수하고, 유리섬유 보강 플라스틱의 경우에는 내식성이 좋으면서 색상의 선택이 자유로워 가드레일의 외관을 아름답게 장식할 수 있어 도로 미관은 물론 도시 환경미화에 좋은 효과를 나타낼 수 있는 것이다.

한편 본 고안은 각 구간의 포스트들의 각 파이프 삽지구에 파이프를 연결상태로 설치하고 또 각 파이프속에 케이블을 설치할 수 있으며, 이 경우는 굴곡이 심한 교량이나 해변 및 산악 도로등에서 도로를 주행하는 자동차의 추락사고와 그에 따른 인명 사고를 줄일 수 있는 효과가 있다.

이와 같은 본 고안은 가드레일의 각 포스트에 케이블이 내설된 파이프를 설치하는 수단으로 방호책의 설치 강도를 현저하게 증가시켜 그 설치 효과를 극대화 할 수 있으며, 가드레일 자체를 내식성등이 우수한 재질인 알루미늄이나 유리섬유 보강플라스틱으로 제작하여 무게를 경량화시켜 시공이 용이토록 하였을 뿐 아니라 도로 및 도시 미관을 아름답게 하면서 유지관리 보수에도 경제성이 있는 등 여러 가지의 이점을 지닌 매우 실용적이고도 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 포스트(1)양측에 굴곡된 판상의 가드레일(2)을 정착시켜서 되는 방호책에 있어서, 상기 방호책의 구간을 형성하는 각 포스트(1) 내상부측에 형성시킨 파이프 삽지구(3)에 파이프(4) 양단을 끼워넣고 파이프(4) 내부에는 양단이 고정되는 케이블(5)을 내설하여서됨을 특징으로 하느 방호책.
2. 제1항에 있어서, 가드레일(2)을 알루미늄재로 성형제작하여 굴곡부(2')을 크게 형성함을 특징으로 하는 방호책.
3. 제1항에 기재에 있어서, 가드레일(2)을 유리섬유 보강 플라스틱재로 성형 제작하여 굴곡부(2')는 크게 형성함을 특징으로 하는 방호책.