KR200423780Y1 - 장식보호커버가 씌워지는 교량용 난간 - Google Patents

Abstract

본 고안은 단면 형상이 H, □, ∏자형 등으로 되는 철골재 난간용 지주 및 횡보의 외주면에 알미늄 커버나 합성수지재 커버를 씌워 줌으로써, 장식적 효과가 저하된 난간용 지주 및 횡보의 외관을 은폐 보호함과 동시에, 난간의 기능을 증진시킬 뿐만 아니라 그 외관도 선택적으로 변형 실시할 수가 있는 교량용 난간을 제공한다.

지주, 횡보, 지주덮개 고정판, 결합요조, 결합돌조, 횡보덮개 고정판

Description

장식보호커버가 씌워지는 교량용 난간{BRIDGE RAIL WITH PROTECTION COVER}

도 1은 본 고안 교량용 난간의 외부에 결합되어 있는 커버를 일부 절개한 결합사시도.

도 2는 도 1의 측면도.

도 3은 본 고안의 다른 실시예의 측면도.

도 4는 도 2의 A-A'선 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10-지주 20-지주덮개 고정판

30-지주덮개 40-횡보

50-횡보덮개 고정판 60-횡보덮개

본 고안은 교량용 난간의 지주와 횡보의 외주면에 별도의 장식보호커버를 씌워서 되는 교량용 난간에 관한 것으로서, 특히 난간을 구성하는 지주나 횡보가 H, □, ∏자형 등으로 되는 철골재를 사용함에 따라서 난간의 지주나 횡보의 강도는 증강시킬 수 있지만, 그 외관이 단순하고 외측에서 관측되는 미관이 단순한 형재로 관측되어져 도시미관 및 도로의 미적 효과를 감소시킴에 따라 지주나 횡보의 외주면에 알미늄커버나 합성수지재 커버를 씌워 줌으로써 미적 감각을 향상시킬 수 있도록 구성한 것이다.

일반적으로 사용되고 있는 교량용 난간을 구성하는 난간 지주나 횡보는 외형의 미적 효과를 얻기 위한 구성으로 연구 개발되어져 있어 난간으로서의 기능을 최대치로 올릴 수 없게 되어져 있다. 즉, 차량 등이 난간에 충돌하게 되면 차량이 교량 밖으로 떨어지는 것을 최대한 방지할 수가 없는 구성으로 되어져 있어 많은 문제점이 야기 되었고, 이와 같은 문제점을 해결하기 위해서는 난간과 충돌하기 전에 돌출턱을 구축해 놓아야 하는 등 경제적 손실은 물론 교량의 미적 효과가 저하되는 요인이 되었던 것이다.

본 고안은 종래의 일반적인 교량용 난간의 지주 및 횡보를 강도가 강한 H, □, ∏자형의 철골재를 사용하므로서 난간의 지주나 횡보가 차량 등과 충돌하여도 그 강도를 지탱할 수 있고, 난간을 구성하는 철골재의 외주면에는 충격완화층을 가지고 장식적 효과를 얻을 수 있는 별도의 커버재를 씌워주도록 구성함으로써, 자동차와의 충돌도 충분히 견딜 수 있고 충돌시 충격도 완화시킬 수 있으며, 난간의 지주나 횡보의 장식적이고 미적 효과를 증진시킬 수 있는 교량용 난간을 제공하기 위한 것이다.

상기 목적에 따라, 본 고안에서는 난간을 구성하는 지주와 횡보를 H, □, ∏ 자형 등의 철골재로 구성하고, 상기 지주와 횡보의 외주면에 씌워져서 철골재의 외면을 은폐케하고 충돌시 충격을 완화시켜주는 충격완화층을 가지는 커버재는 압출 성형되는 알미늄이나 합성수지재로 구성하되 덮개를 고정체와 결합체로 나누어 제작하여 고정체를 먼저 지주와 횡보가 조립 고정시킬 때 지주의 전면과 횡보의 후면에 덧대어 조립한 다음 결합체 덮개를 결합구성함에 의해 고정케 함으로써, 철골재로 구성되는 지주와 횡보에 의해 충돌 낙하를 방지하고, 커버를 구성하는 고정체와 결합체에 의해 난간 지주와 횡보의 외관의 미적 감각을 증진시켜주므로 도시 미관은 물론 교량용 난간의 미적 효과도 높일 수 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 형태를 첨부 도면에 의거하여 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 교량용 난간의 외부에 결합되어 있는 커버의 고정체와 결합체를 일부 절개한 전체 구조를 보여주고 있으며, 도 2 및 도 3은 본 고안의 결합측면도를 보여주고 있고, 도 4는 도 2의 A-A'선 단면도이다.

도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안의 교량용 난간을 구성하는 지주(10)에 횡보(40)가 2단 이상 다단으로 조립볼트(70)와 조립너트(71)에 의해 조립 설치되는 것으로서, 지주(10)와 횡보(40)의 단면 구성은 H, □, ∏자형 등의 철골재로 이루어지며 특히 본 고안에서는 H형의 구조를 예시하고 있다.

또한 결합체인 덮개(30)(60)의 양측면과 전면에 구성된 충격완화층(31)(61)은 중공부에 보강리브를 일체로 성형 실시할 수도 있고, 중공부에 별도의 충격흡수재를 충전 실시할 수도 있다.

상기와 같은 재질로 구성되는 본 고안에 의한 교량용 난간은 난간을 구성하는 지주(10)와 횡보(40)를 강도가 강한 재질과 구성으로 되는 철골재로 구성하고 지주(10)의 전면부에는 양측변에 결합요조(21)(51)가 일체로 형성된 지주덮개 고정판(20)을 덧대어 고정하고, 양측면에 충격완화층(31)(61)을 가지고 개구부 양단변에는 결합돌조(32)(62)가 형성된 지주덮개(30)를 결합요조(21)(51)에 끼워주고 다단으로 연결 구성되는 횡보(40)의 후방부에는 상하단변에 결합요조(21)(51)가 일체 형성된 횡보덮개 고정판(50)을 덧대어 고정하고, 전면에 충격완화층(31)(61)을 가지고 개구부 상하단변에는 결합돌조(32)(62)가 형성된 횡보덮개(60)를 결합요조(21)(51)와 결합돌조(32)(62)가 상호 결합되게 구성된 장식 보호 커버가 씌위지는 교량용 난간이다.

첨부 도면 중에서 미설명부호 70은 난간 지주(10)와 난간 횡보(40)를 연결 고정시키는 조립볼트, 71은 조립너트 80은 충격흡수재를 표시한다.

본 고안의 실시에 있어서 커버에 형성되는 충격완화층의 숫자는 제한하지 않는다. 또한 그 형상도 제한하지 않는다.

이상에서 설명한 실시 형태를 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안의 교량용 난간을 구성하는 지주와 횡보를 강도가 강하면서 가격이 저렴한 H, □, ∏자형 등으로 된 철골재를 사용하므로서 충격 강도를 증강시켜주어 차량이 교량 밖으로 추락하는 현상을 방지하여 줄 뿐만 아니라, 가격이 저렴하고 시공이 간편하여 경제적이며, 철골재의 외주면에 별도의 알미늄 덮개나 합성수지재 덮개를 씌워 줌으로 써, 교량용 난간의 미적 장식적 효과도 배가키셔주므로서 교량의 미관은 물론 그에 따른 도시의 미관 효과도 얻게 되는 것이다.

또한 덮개에 형성된 충격완화층에 의해 차량이 난간에 충돌하더라도 충격을 흡수하므로서 차량에 탑승한 승객들을 보호할 수도 있는 것이다.

Claims (4)

1. 난간을 구성하는 지주의 전면에 횡보를 다단으로 결합 고정시켜 설치함에 있어서,

   지주와 횡보를 구성하는 것으로 강도가 강한 H, □ 또는 ∏자형 단면으로 된 철골재;

   상기 지주의 외주면에 결합되는 지주덮개 고정판과 지주덮개;

   상기 횡보의 외주면에 결합되는 횡보덮개 고정판과 횡보덮개;

   상기 지주를 지주덮개 고정판에 지주덮개가 결합 고정되고, 횡보를 횡보덮개 고정판에 횡보덮개가 결합 고정된 것을 지주와 횡방향으로 결합 설치됨을 특징으로 하는 장식보호커버가 씌워지는 교량용 난간.
2. 제 1 항에 있어서, 지주덮개 고정판의 양측변에는 결합요조를, 지주덮개의 개구부 양단변에는 결합돌조를 형성하여 되는 장식보호커버가 씌워지는 교량용 난간.
3. 제 1 항에 있어서, 횡보덮개 고정판의 상하단변에 결합요조를, 횡보덮개의 개구부 상하단변에는 결합돌조를 형성하여 되는 장식보호커버가 씌워지는 교량용 난간.
4. 제 1 항에 있어서, 지주덮개의 양측면과 횡보덮개의 전면부에 충격완화층을 일체로 성형하여서 됨을 특징으로 하는 장식보호커버가 씌워지는 교량용 난간.

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