SE529460C2 - Kraftöverförande system för ett hybriddrivet motorfordon - Google Patents
Kraftöverförande system för ett hybriddrivet motorfordonInfo
- Publication number
- SE529460C2 SE529460C2 SE0401827A SE0401827A SE529460C2 SE 529460 C2 SE529460 C2 SE 529460C2 SE 0401827 A SE0401827 A SE 0401827A SE 0401827 A SE0401827 A SE 0401827A SE 529460 C2 SE529460 C2 SE 529460C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- output shaft
- coupling
- electric motor
- rotor
- shaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
- B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/08—Serially-arranged clutches interconnecting two shafts only when all the clutches are engaged
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/42—Clutches or brakes
- B60Y2400/428—Double clutch arrangements; Dual clutches
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
ringformig stator och en ringforrnig rotor, anordnade i ett gemensamt radialplan och koaxiellt med ingångsaxeln, varvid kopplingsarrangemanget innefattar 611 första kopplingsenhet, som är anordnad att kunna överföra en rotation från elmotorns rotor till utgångsaxeln, samt en andra kopplingsenhet, som är anordnad att kunna överföra rotation hos ingångsaxeln till utgångsaxeln via elmotoms rotor och den första kopplingsenheten.
Ytterligare särdrag och fördelar med systemet enligt uppfinningen kommer att framgå av de osjälvständiga patentkraven och av efterföljande detaljbeslaivning av ett föredraget utförande av uppfinningen under hänvisning till bifogad ritning.
Kort beskrivning av ritningen Ritningsfiguren visar schernatiskt i sidovy den principiella uppbyggnaden av det kraftöverförande systemet enligt uppfinningen.
Detaljbeskrivning av föredraget utförande I figuren beteclmas generellt med 10 ett kraftöverförande system enligt uppfinningen för ett hybridfordon av det slag, som innefattar en förbrärmirigsmotor och en elmotor, där fordonet skall kunna drivas antingen enbart med förbränningsmotom eller enbart med elmotom, eller i en kombinerad, gemensam drift för maximal prestanda. Systemet 10 innefattar principiellt en ingångsaxel 12 från en icke visad förbränningsmotor, en utgångsaxel 14 till en icke visad växellåda, en elmotor 16, placerad mellan axlarna 12 och 14, och ett kopplingsarrangemang i form av en första kopplingsenhet 18, placerad mellan elmotom 16 och utgångsaxeln 14, samt en andra kopplingsenhet 20, placerad mellan ingångsaxeln 12 och elmotom l6.
Elmotom 16 innefattar en radiellt yttre, ringformig stator 22 och en radiellt innanför statorn 22 belägen rotor 24. Rotorn 24 har en navskiva 26, som är fiitt roterbart lagrad på ett ändparti av utgångsaxeln 14, vilken i sin tur är koaxiellt placerad relativt ingångsaxeln 12 från förbränningsmotom och rotcrbait lagrad i änden av denna axel.
Elmotorn 16 är således placerad koaxiellt med de in- och utgående axlarna 12, 14.
Den första kopplingsenheten 18 för valbar rotationsöveiföring mellan elmotorns 16 rotor 24 och utgångsaxeln 14 innefattar i det visade exemplet en kopplingsskiva 28, som genom splines eller motsvarande är vridfast förbunden med axeln 14 och förskjutbar på denna, och ett på axeln 14 axiellt förskjutbart tryckelement 30 i form av exempelvis en ringformig skiva, som kan bringa kopplingsskivan 28 att tryckas hårt mot rotoms 24 navskiva 26 för att därigenom skapa ett lcraftöverfiårande friktionsförband mellan rotorn 24 och utgångsaxeln 14.
För att överföra en roterande drivkraft från fórbränningsmotorn till den till växellådan anslutna utgångsaxeln 14 är den andra kopplingsenheten 20 hos kopplings- arrangemanget anordnad att först överföra rotationen hos axeln 12 till rotorn 24 hos den elektriska motorn 16, som därigenom medbringas axelns 12 rotation och som sin tur, via den ovan beskrivna första kopplingsenheten 18, kan föra rotationen vidare till utgångsaxeln 14. För detta ändamål innefattar den andra kopplingsenheten 20 företrädesvis en elektromagnetisk koppling, som har en första, med ingångsaxeln 12 förbunden kopplingshalva 32, och en andra, med rotorn 24 sammanhängande förenad kopplingshalva 34. Den första kopplingshalvan 32 är utformad som ett svänghjul med dels en navdel 36, som via splines ingriper med ingångsaxeln 12, och dels en periferidel 38, anordnad att kunna föras till och från ingrepp med den andra kopplingshalvan 34. Den andra kopplingshalvan 34 är fast förbunden med en axiell sida 40 av rotorn 24.
Vid drivning av den utgående axeln 14 firån förbränningsmotom seriekopplas sålunda den första och andra kopplingsenheten 18, 20 med varandra med elmotorns 16 rotor 24 inkopplad som medbringare däremellan. Om så önskas, kan även elmotom 16 samtidigt aktiveras fór att ge ett ytterligare effekttillskott till utgångsaxeln 12. Vid renodlad elektrisk drift av utgångsaxeln 14 hålles den andra, elektromagnetiska kopplingsenheten 20 inaktiverad (frånkopplad) och den första kopplingsenheten 18 aktiverad.
Kopplingsenhetema 18 och 20 är således aktiverbara samtidigt för åstadkommande av antingen enbart förbränningsmotordrift eller en kombinerad el- och förbrän- ningsmotordrift, eller hålles den andra kopplingsenheten 20 inaktiv och kopplingsenheten 18 aktiv för en renodlad eldrift. Den senare driftstypen lämpar sig särskilt vid fordonets startfórlopp, eftersom det ger miljömässiga fördelar och en bättre bränsleekonomi. Elmotorn 16 kan vara av s.k. FAS-typ (Flywheel Altemator System) och även vid bromsning medge laddning av de batterier (ej visade) som strömfórsörjer elmotom 16. Elmotorn 16 verkar då som generator. Även om kopplingsenhetema 18, 20 exemplifierats ovan som elektromagnetisk koppling respektive koppling av lamelltyp, är det möjligt inom ramen for uppfinningen att använda enbart elektromekaniska, hydrauliska eller mekaniska kopplingar eller lämpliga kombinationer av sådana. Det är sålunda möjligt att utforma den forsta kopplingsenheten 18 som en hydraulisk kopplingsenhet (typ momentomvandlare) integrerad i en automatväxellåda.
Claims (2)
1. Kraftöverförande system för ett hybriddrivet motorfordon, där fordonet är valbart drivbart medelst den ena eller den andra av två av varandra oberoende motorer, särskilt en förbränningsmotor och en elmotor (16), eller genom en kombinerad drift av dessa motorer, varvid systemet har en till förbränningsmotorn ansluten ingàngsaxel (12), som via ett kopplingsarrangemang kan dels överföra en rotation hos ingàngsaxeln (12) till en utgàngsaxel (14), ansluten till en växellåda hos fordonet, dels överföra en rotation hos elmotorn (16) till utgángsaxeln (14), där elmotorn (16) innefattar en ringformig stator (22) och en ringformig rotor (24), anordnade i ett gemensamt radialplan och koaxiellt med utgàngsaxeln (14), varvid kopplingsarrangemanget innefattar en första kopplingsenhet (18), som är anordnad att kunna överföra en rotation från elmotorns (16) rotor (24) till utgångsaxeln (14), samt en andra kopplingsenhet (20), ingàngsaxeln (12) till utgàngsaxeln (14) via elmotorns (16) rotor (24) varvid den första kopplingsenheten (18) innefattar dels (24) (26), roterbart lagrad på utgángsaxeln (14), dels en på som är anordnad att kunna överföra rotation hos och den första kopplingsenheten (18), en med rotorn integrerad navskiva som är fritt utgàngsaxeln (14) vridfast men förskjutbart lagrad kopplingsskiva (28), dels ett koaxiellt med navskivan och kopplingsskivan anordnat tryckelement (30), som är förskjutbart längs utgàngsaxeln (14) för kraftbunden sammanpressning med nav- och kopplingsskivorna (26, 28), k ä n n t e c k n a t av att en ände av utgångsaxeln (14) är fritt roterbart lagrad i ett ändparti av ingångsaxeln (12). 10 ß
2. System enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att den andra kopplingsenheten utgöres av en elektromagnetisk koppling, innefattande en första, med (12) (32), andra, med rotorn (24) sammanhängande förenad kopplingshalva ingángsaxeln förbunden kopplingshalva och en (34), varvid den första kopplingshalvan (32) är utformad som ett svänghjul med dels en navdel (36), dels en periferidel (38), anordnad att kunna föras till och fràn ingrepp med den andra kopplingshalvan (34). som via splines ingriper med ingångsaxeln (12),
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0401827A SE529460C2 (sv) | 2004-07-09 | 2004-07-09 | Kraftöverförande system för ett hybriddrivet motorfordon |
US11/631,661 US20080264706A1 (en) | 2004-07-09 | 2005-07-04 | Force Transmitting System for a Hybrid Driven Motor Vehicle |
PCT/SE2005/001099 WO2006006919A2 (en) | 2004-07-09 | 2005-07-04 | Force transmitting system for a hybrid driven motor vehicle |
DE112005001586T DE112005001586T5 (de) | 2004-07-09 | 2005-07-04 | Kraftübertragungssystem für ein Hybridkraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0401827A SE529460C2 (sv) | 2004-07-09 | 2004-07-09 | Kraftöverförande system för ett hybriddrivet motorfordon |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0401827D0 SE0401827D0 (sv) | 2004-07-09 |
SE0401827L SE0401827L (sv) | 2006-01-10 |
SE529460C2 true SE529460C2 (sv) | 2007-08-14 |
Family
ID=32823029
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0401827A SE529460C2 (sv) | 2004-07-09 | 2004-07-09 | Kraftöverförande system för ett hybriddrivet motorfordon |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20080264706A1 (sv) |
DE (1) | DE112005001586T5 (sv) |
SE (1) | SE529460C2 (sv) |
WO (1) | WO2006006919A2 (sv) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006055541A1 (de) * | 2006-11-24 | 2008-09-04 | Volkswagen Ag | Hybridantriebssystem für ein Fahrzeug |
KR101942210B1 (ko) | 2009-06-23 | 2019-01-24 | 시리얼 테크놀로지즈 에스.에이. | 직시형 디스플레이용 조명 유닛 |
DE102010061062B4 (de) * | 2010-12-07 | 2023-08-10 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Baukastensystem |
US20130296108A1 (en) * | 2012-05-07 | 2013-11-07 | Ford Global Technologies, Llc | Modular Hybrid Transmission with a One Way Clutch |
US9267553B2 (en) * | 2013-04-30 | 2016-02-23 | Avl Powertrain Engineering, Inc. | Transmission including dog clutch arrangement and method |
US9108615B2 (en) * | 2013-09-19 | 2015-08-18 | Borgwarner Inc. | Multimode clutch for a parallel hybrid vehicle |
IT201900002643A1 (it) * | 2019-02-25 | 2020-08-25 | Texa Dynamics S R L | “motore elettrico e frizione” |
DE102019202969A1 (de) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Hybrid-Getriebeanordnung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang sowie Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges |
FR3095488B1 (fr) * | 2019-04-24 | 2021-06-04 | Valeo Embrayages | Système de transmission de couple pour un véhicule hybride ou électrique. |
Family Cites Families (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2402527A (en) * | 1944-04-24 | 1946-06-25 | Chrysier Corp | Clutch |
US3886810A (en) * | 1972-09-22 | 1975-06-03 | Nissan Motor | Hybrid power system |
DE2925675A1 (de) * | 1979-06-26 | 1981-02-12 | Volkswagenwerk Ag | Kraftfahrzeug |
DE3022373A1 (de) * | 1980-06-14 | 1981-12-24 | Volkswagenwerk Ag | Fahrzeug, insbesondere personenkraftwagen |
DE3126487A1 (de) * | 1981-07-04 | 1983-01-20 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Hybrid-antriebsanordnung |
DE3230121A1 (de) * | 1982-08-13 | 1984-02-16 | Volkswagenwerk Ag | Hybrid-antriebssystem fuer fahrzeuge |
US4741227A (en) * | 1986-06-19 | 1988-05-03 | 501 Kubota, Ltd. | Tractor transmission to permit smooth change of speed operation effectuated by rotational resistance |
DE3737192C2 (de) * | 1986-11-11 | 2000-03-23 | Volkswagen Ag | Hybridantrieb für ein Fahrzeug |
US6040634A (en) * | 1989-12-19 | 2000-03-21 | Larguier; Rene | Electric motor/thermal engine drive for a vehicle in which the electric motor functions as a flywheel, starter motor, and generator |
DE4318949C2 (de) * | 1993-02-19 | 1999-03-18 | Mannesmann Ag | Elektrische Maschine mit mindestens einer Kupplung |
DE4311697A1 (de) * | 1993-04-08 | 1994-10-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge, insbesondere mit Hybridantrieb |
DE4323602A1 (de) * | 1993-07-09 | 1995-01-12 | Mannesmann Ag | Antriebsanordnung für ein Hybridfahrzeug |
CA2143065C (en) * | 1994-02-22 | 1999-11-16 | Gregory J. Organek | Clutch ball ramp actuator double locking mechanism |
JP3775012B2 (ja) * | 1997-08-29 | 2006-05-17 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両用ハイブリッド駆動装置 |
WO1999021263A2 (en) * | 1997-10-21 | 1999-04-29 | Stridsberg Innovation Ab | A hybrid powertrain |
IT1295948B1 (it) * | 1997-11-04 | 1999-05-28 | Fiat Ricerche | Sistema motopropulsore per un autoveicolo. |
DE19837115B4 (de) * | 1998-08-17 | 2009-04-02 | Zf Sachs Ag | Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE19915926B4 (de) * | 1998-09-05 | 2004-05-13 | Zf Sachs Ag | Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE10025853A1 (de) * | 1999-06-02 | 2001-04-19 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Antriebsstrang und Verfahren zu dessen Betrieb |
FR2796435B1 (fr) * | 1999-07-12 | 2008-08-01 | Luk Getriebe Systeme Gmbh | Entrainement de generation d'un deplacement relatif de deux composants |
JP4199456B2 (ja) * | 2000-03-10 | 2008-12-17 | 株式会社日立製作所 | 自動変速機及びその制御装置 |
US6364042B1 (en) * | 2000-04-26 | 2002-04-02 | Ford Global Technologies, Inc. | Method and apparatus for coupling an engine and transmission with a starter/alternator |
FR2830590B1 (fr) * | 2001-10-08 | 2004-07-09 | Valeo | Ensemble de transmission comprenant deux embrayages et une machine electrique, notamment pour vehicule automobile |
DE10149710A1 (de) * | 2001-10-09 | 2003-05-15 | Zf Sachs Ag | Mehrfach-Kupplungsanordnung |
US6736228B2 (en) * | 2001-11-29 | 2004-05-18 | Visteon Global Technologies, Inc. | Electric machine with integrated wet clutches |
ITTO20020480A1 (it) * | 2002-06-07 | 2003-12-09 | Magneti Marelli Powertrain Spa | Gruppo di trasmissione bi-frizione per un autoveicolo. |
EP1541401B1 (en) * | 2003-12-13 | 2007-05-09 | BorgWarner Inc. | Two-clutch transmission element for motor vehicle hybrid drivetrain, assembly method and motor vehicle equipped with such an element |
-
2004
- 2004-07-09 SE SE0401827A patent/SE529460C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2005
- 2005-07-04 US US11/631,661 patent/US20080264706A1/en not_active Abandoned
- 2005-07-04 WO PCT/SE2005/001099 patent/WO2006006919A2/en active Application Filing
- 2005-07-04 DE DE112005001586T patent/DE112005001586T5/de not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2006006919A2 (en) | 2006-01-19 |
WO2006006919A3 (en) | 2006-06-15 |
US20080264706A1 (en) | 2008-10-30 |
SE0401827D0 (sv) | 2004-07-09 |
SE0401827L (sv) | 2006-01-10 |
DE112005001586T5 (de) | 2007-06-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2628618C2 (ru) | Гибридный привод, транспортное средство с таким гибридным приводом, способ управления таким гибридным приводом | |
CN102007012B (zh) | 车辆用驱动装置 | |
JP3682964B2 (ja) | 車両用駆動装置 | |
CN101143558B (zh) | 轻度混合动力车辆结构 | |
RU2557633C2 (ru) | Силовая передача для транспортного средства | |
CN102536577B (zh) | 多齿轮比起动器马达 | |
US10279796B2 (en) | Method of braking a vehicle towards stop | |
US20080264706A1 (en) | Force Transmitting System for a Hybrid Driven Motor Vehicle | |
JP2010260438A5 (sv) | ||
JP2013510025A (ja) | ハイブリッド車両用トランスミッション | |
JP2007001457A (ja) | トルク伝達装置 | |
CN103237673A (zh) | 模块系统 | |
KR20150009885A (ko) | 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치 | |
WO2020243040A1 (en) | P2 module architecture | |
SE1250699A1 (sv) | Förfarande för att accelerera ett hybridfordon | |
CN115052774A (zh) | 紧凑型p2混合动力架构 | |
KR100792857B1 (ko) | 하이브리드 동력전달시스템 | |
CN103619626A (zh) | 用于车辆的再生制动的方法和装置 | |
CN201721329U (zh) | 电动汽车传动装置 | |
JP2001241470A (ja) | 発電電動ユニット | |
EP2045113A2 (en) | Hybrid apparatus for transmitting motive power to a driven shaft | |
JP6117935B2 (ja) | ハイブリッド車両のパワートレイン | |
JP6116392B2 (ja) | 走行車両の駆動装置 | |
CN201821209U (zh) | 一种集成于电机转子支架内的常闭离合器和包括其的车辆 | |
KR100264268B1 (ko) | 자동변속기의 강제 시동장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |