SE465025B - Fordonstak - Google Patents
FordonstakInfo
- Publication number
- SE465025B SE465025B SE8604977A SE8604977A SE465025B SE 465025 B SE465025 B SE 465025B SE 8604977 A SE8604977 A SE 8604977A SE 8604977 A SE8604977 A SE 8604977A SE 465025 B SE465025 B SE 465025B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- roof
- door
- reinforcing frame
- opening
- edge
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/82—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors for movable panels in roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
465 025 2
takbalkarnas sidor.
Luckan och de funktionselement som erfordras för att ställa om och styra
luckan, t ex av det utförande som är förut känt genom DE-A- 3 311 442 och
DE-A- 3 408 056, bärs lämpligen upp av en skjuttaksram, som är förbunden med
förstärkningsramen, exvis genom skruvförband. Lämpligen anligger skjuttaksramen
underifrån mot förstärkningsramen.
Utförandet är företrädesvis sådant att takplåten åtminstone vid taköppningens
fram- och bakkant är vinkelbockad en gang och att förstärkningsramen bildar
en bärfläns för lucktätningen, varvid bärflänsen skjuter in i taköppningen från
den vinkelbockade takplåtens nedåtriktade del. Med en sådan uppbyggnad avlastas
lucktätningen nedåt direkt till förstärkningsramen. Bearbetningen av takplaten
i form av en enkel bockning blir mycket billig. Enligt en modifierad utföringsform
av uppfinningen är takplåten åtminstone vid taköppningens fram- och bakkant
stegformigt två gånger vinkelbockad, varvid en kantfläns på förstärkningsramen
griper under takplatens under takplanet liggande kantdel. I detta fall stöder luck-
tätningens undersida åtminstone delvis mot takplåtens försänkta kantparti, som
i detta område i sin tur stöder mot förstärkningsramen. Därigenom blir luckans
anliggningstryck i stängt läge tillförlitligt avlastat.
Lucktätningen är lämpligen utförd som en profilsträng med en relativt hård
basdel och en därmed förbunden, relativt mjuk luckanliggningsdel. Detta utförande
gör det möjligt att utjämna de oundvikliga tillverknings- och monteringstoleranserna
utan att ge avkall på tätningens tillförlitlighet. Basdelen har lämpligen ett approxi-
mativt L-formigt tvärsnitt, medan luckanliggningsdelen företrädesvis tillsammans
med basdelen bildar tva parallellt gående, av en ränna fran varandra skilda hal-
profilavsnitt, mot vilka luckans ytterkant resp ett på avstånd inat därifrån beläget
randparti av luckan anligger. Härigenom erhålles tva efter varandra följande tät-
ningszoner. Den mellanliggande rännan kan begagnas för att samla upp inträngande
vatten.
Lämpligen är utförandet sådant att det yttre hålprofilavsnittets översida
ligger högre än det inre hålprofilavsnittets översida, samtidigt som luckans med
det inre halprofilavsnittet samverkande randparti har en nedåt utstående förstärk-
ningsvulst.
För att lucktätningen ska kunna fixeras i exakt läge i förhållande till förstärk-
ningsramen förses den på undersidan lämpligen med en slits, i vilken förstärknings-
ramens innerkant griper in. Förstärkningsramens i lucktätningens slits ingripande
innerkant är företrädesvis vinklad uppåt, vilket inte endast förbättrar greppet i
lucktätningen, utan också säkerställer ett exakt läge för tätningen i tvärriktningen.
Lucktätningen kan vid taköppningens 'framkant vara försedd med en flik,
som sticker upp som en vindavvisare när luckan är bakåtskjuten.
Uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare med ledning av pa ritningen
3 465 näs
visade utföringsexempel. Därvid visar fig 1 en vy uppifrån av den högra delen
av ett fordonstak enligt uppfinningen, fig 2 en vy uppifrån av den vänstra delen
av en modifierad utföringsform av fordonstaket enligt uppfinningen, fig 3, 4, 5
längssnitt i större skala utmed linjen Ill-III i fig 1 för olika lägen för luckan,
fig 6-9 snitt i ytterligare förstoring utmed linjerna VI-VI och VII-VII i fig 2 resp
linjerna VIII-VIII och IX-IX i fig 1, fig 10 ett snitt motsvarande fig 9 för en
modifierad utföringsform av uppfinningen, fig 11 ett snitt utmed linjen XI-Xl
i fig 1, samt fig 12 ett snitt genom en modifierad utföringsform av lucktätningen.
Det i fig 1 och 2 visade biltaket har en takplåt 12, till vilken sidoplåtar
13 är anslutna under bildande av takbalkar 14 (se fig 6). Förbindningszonerna
15 mellan takplåten 12 och sidoplåtarna 13 är försänkta genom lämplig Z-bockning
av plåtarna 12, 13, och är täckta av profilremsor 16. Taket har en öppning 17,
som når fram till förbindningszonerna 15. Taköppningen 17 kan valfritt tillslutas
eller åtminstone delvis friges med hjälp av en lucka 18, som utgående från det
i fig 3 visade stängda läget kan' fällas upp (fig 4) och skjutas bakåt över takplåten
12 (fig 5). För styrningen och omställningen av luckan 18 finns i fig 3 till 5
endast schematiskt visade funktionselement, som i sin helhet betecknas med 20
och exvis kan vara av det i DE-A- 3 311 442 eller 3 408 056 .visade utförandet.
Luckan 18 och funktionselementen 20 bärs upp av en skjuttaksram 21, som under-
ifrån anligger mot en förstärkningsram 22, och är förbunden med denna, t ex
genom skruvförband. Luckans 18 sidokanter trycker när luckan är stängd uppifrån
mot en lucktätning 24. Vid utföringsformen enligt fig 1 och 8 ersätter lucktätningen
24 profilremsan 16 i taköppningen 17. I fig 2 och 7 visas en utföringsform där
lucktätningen 24 i stället löper utmed profilremsans 16 mot taköppningen 17 vett-
ande sida. Slutligen visas i fig 12 en ytterligare modifierad utföringsform, vid
vilken lucktätningen 24' bildas av själva profilremsan 16'.
Vid utföringsexemplen enligt fig 6, 7 och 8 är takplåten 12 förlängd åt
sidorna med under sidoplåtarna 13 belägna sidodelar 26, som tillsammans med
sidoplåtarna 13 bildar takbalkarna 14. Takplåten kan dock i stället bilda takbalk-
arnas utåt och uppåt liggande sidor, och sidoplåtarna 13 kan vara belägna under
takplåten. Vidare skulle takplåten 12 kunna sluta i förbindningszonen 15, varvid
takbalkarna t ex skulle kunna bildas av en yttre och en inre sidoplåt.
Förstärkningsramen 22 är på sidorna fastsatt i takbalkarna 14, alltså i en
del av taket som har speciellt god styvhet.
Vid utföringsformen enligt fig 7 är förstärkningsramen 22 stegformigt bockad
två gånger i anslutning till taköppningen 17. Ett första, undre steg bildar en
väsentligen horisontellt liggande stödyta 27' för en väsentligen horisontellt liggande
ytterkant 28 på skjuttaksramen 21. Det andra, övre steget bildar en väsentligen
horisontell bärfläns 3D för lucktätningen 24. Den i fig 7 visade lucktätningen
24 utgörs av en profilsträng med en relativt hård basdel 31 med L-formigt tvär-
465 025
4
snitt och en i ett stycke med basdelen 31 förbunden, relativt mjuk luckanliggnings-
del 32. Luckanliggningsdelen 32 bildar-tillsammans med basdelen 31 två inbördes
parallella hålprofilsavsnitt 33, 34, som skiljs åt av en ränna 35. Det yttre hål-
profilsavsnittet 33 är högre än det inre hålprofilsavsnittet 34. Luckan 18 har
i ett med hålprofilsavnittet 34 samverkande randparti en nedåt utstående förstärk-
ningsvulst 36, som kommer till anliggning mot hålprofilsavnittets 34 översida.
Luckans 18 ytterkant 37 anligger när luckan är stängd mot hålprofilsavsnittet
33. Lucktätningens 24 undersida är utförd med en slits 38, i vilken förstärknings-
ramens 22 uppåt vinkelbockade innerkant 39 griper in.
Vid utföringsformen enligt fig 7 har takplåten 12 längs taköppningens 17
sidokanter ett uppstående parti 40, mot vars utsida profilremsan 16 anligger.
Profilremsans 16 motstående sidoyta, liksom dess undersida, stöder mot en Z-
bockad del 41 av sidoplåten 13. Basdelens 31 uppstående ben 42 anligger mot
partiets 40 insida. Basdelen 31 fixeras således i sidled mellan förstärkningsramens
22 uppåtvinklade innerkant 39 och takplåtens 12 uppstående parti 40.
Utföringsformen enligt fig 1 och 8 skiljer sig från den enligt fig 2 och
7 främst genom att profilremsan 16 endast når till framkanten resp bakkanten
av taköppningen 17 och i taköppningens längdriktning ersätts av lucktätningen
24. Lucktätningen 24 hålls därvid fast mellan förstärkningsramens 22 uppstående
innerkant 39 och sidoplåtens 13 Z-bockade del 41. Förstärkningsramens 22 bärfläns
30 griper under sidoplåtens 13 resp takplåtens 12 väsentligen horisontella, över var-
andra belägna flänsar 43, 44, varigenom de tryckkrafter lucktätningen 24 utsätts
för av luckan 18 även i detta fall effektivt avlastas till förstärkningsramen 22.
Vid utförandet enligt fig 9 är takplåten 12 vid taköppningens 17 främre
övre kant tvåfaldigt vinkelbockad. Förstärkningsramens 22 bärfläns 30 griper under
takplåtens 12 genom den tvåfaldiga vinkelbockningen bildade, under takplanet
belägna, väsentligen horisontella kantparti 45. Lucktätningen 24 stöder mot kant-
partiet 45. I detta framtill belägna område är lucktätningen försedd med en flik
46. När luckan är stängd (fig 9) trycks fliken 46 väsentligen platt mot hålprofil-
avsnittets 33 översida av luckans 18 ytterkant 37. När luckan skjutits bakåt (fig 10)
ställer sig fliken 46 upp och fungerar som en över takytan utstående vindavvisare.
Lucktätningen 24 kan avlastas på väsentligen samma sätt vid taköppningens
17 bakkant (fig 11) som vid taköppningens framkant (fig 9). Ett modifierat utförande
visas i fig 10. I detta fall är takplåten 12 vinkelbockad endast en gång vid taköpp-
ningens 17 framkant, och lucktätningen 24 sitter direkt på förstärkningsramens
22 bärfläns 30. Bärflänsen 30 sticker därvid in i taköppningen 17 från den vinkel-
bockade takplåtens 12 nedåtriktade del 47. Ett motsvarande utförande kan komma
i fråga vid taköppningens 17 bakkant.
Vid det modifierade utförandet enligt fig 12 bildar profilremsan 16' själv
med sin inåt liggande del lucktätningen 24'.
Claims (10)
1. Fordonstak, särskilt för personbilar, vars takplät (12) är förbunden med sidoplätar (13) under bildande av takbalkar (14), varvid förbindningszonerna (15) mellan takpläten och sidoplätarna är försänkta och övertäckta av profilremsor (16, 16'), kännetecknat av att taket är försett med en öppning (17), som ät- minstone i det närmaste när fram till förbindningszonerna (15), att en taklucka (18), som kan fällas upp och skjutas bakåt ovanför takpläten (12), är anordnad för att valfritt sluta till eller åtminstone delvis frige taköppningen och i tillslutet läge trycker med sina ytterkanter (37) uppifrån mot en lucktätning (24, 24'), vilken vid taköppningens sidor bildas antingen av själva de ifrågavarande profil- remsorna (16') eller ersätter profilremsorna närmast taköppningen eller gär längs profilremsans (16) mot taköppningen vettande sida.
2. Tak enligt kravet 1, kännetecknat av att lucktätningen (24, 24') bärs upp direktoch/eller indirekt av en förstärkningsram (22), som gär runt taköppningen (17) och pä taköppningens sidor sträcker sig in under förbindningszonerna (15), varvid förstärkningsramen (22) företrädesvis anbringas direkt pä takbalkarnas (14) sidor.
3. Tak enligt kravet 2, kännetecknat av att luckan (18) och de funktions- element (20) som erfordras för att ställa om och styra luckan bärs upp av en skjuttaksram (21), som är förbunden med förstärkningsramen (22), varvid skjuttaks- ramen (21) företrädesvis anligger underifrän mot förstärkningsramen (22).
4. Tak enligt kravet 2 eller 3, kännetecknat av att takpläten (12) ätmin- stone vid taköppningens (17) fram- och bakkant är vinkelbockad en gäng och att förstärkningsramen (22) bildar en bärfläns (30) för lucktätningen (24, 24'), varvid bärflänsen skjuter in i taköppningen frän den vinkelbockade takplätens nedätriktade del (47).
5. Tak enligt kravet 2 eller 3, kännetecknat av att takpläten (12) ätmin- stone vid taköppningens (17) fram- och bakkant är stegformigt tvä gänger vinkel- bockad, varvid en bärfläns (30) pä förstärkningsramen (22) griper under ett genom den tväfaldiga vinkelbockningen ästadkommet, under takplanet liggande kantparti (45) av takpläten.
6. Tak enligt nägot av föregäende krav, kännetecknat av att lucktätningen (24) är utförd som en profilsträng med en relativt härd basdel (31) och en därmed i ett stycke förbunden, relativt mjuk luckanliggningsdel (32), varvid basdelen (31) företrädesvis har ett approximativt L-formigt tvärsnitt.
7. Tak enligt kravet 6, kännetecknat av att lucktätningens luckanliggnings- del (32) tillsammans med basdelen (31) bildar tvä parallellt gäende, av en ränna (35) från varandra skilda hälprofilavsnitt (33, 34), mot vilka luckans (18) ytterkant (37) resp ett pä avständ inät därifrän beläget randparti (36) av luckan anligger. 465 025 _ 6
8. Tak enligt kravet 7, kännetecknat av att det yttre hålprofilavsnittets (33) översida ligger högre än det inre hälprofilavsnittets (34) översida, och att luckans (18) med det-inre hâlprofiiavsnittet (34) samverkande randparti har en nedåt utstående förstärkningsvulst (36).
9. Tak enligt enligt något av kraven 6 till 8, kännetecknat av att lucktät- ningens (24, 24') undersida är försedd med en slits (38), i vilken förstärkninga- ramens (22) innerkant (39) griper in, varvid förstärkningsramens (22) i luoktätningens slits (38) ingripande innerkant (39) företrädesvis är vinklad uppåt.
10. Tak enligt något av kraven 6 till 9, kännetecknat av att lucktätningen (24, 24') vid taköppningens (17) framkant är försedd med en flik (46), som sticker upp som en vindavvisare när luckan (18) är bakàtskjuten.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3545870A DE3545870C2 (de) | 1985-12-23 | 1985-12-23 | Fahrzeugschiebedach |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8604977D0 SE8604977D0 (sv) | 1986-11-21 |
SE8604977L SE8604977L (sv) | 1987-06-24 |
SE465025B true SE465025B (sv) | 1991-07-15 |
Family
ID=6289433
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8604977A SE465025B (sv) | 1985-12-23 | 1986-11-21 | Fordonstak |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4749225A (sv) |
JP (1) | JP2635965B2 (sv) |
DE (1) | DE3545870C2 (sv) |
FR (1) | FR2591953B1 (sv) |
SE (1) | SE465025B (sv) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4892351A (en) * | 1987-03-13 | 1990-01-09 | Honda Giken Kogyo K.K. | Water drain trough for automotive sunroof |
US5261722A (en) * | 1989-12-20 | 1993-11-16 | Asc Incorporated | Variable opacity, maximally transverse retracting sunroof system |
US5154482A (en) * | 1990-03-31 | 1992-10-13 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Outer sliding-type sunroof |
NL9200165A (nl) * | 1992-01-30 | 1993-08-16 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Spoilerdak. |
DE9306187U1 (de) * | 1993-04-23 | 1993-11-25 | Kelm Eckehart | Schiebedach |
DE4443525C1 (de) * | 1994-12-07 | 1996-02-15 | Daimler Benz Ag | Dachanordnung zum Verschließen eines Dachausschnitts eines Kraftfahrzeugs |
JP3639677B2 (ja) * | 1996-07-18 | 2005-04-20 | 東海興業株式会社 | 車両のフロントウィンドウプレート用モール |
DE29811016U1 (de) | 1998-06-19 | 1999-10-28 | Meritor Automotive Gmbh | Verstellvorrichtung für ein Sonnendach eines Fahrzeuges |
DE29815104U1 (de) | 1998-08-22 | 1999-12-30 | Meritor Automotive Gmbh | Führungsmechanik für ein aus mindestens zwei Lamellen bestehendes Fahrzeugschiebedach |
DE29820613U1 (de) | 1998-11-18 | 2000-03-30 | Meritor Automotive Gmbh | Schiebedach für Fahrzeuge |
US6199944B1 (en) | 1999-06-04 | 2001-03-13 | Asc Incorporated | Spoiler sunroof |
DE10296880T5 (de) * | 2001-05-29 | 2004-07-01 | Asc Inc., Southgate | Dachsystem für ein Kraftfahrzeug |
DE50213147D1 (de) | 2001-09-25 | 2009-02-05 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit einer Befestigungsvorrichtung für eine Zierleiste |
JP3772734B2 (ja) * | 2001-11-28 | 2006-05-10 | アイシン精機株式会社 | サンルーフ装置 |
AU2002253184A1 (en) * | 2002-04-05 | 2003-10-20 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Car roof module |
DE102005033276B3 (de) * | 2005-07-15 | 2006-10-19 | Webasto Ag | Dachaufbau mit einem Dachausschnitt und Dichtung hierfür |
US7887126B2 (en) * | 2009-06-05 | 2011-02-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Seal assembly for a motor vehicle |
FR2967944B1 (fr) * | 2010-11-29 | 2012-12-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule automobile dont le pavillon comprend au moins un panneau amovible amenage pour evacuer les eaux. |
JP2017061229A (ja) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | アイシン精機株式会社 | 車両用サンルーフパネル |
DE102020215010A1 (de) | 2020-11-30 | 2022-06-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einer Schutzvorrichtung (III) |
DE102020215009A1 (de) | 2020-11-30 | 2022-06-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einer Schutzvorrichtung (II) |
Family Cites Families (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE639478C (de) * | 1935-02-08 | 1936-12-05 | Wilhelm Baier | Fuehrung fuer die Spriegel von Schiebeverdecken an Kraftwagen |
GB478428A (en) * | 1936-06-15 | 1938-01-17 | Richard Oliver Mobbs | Improvements in or relating to sunshine roofs of motor cars with sliding panels |
US2338225A (en) * | 1939-07-17 | 1944-01-04 | Briggs Mfg Co | Vehicle body |
DE1162703B (de) * | 1960-08-26 | 1964-02-06 | Willem Frans Coenen | Verfahren zum Befestigen eines Schiebedachrahmens am Dachteil eines Kraftfahrzeugs |
FR1346824A (fr) * | 1963-02-11 | 1963-12-20 | Happich Gmbh Gebr | Toit ouvrant, en particulier pour véhicules automobiles |
US3378958A (en) * | 1966-09-21 | 1968-04-23 | Goodrich Co B F | Extrusions having integral portions of different stiffness |
AT309246B (de) * | 1969-12-10 | 1973-08-10 | Webasto Werk Baier Kg W | Schiebedach für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
JPS502687B1 (sv) * | 1970-02-23 | 1975-01-28 | ||
DE2160537A1 (de) * | 1971-12-07 | 1973-06-14 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeugdach, insbesondere von personenkraftwagen |
US3883993A (en) * | 1973-01-15 | 1975-05-20 | Schlegel Uk Ltd | Edge protector strip and sealing strip |
US4220368A (en) * | 1978-05-25 | 1980-09-02 | Saratoga Sunroof Corporation | Removable plastic roof panel |
JPS5562472U (sv) * | 1978-10-25 | 1980-04-28 | ||
DE2916682A1 (de) * | 1979-04-25 | 1980-10-30 | Ford Werke Ag | Kraftfahrzeugdach, insbesondere fuer personenkraftwagen |
JPS5911451B2 (ja) * | 1979-08-16 | 1984-03-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用着脱ル−フの整風板装置 |
JPS5845938Y2 (ja) * | 1980-01-17 | 1983-10-19 | 本田技研工業株式会社 | 車両のスライデイングル−フ装置におけるシ−ル構造 |
JPS619815Y2 (sv) * | 1980-07-04 | 1986-03-28 | ||
DE8115590U1 (de) * | 1981-05-26 | 1985-07-04 | MEKUWA Metall- und Kunststoff-Fertigungs-Gesellschaft mbH, 6083 Walldorf | Randabschluß für die Öffnung einer Dachkonstruktion vorzugsweise eines Fahrzeugs |
DE3124103C2 (de) * | 1981-06-19 | 1985-10-10 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Abdeckleiste für seitliche Regenrinnen von Kraftfahrzeugdächern, insbesondere von Personenkraftwagen |
DE3146905C2 (de) * | 1981-11-26 | 1984-11-08 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Schiebedach für Kraftfahrzeuge |
DE3201806A1 (de) * | 1982-01-21 | 1983-09-08 | Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg | Fahrzeugdach mit einem einen dachausschnitt verschliessenden, mindestens ausstellbaren deckel |
JPS58132723U (ja) * | 1982-03-02 | 1983-09-07 | ダイキヨ−)ベバスト株式会社 | 乗り物における開閉型ル−フの構造 |
JPS58157823U (ja) * | 1982-04-16 | 1983-10-21 | ダイキヨ−・ペパスト株式会社 | 乗物の屋根窓 |
DE3222419C2 (de) * | 1982-06-15 | 1986-07-31 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Dachaufbau für Kraftfahrzeuge mit Schiebedach, insbesondere Personenkraftwagen |
JPS596126A (ja) * | 1982-07-02 | 1984-01-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両用摺動式屋根構造 |
DE3408056A1 (de) * | 1984-03-05 | 1985-09-05 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Hebeschiebedach fuer fahrzeuge |
DE8417248U1 (de) * | 1984-06-06 | 1984-09-06 | Carl Wilhelm Cleff Gmbh & Co Kg, 5600 Wuppertal | Dachluke fuer fahrzeuge |
-
1985
- 1985-12-23 DE DE3545870A patent/DE3545870C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1986
- 1986-09-16 FR FR868612918A patent/FR2591953B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1986-11-21 SE SE8604977A patent/SE465025B/sv not_active IP Right Cessation
- 1986-12-08 US US06/939,139 patent/US4749225A/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-12-17 JP JP61301087A patent/JP2635965B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS62155126A (ja) | 1987-07-10 |
JP2635965B2 (ja) | 1997-07-30 |
DE3545870C2 (de) | 1993-12-09 |
SE8604977D0 (sv) | 1986-11-21 |
US4749225A (en) | 1988-06-07 |
FR2591953A1 (fr) | 1987-06-26 |
SE8604977L (sv) | 1987-06-24 |
FR2591953B1 (fr) | 1990-08-17 |
DE3545870A1 (de) | 1987-06-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE465025B (sv) | Fordonstak | |
GB2049569A (en) | Motor vehicle body | |
SE467961B (sv) | Skjut- eller skjut-lyft-tak foer fordon | |
SE462473B (sv) | Hoej- och skjutbar taklucka foer fordon | |
DE3003216A1 (de) | Kraftfahrzeugkarosserie mit verdeckter regenrinnenanordnung | |
EP3130495B1 (en) | Open roof construction for a vehicle | |
DE602005026791D1 (de) | Dämmrahmen für ein Dachfenster | |
AU2034699A (en) | Roof construction | |
DE60329714D1 (de) | Ür | |
EP0713794A1 (de) | Faltverdeck für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen | |
KR900005832B1 (ko) | 차량의 지붕개폐용 황부재의 배설구조 | |
US4055916A (en) | Exterior window unit having frame header | |
US6669279B2 (en) | Sliding system for closing and exposing a roof opening | |
US10926613B2 (en) | Automobile door sash structure | |
US6942284B2 (en) | Open roof assembly for a vehicle, and frame part for application therein | |
EP3680416A1 (en) | A connector element for a flashing assembly for use in a roof window arrangement and a method for weather proofing a roof window arrangement | |
FR2433081A1 (fr) | Dispositif de fixation pour baches ou feuilles analogues | |
JPH0723645B2 (ja) | 窓 | |
EP2568093B1 (en) | Bracket for fixing sheet metal parts to beams of roofs and the like | |
HU189943B (en) | Sash for skylights | |
EP0328338B1 (en) | Vehicle sunroof | |
EP0126400A2 (en) | Vertically movable window glass for side windows in motor vehicle bodies, and associated support and guide structure | |
JPS6222916B2 (sv) | ||
SE455510B (sv) | Takelement | |
JPS6111062Y2 (sv) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8604977-2 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8604977-2 Format of ref document f/p: F |