SE455628B - Motorfordon med en till en forbrenningsmotors svenghjul forbunden startgenerator - Google Patents
Motorfordon med en till en forbrenningsmotors svenghjul forbunden startgeneratorInfo
- Publication number
- SE455628B SE455628B SE8004605A SE8004605A SE455628B SE 455628 B SE455628 B SE 455628B SE 8004605 A SE8004605 A SE 8004605A SE 8004605 A SE8004605 A SE 8004605A SE 455628 B SE455628 B SE 455628B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- flywheel
- motor vehicle
- motor
- rotor
- generator
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/08—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means
- B60K6/10—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable mechanical accumulator, e.g. flywheel
- B60K6/105—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable mechanical accumulator, e.g. flywheel the accumulator being a flywheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N5/00—Starting apparatus having mechanical power storage
- F02N5/04—Starting apparatus having mechanical power storage of inertia type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/08—Serially-arranged clutches interconnecting two shafts only when all the clutches are engaged
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
- B60K2006/268—Electric drive motor starts the engine, i.e. used as starter motor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
- Dc Machiner (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
455 628 förluster uppträder vilket märkbart ökar den elektriska maskinens verkningsgrad och har återverkningar på denna maskins erforderliga di mensioner. Dessutom kan det vid vanliga startmotorer uppträdande bull ret avsevärt minskas. På grund av rotorns lindningsfria utförande bli förlusterna mindre även till följd av bortfall av slöpkontakter eller borstar. En annan fördel ligger i att generatorns roterande massa d v s GD2 hos den uppväxlade rotorn inte längre behöver drivas från motoränden av vevaxeln. För den andra lösbara kopplingen (svänghjuls- kopplingen) bortfaller därigenom ett motsvarande kopplingsarbete vil- ket för det första är till fördel för kallstarten och för det andra låter svänghjulskopplingens reaktion bli mera spontan. Dessutom får man genom kilremsdriftens bortfall en förkortning av den axiala bygg- längden för generatorn på motoränden.
Genom sammanbyggnaden av startgeneratorns rotor med svänghjule bortfaller för den elektriska maskinen en uppväxling till högre varv- tal i förhållande till förbränningsmotorns varvtal. Detta innebär doc ingen nackdel. Genom rotorns kransformiga anordning på svënghjulet få man jämfört med vanliga generatorer en ökning av diametern vilket har till följd en motsvarande ökning av rotorns omkretshastignet och där- med en ökad polväxlingshastighet varigenom den elektriska maskinens ursprungligen lägre varvtal i förhållande till generatorfunktionen kompenseras. Nackdelen att den med en lindningsfri rotor utrustade e- - lektriska maskinen som startmotor endast kan avge ett i förhållande till jämförbara vanliga startmotorer litet vridmoment kompenseras för det första i stor utsträckning genom att till följd av den nämnda större rotordiametern även en motsvarande större hävarm är verksam oc annars förhandenvarande mekaniska överföringsförluster bortfaller och för det andra genom att för uppkörning av det frikopplade svänghjulet endast ett relativt litet moment erfordras enär därvid vevaxeln inte behöver drivas med.
Det är fördelaktigt att fylla ut de för den elektriska maskine nödvändiga kuggluckorna i rotorn med ickemagnetiskt material speciell med sådant av hög specifik vikt för att därigenom ytterligare öka svänghjulets massa och minska luftmotståndet för den roterande rotorn genom glättning av rotoromkretsen.
I samband med en startapparat för förbränningsmotorers sväng- massa är det redan känt (DE-PS 932 334) att förena en generators och en startmotors funktioner i en startqeneratormaskin. Vid denna kända anordning har startgeneratorns med en elektrisk lindning utrustade ro 3 455 628 tor en relativt liten diameter och är med mellankoppling av rullnings- lager roterbar på en förlängning av förbränningsmotorns vevaxel. o- Startgeneratorns rotorn omslutande stator är fäst vid en den nämnda vevexelförlängningen omslutande cylindrisk fortsättning av motorhuset.
Hela startgeneratorn, d v s rotor och stator, omslutes av en nyckel- formigt utbildad som svängmassa och motstycke till kopplíngsfriktions- beläggningen verkande drivande kopplingsdel som står i formanpassad förbindelse med rotorn. Denna kända anordning tjänar till engàngsstart av en förbränningsmotor. I motsats härtill blir svänghjuls-/sväng- hjulskopplingsanordningen vid ansökningsföremålet speciellt under mo- torfordonets körning,-d v s periodiskt, verksam i det att den alltef- ter motorfordonets drifttillstånd automatiskt kopplar in och ur för att kortvarigt stoppa drivmotorn i de driftfaser i vilka inget drivan- de moment begäres av motorn. Den för ett sådant driftsätt hos drivmo- torn erforderliga särskilt höga effektiviteten och spontaniteten just hos avänghjuls-/svänghjulskopplingsanordningen kan inte uppnås med den kända anordningen.
För att starta en förbränningsmotor är det redan känt (DE-OS 21 23 831) att använda en elektrisk maskin med lindningsfri rotor var- vid rotorn i form av en krans är fast d v s utan mellananvändning av en koppling e dyl förbunden med förbränningsmotorns vanliga svänghjul.
Härvid rör det sig om en ren startmotor somuvid förbränningsmotorns start träder i funktion en gång_och därvid måste driva inte enbart he- la förbränningsmotorns vevaxel utan även den vanliga generatorn. För att fylla denna funktion näste den därför vara utförd med mycket stor effekt och därför utrymmeskrävande. Periodiskt arbete av denna start- motor för att stoppa och åter starta drivmotorn under körningen förut- sättes inte.
Uppfinningen beskrivas närmare med hjälp av ett utföringsexem- pel. På ritningens enda figur visas endast för förståelse av uppfin- ningen nödvändiga delar schematiskt. l Med 1 betecknas vevaxelns ände på svänghjulssidan på den här inte närmare visade av en traditionell förbränningsmotor bestående drivmotorn och med 2 den till den ej heller här visade mekaniska väx- ellådan ledande i växellådan ingående axeln. Ett mellan båda axlarna anordnat svänghjul som på vanligt sätt skall utjämna de av drivmotorn avgivna olikformiga vridmomenten, är betecknat med 3 medan en tradi- tionell som tallriksfjäderskoppling utbildad första lösbar koppling har beteckningen 4. Denna koppling möjlißåör på vanligt sätt drag- 45.5 62 8 . 4 ' kraftsfri koppling av växellådan genom avkoppling av den med svänghju- let 3 förbundna motorn. Kopplingsskivan består väsentligen av de på skivan 41 anbringade friktionsbeläggen 42 som samverkar å ena sidan med det som första tryckplatta 43 verkande svänghjulet 3 och å andra sidan med en andra tryckplatta 44. För fullständighetens skull har även kopplingsfjädern, utförd som tallriksfjäder, betecknats med 45 och det tillhörande vanliga urkopplingslagret med 45.
Enligt patentet 7811124-2 har nu mellan vevaxeln 1 och sväng- hjulet 3 anordnats en andra lösbar koppling 5 som i utföringsexemplet likaledes är utbildad som tallriksfjäderskoppling och i beroende av motorfordonets drifttillstånd karakteriserande tillståndsstorheter au- tomatiskt ur- ooh inkopplas av en icke närmare visad elektrisk, pneu- matisk eller hydraulisk inställningsmotor för att därigenom skilja drivmotorn från svänghjulet eller åter inkoppla den därmed. Denna and- ra lösbara koppling 5 består av en kopplingsskiva 51 som med mellan- koppling av en navkropp 11 är förbunden med vevaxeln 1. Förbindelsen med vevaxeln sker med icke sifferbetecknade fästskruvar. Denna kopp- lings friktionsbelägg betecknas med 52. I inkopplat tillstånd kommer de till ingrepp med en klockformad kopplingsskivan 51 omgivande ooh över icke sifferbetecknade iästskruvar stelt med svänghjulet 3 förbun- den första tryckplatta 53 samt med en andra tryckplatta 54. På den andra tryckplattan 54 angriper den som tallriksfjäder utbildade kopp- lingsfjädern 55. Tallriksfjäderns radialt inre kant står över en drag- platta 56 i förbindelse med ett dragankare 57 som är styrd konoentriä genom ett mitthål i växellådans ingående axel 2-och vid sin från kopp- lingen 5 vända ände'¿r påverkbar genom den ovannämnda inte närmare vi- sade inställningsmotorn. Fed sin dragplattan 56 bärande ände är drag- ankaret 57 axialt förskjutbart lagrat i svënghjulet 3 som i sin ord- ning med en central lagerbult 31 skjuter in i vevaxelns 1 navkropp 11 och är lagrad i denna medelst två icke sifferbetecknade rullningsla- ger. o Med 6 betecknas den enligt uppfinningen anordnade start-genera tormaskin som förenar motorfordonets generators och startmotors funk- tioner. Den i likhet med en heteropolarmaskin med en lindningsfri tan dad rotor 61 utrustade startgeneratormaskinen 6 är inhyst inuti kopp- lingshuset 7 varvid dess rotor är stelt förbunden med det roterande svänghjulet 3 och dess stator 62 stelt förbunden med.den stationära kopplingskåpan 7. För att undvika virvelströmsförluster är såväl roto som stator utbildade som lamellpaket. Rotorn 61 är liksom den den för 455 628 ta tryckplattan 53 bärande kupan 32 med en icke sifferbetecknad skruv- anordning förbunden med svänghjulet 3 på sådant sätt att den griper kransformigt kring svänghjulets omkrets. Statorn 62 har såväl en mag- netiserinqslindning som matas med likström som en generator- och mo- torlindning. lïindningarna är endast schema-etiskt antydda och 'betecknaü med 63. Rotorn 61 bildar en integrerande del av svänghjulet 3 och bi- drar till dess svängmassa. På grund av sin kransformiqa anordning har den en relativt stor diameter så att vid motordrift motsvarande stora hävarmar är verksamma. Roterande släpringar eller kollektorer erford- ras inte eftersom rotorn är utförd utan lindningar. Motsvarande meka- niska förluster uppträder därför inte.
Genom startgeneratormaskinens utförande förlänges inte byggut- rymmet axialt vid kopplingen men i fråga om den radiala utsträckningez får man i vissa fall någon ökning. Statorn till en som heteropolarma- skin utbildad startgeneratormaskin behöver inte anordnas över hela el- maskinens omkrets. Alltefter det elektriska behovet och utrymmesford- ringarna kan den också utföras över en omkretsvinkel som är mindre än 360°. Därigenom kan man eventuellt inskränka ovannämnda radiala öknin¿ av kopplingshusets dimension till delar av kopplingshuset.
För att driva startgeneratorn som motor vilket för det första är nödvöndigt vid fordonets start och för det andra eventuellt när de1 avkopplade svänghjulet 3 åter skall köras upp i högre varvtal, måste ett roterande magnetfält alstras i statorn 62. Sådana roterande mag- netfält alstras vanligen genom att den i statorn anordnade växel- ströms- eller trefaslindningen matas med trefasström över en frekvens- omformare från fordonsbatteriet. Som frekvensomformare används därvid vanligen transistor- eller tyristorfrekvensomformare som finns i flera utföringsformer.
Claims (3)
1. Motorfordon med en av en förbrünningsmotor bestående drivmotor, ett svänghjul (3), som är anordnat mellan drívmotorn och en före de drivna hjulen kopplad växellåda och har till uppgift att utjämna ojämnheter i motorns vríd~ moment, en mellan svänghjulet (3) och växellådan anordnad, första lösbar koppling (4) med uppgift att möjliggöra dragkraftsfri växling av växellådan, samt en mellan .drivmotorn och svänghjulet (3) anordnad, andra lösbar koppling (5), medelst vilken förbindelsen mellan drivmotorn och svänghjulet automatiskt kan öppnas och slutas i beroende av tillståndsstorheler som karaktäriserar motorfordonets driftföriiáll- anden, kiinnetecknat av 'att funktionerna hos motor-fordonets generator och Startmotor är kombinerade till en startgenerator (6), vars rotor (61) är stelt för- bunden med det roterande svänghjulet (3) och vars stator (62) är stelt förbunden med förbränningsmotorns stationära delar, företrädesvis med kopplíngshuset (7), att rotorn (61) har tandad utformning och saknar elektrisk lindning och ligger som en krans om' svänghiulets (3) pcrifcri, och att statorn (62) har dels en lik- strömsmatad magnetiseringslindning och dels en generator- och motorlindning (63).
2. Motorfordon enligt kravet 1, kíínnetccknat av att luckorna mellan rotorns (61) tänder är utfyllda med íckemagnetiskt material.
3. Motorfordon enligt kravet 2, kännetccknat av att det ickemagnetiska materialet har hög densitet.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792925675 DE2925675A1 (de) | 1979-06-26 | 1979-06-26 | Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8004605L SE8004605L (sv) | 1980-12-27 |
SE455628B true SE455628B (sv) | 1988-07-25 |
Family
ID=6074156
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8004605A SE455628B (sv) | 1979-06-26 | 1980-06-23 | Motorfordon med en till en forbrenningsmotors svenghjul forbunden startgenerator |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4346773A (sv) |
JP (1) | JPS6042224Y2 (sv) |
DE (1) | DE2925675A1 (sv) |
FR (1) | FR2459737B2 (sv) |
GB (1) | GB2054491B (sv) |
IT (1) | IT1131665B (sv) |
SE (1) | SE455628B (sv) |
Families Citing this family (94)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3023294A1 (de) * | 1980-06-21 | 1982-01-07 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Schwungradkupplung |
DE3034130C2 (de) * | 1980-09-11 | 1982-07-08 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Abstell- und Anwerfvorrichtung für die Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges |
DE3048972C2 (de) * | 1980-12-24 | 1995-01-26 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Antriebseinheit |
US4495451A (en) * | 1981-01-06 | 1985-01-22 | Barnard Maxwell K | Inertial energy interchange system with energy makeup by combustion engine on demand |
DE3117425C2 (de) * | 1981-05-02 | 1983-02-03 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Antriebsbaugruppe für ein Kraftfahrzeug |
DE3125516A1 (de) * | 1981-06-29 | 1983-01-13 | Hermann Dr.-Ing. 7412 Eningen Klaue | Kraftwagen |
DE3126487A1 (de) * | 1981-07-04 | 1983-01-20 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Hybrid-antriebsanordnung |
JPS5879668A (ja) * | 1981-11-05 | 1983-05-13 | Nissan Motor Co Ltd | 機関始動充電装置 |
JPS58193751U (ja) * | 1982-06-11 | 1983-12-23 | 日産自動車株式会社 | 機関始動充電装置 |
DE3230121A1 (de) * | 1982-08-13 | 1984-02-16 | Volkswagenwerk Ag | Hybrid-antriebssystem fuer fahrzeuge |
DE3230607A1 (de) * | 1982-08-18 | 1984-02-23 | Volkswagenwerk Ag | Antriebsanordnung mit einer brennkraftmaschine, die ein einen ungleichfoermigkeitsgrad aufweisendes drehmoment abgibt |
DE3243514A1 (de) * | 1982-11-25 | 1984-09-27 | Bosch Gmbh Robert | Antriebsanordnung fuer ein kraftfahrzeug |
DE3243513A1 (de) * | 1982-11-25 | 1984-05-30 | Volkswagenwerk Ag | Antriebsanordnung fuer ein kraftfahrzeug |
NL8301417A (nl) * | 1983-04-22 | 1984-11-16 | Philips Nv | Elektromotor. |
US4593798A (en) * | 1983-05-02 | 1986-06-10 | Canadian Fram Limited | Idle restart clutching system |
DE3320950C2 (de) * | 1983-06-10 | 1994-08-04 | Volkswagen Ag | Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
US4584513A (en) * | 1983-09-08 | 1986-04-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Motor/generator operating on the reluctance principle |
DE3447926C2 (de) | 1983-11-15 | 1995-07-06 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Einrichtung zum Kompensieren von Drehstößen |
DE3448520C2 (de) * | 1983-11-10 | 1999-03-18 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Drehmomentübertragungseinrichtung |
DE3505069C1 (de) * | 1985-02-14 | 1986-02-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur Verringerung von motorseitig erregten Schwingungen eines Antriebsstranges |
USRE34146E (en) * | 1985-02-14 | 1992-12-22 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Flywheels with vibration damping means |
FR2592112A1 (fr) * | 1985-12-23 | 1987-06-26 | Valeo | Dispositif d'accouplement a embrayage inertiel |
DE3737229C2 (de) * | 1987-11-03 | 1996-06-05 | Fichtel & Sachs Ag | Reibungskupplungseinheit |
DE4015701C2 (de) * | 1989-05-26 | 2000-12-14 | Volkswagen Ag | Antriebssystem für ein Fahrzeug |
DE4318949C2 (de) * | 1993-02-19 | 1999-03-18 | Mannesmann Ag | Elektrische Maschine mit mindestens einer Kupplung |
DE4311697A1 (de) * | 1993-04-08 | 1994-10-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge, insbesondere mit Hybridantrieb |
FR2706821B1 (sv) * | 1993-06-25 | 1995-08-04 | Renault | |
DE4323602A1 (de) * | 1993-07-09 | 1995-01-12 | Mannesmann Ag | Antriebsanordnung für ein Hybridfahrzeug |
DE4323601A1 (de) * | 1993-07-09 | 1995-01-12 | Mannesmann Ag | Antriebsanordnung für ein Hybridfahrzeug |
DE4336162A1 (de) * | 1993-10-22 | 1995-04-27 | Erich Mundhenke | Fahrzeug |
DE19513710B4 (de) * | 1994-04-20 | 2006-05-04 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlage und Anordnung derselben in einem Kraftfahrzeug |
US5566591A (en) * | 1994-05-03 | 1996-10-22 | Burkett; James D. | Engine/transmission adapter kit |
DE4415714C2 (de) * | 1994-05-04 | 1998-03-19 | Schulze Eyssing Heinz | Zusatzantrieb für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor |
US6158405A (en) * | 1995-08-31 | 2000-12-12 | Isad Electronic Systems | System for actively reducing rotational nonuniformity of a shaft, in particular, the drive shaft of an internal combustion engine, and method of operating the system |
US6177734B1 (en) | 1998-02-27 | 2001-01-23 | Isad Electronic Systems Gmbh & Co. Kg | Starter/generator for an internal combustion engine, especially an engine of a motor vehicle |
DE19532164A1 (de) | 1995-08-31 | 1997-03-06 | Clouth Gummiwerke Ag | Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben |
DE19532136A1 (de) * | 1995-08-31 | 1997-03-06 | Clouth Gummiwerke Ag | Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben |
DE59606106D1 (de) | 1995-08-31 | 2000-12-07 | Isad Electronic Sys Gmbh & Co | Starter/generator für einen verbrennungsmotor, insbesondere eines kraftfahrzeugs |
DE19532129A1 (de) | 1995-08-31 | 1997-03-06 | Clouth Gummiwerke Ag | System zur aktiven Verringerung von Drehungleichförmigkeiten einer Welle, insbesondere der Triebwelle eines Verbrennungsmotors, und Verfahren hierzu |
JP2002516055A (ja) | 1995-08-31 | 2002-05-28 | イーエスアーデー・エレクトロニク・ジステームス・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニ・カーゲー | 電気機械を用いて自動車用のけん引制御システムおよび方法 |
US6148784A (en) * | 1995-08-31 | 2000-11-21 | Isad Electronic Systems Gmbh & Co. Kg | Drive systems, especially for a motor vehicle, and method of operating same |
DE19532135A1 (de) * | 1995-08-31 | 1997-03-06 | Clouth Gummiwerke Ag | Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben |
DE19545922A1 (de) * | 1995-12-08 | 1997-09-18 | Magnet Motor Gmbh | Motorfahrzeug |
DE19655301B4 (de) * | 1996-05-10 | 2006-12-28 | Zf Sachs Ag | Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE19645943A1 (de) * | 1996-11-07 | 1998-05-14 | Bosch Gmbh Robert | Startereinheit für eine Brennkraftmaschine |
DE19704786C1 (de) * | 1997-02-08 | 1998-07-30 | Volkswagen Ag | Einrichtung zum Ausgleich von Wechselmomenten und von Schwingungen im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit integriertem Startergenerator |
TW380329B (en) * | 1997-04-16 | 2000-01-21 | Japan Servo | Permanent-magnet revolving electrodynamic machine with a concentrated winding stator |
DE19735021B4 (de) * | 1997-08-13 | 2009-08-06 | Volkswagen Ag | Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
RU2226630C2 (ru) * | 1998-04-06 | 2004-04-10 | Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг, | Разъемный маховик |
DE19829442C2 (de) * | 1998-07-01 | 2002-07-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Motor zur Verwendung als Starter und Generator in einem Kraftfahrzeug |
FR2782354B1 (fr) * | 1998-07-28 | 2001-03-30 | Valeo Equip Electr Moteur | Embrayage a friction portant le rotor d'une machine electrique, notamment pour vehicule automobile |
DE19981601B4 (de) * | 1998-08-21 | 2016-07-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Antriebsstrang |
FR2790530B1 (fr) * | 1999-03-02 | 2008-06-06 | Mannesmann Sachs Ag | Unite de transmission de couple de rotation |
US6258001B1 (en) * | 1999-03-26 | 2001-07-10 | Aisin Aw Co., Ltd. | Vehicle drive train |
US6133659A (en) * | 1999-03-26 | 2000-10-17 | Synchrotek, Inc. | Vehicle in-line generator |
DE19917295B4 (de) * | 1999-04-16 | 2014-03-06 | Volkswagen Ag | Antriebsvorrichtung |
DE19944880A1 (de) * | 1999-09-18 | 2001-03-22 | Volkswagen Ag | Schwungnutzvorrichtung |
FR2803452B1 (fr) * | 1999-12-29 | 2002-04-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'un equipement electrique, tel qu'un alternateur-demarreur, dans un carter d'embrayage d'un vehicule automobile |
US6369532B2 (en) * | 2000-02-24 | 2002-04-09 | Briggs & Stratton Corporation | Control system for an electric motor having an integral flywheel rotor |
US6364042B1 (en) * | 2000-04-26 | 2002-04-02 | Ford Global Technologies, Inc. | Method and apparatus for coupling an engine and transmission with a starter/alternator |
FR2808572B1 (fr) * | 2000-05-02 | 2002-08-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'actionnement d'un embrayage de vehicule automobile |
DE10133695B4 (de) * | 2000-07-18 | 2015-08-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Doppelkuplungsgetriebe |
JP4298150B2 (ja) * | 2000-09-26 | 2009-07-15 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ハイブリット車用駆動装置 |
US20020123401A1 (en) * | 2001-03-02 | 2002-09-05 | Henry Rassem Ragheb | Combination starter-generator |
EP1245452A1 (de) * | 2001-03-30 | 2002-10-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeug-Bordnetzsystem, insbesondere für einen Lastkraftwagen |
FR2827925B1 (fr) * | 2001-07-27 | 2003-10-31 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'accouplement elastique entre le rotor d'une machine electrique et l'arbre vilebrequin d'un moteur thermique de vehicule automobile |
JP2003161238A (ja) * | 2001-09-13 | 2003-06-06 | Denso Corp | エンジン始動装置 |
DE10232440B4 (de) * | 2002-06-28 | 2018-06-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Antriebssystem für ein Fahrzeug |
US6703739B1 (en) * | 2002-08-22 | 2004-03-09 | General Motors Corporation | Powertrain with motor generator rotor having torque transmission mounting ring |
DE10246227B4 (de) * | 2002-10-04 | 2007-06-14 | Zf Sachs Ag | Antriebseinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
US6987330B2 (en) * | 2003-04-16 | 2006-01-17 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for controlling a belt-driven integrated starter generator |
US20040224816A1 (en) * | 2003-05-06 | 2004-11-11 | Lang Ken-Jen | Gear with integrated angular position mechanism |
US20040224815A1 (en) * | 2003-05-06 | 2004-11-11 | Lang Ken-Jen | Gear with integrated angular position mechanism |
FR2871106B1 (fr) * | 2004-06-03 | 2007-10-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Element de transmission a double embrayage pour chaine de traction hybride de vehicule automobile, procede de montage, et vehicule automobile equipe d'un tel element |
SE529460C2 (sv) * | 2004-07-09 | 2007-08-14 | Saab Automobile | Kraftöverförande system för ett hybriddrivet motorfordon |
DE102004034391B4 (de) | 2004-07-16 | 2018-06-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Antriebssystem |
DE102004052023A1 (de) * | 2004-10-26 | 2006-04-27 | Deere & Company, Moline | Vorrichtung zum Erzeugen elektrischer Energie für ein landwirtschaftliches oder industrielles Nutzfahrzeug |
US7370716B2 (en) * | 2005-06-01 | 2008-05-13 | Caterpillar Inc. | Motor/generator |
DE102005040771A1 (de) * | 2005-08-29 | 2007-03-08 | Zf Friedrichshafen Ag | Antriebsstrang eines Hybridfahrzeuges |
US7239032B1 (en) * | 2005-11-18 | 2007-07-03 | Polaris Industries Inc. | Starter-generator |
KR100727561B1 (ko) * | 2005-12-14 | 2007-06-14 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드용 자동 변속기 |
DE102006025059A1 (de) * | 2006-05-30 | 2007-12-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebeeinheit mit wenigstens einem Lamellenschaltelement |
US7783805B2 (en) * | 2006-11-29 | 2010-08-24 | Cisco Technology, Inc. | Interlocking input/outputs on a virtual logic unit number |
KR100946491B1 (ko) * | 2007-08-24 | 2010-03-10 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량용 동력전달장치 |
KR100969085B1 (ko) * | 2007-09-05 | 2010-07-09 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량용 동력전달장치 |
DE102008054413B4 (de) * | 2008-12-09 | 2021-01-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Torsionsschwingungsdämpferanordnung |
RU2497017C2 (ru) * | 2009-11-26 | 2013-10-27 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Стартер-генераторная установка автотранспортного средства |
GB201007566D0 (en) * | 2010-05-06 | 2010-06-23 | Agco Sa | Tractor with hybrid power system |
DE112012001990A5 (de) * | 2011-05-05 | 2014-02-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drehmomentübertragungs-Vorrichtung |
US9637000B2 (en) * | 2012-11-06 | 2017-05-02 | Agco Sa | Tractor with hybrid power system |
WO2015048960A2 (de) | 2013-10-04 | 2015-04-09 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Impuls-trennkupplungsanordnung |
US10632832B2 (en) * | 2015-07-13 | 2020-04-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hybrid module for a drive train and assembly of a hybrid module of this type |
JP6334501B2 (ja) * | 2015-11-24 | 2018-05-30 | 本田技研工業株式会社 | 動力伝達装置 |
JP6526551B2 (ja) * | 2015-12-11 | 2019-06-05 | 株式会社クボタ | パラレルハイブリッド動力伝達機構 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2393010A (en) * | 1943-01-14 | 1946-01-15 | Westinghouse Electric Corp | Marine friction coupling |
US2589453A (en) * | 1944-06-17 | 1952-03-18 | Oerlikon Maschf | Electric vehicle running between two charging stations without a contact-line |
US2502798A (en) * | 1947-03-15 | 1950-04-04 | Snow Nabstedt Gear Corp | Fluid pressure operated clutch |
DE932334C (de) * | 1953-03-28 | 1955-08-29 | Edmond Uher | Schwungmassenanlasser fuer Brennkraftmaschinen |
US2935899A (en) * | 1953-09-24 | 1960-05-10 | Daimler Benz Ag | Driving device for vehicles |
US2873395A (en) * | 1954-04-23 | 1959-02-10 | Tkm Electric Corp | Dynamoelectric machine |
FR1221569A (fr) * | 1958-04-21 | 1960-06-02 | British Thomson Houston Co Ltd | Perfectionnements aux machines dynamo-électriques |
US3629632A (en) * | 1970-07-30 | 1971-12-21 | Altralite Inc | Flywheel electrical generator |
US3652883A (en) * | 1970-09-18 | 1972-03-28 | William H Cone | Vehicle power generator |
US3734222A (en) * | 1970-12-09 | 1973-05-22 | J Bardwick | Inertial energy system for vehicles |
US3771311A (en) * | 1971-02-01 | 1973-11-13 | Exxon Research Engineering Co | Power system |
US3882950A (en) * | 1972-07-11 | 1975-05-13 | James Neil Strohlein | Vehicle power system for limited vehicle movement without use of fuel |
FR2200798A5 (sv) * | 1972-09-22 | 1974-04-19 | Nissan Motor | |
US3870116A (en) * | 1973-08-15 | 1975-03-11 | Joseph Seliber | Low pollution and fuel consumption flywheel drive system for motor vehicles |
US4095922A (en) * | 1976-10-20 | 1978-06-20 | Tecumseh Products Company | Electro-mechanical device |
FR2390593A1 (fr) * | 1977-05-12 | 1978-12-08 | Peugeot Cycles | Demarreur a inertie pour moteur a explosion |
US4131185A (en) * | 1977-06-03 | 1978-12-26 | Dana Corporation | Friction clutch synchronizer with resilient gear coupling |
DE2748697C2 (de) * | 1977-10-29 | 1985-10-24 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Antriebsanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug |
-
1979
- 1979-06-26 DE DE19792925675 patent/DE2925675A1/de active Granted
-
1980
- 1980-06-16 US US06/159,836 patent/US4346773A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-06-19 GB GB8020139A patent/GB2054491B/en not_active Expired
- 1980-06-23 SE SE8004605A patent/SE455628B/sv not_active IP Right Cessation
- 1980-06-24 IT IT22995/80A patent/IT1131665B/it active
- 1980-06-25 JP JP1980088186U patent/JPS6042224Y2/ja not_active Expired
- 1980-06-25 FR FR8014093A patent/FR2459737B2/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2459737A2 (fr) | 1981-01-16 |
GB2054491B (en) | 1983-04-07 |
DE2925675C2 (sv) | 1988-02-11 |
JPS6042224Y2 (ja) | 1985-12-24 |
SE8004605L (sv) | 1980-12-27 |
FR2459737B2 (fr) | 1986-09-12 |
US4346773A (en) | 1982-08-31 |
IT8022995A0 (it) | 1980-06-24 |
GB2054491A (en) | 1981-02-18 |
DE2925675A1 (de) | 1981-02-12 |
IT1131665B (it) | 1986-06-25 |
JPS564625U (sv) | 1981-01-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE455628B (sv) | Motorfordon med en till en forbrenningsmotors svenghjul forbunden startgenerator | |
EP1085644B1 (en) | Hybrid car and dynamo-electric machine | |
US8221284B2 (en) | Automotive drive apparatus | |
GB2089896A (en) | An internal combustion engine and inertia starter therefor especially for motor vehicles | |
US9673689B2 (en) | Rotating electric machine and power transmission device including rotors and electric power unit | |
JP3368669B2 (ja) | 車両用電動発電装置 | |
US11855573B2 (en) | Large dynamic range electric motor | |
US20150283893A1 (en) | Powertrain assembly and vehicle comprising the same | |
SE521861C2 (sv) | Ett hybriddrivsystem för ett motorfordon | |
JP3847720B2 (ja) | 内燃機関用補機駆動装置 | |
CZ292383B6 (cs) | Elektrický stroj | |
EP0139299A2 (en) | Auxiliary power output assembly of an internal combustion engine | |
US3175095A (en) | Outboard marine starter-generator dynamo | |
GB1480676A (en) | Speed-responsive torque-transmitting mechanism | |
US6208049B1 (en) | Motor vehicle auxiliaries drive assembly | |
US20220077746A1 (en) | Drive device | |
JP2004239155A (ja) | 内燃機関用補機駆動装置 | |
FR2450382A1 (fr) | Coupleur differentiel pour vehicule utilisant deux moteurs dont un thermique et l'autre electrique | |
KR101322358B1 (ko) | 차량의 엔진 직결형 발전 장치 | |
US11466655B2 (en) | Vehicle propulsion system | |
EP0652626A1 (en) | An electrical generator assembly | |
US2745975A (en) | Centrifugally controlled magnetic couplings | |
CN209930113U (zh) | 一种起动电机及含有其的内燃机起动系统 | |
US1126059A (en) | Power-transmission system. | |
JP2023132583A5 (sv) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8004605-5 Effective date: 19920109 Format of ref document f/p: F |