KR200293125Y1 - 도로용 방호책 - Google Patents

Abstract

차도와 인도의 경계 또는 교량용 난간 등으로 설치되어 차량을 보호하고 인도와 분리하기 위한 도로용 강재 방호책에 관한 것으로 탄성이 적당하며 수명이 길고 용이하게 설치할 수 있으며 단가가 비교적 안가한 도로용 방호책을 제공하는 것을 목적으로 차도와 인도의 경계 또는 교량용 난간 등으로 설치되어 차량을 보호하고 인도와 분리하기 위한 도로용 방호책에 있어서 철제로 제작한 방호책 지주(10)에 고정용 앙커볼트 구멍(11)을 천공하고 고정용 앵커볼트(12)를 사용하여 충격 흡수용 탄성페드(20)를 끼워주고 ㄷ자 형강(30)을 체결하여 고정하고 상기 ㄷ자 형강(30) 위에 굴곡 파도형의 알루미늄제 레일(40)을 장착하고 리벳(50)으로 고정하는 하여 도로용 방호책에 관한 것이다.

Description

도로용 방호책{PROTECTION CHANNEL FOR ROAD WAY}

본 고안은 도로용 방호책에 관한 것으로 특히 차도와 인도의 경계 또는 교량용 난간 등으로 설치되어 차량을 보호하고 인도와 분리하기 위한 도로용 강재 방호책에 관한 것이다.

최근 고속으로 운행되는 차량은 도로 또는 교량에서 빗길 미끄럼 사고나 충돌 추돌사고 등으로 차량이 난간을 뚫고 들어가 추락하여 인명을 해치는 치명적인사고로 확대되는 경우가 많아 충돌시 차량에 충격력을 적게 하고, 충돌 후에 차량이 차로에서 이탈되어 2차 사고로 이어지는 것을 방지하기 위하여 도로의 중앙분리대나 도로에 방호물(Guard Rail)을 설치하는 것이다.

그러나 도로에 설치되어 있는 세멘트 구조물이나 둔덕 잔디 수목으로 된 중앙 분리대, 철제, 플라스틱제 또는 세멘트로 된 좌우 양측 방호물이 있어, 차량이 충돌하여도 차량과 사람을 보호하고 분리하여 인명의 피해가 최소화하도록 배려하고 있으나 시멘트제 및 철재 방호책은 차량이 부딪혔을 때 차량의 손상이 크며, 또 방호책용의 파이프는 철제 또는 비철금속인 알루미늄합금 등을 사용하여 원기둥형 또는 사각기둥형으로 하고, 방호책 지주에 조립하여 충돌시에 차량이 외부로 나가는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 도모하고자 하였으나 차량이 출돌시에 층격을 완화시키는 장치가 없고 또 차량이 가이드레일에 충돌하였으시는 부딪치는 가이드레일 파이프 전체를 교환하여야 하는 문제점이 있었다.

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하고 탄성이 적당하며 수명이 길고 용이하게 설치할 수 있으며 단가가 비교적 적은 도로용 방호책을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적은 철재 방호책의 지주에 충격 흡수용 탄성페드와 ㄷ자 형강을 체결하여 고정하고 상기 ㄷ자 형강 위에 굴곡 파도형의 알루미늄제로 만든 알루미늄 레일을 조립함으로서 달성된다.

도1은 본 고안의 방호책의 분해사시도

도2는 본 고안이 방호책 지주에 조립된 것을 보인 단면도

도3은 본 고안의 사용상태도

<도면중 주요 부호의 설명>

10 : 방호책 지주 20 : 탄성 페드

30 : ㄷ자 형강 40 : 알루미늄 레일

50 : 알루미늄레일 고정 리벳

R : 도로

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안의 방호책의 분해사시도이고, 도2는 본 고안이 방호책 지주에 조립된 것을 보인 단면도이며, 도3은 본 고안의 사용상태도를 보인 것으로,

차도와 인도의 경계 또는 교량용 난간 등으로 설치되어 차량을 보호하고 인도와 분리하기 위한 도로용 방호책에 있어서,

철제로 제작한 방호책 지주(10)에 고정용 앙커볼트 구멍(11)을 천공하고 고정용 앵커볼트(12)를 사용하여 충격 흡수용 탄성페드(20)를 끼워주고 ㄷ자 형강(30)을 체결하여 고정하고 상기 ㄷ자 형강(30) 위에 굴곡 파도형의 알루미늄제 레일(40)을 장착하고 리벳(50)으로 고정하는 하여 도로용 방호책에 관한 것이다.

방호책 지주(10)는 H 형 빔 또는 사각 통형 철제 지주 등을 사용하여 용융아연 도금처리하여 도로(R)의 중앙 또는 측면 인도와의 경계선에 설치할 때에는 도로(R)의 소정 부위에 앙카볼트를 박고 지주의 하부를 체결하여 도로에 고정 설치한다.

상기 방호책 지주(10)에는 고정용 볼트 구멍(11)을 천공하고 고정용 볼트(12)를 사용하여 1 열 또는 2 열 이상을 조립하게 되는데 먼저 충격 흡수용 탄성페드(20)를 끼워주고 용융 아연도금 처리한 ㄷ자 형강(30)을 체결하고 너트(13)로 고정한다.

상기 충격흡수용 탄성 패드(20)는 탄성력이 있는 고무제 페드, 또는 우레탄, 합성수지제로 만들어 ㄷ자 형강(30)과 방호책 지주(10) 사이에 위치하여 고정용 볼트(12)로 방어책 지주(10)에 고정되어 차량이 방어책에 충돌시에 충격을 흡수하여 차량에 미치는 충격을 줄여준다.

상기 방호책 지주(10)에 조립설치하는 ㄷ자 형강(30)은 아연 도금처리하여 장기간 동안 사용하여도 부식되지 않도록 하였고 또 ㄷ자의 형상을 갖는 철재로 만들어 차량이 가이드레일에 부딪치는 경우에도 충격 응력에 잘 견딜 수 있게 하여 차량이 차로에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.

상기 알루미늄 레일(40)은 굴곡 파도형을 만들어 외관의 미를 양호하게 하고 양단에는 조립홈(41)을 만들어 조립홈(41)에 ㄷ자 형강(30)의 일단(31)을 삽입시켜 리벳(50)으로 ㄷ자 형강(30)에 조립하여 차량이 방어책에 충돌하였을시에 적당한 파괴 강도와 충격 흡수력을 가지며 차량이 퉁겨 나가는 것을 방지하여 2차 사고를 방지하고 또 차량의 충돌에 의하여 알루미늄레일이 파괴된 경우에는 알루미늄 레일(40)만을 교환할 수 있어 사고처리의 비용을 적게 들이고도 보수할 수 있게 하였다.

상기 알루미늄을 이용한 알루미늄레일(40)은 알루미늄을 사용하지 않고 강화플라스틱제로 만들어 사용할 수도 있을 것이다.

이와 같이 구성된 방어책은 차량이 가이드레일에 충돌하였을시에는 1차적으로 탄성페드(20)에 의하여 충격을 흡수하고 2차적으로는 알루미늄레일이 파괴되면서 충돌 응력을 흡수하여 충돌 후에 차량이 차로에서 이탈되어 2차 사고로 이어지는 것을 방지하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 자동차 도로의 중앙분리대, 중앙 선 및 좌우측 인도 분리 방호책으로 용이하게 제작, 설치할 수 있고 부식이 적으며 수리가 용이하고 미감이 좋은 등의 장점을 가진다.

Claims (2)

1. 차도와 인도의 경계 또는 교량용 난간 등으로 설치되어 차량을 보호하고 인도와 분리하기 위한 도로용 방호책에 있어서,

   철제로 제작한 방호책 지주(10)에 고정용 앙커볼트 구멍(11)을 천공하고 고정용 앵커볼트(12)를 사용하여 충격 흡수용 탄성페드(20)를 끼워 ㄷ자 형강(30)을 체결하여 너트(13)으로 고정한 후에 상기 ㄷ자 형강(30)에 굴곡 파도형의 알루미늄제 레일(40)을 장착하고 리벳(50)으로 고정하는 것을 특징으로 하는 도로용 방호책.
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