SK162896A3 - Air conditioner for forming an air curtain - Google Patents

Air conditioner for forming an air curtain Download PDF

Info

Publication number
SK162896A3
SK162896A3 SK1628-96A SK162896A SK162896A3 SK 162896 A3 SK162896 A3 SK 162896A3 SK 162896 A SK162896 A SK 162896A SK 162896 A3 SK162896 A3 SK 162896A3
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
air
curtain
vehicle
inlet
intake
Prior art date
Application number
SK1628-96A
Other languages
English (en)
Inventor
Harng Rhee
Original Assignee
Daewoo Electronics Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daewoo Electronics Co Ltd filed Critical Daewoo Electronics Co Ltd
Publication of SK162896A3 publication Critical patent/SK162896A3/sk

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
    • B60H1/246—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the interior of the vehicle or in or below the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00842—Damper doors, e.g. position control the system comprising a plurality of damper doors; Air distribution between several outlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
    • B60H1/245—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the roof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F9/00—Use of air currents for screening, e.g. air curtains
    • F24F2009/002—Room dividers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S454/00—Ventilation
    • Y10S454/907—Seat

Description

Oblasť techniky
Vynález sa týka klimatizačného zariadenia. Vynález sa týka zvlášť klimatizačného zariadenia na chladenie a ohrievanie vybranej oblasti 'Ό vozidle na požadovanú teplotu.
Doterajší stav techniky
Všeobecne býva vozidlo vybavené klimatizačným zariadením na chladenie a ohrievanie jeho vnútorného priestoru na vhodnú teplotu. Napríklad U.S. patent 5,176,201 (vydaný Yasushimu Yamamotovi) opisuje automobilové klimatizačné zariadenie, ktoré pracuje na princípe ručne ovládaných obtokových dverí. U.S patent 5,279,459 opisuje automobilové klimatizačné zariadenie, ktoré dodáva dodatočne ohriaty vzduch k sedadlu vodiča alebo sedadlám cestujúcich a umožňuje tak premennú reguláciu vnútornej teploty vo vozidle. Na obr. 6 je schéma obvyklého klimatizačného zariadenia. Obvyklé klimatizačné zariadenie 100 zahrnuje vzduchovod klimatizácie 110 so vstupom vzduchu 101 pre vzduch. Dúchadlo 112 je umiestnené vo vzduchovode 110 priamo proti vstupu vzduchu 101. Výparník 114 spojený s vymrazovačom (nie je zobrazený) sa nachádza na výstupe z dúchadla 112. Ohrievač 116 sa nachádza za výparníkom 114. Za ohrievačom 116 je množstvo výstupov vzduchu 118 na vyfukovanie vzduchu. Množstvo klapiek 120 otvára a zatvára vzduchové kanály z dúchadla 112, výparníka 114, ohrievača 116 a zodpovedajúcich výstupov vzduchu 118. Klimatizačné zariadenie 110 je ďalej osadené voličom teploty/režimu 112, ktorým sa nastavuje teplota vo vozidle a prevádzkový režim, ako je napríklad chladenie a ohrievanie, a ktorý vysiela signál požadovanej teploty a podľa voľby signál prevádzkového režimu. Teplotný snímač 125 sleduje teplotu vo vnútri vozidla a generuje signál meranej teploty. Signál požadovanej teplďty, signál prevádzkového režimu a signál meranej teploty vstupujú do mikroprocesora 130. Mikroprocesor 130 podľa vstupných signálov automaticky riadi dúchadlo 112, výparník 114, ohrievač 116 a klapky 120. Inými slovami, mikroprocesor 130 ovláda výparník 114 a ohrievač 116, vzduch dodávaný dúchadlom 112 sa ochladzuje alebo ohrieva na požadovanú teplotu a výstupnými vzduchovými prieduchmi 118 sa vedie k ventilačným otvorom, ktoré sa nachádzajú v prednom a zadnom paneli vozidla, a ochladzuje tak alebo ohrieva vnútorný priestor vozidla.
Obvyklé klimatizačné zariadenie podľa vyššie uvedeného opisu však pri svojej práci v chladiacom alebo ohrievacom režime ochladzuje alebo ohrieva celý vnútorný priestor vozidla, takže uplynie dlhá doba pred tým, než vodič alebo cestujúci ucíti, že teplota dosiahla požadovanú hodnotu. Naviac, ak je vodič vo vozidle sám, alebo je vo vozidle iba niekoľko cestujúcich, predstavuje chladenie alebo ohrievanie celého vnútorného priestoru vozidla významnú stratu energie.
Cieľom vynálezu je predložiť klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony, ktoré je pre zvýšenie účinnosti chladenia a ohrievania schopné rýchlo ochladiť alebo ohriať iba určitú oblasť vo vozidle na požadovanú teplotu.
Podstata vynálezu
Vynález prináša klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony, ktoré zahrnuje klimatizačnú časť, ktorá nasáva okolitý vzduch, ochladzuje alebo ohrieva nasatý vzduch a ochladený alebo ohriaty vzduch vyfukuje. Vyfukovaný ochladený alebo ohriaty vzduch prúdi do zariadenia vytvárania vzduchovej clony, ktoré vháňa ochladený alebo ohriaty vzduch do množstva miest alebo na určené miesto vnútra vozidla tak, že tvorí vzduchové clony, ktoré vnútro vozidla ochladzujú alebo ohrievajú. Snímače teploty/rozpoznávania sledujú teplotu vo vnútri vozidla a vysielajú signál meranej teploty a sledujú polohu cestujúceho vo vnútri vozidla a vysielajú signál rozpoznania cestujúceho. Volič režimu riadi vyfukovanie ochladeného alebo ohriateho vzduchu z klimatizačnej časti a generuje signál riadenia režimu, ktorý riadi miesta vháňania vzduchu pre vytvorenie vzduchovej clony v zariadení vytvárania vzduchovej clony. Časť riadenia teploty/režimu vysiela signál regulácie množstva vzduchu, podľa ktorého sa reguluje množstvo vzduchu prúdiaceho do vnútra vozidla, signál výberu chladenia/ohrievania, ktorý volí chladenie alebo ohrievanie vzduchu nasávaného klimatizačnou časťou, a signál požadovanej teploty, ktorý nastavuje chladiacu teplotu alebo ohrievaciu teplotu nasávaného vzduchu. Časť riadenia klimatizácie prijíma signál meranej teploty a signál rozpoznania cestujúceho zo snímača teploty/rozpoznávania, signál riadenia režimu z voliča režimu, signál regulácie množstva vzduchu, signál výberu chladenia/ohrievania a signál požadovanej teploty z časti riadenia teploty/režimu, podľa ktorých riadi klimatizačnú časť a zariadenie vytvárania vzduchovej clony.
Podľa jedného uskutočnenia vynálezu klimatizačná časť zahrnuje: vzduchovod klimatizácie, ktorý má na svojom prvom konci otvor vstupu vzduchu pre vstup vzduchu a na svojom druhom konci množstvo otvorov výstupu vzduchu, ktorými sa prechádzajúci vzduch vyfukuje k zariadeniu vytvárania vzduchovej clony; prvé dúchadlo umiestnené proti vstupu vzduchu, ktoré nasáva vzduch z vonka; výparník umiestnený za prvým dúchadlom, ktorý ochladzuje prechádzajúci vzduch v režime chladenia; ohrievač umiestnený za výparníkom, ktorý ohrieva prechádzajúci vzduch v režime ohrievania; množstvo klapiek, ktoré riadia tok vzduchu vo vzduchovode klimatizácie a regulujú množstvo vzduchu vyfukovaného zo vzduchovodu klimatizácie. Vzduchovod klimatizácie môže zahrnovať výstup chladného vzduchu medzi výparníkom a ohrievačom a výstup teplého vzduchu a množstvo výstupov vzduchu za ohrievačom, kde na výstup chladného vzduchu a výstup teplého vzduchu nadväzuje vstupné vedenie chladného vzduchu a vstupné vedenie teplého vzduchu, ktoré vedú k zariadeniu vytvárania vzduchovej clony, a množstvo výstupov vzduchu vedie do vnútra vozidla.
Zariadenie vytvárania vzduchovej clony môže zahrnovať: časť prívodu vzduchu, ktorá nasáva ochladený alebo ohriaty vzduch z klimatizačnej časti alebo z vonku a vyfukuje nasatý vzduch do množstva vzduchových kanálov; časť vzduchových dýz, do ktorej cez zodpovedajúce množstvo vzduchových kanálov vstupuje vzduch vyfukovaný z množstva vzduchových kanálov a ktorá vháňa prechádzajúci vzduch množstvom nwest do vnútra vozidla a vytvára tak vzduchovú clonu; časť hrdiel nasávania vzduchu umiestnenú vo vnútri vozidla proti časti vzduchových dýz, ktorá nasáva vzduch vháňaný časťou vzduchových dýz do vzdu4 chovej clony a vyfukuje vzduch do množstva kanálov; časť výfuku vzduchu, do ktorej vstupuje vzduch vyfukovaný množstvom kanálov časti hrdiel nasávania vzduchu a ktorá recirkuluje prechádzajúci vzduch k časti prívodu vzduchu alebo vyfukuje prechádzajúci vzduch mimo vozidla; množstvo prvých automatických otvárajúcich/zatvárajúcich častí, ktoré sú umiestnené medzi množstvom kanálov časti prívodu vzduchu a množstvom kanálov časti vzduchových dýz a ktoré otvárajú alebo uzatvárajú cestu toku vzduchu z časti vstupu vzduchu do časti vzduchových dýz v každom kanáli; a množstvo druhých automatických otvárajúcich/zatvárajúcich častí, ktoré sú umiestnené medzi množstvom kanálov časti hrdiel nasávania vzduchu a množstvom kanálov časti výfuku vzduchu a ktoré otvárajú alebo uzatvárajú cestu toku vzduchu z časti hrdiel nasávania vzduchu do časti výfuku vzduchu v každom kanáli. Časť prívodu vzduchu môže zahrnovať: prívodný vzduchovod, ktorý má na svojom prvom konci prvý vstup pre vstup vzduchu z okolia, na prvej strane druhý a tretí vstup pre vstup ochladeného a ohriateho vzduchu, na druhej strane štvrtý vstup pre nasávanie vzduchu z časti výfuku vzduchu a na druhom konci komoru, ktorá má vo svojej stene množstvo rozvodných otvorov; prvú, druhú a tretiu klapku na otváranie a uzatváranie príslušného prvého, druhého a tretieho vstupu; druhé dúchadlo na nasávanie vzduchu umiestnené medzi prvým, druhým, tretím a štvrtým vstupom a komorou; a množstvo prvých rozvodných rúrok príslušne spojených s množstvom rozvodných otvorov prívodného vzduchovodu. Časť vzduchových dýz výhodne zahrnuje: množstvo druhých rozvodných rúrok, ktoré vytvárajú kanály, ktoré cez množstvo prvých automatických otvárajúcich/uzatvárajúcich častí nadväzujú na množstvo prvých rozvodných rúrok; a množstvo vzduchových dýz príslušne spojených s množstvom druhých rozvodných rúrok a rozmiestnených do množstva miest vo vnútri vozidla. Množstvo vzduchových dýz je príslušne usporiadaných okolo dverí vnútra vozidla, medzi sedadlom vodiča a sedadlom spolujazdca, medzi sedadlom vodiča a zadným sedadlom a medzi sedadlom spolujazdca a zadným sedadlom. Každú z množstva vzduchových dýz tvorí predĺžené duté teleso, ktoré je na jednej predĺženej strane otvorené, má v strednej hornej časti otvor nasávania vzduchu spojený s^ednou z množstva druhých rozvodných rúrok a pozdĺžnu zúženú časť. Časť hrdiel nasávania vzduchu zahrnuje: množstvo nasáva5 cích hrdiel usporiadaných vo vnútri vozidla protiľahlo k množstvu vzduchových dýz; množstvo tretích rozvodných rúrok príslušne spojených s množstvom nasávacích hrdiel pre odvod vzduchu nasatého množstvom nasávacích hrdiel. Každé z množstva nasávacích hrdiel obsahuje na svojej hornej časti množstvo nasávacích otvorov a v dolnej strednej časti výstupný otvor spojený s jednou z množstva tretích rozvodných rúrok. Časť výfuku vzduchu zahrnuje: výfukový vzduchovod, ktorý má na svojom prvom konci komoru, v stene ktorej je množstvo rozvodných otvorov, na druhej strane prvý výfukový otvor pre výfuk vzduchu mimo vozidla a druhý výfukový otvor, na ktorý nadväzuje cirkulačné potrubie pre recirkuláciu vzduchu do časti prívodu vzduchu; prvú a druhú (a tretiu) klapku pre buď otváranie alebo zatváranie prvého a druhého výfukového otvoru; tretie dúchadlo umiestnené medzi prvý a druhý výfukový otvor a komoru na vyfukovanie vzduchu; a množstvo štvrtých rozvodných rúrok príslušne spojených s množstvom druhých automatických otvárajúcich/zatvárajúcich častí a tiež s množstvom rozvodných otvorov výfukového vzduchovodu, takže tvoria množstvo kanálov.
Podľa vynálezu sa vo vnútornom priestore vozidla určí oblasť, ktorá bude ochladzovaná alebo ohrievaná, táto oblasť sa oddelí od ostatných oblastí pomocou vzduchovej clony a nastavená zodpovedajúca oblasť sa ochladí alebo ohreje klimatizačným zariadením. Nie je teda nutné chladiť alebo ohrievať iné oblasti a dosiahnutie požadovanej vnútornej teploty možno zaistiť vo veľmi krátkom čase. Ďalej sa môže vnútorný priestor rozdeliť na fajčiarsku oblasť a nefajčiarsku oblasť a tým vytvoriť príjemnú vnútornú atmosféru a chrániť zdravie cestujúcich.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Vynález bude bližšie opísaný na príklade konkrétneho uskutočnenia s odkazmi na výkresy, na ktorých jednotlivé obrázky znázorňujú:
Na obr. 1 je bloková schéma klimatizačného zariadenia na vytváranie vzduchovej clony podľa jedného uskutočnenia vynálezu.
Na obr. 2 je schéma vzájomných väzieb medzi klimatizačnou časťou, snímačom teploty/rozpoznávania, voličom režimu, časťou riadenia teploty/režimu a časťou riadenia klimatizácie podľa obr. 1.
Na obr. 3 je podrobná schéma zariadenia vytvárania vzduchovej clony.
Na obr. 4 je vysvetlené vytvorenie vzduchovej clony pomocou vzduchových dýz a nasávacích hrdiel.
Na obr. 5 je zobrazené rozdelenie vnútra vozidla do množstva oblastí podľa jedného uskutočnenia vynálezu.
Na obr. 6 je schéma obvyklého klimatizačného zariadenia.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Klimatizačné zariadenie podľa jedného uskutočnenia vynálezu bude podrobne opísané s odkazmi na obr. 1.
Ako je ukázané na obr. 1, klimatizačné zariadenie 1_ na vytváranie vzduchovej clony podľa jedného uskutočnenia vynálezu zahrnuje klimatizačnú časť 500, ktorá nasáva okolitý vzduch, ochladzuje alebo ohrieva nasatý vzduch a ochladený alebo ohriaty vzduch vyfukuje. Ochladený alebo ohriaty vzduch z klimatizačnej časti 500 prúdi do prívodu vzduchu 10 zariadenia vytvárania vzduchovej clony 900. Ochladený alebo ohriaty vzduch sa z prívodu vzduchu 10 vedie k časti vytvárania vzduchovej clony 30, ktorá je rozmiestnená do rôznych miest vo vnútri vozidla. Aby vytváral vzduchovú clonu, prúdi vzduch medzi prostriedky časti vzduchových dýz 30a a časti hrdiel nasávania vzduchu 30b. Vzduch z časti vytvárania vzduchovej clony 30 vstupuje do výfuku vzduchu 60 a odtiaľ buď cirkuluje späť k prívodu vzduchu 10 alebo sa vypúšťa mimo vozidla. Mikroprocesor 800 prijíma rôzne signály riadenia z časti riadenia teploty/režimu 600, snímača teploty/rozpoznávania 700 a voliča režimu 950, podľa ktorých riadi klimatizačnú časť 500 a zariadenie vytvárania vzduchovej clony 900.
Ί
Označenia VI a V2 prislúchajú prvým a druhým automatickým otvárajúcim/uzatvárajúcim ventilom. Šípky plnou čiarou označujú toky elektrických signálov a šípky čiarkovanou čiarou označujú toky vzduchu v klimatizačnom zariadení 1_.
Na obr. 2 sú zobrazené vzájomné väzby medzi klimatizačnou časťou 500. snímačom teploty/rozpoznávania 700, voličom režimu 950, časťou riadenia teploty/režimu 600 a časťou riadenia klimatizácie, ktorou je mikroprocesor 800. Podľa obr. 2 má klimatizačná časť 500 vzduchovod klimatizácie 502, ktorý pri nasávaní a vyfukovaní vzduchu usmerňuje tok vzduchu. Vzduchovod klimatizácie 502 obsahuje vstup vzduchu 504 a výstupnú časť 520, ktorej jeden koniec má jeden výstup vzduchu 522 a druhý koniec má množstvo výstupov vzduchu 516. Vzduch z okolia vstupuje vstupom vzduchu 504 vzduchovodu klimatizácie 502. Otočné uložená klapka 506 je umiestnená do vstupu vzduchu 504, kde buď umožňuje nasávanie vzduchu vstupom vzduchu 504 alebo ho blokuje. Dúchadlo 508 je umiestnené v klimatizačnom vzduchovode 502 proti vstupu vzduchu 504. Keď začne pri otvorenom vstupe vzduchu 504 dúchadlo 508 pracovať, je vonkajší vzduch dúchadlom 508 nasávaný do klimatizačného vzduchovodu 502. Výparník 510 spojený s vymrazovačom (nie je zobrazený) sa nachádza na výstupe z dúchadla 508. Nasatý vzduch prechádza výparníkom 510. Keď pracuje výparník 510, je nasatý vzduch výparníkom 5 10 ochladzovaný, v opačnom prípade vzduch výparníkom 510 iba prechádza. Ohrievač 512 sa nachádza za výparníkom 510, k jednej strane ohrievača 512 je otočné upevnená klapka 514. Podľa polohy klapky 514 vzduch prechádza cestou buď cez alebo mimo ohrievač 512. Pokiaľ prúdi vzduch ochladený výparníkom 510, klapka 514 blokuje vstup prúdu ochladeného vzduchu do ohrievača 512. Teda, prúd chladného vzduchu ohrievač 512 obteká. Pokiaľ má byť nasávaný vzduch ohrievaný, pracuje ohrievač 512, nepracuje však výparník 510. Nasávaný vzduch prechádza výparníkom 510 bez ochladenia a klapka 514 ho usmerňuje cez ohrievač 512. Výstup vzduchu 522 zo vzduchovodu klimatizácie 502 sa nachádza za ohrievačom 512. Otočné uložená klapka 518 je umiestnená do výstupu vzduchu 522, kde buď otvára výstup vzduchu 522 ochladenému alebo ohriatemťTvzduchu alebo ho uzatvára. Vzduch vychádzajúci výstupom vzduchu 522 prúdi do vnútra 524 vozidla cez množstvo výstupov vzduchu 516. Vzduch vstupujúci vstupom vzduchu 504 môže cez množstvo otvorov výstupu vzduchu 516 vystupovať do vnútra 524 vozidla bez toho, aby bol ochladený alebo ohriaty. Ďalej je vzduchovod klimatizácie 502 vybavený vstupným vedením chladného vzduchu 14a a vstupným vedením teplého vzduchu 14b. Vstupné vedenie chladného vzduchu 14a je napojené medzi výparník 510 a ohrievač 512, vstupné vedenie teplého vzduchu 14b je napojené medzi ohrievač 512 a výstup vzduchu 522.
Klimatizačné zariadenie 1. na vytváranie vzduchovej clony podľa vynálezu zahrnuje časť riadenia teploty/režimu 600, ktorá riadi udržovanie požadovanej teploty vo vnútri vozidla a prevádzkový režim, ako je chladenie alebo ohrievanie. V tomto prípade je časť riadenia teploty/režimu 600 typickým ovládaním klimatizačného zariadenia. Podľa vstupov požadovanej teploty a požadovaného prevádzkového režimu chladenia a ohrievania časť riadenia teploty/režimu 600 generuje a vysiela do mikroprocesora 800 signál požadovanej teploty a signál požadovaného prevádzkového režimu. Ďalej klimatizačné zariadenie J_ na vytváranie vzduchovej clony podľa vynálezu zahrnuje snímač teploty/rozpoznávania 700, ktorý sleduje teplotu vo vnútri vozidla 524 a polohu cestujúcich vo vozidle a vysiela signál meranej teploty a signál rozpoznania cestujúceho. Signál meranej teploty a signál rozpoznania cestujúceho zo snímača teploty/rozpoznávania 700 sa vedie do mikroprocesora 800.
Časť riadenia teploty/režimu 600 zahrnuje regulátor množstva vzduchu 602, ktorým sa reguluje množstvo vzduchu vedeného do vnútra vozidla 524. Páčka 606 regulátora množstva vzduchu sa pohybuje zľava doprava a naopak v štrbine 604. Pohybom páčky 606 sa generuje elektrický signál, ktorý sa vedie do mikroprocesora 800. Ďalej má časť riadenia teploty/režimu 600 ovládanie teploty/režimu 608, ktorým sa ovláda chladenie alebo ohrievanie vnútra vozidla 524. Ovládanie teploty/režimu 608 obsahuje tlačidlo automatického riadenia 610, tlačidlo výberu chladenia/ohrievania 612 a tlačidlá nastavenia teploty 614.
Typy vstupných tlačidiel ovládania teploty/režimu 608 môžu byť zhodné s typmi tlačidiel obvyklého ovládania teploty/režimu. K mikroprocesoru 800 je ďalej pripojený volič režimu 950, ktorý má deväť režimových tlačidiel pre výber režimu 1 až 9. Po stlačení režimového tlačidla voliča režimu 950 generuje volič režimu 950 zodpovedajúci elektrický signál. Vygenerovaný elektrický signál prijme mikroprocesor 800, ktorý podľa prijatého elektrického signálu riadi klimatizačné zariadenie 1_.
Na obr. 3 je podrobná schéma zariadenia vytvárania vzduchovej clony klimatizačného zariadenia podľa obr. 1.
Zariadenie vytvárania vzduchovej clony 900 má prívod vzduchu 10, ktorým do zariadenia vytvárania vzduchovej clony 900 vstupuje okolitý vzduch, chladný vzduch alebo teplý vzduch, ktorý má byť vyfukovaný do vnútra 524 vozidla. Označenie 12 prislúcha prívodnému vzduchovodu prívodu vzduchu 10. Na jednej strane prívodného vzduchovodu 12 sú vytvorené druhý vstup 16b a tretí vstup 16c, do ktorých ústi vstupné vedenie chladného vzduchu 14a a vstupné vedenie teplého vzduchu 14b z klimatizačnej časti 500. Teda chladný vzduch a teplý vzduch z klimatizačnej časti 500 vstupuje do prívodného vzduchovodu 12 cez vstupné vedenie chladného vzduchu 14a a vstupné vedenie teplého vzduchu 14b. Prvý koniec prívodného vzduchovodu 12 je vybavený prvým vstupom 16a, cez ktorý môže vstupovať okolitý vzduch. V prvom, druhom a treťom vstupe 16a, 16b a 16c sú otočné uložené prvá, druhá a tretia klapka 22a, 22b a 22c, ktoré príslušný vstup buď otvárajú alebo uzatvárajú. Na druhej strane prívodného vzduchovodu 12 je vytvorený štvrtý vstup 16d, do ktorého vstupuje vzduch vyfukovaný z výfuku vzduchu 60, ktorý bude opísaný nižšie. Na druhom konci je prívodný vzduchovod 12 zakončený komorou 19 predpísanej veľkosti. Prvé dúchadlo 17, napríklad dúchadlový motor, sa nachádza medzi prvým až štvrtým vstupom 16a, 16b, 16c a 16d a komorou 19. Množstvo prvých rozvodných rúrok 21a, 21b, 21c, 21 d. 21 e, 21 f a 21g nadväzuje na stenu 19a komory 19. Teda, vzduch vstupujúci z prvého až štvrtého vstupu 16a až 16d je dúchadlom 17 hnaný do množstva prvých rozvodných rúrok 21a, 21b, 21c, 21d, 21 e, 21 f a 21g. Množstvo prvých rozvodných rúrok 21a, 21b, 21 c, 21d, 21e, 21 f a 21 g končí v príslušných automatických otvárajúcich/uzatvárajúcich ventiloch Via, Vlb, VIc, Vld, Vie, Vlf a Vlg.
Zariadenie vytvárania vzduchovej clony 900 má ďalej výfuk vzduchu 60, ktorý je vybavený výfukovým vzduchovodom 62 pre vstup a výstup vzduchu. Komora 61 predpísanej veľkosti sa nachádza na prvom konci výfukového vzduchovodu 62. V stene 61a komory 61 končí množstvo druhých rozvodných rúrok 59a, 59b, 59c, 59d, 59e, 59f a 59g, ktorými do komory 61 vstupuje vzduch. Na druhom konci výfukového vzduchovodu 61 sa nachádza prvý výfukový otvor 69a pre priamy odfuk vzduchu a druhý výfukový otvor 69b pre recirkuláciu vzduchu späť k prívodu vzduchu 10. Vzduch vyfukovaný druhým výfukovým otvorom 62. prúdi cirkulačným potrubím 71 do štvrtého vstupu 16d prívodného vzduchovodu 12. Klapka 73 umiestnená vo výfukovom vzduchovode 62 buď otvára prvý výfukový otvor 69a a uzatvára druhý výfukový otvor 69b alebo uzatvára prvý výfukový otvor 69a a otvára druhý výfukový otvor 69b. Druhé dúchadlo 65, napríklad dúchadlový motor, sa nachádza medzi komorou 61 a prvým a druhým výfukovým otvorom 69a a 69b. Množstvo druhých rozvodných rúrok 59a, 59b, 59c, 59d, 59e, 59f a 59g príslušne vychádza z množstva automatických otvárajúcich/uzatvárajúcich ventilov V2a, V2b, V2c, V2d, V2e, V2.f a V2g.
Zariadenie vytvárania vzduchovej clony 900 má ďalej časť vytvárania vzduchovej clony 30. Na obr. 4 je vysvetlené vytvorenie vzduchovej clony pomocou vzduchových dýz a nasávacích hrdiel a na obr. 5 je zobrazené rozdelenie vnútra 524 vozidla do množstva oblastí podľa jedného uskutočnenia vynálezu. Časť vytvárania vzduchovej clony 30 pozostáva z časti vzduchových dýz 30a a časti hrdiel nasávania vzduchu 30b. Časť vzduchových dýz 30a nadväzuje množstvom tretích rozvodných rúrok 23a, 23b, 23c, 23d, 23e, 23f a 23g cez množstvo automatických otvárajúcich/uzatvárajúcich ventilov la, Vlb, Vlc, Vld, Vie, Vlf a VIg na príslušné množstvo prvých rozvodných rúrok 21a, 21b, 21c, 21 d, 21 e, 21 f a 21g. Vzduch prúdiaci z prvých rozvodných rúrok 21a, 21b, 21c, 21 d, 21 e, 21f a 21g príslušne vstupuje cez automatické otvárajúce/uzatvárajúce ventily Via, Vlb, VIc, Vld, Vie, Vlf a Vlg do tretích rozvodných rúrok 23a, 23b, v
23c, 23d, 23e, 23f a 23g. Ďalej vzduch prúdi do množstva vzduchových dýz al, a2, a3, a4, a5, a6 a a7. Obr. 4 ukazuje spojenie jednej tretej rozvodnej rúrky 23a a jednej vzduchovej dýzy al. Rovnaké spojenie je použité tiež u ostatných tretích rozvodných rúrok 23b, 23c, 23d, 23e, 23f a 23g a ostatných vzduchových dýz a2, a3, a4, aó, aó a a7. Jednotlivé vzduchové dýzy al, a2, a3, a4, a5, aó a a 7 majú všetky rovnakú konštrukciu. Ako je ukázané na obr. 4, je vzduchová dýza al predĺženým dutým telesom 36, ktoré je na jednej predĺženej strane otvorené otvorom 38. Otvor nasávania vzduchu 34, na ktorý nadväzuje tretia rozvodná rúrka 23a, je vytvorený v strednej hornej časti telesa 36. Vopred určená časť telesa 36 má zúženú časť 37, ktorá zužuje šírku dutiny. Teda, vzduch, ktorý do vzduchovej dýzy al vstúpi otvorom nasávania vzduchu 34, je vyfukovaný z podlhovastého otvoru 38 a vytvára tak vzduchovú clonu 35. Takéto vzduchové dýzy sú rozmiestnené pri jednotlivých dverách (štyri dvere v tomto uskutočnení) vozidla.
Označenia al, a2, a3 a a4 prislúchajú vzduchovým dýzam jednotlivých dverí. Označenia a5, aó a a7 prislúchajú vzduchovým dýzam umiestneným medzi sedadlom vodiča I a sedadlom spolujazdca II, medzi sedadlom spolujazdca II a zadným sedadlom III a medzi sedadlom vodiča I a zadným sedadlom III. Vnútrajšok 524 vozidla sa teda môže vzduchovými dýzami al, a2, a3 a a4 na strane dverí a stredovými vzduchovými dýzami a5, a6 a a7 rozdeliť do troch oblastí sedadla vodiča I, sedadla spolujazdca II a zadného sedadla III.
Na druhej strane je vzduch vyfukovaný vzduchovými dýzami al, a2, a3, a4, a5, aó a a7 do tvaru vzduchovej clony nasávaný časťou hrdiel nasávania vzduchu 30b, ktorá zahrnuje množstvo nasávacích hrdiel sl, s2, s3, s4, s5, s6 a s7. Ako je zobrazené na obr. 4, vzduch vyfukovaný do tvaru vzduchovej clony 35 je nasávaný nasávacím hrdlom sl. Označenia sl, s2, s3, s4, s5, s6 a s7 prislúchajú nasávacím hrdlám, ktoré sú umiestnené na podlahe vnútra 524 vozidla proti príslušným vzduchovým dýzam al, a2, a3, a4, aó, aó a a7. Jednotlivé nasávacie hrdlá sl, s2, s3, s4, s5, s6 a s7 majú všetky rovnakú konštrukciu. Nasávacie hrdlo šije dutým telesom 43, ktoré má na svojej hornej strane množstvo nasávacích otvorov 42. Výfukový otvor (nie je zobrazený, ale je rovnaký ako otvor nasávania vzduchu 34 vzduchovej dýzy) je vytvorený v strednej dolnej časti telesa 43. Na výfukový otvor 43 nadväzuje štvrtá rozvodná rúrka 47a, ktorá bude opísaná nižšie. Vzduch je tedg^výfukovým otvorom nasávacieho hrdla sl vyfukovaný do štvrtej rozvodnej rúrky 47a. Označenia 47a, 47b, 47c, 47d, 47e, 47f a 47g prislúchajú štvrtým rozvodným rúrkam, ktoré nadväzujú na jednotlivé nasá12 vacie hrdlá sl, s2, s3, s4, s5_, s6 a s7. Jednotlivé štvrté rozvodné rúrky 47a, 47b, 47c, 47d, 47e, 47f a 47g končia v zodpovedajúcich automatických otvárajúcich/uzatvárajúcich ventiloch V2a, V2b, V2c, V2d, V2e, V2f a V2g. Teda, vzduch vystupujúci zo štvrtých rozvodných rúrok 47a, 47b, 47c, 47d, 47e, 47f a 47g cez automatické otvárajúce/uzatvárajúce ventily V2a, V2b, V2c, V2d, V2e, V2f a V2g a druhé rozvodné rúrky 59a, 59b, 59c, 59d, 59e, 59f a 59g vstupuje do výfuku vzduchu 60.
Teraz bude opísaná činnosť klimatizačného zariadenia podľa vynálezu.
Klimatizačné zariadenie 1 na vytváranie vzduchovej clony podľa vynálezu umožňuje prevádzkovať tiež iba klimatizačnú časť 500. Uviesť do činnosti samotnú klimatizačnú časť 500 je možné zvolením tlačidla režimu 8 na voliči režimu 950. Pri výbere režimu 8 vyšle volič 950 zodpovedajúci elektrický signál režim-8. Mikroprocesor 800 elektrický signál režim-8 prijme. Po prijatí elektrického signálu režim-8 mikroprocesor 800 otočí klapky 22b a 22c prívodu vzduchu tak, aby uzavreli druhý vstup 16b a tretí vstup 16c. Vzduchu vstupujúcemu vstupom vzduchu 504 klimatizačnej časti 500 nie je umožnené prúdiť do prívodu vzduchu 10 zariadenia vytvárania vzduchovej clony 900. Tlačidlom nastavenia teploty 614 ovládania teploty/režimu 608 sa nastaví požadovaná teplota vo vnútri 524 vozidla. Pokiaľ sa po nastavení požadovanej teploty stlačí aj tlačidlo automatického riadenia 610, mikroprocesor 800 voľbu automatického riadenia rozpozná. Potom mikroprocesor 800 riadi prácu dúchadla 508 klimatizačnej časti 500, ktoré nasáva vzduch z vonku (v prípade, že bolo stlačené nezobrazené tlačidlo voľby vonkajšieho vzduchu). Ďalej podľa teploty vo vnútri 524 vozidla riadi mikroprocesor 800 prácu výparníku 510 alebo ohrievača 512, ktoré buď ochladzujú alebo ohrievajú nasávaný vzduch. Ochladený alebo ohriaty vzduch sa vyfukuje do vnútra 524 vozidla výstupmi vzduchu 516 klimatizačnej časti 500. Snímač teploty/rozpoznávania 700 umiestnený vo vnútri 524 vozidla nepretržite sleduje teplotu vo vnútri 524 vozidla a meranú teplotu signalizuje mikroprocesoru 800. Mikroprocesor 800 tak sleduje teplotu vo vnútri 524 vozidla, riadi činnosť výparníka 510 alebo ohrievača 512, ktoré nepretržite ochladzujú alebo ohrievajú vzduch, dokiaľ nedosiahne teplota vo vnútri 524 vozidla nastavenú požadovanú teplotu. Stlačením tlačidla automatického riadenia 610 je tak vnút13 rajšok 524 vozidla automaticky ochladzovaný alebo ohrievaný na požadovanú teplotu. Pokiaľ sa po nastavení požadovanej teploty stlačí aj tlačidlo výberu chladenia/ohrievania 612, mikroprocesor 800 voľbu chladenia/ohrievania rozpozná. Potom mikroprocesor 800 riadi prácu dúchadla 508 klimatizačnej časti 500, ktoré nasáva vzduch z vonku. Pokiaľ bolo zvolené tlačidlo režimu chladenia (nie je zobrazené), mikroprocesor 800 voľbu režimu chladenia rozpozná a riadi prácu výparníka 510 klimatizačnej časti 500, v ktorom sa nasávaný vzduch ochladzuje. Ochladený vzduch sa vyfukuje do vnútra 524 vozidla výstupmi vzduchu 516 klimatizačnej časti 500. Ako bolo uvedené vyššie, snímač teploty/rozpoznávania 700 umiestnený vo vnútri 524 vozidla nepretržite sleduje teplotu vo vnútri 524 vozidla a meranú teplotu vo vnútri 524 vozidla signalizuje mikroprocesoru 800. Mikroprocesor 800 tak sleduje teplotu vo vnútri 524 vozidla, riadi činnosť výparníka 510, ktorý ochladzuje vzduch, dokým nedosiahne teplota vo vnútri 524 vozidla nastavenú požadovanú teplotu.
Teda, zvolením tlačidla výberu chladenia/ohrievania 612 a tlačidla režimu chladenia sa vzduch vo vnútri 524 vozidla ochladzuje na požadovanú teplotu.
Pokiaľ nebolo zvolené tlačidlo režimu chladenia, mikroprocesor 800 riadi prácu ohrievača 512 klimatizačnej časti 500, v ktorom sa nasávaný vzduch ohrieva. Ohriaty vzduch sa vyfukuje do vnútra 524 vozidla výstupmi vzduchu 516 klimatizačnej časti 500. Snímač teploty/rozpoznávania 700 umiestnený vo vnútri 524 vozidla nepretržite sleduje teplotu vo vnútri 524 vozidla a meranú teplotu vo vnútri 524 vozidla signalizuje mikroprocesoru 800. Mikroprocesor 800 tak sleduje teplotu vo vnútri 524 vozidla, riadi činnosť ohrievača 512, ktorý ohrieva vzduch, dokým nedosiahne teplota vo vnútri 524 vozidla nastavenú požadovanú teplotu.
Množstvo vzduchu vedeného do vnútra 524 vozidla sa reguluje pohybom páčky 606 regulátora množstva vzduchu 602 zľava doprava a naopak. Na obr. 1 nie sú zobrazené všetky klapky klimatizačnej časti 500, ale pohyb páčky 606 napríklad môže otáčať klapkou 518. Otáčaním klapky 518 sa reguluje množstvo vzduchu vyfukované výstupom vzduchu 516.
V klimatizačnom zariadení £ na vytváranie vzduchovej clony podľa vyššie uvedeného opisu môže byť pri ochladzovaní alebo ohrievaní vnútra 524 vozidla len činnosťou klimatizačnej časti 500 táto klimatizačná časť 500 riadená rovnakým spôsobom ako obvyklé klimatizačné zariadenie.
Na obr. 5 je zobrazené rozdelenie vnútra 524 vozidla do množstva oblastí. Označenia I, H a III prislúchajú oblasti sedadla vodiča, oblasti sedadla spolujazdca a oblasti zadného sedadla. Pokiaľ sa má klimatizačným zariadením na vytváranie vzduchovej clony podľa vynálezu ochladzovať alebo ohrievať iba oblasť sedadla vodiča I, zvolí sa tlačidlo režimu 1 voliča režimu 950. Pri výbere režimu 1 vyšle volič 950 zodpovedajúci elektrický signál režim-1. Po prijatí elektrického signálu režim-1 mikroprocesor 800 riadi prácu prvého dúchadla 17 prívodu vzduchu 10 a druhého dúchadla 65 výfuku vzduchu 60 v zariadení vytvárania vzduchovej clony 900. Keď má byť vnútrajšok 524 vozidla ochladzovaný, otvorí mikroprocesor 800 druhý vstup 16b a uzatvorí prvý a tretí vstup 16a a 16c a výstup vzduchu 522 príslušnými klapkami 22a a 22c a klapkou 518. Vzduch ochladzovaný vo výparníku 510 klimatizačnej časti 500 vstupuje vstupným vedením chladného vzduchu 14a do prívodu vzduchu £0. Zároveň mikroprocesor 800 otvorí automatické otvárajúce/uzatvárajúce ventily Vld, Vie a Vlf príslušné stredovým vzduchovým dýzam a5, a7 a dverovej vzduchovej dýze a£, a automatické otvárajúce/uzatvárajúce ventily V2d, V2e a V2f príslušné stredovým nasávacím hrdlám s5 a s7 a dverovému nasávaciemu hrdlu s3. Ochladený vzduch vstupujúci do prívodu vzduchu 10 je cez prvé rozvodné rúrky 21d, 21e a 21 f, automatické otvárajúce/uzatvárajúce ventily Vld, Vie a Vlf a tretie rozvodné rúrky 23d, 23e a 23f vyfukovaný vzduchovými dýzami a5, a7 a a3. Pretože vzduch, ktorý vystupuje zo vzduchových dýz a3, a5 a a7 a tvorí vzduchovú clonu, je nasávaný nasávacími hrdlami s3, s5. a sJ7, je oblasť sedadla vodiča I oddelená od oblasti sedadla spolujazdca Π a oblasti zadného sedadla III. Vzduch vstupujúci nasávacími hrdlami s3, s5_ a £7 cez štvrté rozvodné rúrky 47d, 47e a 47f, automatické otvárajúce/uzatvárajúce ventily V2d, V2e a V2f a druhé rozvodné rúrky 59d, 59e a 59f vstupuje do výfuku vzduchu 60. Pokiaľ mikroprocesor 800 otočí klapku 73 za druhým dúchadlom 65 tak, aby uzatvárala prvý výfukový otvor 69a a otvárala druhý výfukový otvor 69b, vracia sa vzduch cirkulač15 ným potrubím 71 z výfuku vzduchu 60 do prívodu vzduchu 10. Pri tejto prevádzke môže byť množstvo chladného vzduchu, ktorý sa privádza druhým vstupom 16b prívodu vzduchu 10, minimálne. Ako je opísané vyššie, ak je okolo oblasti sedadla vodiča I vytvorená vzduchová clona, sú oblasť sedadla spolujazdca II a oblasť zadného sedadla III vzduchovou clonou oddelené od oblasti sedadla vodiča I, ktorá môže byť účinne a rýchlo ochladená.
Na druhej strane, pri ohrievaní vnútra 524 vozidla mikroprocesor 800 uzatvorí klapkami 22a, 22b a klapkou 518 prvý vstup 16a, druhý vstup 16b a výstup vzduchu 522, a otvorí tretí vstup 16c. Ohriaty vzduch vstupuje vstupným vedením teplého vzduchu 14b do prívodu vzduchu 10. Ohriaty vzduch, ktorý vstupuje do prívodu vzduchu 10 a ohrieva oblasť sedadla vodiča I, cirkuluje v klimatizačnom zariadení 1 pod vyššie opísaným riadením mikroprocesora 800.
Nasledujúca tabuľka obsahuje prehľad činných a nečinných vzduchových dýz a nasávacích hrdiel v režimoch volených voličom režimu 950. Činnosť automatických otvárajúcich/uzatvárajúcich ventilov Via, Vlb, VIc, Vld, Vie, Vlf a Vlg a činnosť klapiek 16a, 16b, 16c, 518 a 73 pri v tabuľke uvedených režimoch je zrejmá z vyššie uvedeného opisu a obrázkov.
<Tabuľka>
Režim Ochladzova- ná/ohrievaná oblasť V činnom stave V nečinnom stave
vzduchová dýza nasávacie hrdlo vzduchová dýza nasávacie hrdlo
1 sedadlo vodiča (I) a3, a5, a7 s3, s5, s7 al, a2, a4, a6 sl, s2, s4, s6
2 sedadlo spolujazdca (II) al, a5, a6 sl, s5, s6 a2, a3, a4, a7 s2, s3, s4, s7
3 zadné sedadlo (III) a2, a4, a6, a7 s2, s4, s6, s7 al, a3, a5 sl, s3, s5
4 I a II al, a3, a6, a7 sl, s3, s6, s7 a2, a4, a5 s2, s4, s5
5 I a III a2, a3, a4, a5, a6 s2, s3, s4, s5, s6 al, a 7 sl, s7
6 II a III al, a2, a4, a5, a7 sl, s2, s4, s5, s7 a3, a6 s3, s6
7 I, II a III al, a2, a3, a4, a5 sl, s2, s3, s4 a5, aó, a7 s5, s6, s7
8 Len klimatiz. Časť
9 Automatická voľba
Režimy 2, 3, 6 a 7 z vyššie uvedenej tabuľky môžu účinnejšie brániť šíreniu cigaretového dymu do iných oblastí, rovnako ako účinnejšie ochladzovať alebo ohrievať zodpovedajúce oblasti. Zvlášť režim 7 potom bráni vstupu vonkajšieho vzduchu pri otvorených dverách vozidla.
Popis činnosti pri voľbe automatickej voľby režimu 9 je opísaný ďalej. Pri zvolení tlačidla režimu 9 voliča režimu 950 sleduje snímač teploty/rozpoznávania zodpovedajúce oblasti pre cestujúcich a spolu so signálom meranej teploty poskytuje mikroprocesoru 800 signál rozpoznania cestujúceho. Cestujúci je rozpoznaný snímaním hmotnosti, infračervenými lúčmi alebo zisťovaním obsahu kyslíka. Mikroprocesor 800 po prijatí signálu rozpoznania cestujúceho vykonáva činnosti podľa jedného z režimu 1 až režimu 7 tabuľky.
Hoci je vo vyššie opísanom uskutočnení klimatizačné zariadenie 1_ podľa vynálezu vybavené celkom siedmimi vzduchovými dýzami al, a2, a3, a4, a5, a6 a a7 a siedmimi nasávacími hrdlami sl, s2, s3, s4_, s5, s6 a s7, vynález sa na ne neobmedzuje, ale zahrnuje všetky klimatizačné zariadenia a spôsoby, ktoré sú potrebné na vytváranie vzduchovej clony vo vnútri vozidla pre vymedzenie istej oblasti.
Pokiaľ nie je vnútrajšok vozidla ochladzovaný alebo ohrievaný, napríklad na jar alebo v lete, nasáva sa vzduch na vytváranie vzduchovej clony prvým vstupom 16a z okolia. V takomto prípade sa môže jedna oblasť vymedziť ako fajčiarska, zostávajúce oblasti potom ako nefajčiarske. Pri fajčení v predpísanej oblasti, ktorá je oddelená vzduchovou clonou, nemôže cigaretový dym prejsť vzduchovou clonou, zostáva vo fajčiarskej oblasti a do zostávajúcich oblastí môže preniknúť len jeho veľmi malá Časť. Chráni sa tak zdravie nefajčiarov a zabraňuje sa šíreniu nepríjemnej atmosféry.
Vo vyššie opísanom klimatizačnom zariadení na vytváranie vzduchovej clony podľa vynálezu sa vo vnútornom priestore vozidla určí oblasť, ktorá bude ochladzovaná alebo ohrievaná, táto oblasť sa oddelí od ostatných oblastí pomocou vzduchovej clony a nastavená zodpovedajúca oblasť sa ochladzuje alebo ohrieva klimatizačným zariadením. Nie je teda nutné chladiť alebo ohrievať iné oblasti a dosiahnutie požadovanej vnútornej teploty možno zaistiť vo veľmi krátkom čase. Vedľajším účinkom klimatizačného zariadenia podľa vynálezu je, že sa môže vnútorný priestor rozdeliť na fajčiarsku oblasť a nefajčiarsku oblasť a tým vytvoriť príjemnú vnútornú atmosféru a chrániť zdravie cestujúcich.
Hoci bol vynález podrobne ukázaný a opísaný s odkazmi na jedno uskutočnenie, je znalcom v odbore zrejmé, že vynález môže byť podrobený rôznym zmenám celku aj detailov, bez toho, aby sa vzdialil od myšlienky a rozsahu vynálezu definovaných v pripojených nárokoch.

Claims (20)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony, vyznačujúce sa tým, že zahrnuje:
    klimatizačnú časť na nasávanie okolitého vzduchu, ochladzovanie alebo ohrievanie nasatého vzduchu a vyfukovanie ochladeného alebo ohriateho vzduchu, zariadenie vytvárania vzduchovej clony pre vstup ochladeného alebo ohriateho vzduchu, vyfukovaného z klimatizačnej časti a na vháňanie ochladeného alebo ohriateho vzduchu do množstva miest alebo na určené miesto vnútra vozidla, na vytváranie ochladzujúcej alebo ohrievajúcej vzduchovej clony, časť snímania teploty/rozpoznávania na sledovanie teploty vo vnútri vozidla a vysielanie signálu meranej teploty a sledovanie polohy cestujúceho vo vnútri vozidla a vysielanie signálu rozpoznania cestujúceho, časť voľby režimu na riadenie vyfukovania ochladeného alebo ohriateho vzduchu z klimatizačnej časti a na riadenie miesta vháňania vzduchu vzduchovej clony uvedeného zariadenia vytvárania vzduchovej clony, časť riadenia teploty/režimu na vysielanie signálu regulácie množstva vzduchu na reguláciu množstva vzduchu prúdiaceho do vnútra uvedeného vozidla, ďalej signálu voľby chladenia/ohrievania pre voľbu ochladzovania alebo ohrievania vzduchu nasávaného klimatizačnou časťou, a signálu požadovanej teploty na nastavenie teploty, na ktorú sa ochladzuje alebo ohrieva nasávaný vzduch a časť riadenia klimatizácie na prijímanie signálu meranej teploty a signálu rozpoznania cestujúceho z časti snímania teploty/rozpoznávania, signálu riadenia režimu z Časti voľby režimu, signálu regulácie množstva vzduchu, signálu voľby chladenia/ohrľevania a signálu požadovanej teploty z časti riade19 nia teploty/režimu, na riadenie podľa nich klimatizačnej časti a zariadenia vytvárania vzduchovej clony.
  2. 2. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že klimatizačná časť zahrnuje:
    vzduchovod klimatizácie, ktorý má na svojom prvom konci vstup vzduchu a na svojom druhom konci množstvo výstupov vzduchu na nasávanie vzduchu z okolia a vyfukovanie nasatého vzduchu do zariadenia vytvárania vzduchovej clony, prvé dúchadlo, umiestnené proti uvedenému vstupu vzduchu na nasávanie vzduchu z okolia, výparník, umiestnený za prvým dúchadlom na ochladzovanie nasatého vzduchu v režime chladenia, ohrievač, umiestnený za výparníkom na ohrievanie nasatého vzduchu v režime ohrievania a množstvo klapiek na riadenie toku vzduchu vo vzduchovode klimatizácie a na reguláciu množstva vzduchu vyfukovaného zo vzduchovodu klimatizácie.
  3. 3. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 2, vyznačujúce sa tým, že vzduchovod klimatizácie obsahuje medzi výparníkom a ohrievačom výstup chladného vzduchu a za ohrievačom výstup teplého vzduchu a množstvo výstupov vzduchu, kde na výstup chladného vzduchu a výstup teplého vzduchu nadväzuje vstupné vedenie chladného vzduchu a vstupné vedenie teplého vzduchu, ktoré vedú k zariadeniu vytvárania vzduchovej clony, a kde množstvo výstupov vzduchu ústi do vnútra vozidla.
  4. 4. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že zariadenie vytvárania vzduchovej clony zahrnuje:
    časť prívodu vzduchu na nasávanie ochladeného alebo ohriateho vzduchu z klimatizačnej časti alebo z okolia a vyfukovanie nasatého vzduchu do množstva vzduchových kanálov;
    časť vzduchových dýz pre vstup vzduchu, vyfukovaného z množstva vzduchových kanálov, cez zodpovedajúce množstvo vzduchových kanálov a na vháňanie vzduchu množstvom miest do vnútra vozidla a vytváranie tak vzduchovej clony, časť hrdiel nasávania vzduchu, usporiadanú vo vnútri vozidla oproti časti vzduchových dýz na nasávanie vzduchu vháňaného časťou vzduchových dýz do vzduchovej clony a na vyfukovanie vzduchu do množstva kanálov, časť výfuku vzduchu pre vstup vzduchu vyfukovaného množstvom kanálov uvedenej časti hrdiel nasávania vzduchu a pre recirkuláciu vzduchu k časti prívodu vzduchu alebo vyfukovanie vzduchu do okolia, množstvo prvých automatických otvárajúcich/ uzatvárajúcich častí, umiestnených medzi množstvom kanálov časti prívodu vzduchu a množstvom kanálov časti vzduchových dýz na otváranie a zatváranie cesty toku vzduchu z časti vstupu vzduchu do časti vzduchových dýz v každom kanáli, a množstvo druhých automatických otvárajúcich/ uzatvárajúcich častí, ktoré sú umiestnené medzi množstvom kanálov časti hrdiel nasávania vzduchu a množstvom kanálov časti výfuku vzduchu na otváranie alebo uzatváranie cesty toku vzduchu z časti hrdiel nasávania vzduchu do časti výfuku vzduchu v každom kanáli.
  5. 5. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 4, vyznačujúce sa tým, že časť prívodu vzduchu zahrnuje:
    prívodný vzduchovod, ktorý má na svojom prvom konci prvý vstup pre vstup vzduchu z okolia, na jednej strane druhý a tretí vstup pre vstup ochladeného a ohriateho vzduchu, na druhej strane štvrtý vstup na nasávanie vzduchu z časti výfuku vzduchu a na svojom druhom konci komoru, ktorá má vo svojej stene množstvo rozvodných otvorov;
    prvú, druhú a tretiu klapku na otváranie a uzatváranie príslušného prvého, druhého a tretieho vstupu, druhé dúchadlo na nasávanie vzduchu, ktoré je umiestnené medzi prvým, druhým, tretím a štvrtým vstupom a komorou, množstvo prvých rozvodných rúrok príslušne spojených s množstvom rozvodných otvorov prívodného vzduchovodu.
  6. 6. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že časť vzduchových dýz zahrnuje:
    množstvo druhých rozvodných rúrok, ktoré tvoria kanály, ktoré cez množstvo prvých automatických otvárajúcich/uzatvárajúcich častí nadväzujú na množstvo prvých rozvodných rúrok, množstvo vzduchových dýz, ktoré príslušne nadväzujú na množstvo druhých rozvodných rúrok a ktoré sa nachádzajú na množstve miest vo vnútri vozidla.
  7. 7. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 6, vyznačujúce sa tým, že množstvo vzduchových dýz je usporiadaných okolo dverí vo vnútri vozidla, medzi sedadlom vodiča a sedadlom spolujazdca, medzi sedadlom vodiča a zadným sedadlom a medzi sedadlom spolujazdca a zadným sedadlom.
  8. 8. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 6, vyznačujúce sa tým, že každú z množstva vzduchových dýz tvorí predĺžené duté teleso, ktoré má na jednej strane pozdĺžny otvor, v strednej hornej časti otvor nasávania vzduchu spojený s jednou z množstva druhých rozvodných rúrok a ktoré má na predpísanej časti pozdĺžne zúženie.
  9. 9. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 6, vyznačujúce sa tým, že Časť hrdiel nasávania vzduchu zahrnuje:
    množstvo nasávacích hrdiel, ktorá sú vo vnútri vozidla usporiadané protiľahlo vzhľadom k množstvu vzduchových dýz, množstvo tretích rozvodných rúrok, ktoré príslušne nadväzujú na množstvo nasávacích hrdiel na odvádzanie vzduchu nasatého uvedeným množstvom nasávacích hrdiel.
  10. 10. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 9, vyznačujúce sa tým, že každé z množstva nasávacích hrdiel obsahuje na svojej hornej časti množstvo nasávacích otvorov a vo svojej dolnej strednej časti výstupný otvor, na ktorý nadväzuje jedna z množstva tretích rozvodných rúrok.
  11. 11. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 9, vyznačujúce sa tým, že časť výfuku vzduchu zahrnuje:
    výfukový vzduchovod, ktorý má na svojom prvom konci komoru, v stene ktorej je množstvo rozvodných otvorov, a na druhom konci prvý výfukový otvor pre výfuk vzduchu do okolia a druhý výfukový otvor, na ktorý nadväzuje cirkulačné potrubie gre recirkuláciu vzduchu do časti prívodu vzduchu;
    prvú, druhú a tretiu klapku na otváranie alebo uzatváranie prvého a druhého výfukového otvoru, tretie dúchadlo, umiestnené medzi prvým a druhým výfukovým otvorom a komorou na vyfukovanie vzduchu a množstvo štvrtých rozvodných rúrok, ktoré vytvárajú kanály, ktoré cez uvedené množstvo druhých automatických otvárajúcich/uzatvárajúcich častí nadväzujú na množstvo rozvodných otvorov výfukového vzduchovodu.
  12. 12. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony, vyznačujúce sa tým, že zahrnuje:
    klimatizačnú časť na nasávanie okolitého vzduchu, ochladzovanie alebo ohrievanie nasatého vzduchu a vyfukovanie ochladeného alebo ohriateho vzduchu, kde táto klimatizačná časť zahrnuje:
    vzduchovod klimatizácie, ktorý má na svojom prvom konci vstup vzduchu a na svojom druhom konci množstvo výstupov vzduchu na nasávanie vzduchu z okolia a vyfukovanie nasatého vzduchu do zariadenia vytvárania vzduchovej clony, prvé dúchadlo, ktoré je umiestnené oproti vstupu vzduchu na nasávanie vzduchu z okolia, výparník, ktorý je umiestnený za prvým dúchadlom na ochladzovanie nasatého vzduchu v režime chladenia, ohrievač, ktorý je umiestnený za výparníkom na ohrievanie nasatého vzduchu v režime ohrievania, a množstvo klapiek na riadenie toku vzduchu vo vzduchovode klimatizácie a reguláciu množstva vzduchu vyfukovaného zo vzduchovodu klimatizácie, zariadenie vytvárania vzduchovej clony pre vstup ochladeného alebo ohriateho vzduchu, vyfukovaného z klimatizačnej časti a na vháňanie ochladeného alebo ohriateho vzduchu do množstva miest alebo na určené miesto vnútra vozidla pre vytvorenie vzduchovej clony na ochladzovanie alebo ohrievanie, pričom zariadenie vytvárania vzduchovej clony zahrnuje:
    časť prívodu vzduchu na nasávanie ochladeného alebo ohriateho vzduchu z klimatizačnej časti alebo z okolia a vyfukovanie nasatého vzduchu do množstva vzduchových kanálov, časť vzduchových dýz pre vstup vzduchu, vyfukovaného z množstva vzduchových kanálov, cez zodpovedajúce množstvo vzduchových kanálov a na vháňanie vzduchu množstvom miest do vnútra vozidla a vytváranie tak vzduchovej clony, časť hrdiel nasávania vzduchu, usporiadanú vo vnútri vozidla oproti časti vzduchových dýz pre nasávanie vzduchu vháňaného časťou vzduchových dýz do vzduchovej clony a na vyfukovanie vzduchu do množstva kanálov, časť výfuku vzduchu pre vstup vzduchu vyfukovaného množstvom kanálov uvedenej časti hrdiel nasávania vzduchu a pre recirkuláciu vzduchu k časti prívodu vzduchu alebo vyfukovanie vzduchu do okolia, množstvo prvých automatických otvárajúcich/ uzatvárajúcich častí, umiestnených medzi množstvom kanálov časti prívodu vzduchu a množstvom kanálov časti vzduchových dýz na otváranie a zatváranie cesty toku vzduchu z časti vstupu vzduchu do časti vzduchových dýz v každom kanáli, a množstvo druhých automatických otvárajúcich/ uzatvárajúcich častí, ktoré sú umiestnené medzi množstvom kanálov časti hrdiel nasávania vzduchu a množstvom kanálov časti výfuku vzduchu na otváranie alebo uzatváranie cesty toku vzduchu z časti hrdiel nasávania vzduchu do časti výfuku vzduchu v každom kanáli, časť snímania teploty/rozpoznávania na sledovanie teploty vo vnútri vozidla a na vysielanie signálu meranej teploty, a sledovanie polohy cestujúceho vo vnútri vozidla a vysielanie signálu rozpoznania cestujúceho, časť voľby režimu pre riadenie vyfukovania ochladeného alebo ohriateho vzduchu z klimatizačnej časti a riadenie miesta vháňania vzduchu vzduchovej clony zariadenia vytvárania vzduchovej clony, časť riadenia teploty/režimu na vysielanie signálu regulácie množstva vzduchu na reguláciu množstva vzduchu prúdiaceho do vnútra vozidla, signálu voľby chladenia/ohrievania pre voľbu ochladzovania alebo ohrievania vzduchu nasávaného klimatizačnou časťou, a signálu požadovanej teploty na nastavenie teploty, na ktorú sa ochladzuje alebo ohrieva nasávaný vzduch, a časť riadenia klimatizácie na prijímanie signálu meranej teploty a signálu rozpoznania cestujúceho z časti snímania teploty/rozpoznávania, signálu riadenia režimu z časti voľby režimu, signálu regulácie množstva vzduchu, signálu voľby chladenia/ohrievania a signálu požadovanej teploty z časti riadenia teploty/režimu, na riadenie podľa nich klimatizačnej časti a zariadenia vytvárania vzduchovej clony.
  13. 13. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 12, vyznačujúce sa tým, že vzduchovod klimatizácie obsahuje medzi výparníkom a ohrievačom výstup chladného vzduchu a za ohrievačom výstup teplého vzduchu a množstvo výstupov vzduchu, kde na výstup chladného vzduchu a výstup teplého vzduchu nadväzuje vstupné vedenie chladného vzduchu a vstupné vedenie teplého vzduchu, ktoré vedú k zariadeniu vytvárania vzduchovej clony, a kde množstvo výstupov vzduchu ústi do vnútra vozidla.
  14. 14. Klimatizačné zariadenie jja vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 12, vyznačujúce sa tým, že uvedená časť prívodu vzduchu zahrnuje:
    prívodný vzduchovod, ktorý má na svojom prvom konci prvý vstup pre vstup vzduchu z okolia, na jednej strane druhý a tretí vstup pre vstup ochladeného a ohriateho vzduchu, na druhej strane štvrtý vstup na nasávanie vzduchu z časti výfuku vzduchu a na svojom druhom konci komoru, ktorá má vo svojej stene množstvo rozvodných otvorov;
    prvú, druhú a tretiu klapku na otváranie a uzatváranie príslušného prvého, druhého a tretieho vstupu, druhé dúchadlo na nasávanie vzduchu, ktoré je umiestnené medzi prvým, druhým, tretím a štvrtým vstupom a komorou, množstvo prvých rozvodných rúrok príslušne spojených s množstvom rozvodných otvorov prívodného vzduchovodu.
  15. 15. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 14, vyznačujúce sa tým, že uvedená časť vzduchových dýz zahrnuje:
    množstvo druhých rozvodných rúrok, ktoré tvoria kanály, ktoré cez množstvo prvých automatických otvárajúcich/uzatvárajúcich častí nadväzujú na množstvo prvých rozvodných rúrok, množstvo vzduchových dýz, ktoré príslušne nadväzujú na množstvo druhých rozvodných rúrok a ktoré sa nachádzajú na množstve miest vo vnútri vozidla.
  16. 16. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 15, vyznačujúce sa tým, že množstvo vzduchových dýz je usporiadaných okolo dverí vo vnútri vozidla, medzi sedadlom vodiča a sedadlom spolujazdca, medzi sedadlom vodiča a zadným sedadlom a medzi sedadlom spolujazdca a zadným sedadlom.
  17. 17. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 15, vyznačujúce sa tým, že každú z množstva vzduchových dýz tvorí predĺžené duté teleso, ktoré má na jednej strane pozdĺžny otvor, v strednej hornej časti otvor nasávania vzduchu spojený s jednou z množstva druhých rozvodných rúrok a ktoré má na predpísanej časti pozdĺžne zúženie.
  18. 18. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 15, vyznačujúce sa tým, že časť hrdiel nasávania vzduchu zahrnuje:
    množstvo nasávacích hrdiel, ktorá sú vo vnútri vozidla usporiadané protiľahlo vzhľadom k množstvu vzduchových dýz, množstvo tretích rozvodných rúrok, ktoré príslušne nadväzujú na množstvo nasávacích hrdiel na odvádzanie vzduchu nasatého uvedeným množstvom nasávacích hrdiel.
  19. 19. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 18, vyznačujúce sa tým, že každé z množstva nasávacích hrdiel obsahuje na svojej hornej časti množstvo nasávacích otvorov a vo svojej dolnej strednej časti výstupný otvor, na ktorý nadväzuje jedna z množstva tretích rozvodných rúrok.
  20. 20. Klimatizačné zariadenie na vytváranie vzduchovej clony podľa nároku 18, vyznačujúce sa tým, že časť výfuku vzduchu zahrnuje:
    výfukový vzduchovod, ktorý má na svojom prvom konci komoru, v stene ktorej je množstvo rozvodných otvorov, a na druhom konci prvý výfukový otvor pre výfuk vzduchu do okolia a druhý výfukový otvor, na ktorý nadväzuje cirkulačné potrubie pte recirkuláciu vzduchu do časti prívodu vzduchu;
    prvú, druhú a tretiu klapku na otváranie alebo uzatváranie prvého a druhého výfukového otvoru, tretie dúchadlo, umiestnené medzi prvým a druhým výfukovým otvorom a komorou na vyfukovanie vzduchu a množstvo štvrtých rozvodných rúrok, ktoré vytvárajú kanály, ktoré cez uvedené množstvo druhých automatických otvárajúcich/uzatvárajúcich častí nadväzujú na množstvo rozvodných otvorov výfukového vzduchovodu.
SK1628-96A 1994-06-23 1995-06-22 Air conditioner for forming an air curtain SK162896A3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019940014462A KR960000557A (ko) 1994-06-23 1994-06-23 에어커튼(Air-Curtain)을 이용한 차량 자동온도 조절 시스템
PCT/KR1995/000079 WO1996000367A1 (en) 1994-06-23 1995-06-22 Air conditioner for forming an air curtain

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SK162896A3 true SK162896A3 (en) 1997-10-08

Family

ID=19386101

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK1628-96A SK162896A3 (en) 1994-06-23 1995-06-22 Air conditioner for forming an air curtain

Country Status (13)

Country Link
US (1) US5765635A (sk)
EP (1) EP0688689A1 (sk)
JP (1) JPH0840046A (sk)
KR (1) KR960000557A (sk)
CN (1) CN1127709A (sk)
AU (1) AU690289B2 (sk)
BR (1) BR9508103A (sk)
CA (1) CA2193351A1 (sk)
CZ (1) CZ374396A3 (sk)
IL (1) IL114281A0 (sk)
PL (1) PL317991A1 (sk)
SK (1) SK162896A3 (sk)
WO (1) WO1996000367A1 (sk)

Families Citing this family (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9620190D0 (en) 1996-09-27 1996-11-13 Flying Null Ltd Improved methods for coding magnetic tags
DE19646123B4 (de) 1996-11-08 2008-03-27 Behr Gmbh & Co. Kg Heiz- oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
GB9806923D0 (en) 1998-03-31 1998-05-27 Flying Null Ltd Position sensing
DE29916755U1 (de) * 1999-09-23 1999-12-09 Reitter & Schefenacker Gmbh Ausströmer in Fahrzeugen, vorzugsweise Kraftfahrzeugen
US6565035B1 (en) 1999-11-11 2003-05-20 The Boeing Company Apparatus and method for forming an air curtain for use with an aircraft
US20040197297A1 (en) * 2002-09-06 2004-10-07 Societe L'oreal, S.A. Charging/separating cosmetic makeup compositions for keratin fibers
EP1663681B1 (en) * 2003-09-03 2011-12-14 Halla Climate Control Corporation Controlling method of air conditioning system for vehicles
US7658670B1 (en) * 2006-03-27 2010-02-09 Brown Verrie M Combined window screen and ventilation system for vehicles
US8702481B1 (en) * 2007-04-23 2014-04-22 Danhard, Inc. Vehicle air wall
US20090076658A1 (en) * 2007-08-21 2009-03-19 Ralph Kinnis Building climate control system and method
KR100967777B1 (ko) * 2008-01-31 2010-07-05 주식회사 삼정피앤에이 강판코일 보호용 측면보호판의 내경 확대 장치
JP5128977B2 (ja) * 2008-02-07 2013-01-23 カルソニックカンセイ株式会社 自動車用空気調和装置
KR101438093B1 (ko) * 2008-04-04 2014-09-05 한라비스테온공조 주식회사 리어공조장치를 이용한 에어커튼유니트
KR101494720B1 (ko) * 2008-12-08 2015-02-23 한라비스테온공조 주식회사 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템
CN103709719A (zh) * 2009-05-22 2014-04-09 旭化成化学株式会社 汽车灯周边部件
JP2011030719A (ja) * 2009-07-31 2011-02-17 Sharp Corp エアカーテン装置および感染防止システム
US9102217B2 (en) * 2009-10-28 2015-08-11 GM Global Technology Operations LLC Air curtain
US10226991B2 (en) * 2009-10-28 2019-03-12 GM Global Technology Operations LLC Air curtain using smart materials
US9057528B2 (en) * 2009-10-28 2015-06-16 GM Global Technologies Operations LLC Utilizing gaseous flow to redirect particulate matter
EA024192B1 (ru) * 2010-10-27 2016-08-31 Игорь Михайлович МОИСЕЕВ Воздушно-тепловая завеса транспортного средства
CN102009580B (zh) * 2010-11-22 2012-08-08 南京奥特佳冷机有限公司 电动大客车空调节能方法及系统
MY161180A (en) 2010-11-24 2017-04-14 Asahi Kasei Chemicals Corp Automotive lamp extension molding
JP5333496B2 (ja) * 2011-03-25 2013-11-06 株式会社デンソー 車両用空調装置
US9168810B2 (en) * 2012-10-09 2015-10-27 Delphi Technologies, Inc. Heating and cooling system for occupants of the rear portion of a vehicle
DE102013103248A1 (de) * 2013-03-28 2014-10-02 Adelheid Mirwald Verfahren zur Erzeugung eines sterilen Bereiches für eine Operation, Untersuchung oder Behandlung wenigstens eines Teilbereiches eines Objekts, insbesondere einer Person
FR3014179B1 (fr) * 2013-12-04 2015-12-18 Valeo Systemes Thermiques Unite de conditionnement d'air pour vehicule automobile
FR3028809B1 (fr) * 2014-11-25 2016-12-16 Valeo Systemes Thermiques Procede de fonctionnement d'un dispositif de conditionnement thermique d'un habitacle de vehicule automobile et dispositif de mise en œuvre du procede
EP3463947B1 (en) * 2016-05-30 2021-12-29 Volvo Construction Equipment AB A climate system for providing air to a cab of a vehicle
JP2019059260A (ja) * 2017-09-25 2019-04-18 株式会社日本クライメイトシステムズ 車両用空調装置
US10359303B1 (en) * 2018-02-09 2019-07-23 Ford Global Technologies, Llc System for vehicle sensor assembly
DE202018001233U1 (de) * 2018-03-08 2018-04-20 Barnstorfer Kunststofftechnik GmbH & Co. Kommanditgesellschaft Vorrichtung zur Klimatisierung von Ställen
WO2020003867A1 (ja) * 2018-06-28 2020-01-02 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 飛沫感染抑制システム、及び、飛沫感染抑制方法
GB2575784B (en) * 2018-07-19 2022-04-27 Bentley Motors Ltd Zone separation in a vehicle
CN110733313A (zh) * 2018-07-19 2020-01-31 郑州宇通客车股份有限公司 公交车用保温系统及公交车
GB2579401A (en) * 2018-11-30 2020-06-24 Jaguar Land Rover Ltd Vehicle system
GB2579546A (en) * 2018-11-30 2020-07-01 Jaguar Land Rover Ltd A vehicle system
CN109606062A (zh) * 2018-12-20 2019-04-12 浙江合众新能源汽车有限公司 一种节能的双温区自动空调及其工作方法
TWI723329B (zh) * 2019-01-19 2021-04-01 春田科技顧問股份有限公司 裝載埠及其氣簾裝置與吹淨方法
WO2022005650A1 (en) 2020-05-26 2022-01-06 Air-Clenz Systems, LLC Exhaled air purification unit and system for indoor multi-person venues or environments
US20220001993A1 (en) * 2020-07-02 2022-01-06 The Boeing Company Air curtain systems and methods for internal cabins of vehicles
DE102020121450A1 (de) 2020-08-14 2022-02-17 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Schutz vor Übertragung von Krankheitserregern durch Aerosole in geschlossenen Räumen
US20220063814A1 (en) * 2020-08-28 2022-03-03 The Boeing Company Air curtain systems and methods for vehicle cabins
DE102020130009A1 (de) 2020-11-13 2021-12-30 Diehl Aviation Laupheim Gmbh Lufttaxi mit einem Klimatisierungssystem
JP7322907B2 (ja) * 2021-02-08 2023-08-08 トヨタ自動車株式会社 車両及び感染症予防方法
KR102393929B1 (ko) * 2021-05-06 2022-05-06 주식회사 스토랑 언택트 부스
DE102021119860A1 (de) * 2021-07-30 2023-02-02 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Verringerung der aerosolbelastung von fahrgästen im innenraum eines kraftfahrzeugs
KR20230047265A (ko) * 2021-09-30 2023-04-07 윤수정 스탠드얼론 언택트 부스
KR20230046675A (ko) * 2021-09-30 2023-04-06 윤수정 언택트 부스
DE102021211770A1 (de) 2021-10-19 2023-04-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines Ventilationssystems eines Fahrzeuges und Ventilationssystem eines Fahrzeuges

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB481991A (en) * 1935-11-25 1938-03-22 Luigi Polo A process and apparatus for the ventilation and division of the air space in an enclosure
US3127931A (en) * 1959-05-04 1964-04-07 Gen Motors Corp Heating and cooling employing aerated car seats
CH484764A (de) * 1967-07-05 1970-01-31 British Leyland Motor Corp Klima-, Belüftungs- und Defroster-Anlage für Gross-Personenwagen und Omnibusse
JPS588422A (ja) * 1981-07-07 1983-01-18 Nippon Denso Co Ltd 自動車用空調制御装置
DE3427292A1 (de) * 1984-07-24 1986-01-30 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Heiz- und klimaanlage in kraftfahrzeugen
KR900002143B1 (ko) * 1985-03-29 1990-04-02 미쯔비시 덴끼 가부시기가이샤 덕트식 멀티조온 공조시스템
JPH0523370Y2 (sk) * 1986-08-14 1993-06-15
JPS63219414A (ja) * 1987-03-05 1988-09-13 Aisin Seiki Co Ltd 車内エア吐出装置
JP2540898B2 (ja) * 1987-12-30 1996-10-09 いすゞ自動車株式会社 温蔵庫のエア送風システム
DE4024431C2 (de) * 1989-08-03 1993-12-23 Zexel Corp Verfahren zur Steuerung einer Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
EP0419722B1 (de) * 1989-09-29 1992-12-30 Siemens Aktiengesellschaft Heiz- oder Klimaanlage zur Belüftung des Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs
JPH03136916A (ja) * 1989-10-24 1991-06-11 Nissan Motor Co Ltd 車両用空調装置
JP2861132B2 (ja) * 1989-10-26 1999-02-24 日産自動車株式会社 車両用空調装置
US5054686A (en) * 1990-11-05 1991-10-08 Prospect Corporation Automobile environment management system
JP3301109B2 (ja) * 1991-11-14 2002-07-15 株式会社デンソー 座席用空調装置
JP2960243B2 (ja) * 1992-03-13 1999-10-06 松下電器産業株式会社 空調装置
JPH05278452A (ja) * 1992-04-03 1993-10-26 Nippondenso Co Ltd 座席用空調装置
US5279459A (en) * 1993-03-24 1994-01-18 Ford Motor Company Multiple temperature control system for an automotive vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR960000557A (ko) 1996-01-25
CZ374396A3 (en) 1997-06-11
WO1996000367A1 (en) 1996-01-04
US5765635A (en) 1998-06-16
CA2193351A1 (en) 1996-01-04
EP0688689A1 (en) 1995-12-27
PL317991A1 (en) 1997-05-12
IL114281A0 (en) 1995-10-31
JPH0840046A (ja) 1996-02-13
AU2754195A (en) 1996-01-19
BR9508103A (pt) 1997-08-12
AU690289B2 (en) 1998-04-23
CN1127709A (zh) 1996-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK162896A3 (en) Air conditioner for forming an air curtain
US5186237A (en) Multi-zone HVAC system with an air bypass for individual flow control
US6491578B2 (en) Vehicle air conditioner having air suction port for each seat
US6598665B2 (en) Climate control for vehicle
US6282911B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicle
KR890002120B1 (ko) 자동차용 공기조화장치
US7055591B2 (en) Air conditioner for vehicle
US4356965A (en) Heater with adjustable mix regulating damper for bilevel operation
US20050124284A1 (en) Airflow control in heating and air conditioning units
KR102319003B1 (ko) 차량용 공조장치
JPH03208720A (ja) 車両用空気調和装置
KR101438093B1 (ko) 리어공조장치를 이용한 에어커튼유니트
KR101494720B1 (ko) 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템
WO1995017314A1 (en) An air conditioning system and a method for controlling the air flow within a vehicle compartment
JPS60255522A (ja) 自動車用空調装置
JPH11263116A (ja) 車両用シート空調装置
JPH111117A (ja) 車両用空気調和装置
US6223816B1 (en) Heating and/or air conditioning system
JPH10203133A (ja) 自動車用空気調和装置
JP3118985B2 (ja) 車両用空気調和装置
JPH03189225A (ja) 車両用空調装置
JPH07315032A (ja) 自動車用空気調和装置のヒータユニット
JP2516360Y2 (ja) 自動車用空気調和装置
JPH0121843Y2 (sk)
JPS58177707A (ja) 自動車用空気調和装置