SE465025B - Fordonstak - Google Patents

Fordonstak

Info

Publication number
SE465025B
SE465025B SE8604977A SE8604977A SE465025B SE 465025 B SE465025 B SE 465025B SE 8604977 A SE8604977 A SE 8604977A SE 8604977 A SE8604977 A SE 8604977A SE 465025 B SE465025 B SE 465025B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
roof
door
reinforcing frame
opening
edge
Prior art date
Application number
SE8604977A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8604977D0 (sv
SE8604977L (sv
Inventor
A Fuerst
A Lutz
Original Assignee
Webasto Werk Baier Kg W
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto Werk Baier Kg W filed Critical Webasto Werk Baier Kg W
Publication of SE8604977D0 publication Critical patent/SE8604977D0/sv
Publication of SE8604977L publication Critical patent/SE8604977L/sv
Publication of SE465025B publication Critical patent/SE465025B/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/043Sunroofs e.g. sliding above the roof
    • B60J7/0435Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/20Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B60J10/248Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/80Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/82Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors for movable panels in roofs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

465 025 2 takbalkarnas sidor.
Luckan och de funktionselement som erfordras för att ställa om och styra luckan, t ex av det utförande som är förut känt genom DE-A- 3 311 442 och DE-A- 3 408 056, bärs lämpligen upp av en skjuttaksram, som är förbunden med förstärkningsramen, exvis genom skruvförband. Lämpligen anligger skjuttaksramen underifrån mot förstärkningsramen.
Utförandet är företrädesvis sådant att takplåten åtminstone vid taköppningens fram- och bakkant är vinkelbockad en gang och att förstärkningsramen bildar en bärfläns för lucktätningen, varvid bärflänsen skjuter in i taköppningen från den vinkelbockade takplåtens nedåtriktade del. Med en sådan uppbyggnad avlastas lucktätningen nedåt direkt till förstärkningsramen. Bearbetningen av takplaten i form av en enkel bockning blir mycket billig. Enligt en modifierad utföringsform av uppfinningen är takplåten åtminstone vid taköppningens fram- och bakkant stegformigt två gånger vinkelbockad, varvid en kantfläns på förstärkningsramen griper under takplatens under takplanet liggande kantdel. I detta fall stöder luck- tätningens undersida åtminstone delvis mot takplåtens försänkta kantparti, som i detta område i sin tur stöder mot förstärkningsramen. Därigenom blir luckans anliggningstryck i stängt läge tillförlitligt avlastat.
Lucktätningen är lämpligen utförd som en profilsträng med en relativt hård basdel och en därmed förbunden, relativt mjuk luckanliggningsdel. Detta utförande gör det möjligt att utjämna de oundvikliga tillverknings- och monteringstoleranserna utan att ge avkall på tätningens tillförlitlighet. Basdelen har lämpligen ett approxi- mativt L-formigt tvärsnitt, medan luckanliggningsdelen företrädesvis tillsammans med basdelen bildar tva parallellt gående, av en ränna fran varandra skilda hal- profilavsnitt, mot vilka luckans ytterkant resp ett på avstånd inat därifrån beläget randparti av luckan anligger. Härigenom erhålles tva efter varandra följande tät- ningszoner. Den mellanliggande rännan kan begagnas för att samla upp inträngande vatten.
Lämpligen är utförandet sådant att det yttre hålprofilavsnittets översida ligger högre än det inre hålprofilavsnittets översida, samtidigt som luckans med det inre halprofilavsnittet samverkande randparti har en nedåt utstående förstärk- ningsvulst.
För att lucktätningen ska kunna fixeras i exakt läge i förhållande till förstärk- ningsramen förses den på undersidan lämpligen med en slits, i vilken förstärknings- ramens innerkant griper in. Förstärkningsramens i lucktätningens slits ingripande innerkant är företrädesvis vinklad uppåt, vilket inte endast förbättrar greppet i lucktätningen, utan också säkerställer ett exakt läge för tätningen i tvärriktningen.
Lucktätningen kan vid taköppningens 'framkant vara försedd med en flik, som sticker upp som en vindavvisare när luckan är bakåtskjuten.
Uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare med ledning av pa ritningen 3 465 näs visade utföringsexempel. Därvid visar fig 1 en vy uppifrån av den högra delen av ett fordonstak enligt uppfinningen, fig 2 en vy uppifrån av den vänstra delen av en modifierad utföringsform av fordonstaket enligt uppfinningen, fig 3, 4, 5 längssnitt i större skala utmed linjen Ill-III i fig 1 för olika lägen för luckan, fig 6-9 snitt i ytterligare förstoring utmed linjerna VI-VI och VII-VII i fig 2 resp linjerna VIII-VIII och IX-IX i fig 1, fig 10 ett snitt motsvarande fig 9 för en modifierad utföringsform av uppfinningen, fig 11 ett snitt utmed linjen XI-Xl i fig 1, samt fig 12 ett snitt genom en modifierad utföringsform av lucktätningen.
Det i fig 1 och 2 visade biltaket har en takplåt 12, till vilken sidoplåtar 13 är anslutna under bildande av takbalkar 14 (se fig 6). Förbindningszonerna 15 mellan takplåten 12 och sidoplåtarna 13 är försänkta genom lämplig Z-bockning av plåtarna 12, 13, och är täckta av profilremsor 16. Taket har en öppning 17, som når fram till förbindningszonerna 15. Taköppningen 17 kan valfritt tillslutas eller åtminstone delvis friges med hjälp av en lucka 18, som utgående från det i fig 3 visade stängda läget kan' fällas upp (fig 4) och skjutas bakåt över takplåten 12 (fig 5). För styrningen och omställningen av luckan 18 finns i fig 3 till 5 endast schematiskt visade funktionselement, som i sin helhet betecknas med 20 och exvis kan vara av det i DE-A- 3 311 442 eller 3 408 056 .visade utförandet.
Luckan 18 och funktionselementen 20 bärs upp av en skjuttaksram 21, som under- ifrån anligger mot en förstärkningsram 22, och är förbunden med denna, t ex genom skruvförband. Luckans 18 sidokanter trycker när luckan är stängd uppifrån mot en lucktätning 24. Vid utföringsformen enligt fig 1 och 8 ersätter lucktätningen 24 profilremsan 16 i taköppningen 17. I fig 2 och 7 visas en utföringsform där lucktätningen 24 i stället löper utmed profilremsans 16 mot taköppningen 17 vett- ande sida. Slutligen visas i fig 12 en ytterligare modifierad utföringsform, vid vilken lucktätningen 24' bildas av själva profilremsan 16'.
Vid utföringsexemplen enligt fig 6, 7 och 8 är takplåten 12 förlängd åt sidorna med under sidoplåtarna 13 belägna sidodelar 26, som tillsammans med sidoplåtarna 13 bildar takbalkarna 14. Takplåten kan dock i stället bilda takbalk- arnas utåt och uppåt liggande sidor, och sidoplåtarna 13 kan vara belägna under takplåten. Vidare skulle takplåten 12 kunna sluta i förbindningszonen 15, varvid takbalkarna t ex skulle kunna bildas av en yttre och en inre sidoplåt.
Förstärkningsramen 22 är på sidorna fastsatt i takbalkarna 14, alltså i en del av taket som har speciellt god styvhet.
Vid utföringsformen enligt fig 7 är förstärkningsramen 22 stegformigt bockad två gånger i anslutning till taköppningen 17. Ett första, undre steg bildar en väsentligen horisontellt liggande stödyta 27' för en väsentligen horisontellt liggande ytterkant 28 på skjuttaksramen 21. Det andra, övre steget bildar en väsentligen horisontell bärfläns 3D för lucktätningen 24. Den i fig 7 visade lucktätningen 24 utgörs av en profilsträng med en relativt hård basdel 31 med L-formigt tvär- 465 025 4 snitt och en i ett stycke med basdelen 31 förbunden, relativt mjuk luckanliggnings- del 32. Luckanliggningsdelen 32 bildar-tillsammans med basdelen 31 två inbördes parallella hålprofilsavsnitt 33, 34, som skiljs åt av en ränna 35. Det yttre hål- profilsavsnittet 33 är högre än det inre hålprofilsavsnittet 34. Luckan 18 har i ett med hålprofilsavnittet 34 samverkande randparti en nedåt utstående förstärk- ningsvulst 36, som kommer till anliggning mot hålprofilsavnittets 34 översida.
Luckans 18 ytterkant 37 anligger när luckan är stängd mot hålprofilsavsnittet 33. Lucktätningens 24 undersida är utförd med en slits 38, i vilken förstärknings- ramens 22 uppåt vinkelbockade innerkant 39 griper in.
Vid utföringsformen enligt fig 7 har takplåten 12 längs taköppningens 17 sidokanter ett uppstående parti 40, mot vars utsida profilremsan 16 anligger.
Profilremsans 16 motstående sidoyta, liksom dess undersida, stöder mot en Z- bockad del 41 av sidoplåten 13. Basdelens 31 uppstående ben 42 anligger mot partiets 40 insida. Basdelen 31 fixeras således i sidled mellan förstärkningsramens 22 uppåtvinklade innerkant 39 och takplåtens 12 uppstående parti 40.
Utföringsformen enligt fig 1 och 8 skiljer sig från den enligt fig 2 och 7 främst genom att profilremsan 16 endast når till framkanten resp bakkanten av taköppningen 17 och i taköppningens längdriktning ersätts av lucktätningen 24. Lucktätningen 24 hålls därvid fast mellan förstärkningsramens 22 uppstående innerkant 39 och sidoplåtens 13 Z-bockade del 41. Förstärkningsramens 22 bärfläns 30 griper under sidoplåtens 13 resp takplåtens 12 väsentligen horisontella, över var- andra belägna flänsar 43, 44, varigenom de tryckkrafter lucktätningen 24 utsätts för av luckan 18 även i detta fall effektivt avlastas till förstärkningsramen 22.
Vid utförandet enligt fig 9 är takplåten 12 vid taköppningens 17 främre övre kant tvåfaldigt vinkelbockad. Förstärkningsramens 22 bärfläns 30 griper under takplåtens 12 genom den tvåfaldiga vinkelbockningen bildade, under takplanet belägna, väsentligen horisontella kantparti 45. Lucktätningen 24 stöder mot kant- partiet 45. I detta framtill belägna område är lucktätningen försedd med en flik 46. När luckan är stängd (fig 9) trycks fliken 46 väsentligen platt mot hålprofil- avsnittets 33 översida av luckans 18 ytterkant 37. När luckan skjutits bakåt (fig 10) ställer sig fliken 46 upp och fungerar som en över takytan utstående vindavvisare.
Lucktätningen 24 kan avlastas på väsentligen samma sätt vid taköppningens 17 bakkant (fig 11) som vid taköppningens framkant (fig 9). Ett modifierat utförande visas i fig 10. I detta fall är takplåten 12 vinkelbockad endast en gång vid taköpp- ningens 17 framkant, och lucktätningen 24 sitter direkt på förstärkningsramens 22 bärfläns 30. Bärflänsen 30 sticker därvid in i taköppningen 17 från den vinkel- bockade takplåtens 12 nedåtriktade del 47. Ett motsvarande utförande kan komma i fråga vid taköppningens 17 bakkant.
Vid det modifierade utförandet enligt fig 12 bildar profilremsan 16' själv med sin inåt liggande del lucktätningen 24'.

Claims (10)

465 625 5 P a t e n t k r a v :
1. Fordonstak, särskilt för personbilar, vars takplät (12) är förbunden med sidoplätar (13) under bildande av takbalkar (14), varvid förbindningszonerna (15) mellan takpläten och sidoplätarna är försänkta och övertäckta av profilremsor (16, 16'), kännetecknat av att taket är försett med en öppning (17), som ät- minstone i det närmaste när fram till förbindningszonerna (15), att en taklucka (18), som kan fällas upp och skjutas bakåt ovanför takpläten (12), är anordnad för att valfritt sluta till eller åtminstone delvis frige taköppningen och i tillslutet läge trycker med sina ytterkanter (37) uppifrån mot en lucktätning (24, 24'), vilken vid taköppningens sidor bildas antingen av själva de ifrågavarande profil- remsorna (16') eller ersätter profilremsorna närmast taköppningen eller gär längs profilremsans (16) mot taköppningen vettande sida.
2. Tak enligt kravet 1, kännetecknat av att lucktätningen (24, 24') bärs upp direktoch/eller indirekt av en förstärkningsram (22), som gär runt taköppningen (17) och pä taköppningens sidor sträcker sig in under förbindningszonerna (15), varvid förstärkningsramen (22) företrädesvis anbringas direkt pä takbalkarnas (14) sidor.
3. Tak enligt kravet 2, kännetecknat av att luckan (18) och de funktions- element (20) som erfordras för att ställa om och styra luckan bärs upp av en skjuttaksram (21), som är förbunden med förstärkningsramen (22), varvid skjuttaks- ramen (21) företrädesvis anligger underifrän mot förstärkningsramen (22).
4. Tak enligt kravet 2 eller 3, kännetecknat av att takpläten (12) ätmin- stone vid taköppningens (17) fram- och bakkant är vinkelbockad en gäng och att förstärkningsramen (22) bildar en bärfläns (30) för lucktätningen (24, 24'), varvid bärflänsen skjuter in i taköppningen frän den vinkelbockade takplätens nedätriktade del (47).
5. Tak enligt kravet 2 eller 3, kännetecknat av att takpläten (12) ätmin- stone vid taköppningens (17) fram- och bakkant är stegformigt tvä gänger vinkel- bockad, varvid en bärfläns (30) pä förstärkningsramen (22) griper under ett genom den tväfaldiga vinkelbockningen ästadkommet, under takplanet liggande kantparti (45) av takpläten.
6. Tak enligt nägot av föregäende krav, kännetecknat av att lucktätningen (24) är utförd som en profilsträng med en relativt härd basdel (31) och en därmed i ett stycke förbunden, relativt mjuk luckanliggningsdel (32), varvid basdelen (31) företrädesvis har ett approximativt L-formigt tvärsnitt.
7. Tak enligt kravet 6, kännetecknat av att lucktätningens luckanliggnings- del (32) tillsammans med basdelen (31) bildar tvä parallellt gäende, av en ränna (35) från varandra skilda hälprofilavsnitt (33, 34), mot vilka luckans (18) ytterkant (37) resp ett pä avständ inät därifrän beläget randparti (36) av luckan anligger. 465 025 _ 6
8. Tak enligt kravet 7, kännetecknat av att det yttre hålprofilavsnittets (33) översida ligger högre än det inre hälprofilavsnittets (34) översida, och att luckans (18) med det-inre hâlprofiiavsnittet (34) samverkande randparti har en nedåt utstående förstärkningsvulst (36).
9. Tak enligt enligt något av kraven 6 till 8, kännetecknat av att lucktät- ningens (24, 24') undersida är försedd med en slits (38), i vilken förstärkninga- ramens (22) innerkant (39) griper in, varvid förstärkningsramens (22) i luoktätningens slits (38) ingripande innerkant (39) företrädesvis är vinklad uppåt.
10. Tak enligt något av kraven 6 till 9, kännetecknat av att lucktätningen (24, 24') vid taköppningens (17) framkant är försedd med en flik (46), som sticker upp som en vindavvisare när luckan (18) är bakàtskjuten.
SE8604977A 1985-12-23 1986-11-21 Fordonstak SE465025B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3545870A DE3545870C2 (de) 1985-12-23 1985-12-23 Fahrzeugschiebedach

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8604977D0 SE8604977D0 (sv) 1986-11-21
SE8604977L SE8604977L (sv) 1987-06-24
SE465025B true SE465025B (sv) 1991-07-15

Family

ID=6289433

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8604977A SE465025B (sv) 1985-12-23 1986-11-21 Fordonstak

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4749225A (sv)
JP (1) JP2635965B2 (sv)
DE (1) DE3545870C2 (sv)
FR (1) FR2591953B1 (sv)
SE (1) SE465025B (sv)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4892351A (en) * 1987-03-13 1990-01-09 Honda Giken Kogyo K.K. Water drain trough for automotive sunroof
US5261722A (en) * 1989-12-20 1993-11-16 Asc Incorporated Variable opacity, maximally transverse retracting sunroof system
US5154482A (en) * 1990-03-31 1992-10-13 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Outer sliding-type sunroof
NL9200165A (nl) * 1992-01-30 1993-08-16 Vermeulen Hollandia Octrooien Spoilerdak.
DE9306187U1 (de) * 1993-04-23 1993-11-25 Kelm Eckehart Schiebedach
DE4443525C1 (de) * 1994-12-07 1996-02-15 Daimler Benz Ag Dachanordnung zum Verschließen eines Dachausschnitts eines Kraftfahrzeugs
JP3639677B2 (ja) * 1996-07-18 2005-04-20 東海興業株式会社 車両のフロントウィンドウプレート用モール
DE29811016U1 (de) 1998-06-19 1999-10-28 Meritor Automotive Gmbh Verstellvorrichtung für ein Sonnendach eines Fahrzeuges
DE29815104U1 (de) 1998-08-22 1999-12-30 Meritor Automotive Gmbh Führungsmechanik für ein aus mindestens zwei Lamellen bestehendes Fahrzeugschiebedach
DE29820613U1 (de) 1998-11-18 2000-03-30 Meritor Automotive Gmbh Schiebedach für Fahrzeuge
US6199944B1 (en) 1999-06-04 2001-03-13 Asc Incorporated Spoiler sunroof
DE10296880T5 (de) * 2001-05-29 2004-07-01 Asc Inc., Southgate Dachsystem für ein Kraftfahrzeug
DE50213147D1 (de) 2001-09-25 2009-02-05 Webasto Ag Fahrzeugdach mit einer Befestigungsvorrichtung für eine Zierleiste
JP3772734B2 (ja) * 2001-11-28 2006-05-10 アイシン精機株式会社 サンルーフ装置
AU2002253184A1 (en) * 2002-04-05 2003-10-20 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Car roof module
DE102005033276B3 (de) * 2005-07-15 2006-10-19 Webasto Ag Dachaufbau mit einem Dachausschnitt und Dichtung hierfür
US7887126B2 (en) * 2009-06-05 2011-02-15 Honda Motor Co., Ltd. Seal assembly for a motor vehicle
FR2967944B1 (fr) * 2010-11-29 2012-12-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile dont le pavillon comprend au moins un panneau amovible amenage pour evacuer les eaux.
JP2017061229A (ja) * 2015-09-24 2017-03-30 アイシン精機株式会社 車両用サンルーフパネル
DE102020215010A1 (de) 2020-11-30 2022-06-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einer Schutzvorrichtung (III)
DE102020215009A1 (de) 2020-11-30 2022-06-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einer Schutzvorrichtung (II)

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE639478C (de) * 1935-02-08 1936-12-05 Wilhelm Baier Fuehrung fuer die Spriegel von Schiebeverdecken an Kraftwagen
GB478428A (en) * 1936-06-15 1938-01-17 Richard Oliver Mobbs Improvements in or relating to sunshine roofs of motor cars with sliding panels
US2338225A (en) * 1939-07-17 1944-01-04 Briggs Mfg Co Vehicle body
DE1162703B (de) * 1960-08-26 1964-02-06 Willem Frans Coenen Verfahren zum Befestigen eines Schiebedachrahmens am Dachteil eines Kraftfahrzeugs
FR1346824A (fr) * 1963-02-11 1963-12-20 Happich Gmbh Gebr Toit ouvrant, en particulier pour véhicules automobiles
US3378958A (en) * 1966-09-21 1968-04-23 Goodrich Co B F Extrusions having integral portions of different stiffness
AT309246B (de) * 1969-12-10 1973-08-10 Webasto Werk Baier Kg W Schiebedach für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
JPS502687B1 (sv) * 1970-02-23 1975-01-28
DE2160537A1 (de) * 1971-12-07 1973-06-14 Daimler Benz Ag Kraftfahrzeugdach, insbesondere von personenkraftwagen
US3883993A (en) * 1973-01-15 1975-05-20 Schlegel Uk Ltd Edge protector strip and sealing strip
US4220368A (en) * 1978-05-25 1980-09-02 Saratoga Sunroof Corporation Removable plastic roof panel
JPS5562472U (sv) * 1978-10-25 1980-04-28
DE2916682A1 (de) * 1979-04-25 1980-10-30 Ford Werke Ag Kraftfahrzeugdach, insbesondere fuer personenkraftwagen
JPS5911451B2 (ja) * 1979-08-16 1984-03-15 トヨタ自動車株式会社 車両用着脱ル−フの整風板装置
JPS5845938Y2 (ja) * 1980-01-17 1983-10-19 本田技研工業株式会社 車両のスライデイングル−フ装置におけるシ−ル構造
JPS619815Y2 (sv) * 1980-07-04 1986-03-28
DE8115590U1 (de) * 1981-05-26 1985-07-04 MEKUWA Metall- und Kunststoff-Fertigungs-Gesellschaft mbH, 6083 Walldorf Randabschluß für die Öffnung einer Dachkonstruktion vorzugsweise eines Fahrzeugs
DE3124103C2 (de) * 1981-06-19 1985-10-10 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim Abdeckleiste für seitliche Regenrinnen von Kraftfahrzeugdächern, insbesondere von Personenkraftwagen
DE3146905C2 (de) * 1981-11-26 1984-11-08 Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt Schiebedach für Kraftfahrzeuge
DE3201806A1 (de) * 1982-01-21 1983-09-08 Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg Fahrzeugdach mit einem einen dachausschnitt verschliessenden, mindestens ausstellbaren deckel
JPS58132723U (ja) * 1982-03-02 1983-09-07 ダイキヨ−)ベバスト株式会社 乗り物における開閉型ル−フの構造
JPS58157823U (ja) * 1982-04-16 1983-10-21 ダイキヨ−・ペパスト株式会社 乗物の屋根窓
DE3222419C2 (de) * 1982-06-15 1986-07-31 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim Dachaufbau für Kraftfahrzeuge mit Schiebedach, insbesondere Personenkraftwagen
JPS596126A (ja) * 1982-07-02 1984-01-13 Honda Motor Co Ltd 車両用摺動式屋根構造
DE3408056A1 (de) * 1984-03-05 1985-09-05 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Hebeschiebedach fuer fahrzeuge
DE8417248U1 (de) * 1984-06-06 1984-09-06 Carl Wilhelm Cleff Gmbh & Co Kg, 5600 Wuppertal Dachluke fuer fahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
JPS62155126A (ja) 1987-07-10
JP2635965B2 (ja) 1997-07-30
DE3545870C2 (de) 1993-12-09
SE8604977D0 (sv) 1986-11-21
US4749225A (en) 1988-06-07
FR2591953A1 (fr) 1987-06-26
SE8604977L (sv) 1987-06-24
FR2591953B1 (fr) 1990-08-17
DE3545870A1 (de) 1987-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE465025B (sv) Fordonstak
GB2049569A (en) Motor vehicle body
SE467961B (sv) Skjut- eller skjut-lyft-tak foer fordon
SE462473B (sv) Hoej- och skjutbar taklucka foer fordon
DE3003216A1 (de) Kraftfahrzeugkarosserie mit verdeckter regenrinnenanordnung
EP3130495B1 (en) Open roof construction for a vehicle
DE602005026791D1 (de) Dämmrahmen für ein Dachfenster
AU2034699A (en) Roof construction
DE60329714D1 (de) Ür
EP0713794A1 (de) Faltverdeck für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
KR900005832B1 (ko) 차량의 지붕개폐용 황부재의 배설구조
US4055916A (en) Exterior window unit having frame header
US6669279B2 (en) Sliding system for closing and exposing a roof opening
US10926613B2 (en) Automobile door sash structure
US6942284B2 (en) Open roof assembly for a vehicle, and frame part for application therein
EP3680416A1 (en) A connector element for a flashing assembly for use in a roof window arrangement and a method for weather proofing a roof window arrangement
FR2433081A1 (fr) Dispositif de fixation pour baches ou feuilles analogues
JPH0723645B2 (ja)
EP2568093B1 (en) Bracket for fixing sheet metal parts to beams of roofs and the like
HU189943B (en) Sash for skylights
EP0328338B1 (en) Vehicle sunroof
EP0126400A2 (en) Vertically movable window glass for side windows in motor vehicle bodies, and associated support and guide structure
JPS6222916B2 (sv)
SE455510B (sv) Takelement
JPS6111062Y2 (sv)

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8604977-2

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8604977-2

Format of ref document f/p: F