RU2230212C2 - Способ и устройство для системы рециркуляции выхлопных газов и клапан, а также способ и устройство регулирования - Google Patents

Способ и устройство для системы рециркуляции выхлопных газов и клапан, а также способ и устройство регулирования Download PDF

Info

Publication number
RU2230212C2
RU2230212C2 RU2001116113A RU2001116113A RU2230212C2 RU 2230212 C2 RU2230212 C2 RU 2230212C2 RU 2001116113 A RU2001116113 A RU 2001116113A RU 2001116113 A RU2001116113 A RU 2001116113A RU 2230212 C2 RU2230212 C2 RU 2230212C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
engine
exhaust gases
air
control
Prior art date
Application number
RU2001116113A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2001116113A (ru
Inventor
Ингемар ЭРИКССОН (SE)
Ингемар ЭРИКССОН
Микаэль БЛОМКВИСТ (SE)
Микаэль БЛОМКВИСТ
Original Assignee
Стт Эмтек Актиеболаг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from SE9803827A external-priority patent/SE521751C2/sv
Application filed by Стт Эмтек Актиеболаг filed Critical Стт Эмтек Актиеболаг
Publication of RU2001116113A publication Critical patent/RU2001116113A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2230212C2 publication Critical patent/RU2230212C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/10—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit
    • F16K11/14—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit operated by one actuating member, e.g. a handle
    • F16K11/16—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit operated by one actuating member, e.g. a handle which only slides, or only turns, or only swings in one plane
    • F16K11/163—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit operated by one actuating member, e.g. a handle which only slides, or only turns, or only swings in one plane only turns
    • F16K11/165—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit operated by one actuating member, e.g. a handle which only slides, or only turns, or only swings in one plane only turns with the rotating spindles parallel to the closure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
    • F02M26/21—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system with EGR valves located at or near the connection to the intake system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
    • F02M26/54—Rotary actuators, e.g. step motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/64—Systems for actuating EGR valves the EGR valve being operated together with an intake air throttle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/70—Flap valves; Rotary valves; Sliding valves; Resilient valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0276—Throttle and EGR-valve operated together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/48—EGR valve position sensors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87153—Plural noncommunicating flow paths
    • Y10T137/87161—With common valve operator

Abstract

Изобретение относится к двигателестроению, в частности способу и устройству рециркуляции части выхлопных газов, к клапану, который используется в способе и устройстве в соответствии с изобретением, а также к способу и устройству регулирования дизельного двигателя. Изобретение обеспечивает надежность и простоту регулирования соотношения воздух/рециркулирующие выхлопные газы. В способе рециркуляции части выхлопных газов из выхлопной трубы дизельного двигателя на вход двигателя выхлопные газы отводят из выхлопной трубы и направляют через трубопровод рециркуляции в контролируемое устройство клапана. Устройство клапана содержит заслонки. По меньшей мере, одну из заслонок всегда удерживают открытой, а другую заслонку закрывают посредством регулирующего двигателя, общего для заслонок. Устройство для рециркуляции части выхлопных газов из выхлопной трубы дизельного двигателя на вход двигателя содержит устройство клапана. Устройство клапана содержит заслонки. Устройство клапана выполнено так, чтобы всегда удерживать, по меньшей мере, одну из заслонок открытой. Регулирующий двигатель, общий для заслонок, установлен так, чтобы закрывать другую из заслонок. Клапан для смешения двух текучих сред содержит два входных канала. Заслонки размещены в обоих входных каналах так, что, по меньшей мере, одна заслонка всегда открыта. Общий регулирующий двигатель установлен так, чтобы закрывать вторую заслонку. В способе регулирования дизельного двигателя осуществляют рециркуляцию части выхлопных газов из дизельного двигателя на его вход и регулируют подачу свежего воздуха и рециркулирующих выхлопных газов в дизельный двигатель посредством устройства клапана, контролируемого контрольным устройством. В контрольное устройство подают информацию из лямбда-пробника, датчика числа оборотов двигателя и датчика нагрузки двигателя для того, чтобы регулировать соотношение воздух/топливо дизельного двигателя посредством указанной информации и устройства клапана. Устройство для регулирования дизельного двигателя содержит трубопровод рециркуляции, устройство клапана, контролируемое контрольным устройством. Лямбда-пробник, датчик числа оборотов двигателя и датчик нагрузки двигателя соединены с контрольным устройством для подачи в него информации. Контрольное устройство установлено так, чтобы регулировать соотношение воздух/топливо в дизельном двигателе посредством указанной информации и устройства клапана. 5 с. и 20 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к способу и устройству для системы РВГ (рециркуляции выхлопных газов), в особенности для использования в дизельных двигателях большой мощности. Изобретение также относится к клапану, который в особенности подходит для способа и устройства в соответствии с изобретением, но клапан также может быть использован в других областях. В конце концов изобретение также относится к способу и устройству регулирования для дизельного двигателя.
Для того чтобы уменьшить содержание вредных выхлопных газов, в особенности, оксида азота (Nox), так называемые системы РВГ используются в течение многих лет во многих типах двигателей внутреннего сгорания. Такие системы дают возможность осуществить рециркуляцию части выхлопных газов в систему впуска двигателя, где они смешиваются со впускаемым воздухом и подаются далее в камеру сгорания двигателя. Рециркулирующие выхлопные газы замещают часть впускаемого воздуха и создают эффект понижения образования Nox. Так называемый клапан РВГ в таком случае устанавливается в соединении с выхлопной системой двигателя, причем цель установки такого клапана заключается в регулировании количества рециркулирующих выхлопных газов.
Способ и устройство в соответствии с ограничительными частями пунктов 1 и 6 прилагаемой формулы изобретения описаны в DE A1 4007516. Хотя по известному уровню техники возможно использовать систему РВГ в дизельных двигателях с наддувом, в которых давление в системе впуска, расположенной ниже по потоку, чем нагнетатель, выше, чем давление в трубопроводе рециркуляции из клапана РВГ, ряд важных недостатков присущ этому известному уровню техники. Поэтому устройство клапана содержит отдельные заслонки, размещенные в канале РВГ и в канале впуска воздуха. Отдельные приводные двигатели предусмотрены для этих заслонок, причем это делает устройство клапана сложным, что также относится к устройству для его контроля.
Задача изобретения
Первой задачей настоящего изобретения является создание способа, который дает возможность более надежного и простого регулирования соотношения воздух/рециркулирующие выхлопные газы. Целью устройства в соответствии с изобретением является упрощение устройства клапана и обеспечение более надежного и простого его контроля.
Второй задачей изобретения является создание клапана, пригодного для смешения двух текучих сред, проходящих по двум входным каналам. Такой клапан должен быть пригодным для обычных целей, но в особенности полезен в системе РВГ для дизельных двигателей, включая дизельные двигатели с наддувом.
Третьей задачей изобретения является создание способа и устройства регулирования, обеспечивающих возможность улучшенного регулирования дизельного двигателя, снабженного системой РВГ.
Краткое изложение сущности изобретения
Первая задача изобретения решается благодаря способу рециркуляции части выхлопных газов из выхлопной трубы дизельного двигателя на вход двигателя, причем выхлопные газы отводят из выхлопной трубы и направляют через трубопровод рециркуляции в контролируемое устройство клапана, размещенное между двигателем и воздухозаборником для того, чтобы дать возможность подачи воздуха/рециркулирующих выхлопных газов в требуемом соотношении в камеру сгорания двигателя, причем устройство клапана содержит заслонки, размещенные во входных каналах для рециркулирующих выхлопных газов и воздуха, соответственно, в котором согласно изобретению, по меньшей мере, одну из заслонок всегда удерживают открытой, а другую заслонку закрывают посредством регулирующего двигателя, общего для заслонок. Выхлопные газы из выхлопной трубы отводят после катализатора и уловителя частиц. При этом соотношение воздух/рециркулирующие выхлопные газы регулируют посредством контрольного устройства, регулирующего устройство клапана, на основе информации, которую подают о действительном рабочем положении двигателя. Выхлопные газы в трубопроводе рециркуляции охлаждают в охладителе, размещенном в трубопроводе рециркуляции. Кроме того, в дизельном двигателе с наддувом рециркулирующие выхлопные газы подают между воздухозаборником и нагнетателем.
Первая задача изобретения решается также тем, что в устройстве для рециркуляции части выхлопных газов из выхлопной трубы дизельного двигателя на вход двигателя, в котором трубопровод рециркуляции предусмотрен для того, чтобы отводить выхлопные газы из выхлопной трубы и направлять их в контролируемое устройство клапана, размещенное между двигателем и воздухозаборником для того, чтобы дать возможность подачи воздуха/рециркулирующих выхлопных газов в требуемом соотношении в камеру сгорания двигателя, причем устройство клапана содержит заслонки, размещенные во входных каналах для рециркулирующих выхлопных газов и воздуха, соответственно, согласно изобретению, устройство клапана выполнено так, чтобы всегда удерживать, по меньшей мере, одну из заслонок открытой, и регулирующий двигатель, общий для заслонок, установлен так, чтобы закрывать другую из заслонок. Регулирующий двигатель устройства клапана контролируется контрольным устройством, регулирующим посредством изменения положений заслонок соотношение воздух/рециркулирующие выхлопные газы в устройстве клапана на основе информации, которая подается о действительном рабочем положении двигателя. При этом трубопровод рециркуляции соединен с выхлопной трубой двигателя после катализатора и уловителя частиц. Кроме того, устройство содержит охладитель, размещенный в трубопроводе рециркуляции для охлаждения рециркулирующих выхлопных газов.
Причем в дизельном двигателе, имеющем нагнетатель, клапан размещен между воздухозаборником и нагнетателем. Регулирующий двигатель представляет собой шаговый электродвигатель, установленный так, чтобы одновременно управлять одной из заслонок и устанавливать эту заслонку в произвольное положение. Обе заслонки в нормальном положении удерживаются пружинами в открытом положении. Устройство клапана содержит первую ось, на которой размещена первая из заслонок, и вторую ось, на которой размещена вторая заслонка, причем первая и вторая оси являются концентрическими, и обе оси установлены так, чтобы они вращались регулирующим двигателем. При этом первая ось соединена с первым приводным рычагом, вторая ось соединена со вторым приводным рычагом, и устройство клапана содержит приводной штифт, который движется посредством регулирующего двигателя для того, чтобы вращать первую ось и вторую ось путем взаимодействия с первым приводным рычагом и вторым приводным рычагом соответственно, для того, чтобы регулировать положение заслонок. Кроме того, устройство клапана содержит пружины, действующие на приводные рычаги для того, чтобы нагружать пружиной каждую заслонку в сторону открытого положения.
Конструкция устройства клапана, содержащего две заслонки, в котором, по меньшей мере, одна из заслонок всегда открыта и в котором другая заслонка закрывается посредством регулирующего двигателя, общего для заслонок, обеспечивает простоту конструкции и надежность работы.
Вторая задача изобретения решается посредством клапана для смешения двух текучих сред, поступающих через два входных канала, в котором заслонки размещены в обоих входных каналах так, что, по меньшей мере, одна заслонка всегда открыта, и общий регулирующий двигатель установлен так, чтобы закрывать вторую заслонку. При этом регулирующий двигатель представляет собой шаговый электродвигатель, установленный так, чтобы одновременно управлять одной из заслонок и устанавливать ее в произвольное положение. Согласно изобретению обе заслонки в нормальном положении удерживаются пружинами в открытом положении. Клапан содержит первую ось, на которой размещена первая из заслонок, и вторую ось, на которой размещена вторая заслонка, причем первая и вторая оси являются концентрическими, и обе оси установлены так, чтобы они вращались регулирующим двигателем. Причем первая ось соединена с первым приводным рычагом, вторая ось соединена со вторым приводным рычагом, и клапан содержит приводной штифт, который движется посредством двигателя для того, чтобы вращать первую ось и вторую ось путем взаимодействия с первым приводным рычагом и вторым приводным рычагом соответственно, для того, чтобы регулировать положение заслонок. Клапан содержит пружины, действующие на приводные рычаги для того, чтобы нагружать пружиной каждую заслонку в сторону открытого положения.
Третья задача изобретения решается посредством способа регулирования дизельного двигателя, в котором осуществляют рециркуляцию части выхлопных газов из дизельного двигателя на его вход и регулируют подачу свежего воздуха и рециркулирующих выхлопных газов в дизельный двигатель посредством устройства клапана, контролируемого контрольным устройством, для регулирования соотношения между подаваемым свежим воздухом и рециркулирующими выхлопными газами, в котором согласно изобретению в контрольное устройство подают информацию из лямбда-пробника, датчика числа оборотов двигателя и датчика нагрузки двигателя для того, чтобы регулировать соотношение воздух/топливо дизельного двигателя посредством указанной информации и устройства клапана. При этом в качестве устройства клапана используют клапан, описанный выше в соответствии с изобретением. Вышеуказанная задача решается также и тем, что в устройстве для регулирования дизельного двигателя, содержащем трубопровод рециркуляции для рециркуляции части выхлопных газов из дизельного двигателя на его вход, и устройство клапана, контролируемое контрольным устройством для регулирования подачи свежего воздуха и рециркулирующих выхлопных газов в дизельный двигатель для того, чтобы регулировать соотношение между подаваемым свежим воздухом и рециркулирующими выхлопными газами, согласно изобретению лямбда-пробник, датчик числа оборотов двигателя и датчик нагрузки двигателя соединены с контрольным устройством для подачи в него информации, и что контрольное устройство установлено так, чтобы регулировать соотношение воздух/топливо в дизельном двигателе посредством указанной информации и устройства клапана. При этом устройство клапана представляет собой клапан в соответствии с изобретением.
Таким образом, этот аспект изобретения основан на использовании пробников и датчиков, соединенных с контрольным устройством для устройства клапана так, чтобы дать возможность регулирования не только соотношения воздух/рециркулирующие выхлопные газы, но также регулирования соотношения воздух/топливо двигателя. Этот аспект изобретения обеспечивает усовершенствование общего регулирования двигателя и уменьшение количества загрязнений.
Использование системы РВГ, как она предложена в изобретении, для двигателя, снабженного катализатором и фильтром частиц в соответствии с известным уровнем техники, дает в результате существенное уменьшение содержания Nох. Это уменьшение может составлять до 50% и делает возможным модернизацию существующих дизельных двигателей до существующих требований к выбросам и модернизацию современных дизельных двигателей для будущих требований к выбросам.
Краткое описание чертежей
Изобретение будет описано посредством неограничительных конструктивных исполнений, показанных на чертежах, на которых:
фиг.1 изображает в схематическом виде систему РВГ в соответствии с изобретением;
фиг.2а изображает разрез клапана в соответствии с изобретением в одном крайнем положении;
фиг.2b изображает вид в разрезе клапана по фиг.2а, как видно по направлению стрелки В-В;
фиг.3а изображает разрез клапана в соответствии с изобретением в промежуточном положении;
фиг.3b изображает вид в разрезе клапана по фиг.3а, как видно по направлению стрелки В-В;
фиг.4а изображает разрез клапана в соответствии с изобретением во втором крайнем положении и
фиг.4b изображает вид в разрезе клапана по фиг.4а, как видно по направлению стрелки В-В.
Подробное описание предпочтительных конструктивных исполнений
Фиг.1 представляет собой схематический вид, на котором показаны части, которые являются существенными для изобретения, двигателя внутреннего сгорания, обозначенного ссылочной позицией 1. Двигатель представляет собой выбранный образец конструктивного исполнения дизельного двигателя с турбонаддувом, но, как уже было отмечено, двигатель может представлять собой дизельный двигатель без наддува или дизельный двигатель с другим типом наддува, чем турбонагнетатель. Воздух поступает в двигатель 1 через воздухозаборник, воздушный фильтр 2 и направляется через входной канал воздуха 3 в турбонагнетатель 4, где производится его наддув, и затем подается дальше через промежуточный охладитель 5, где нагнетаемый воздух охлаждается перед тем, как он подается в двигатель 1. Выхлопные газы из двигателя 1 сначала направляются через вторую сторону турбонагнетателя 4, а именно, такую сторону, которая является рабочей стороной, и затем через выхлопную трубу 6, катализатор 7 и уловитель частиц 8 окончательно выходят наружу через крайнюю трубу 9.
Крайняя труба 9, т.е. продолжение выхлопной трубы после катализатора и уловителя частиц, имеет ответвление, трубопровод рециркуляции 10, для того, чтобы осуществлять рециркуляцию части выхлопных газов в двигатель. Трубопровод рециркуляции 10 целесообразно провести через охладитель 11 для того, чтобы охладить рециркулирующие выхлопные газы, и он соединен со входным каналом воздуха 3 через устройство клапана 12, которое контролируется посредством контрольного устройства РВГ 13. Устройство клапана 12 может с помощью контрольного устройства РВГ 13 регулировать соотношение между количеством подаваемого свежего воздуха из входного канала воздуха 3 и количеством подаваемых рециркулирующих выхлопных газов из трубопровода рециркуляции 10.
В контрольное устройство РВГ 13, регулирующее устройство клапана 12, подается информация о фактическом рабочем состоянии двигателя - средний выходной сигнал из лямбда-пробника 14, датчика числа оборотов двигателя 15 и датчика нагрузки двигателя 16, и это контрольное устройство запрограммировано, чтобы контролировать устройство клапана 12 и, соответственно, соотношение в смеси свежий воздух/выхлопные газы для того, чтобы довести до минимума содержание вредных веществ, выходящих из крайней трубы 9 и выделяющихся в атмосферу. Программирование контрольного устройства РВГ 13 происходит известным ранее образом с учетом соотношений между различными факторами, приведенными выше. Как хорошо известно, лямбда-пробник обеспечивает выходной сигнал, изменяющийся в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Датчик нагрузки 16 двигателя может, например, быть датчиком положения дроссельной заслонки и/или датчиком, определяющим количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. Отличные от упомянутых датчики могут быть также добавлены для достижения улучшенного регулирования.
Устройство клапана 12 может содержать отдельные клапаны во входном канале воздуха 3 и в трубопроводе рециркуляции 10, причем указанные клапаны затем раздельно контролируются контрольным устройством РВГ 13. Альтернативно, устройство клапана 12 может также содержать блок, в котором потоки из входного канала воздуха 3 и трубопровода рециркуляции 10 могут избирательно объединяться посредством клапанов, которые имеются в устройстве клапана, в общий выходной поток, который поступает далее в турбонагнетатель для наддува и подачи в двигатель через промежуточный охладитель 5. Чрезвычайно удобное устройство клапана 12 из одного блока является характерной частью изобретения и будет описано более подробно далее.
Клапан, изображенный на фиг.2-4, относится к типу смесительных клапанов, который предусмотрен для смешения двух поступающих потоков текучих сред таким образом, что поступающий поток текучей среды в одном из двух входных каналов может быть отрегулирован от 0 до максимума и соответственно поступающий поток текучей среды во втором входном канале - от максимума до 0.
При использовании клапана в соответствии с изобретением, показанного на фиг.2-4 как устройство клапана 12, в способе или устройстве в соответствии с изобретением, входной канал воздуха 3 соединен со вторым входным каналом 18 клапана, в то время как трубопровод рециркуляции 10 соединен с первым входным каналом 17 клапана. Более того, в клапане имеется выходной канал 19, по которому в настоящем конструктивном исполнении проходят газы, смешанные в клапане, к турбонагнетателю 4. В обоих входных каналах 17 и 18 имеются заслонки 20, 21, которые могут поворачиваться между открытым и закрытым положениями посредством регулирующего двигателя 22, например, шагового электродвигателя, чтобы открыть или закрыть входные каналы. Две заслонки 20, 21 расположены на концентрических осях 23, 24, которые приводятся во вращение посредством регулирующего двигателя 22 и приводного штифта 25, приводимого двигателем, причем приводной штифт может поворачивать приводные рычаги 26, 27, соединенные с осями 23 и 24, соответственно. Приводные рычаги 26, 27 удерживаются пружиной посредством одной или более пружин 28, 29, в нормальном положении, показанном на фиг.3, где обе заслонки 20, 21 удерживаются в таком положении, что входные каналы 17, 18 открыты.
В положении, показанном на фиг.2а, b, которое представляет собой начальное положение, регулирующий двигатель 22 посредством приводного штифта 25 и посредством приводного рычага 26 поворачивает заслонку 20 в закрытое положение и таким образом первый входной канал 17, соединенный с трубопроводом рециркуляции 10, закрывается и выхлопные газы не могут рециркулировать в турбонагнетатель и двигатель.
Второй приводной рычаг 27 удерживается в нормальном положении посредством пружины 29, что означает, что заслонка 21 во втором входном канале 18, соединенном со входным каналом воздуха 3, удерживается в нормально открытом положении и дает возможность свободного потока входящего воздуха через клапан и выходной канал 19 к турбонагнетателю. Регулирующий двигатель 22 управляется контрольным устройством РВГ 13 так, чтобы регулировать соотношение между свежим воздухом, поступающим через входной канал воздуха 3, и рециркулирующими выхлопными газами, поступающими через трубопровод рециркуляции 10. В положении, когда заслонка 21 открыта, регулирующий двигатель 22 может поворачивать посредством приводного штифта 25 и посредством приводного рычага 26 заслонку 20 из полностью закрытого положения, показанного на фиг.2а, b, в положение, которое показано на фиг.3а,b, в котором заслонка 20 также находится в таком положении, что открыт также первый входной канал 17. Регулирующий двигатель может также устанавливать заслонку 20 в любое положение между этими двумя крайними положениями.
Положение, показанное на фиг.3а, b, которое является нормальным положением для регулирующего двигателя 22, таково, что приводной штифт 25 приводного двигателя не приводит в действие ни один приводной рычаг 26, 27, но они удерживаются пружинами 28, 29 в нормальном положении, в котором, соответственно, заслонки 20, 21 открывают оба входных канала 17, 18.
На фиг 4а, b показано положение, противоположное положению на фиг.2а, b. Так, регулирующий двигатель 22 посредством приводного штифта 25 и посредством приводного рычага 27 поворачивает заслонку 21 в закрытое положение, что означает, что соединение входного канала воздуха 3 с выходным каналом 19 полностью прекращается, в то время как в противоположность этому, первый входной канал 17, соединенный с трубопроводом рециркуляции 10, полностью открыт и дает возможность рециркулирующим выхлопным газам свободно проходить дальше через выходной канал 19 и затем в турбонагнетатель 4 и далее в двигатель. Однако, посредством регулирующего двигателя 22 заслонка 21 может быть установлена в любое промежуточное положение между конечными положениями, показанными на фиг.3 и фиг.4, чтобы дать возможность смешения требуемого количества свежего воздуха, контролируемого контрольным устройством РВГ 13, с рециркулирующими выхлопными газами.
Таким образом, при помощи клапана в соответствии с изобретением становится возможным контролировать простым способом трехходовой клапан, имеющий два входа и имеющий нормальное положение, в котором оба входа открыты, так что один или другой вход может регулироваться плавно, в то время, как оставшийся вход удерживается открытым. Клапан может, конечно, регулироваться другими способами, чем посредством контрольного устройства РВГ 13, описанного выше, и он может быть использован в совершенно других соединениях, чем описанное здесь соединение, и в которых требуются соответствующие контрольные параметры.
В способе регулирования в соответствии с изобретением используется контрольное устройство, в которое подается информация от лямбда-пробника 14, датчика числа оборотов двигателя 15 и датчика нагрузки двигателя 16. Контрольное устройство соединено с устройством клапана, соответствующим устройству клапана 12, описанному выше, для регулирования количеств воздуха и/или рециркулирующих выхлопных газов, поступающих в двигатель. Устройство клапана размещено между фильтром воздуха и входным каналом двигателя и может, как также было описано для устройства клапана 12, содержать отдельные клапаны во входном канале воздуха и трубопроводе рециркуляции, или трехходовой клапан того типа, который также описан выше. Устройство клапана регулируется соответствующим образом, как также описано выше, и контрольное устройство может поэтому регулировать на основе полученных входных сигналов соотношение воздух/топливо в двигателе посредством регулирования количества поступающего воздуха и одновременного регулирования соотношения между поступающим свежим воздухом и рециркулирующими выхлопными газами. Этот аспект изобретения применим при наддуве или без него.
При этом при использовании способа и устройства регулирования в соответствии с изобретением возможно дальнейшее уменьшение содержания Nox в выхлопных газах, выходящих из крайней трубы дизельного двигателя.

Claims (27)

1. Способ рециркуляции части выхлопных газов из выхлопной трубы (6) дизельного двигателя (1) на вход двигателя, причем выхлопные газы отводят из выхлопной трубы (6) и направляют через трубопровод рециркуляции (10) в контролируемое устройство клапана (12), размещенное между двигателем и воздухозаборником для того, чтобы дать возможность подачи воздуха/рециркулирующих выхлопных газов в требуемом соотношении в камеру сгорания двигателя, причем устройство клапана содержит заслонки (20, 21), размещенные во входных каналах (17, 18) для рециркулирующих выхлопных газов и воздуха соответственно, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одну из заслонок (20, 21) всегда удерживают открытой, а другую заслонку (20, 21) закрывают посредством регулирующего двигателя (22), общего для заслонок.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что выхлопные газы из выхлопной трубы (6) отводят после катализатора (7) и уловителя частиц (8).
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что соотношение воздух/рециркулирующие выхлопные газы регулируют посредством контрольного устройства (13), регулирующего устройство клапана (12), на основе информации, которую подают о действительном рабочем положении двигателя (1).
4. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что выхлопные газы в трубопроводе рециркуляции (10) охлаждают в охладителе (11), размещенном в трубопроводе рециркуляции (10).
5. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что в дизельном двигателе с наддувом рециркулирующие выхлопные газы подают между воздухозаборником и нагнетателем.
6. Устройство для рециркуляции части выхлопных газов из выхлопной трубы (6) дизельного двигателя (1) на вход двигателя, причем трубопровод рециркуляции (10) предусмотрен для того, чтобы отводить выхлопные газы из выхлопной трубы (6) и направлять их в контролируемое устройство клапана (12), размещенное между двигателем и воздухозаборником для того, чтобы дать возможность подачи воздуха/рециркулирующих выхлопных газов в требуемом соотношении в камеру сгорания двигателя (1), причем устройство клапана содержит заслонки (20, 21), размещенные во входных каналах (17, 18) для рециркулирующих выхлопных газов и воздуха соответственно, отличающееся тем, что устройство клапана выполнено так, чтобы всегда удерживать, по меньшей мере, одну из заслонок открытой, и регулирующий двигатель (22), общий для заслонок, установлен так, чтобы закрывать другую из заслонок (20, 21).
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что регулирующий двигатель (22) устройства клапана (12) контролируется контрольным устройством (13), регулирующим посредством изменения положений заслонок (20, 21) соотношение воздух/рециркулирующие выхлопные газы в устройстве клапана (12) на основе информации, которая подается о действительном рабочем положении двигателя.
8. Устройство по любому из пп.6 и 7, отличающееся тем, что трубопровод рециркуляции (10) соединен с выхлопной трубой (6) двигателя после катализатора (7) и уловителя частиц (8).
9. Устройство по любому из пп.6-8, отличающееся тем, что содержит охладитель (11), размещенный в трубопроводе рециркуляции (10) для охлаждения рециркулирующих выхлопных газов.
10. Устройство по любому из пп.6-9, отличающееся тем, что в дизельном двигателе, имеющем нагнетатель, клапан (12) размещен между воздухозаборником и нагнетателем.
11. Устройство по любому из пп.6-10, отличающееся тем, что регулирующий двигатель (22) представляет собой шаговый электродвигатель, установленный так, чтобы одновременно управлять одной из заслонок (20, 21) и устанавливать эту заслонку в произвольное положение.
12. Устройство по любому из пп.6-11, отличающееся тем, что обе заслонки (20, 21) в нормальном положении удерживаются пружинами (28, 29) в открытом положении.
13. Устройство по любому из пп.6-12, отличающееся тем, что устройство клапана (12) содержит первую ось (23), на которой размещена первая из заслонок (20), и вторую ось (24), на которой размещена вторая заслонка (21), причем первая и вторая оси (23, 24) являются концентрическими, и обе оси (23, 24) установлены так, чтобы они вращались регулирующим двигателем (22).
14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что первая ось (23) соединена с первым приводным рычагом (26), вторая ось (24) соединена со вторым приводным рычагом (27), и устройство клапана (12) содержит приводной штифт (25), который движется посредством регулирующего двигателя (22) для того, чтобы вращать первую ось (23) и вторую ось (24) путем взаимодействия с первым приводным рычагом (26) и вторым приводным рычагом (27) соответственно, для того, чтобы регулировать положение заслонок (20, 21).
15. Устройство по п.14, отличающееся тем, что устройство клапана (12) содержит пружины (28, 29), действующие на приводные рычаги (26, 27) для того, чтобы нагружать пружиной каждую заслонку (20, 21) в сторону открытого положения.
16. Клапан для смешения двух текучих сред, поступающих через два входных канала (17, 18), отличающийся тем, что заслонки (20, 21) размещены в обоих входных каналах (17, 18) так, что, по меньшей мере, одна заслонка всегда открыта, и общий регулирующий двигатель (22) установлен так, чтобы закрывать вторую заслонку (20, 21).
17. Клапан по п.16, отличающийся тем, что регулирующий двигатель (22) представляет собой шаговый электродвигатель, установленный так, чтобы одновременно управлять одной из заслонок (20, 21) и устанавливать ее в произвольное положение.
18. Клапан по п.16 или 17, отличающийся тем, что обе заслонки (20, 21) в нормальном положении удерживаются пружинами (28, 29) в открытом положении.
19. Клапан по любому из пп.16-18, отличающийся тем, что клапан (12) содержит первую ось (23), на которой размещена первая из заслонок (20), и вторую ось (24), на которой размещена вторая заслонка (21), причем первая и вторая оси (23, 24) являются концентрическими, и обе оси (23, 24) установлены так, чтобы они вращались регулирующим двигателем (22).
20. Клапан по п.19, отличающийся тем, что первая ось (23) соединена с первым приводным рычагом (26), вторая ось (24) соединена со вторым приводным рычагом (27), и клапан (12) содержит приводной штифт (25), который движется посредством двигателя (22) для того, чтобы вращать первую ось (23) и вторую ось (24) путем взаимодействия с первым приводным рычагом (26) и вторым приводным рычагом (27) соответственно, для того, чтобы регулировать положение заслонок (20, 21).
21. Клапан по п.20, отличающийся тем, что клапан (12) содержит пружины (28, 29), действующие на приводные рычаги (26, 27) для того, чтобы нагружать пружиной каждую заслонку (20, 21) в сторону открытого положения.
22. Способ регулирования дизельного двигателя, в котором осуществляют рециркуляцию части выхлопных газов из дизельного двигателя на его вход и регулируют подачу свежего воздуха и рециркулирующих выхлопных газов в дизельный двигатель посредством устройства клапана (12), контролируемого контрольным устройством (13), для регулирования соотношения между подаваемым свежим воздухом и рециркулирующими выхлопными газами, отличающийся тем, что в контрольное устройство (13) подают информацию из лямбда-пробника (14), датчика числа оборотов двигателя (15) и датчика нагрузки двигателя (16) для того, чтобы регулировать соотношение воздух/топливо дизельного двигателя посредством указанной информации и устройства клапана.
23. Способ регулирования по п.22, отличающийся тем, что в качестве устройства клапана используют клапан в соответствии с любым из пп.16-21.
24. Устройство для регулирования дизельного двигателя, содержащее трубопровод рециркуляции (10) для рециркуляции части выхлопных газов из дизельного двигателя на его вход, и устройство клапана (12), контролируемое контрольным устройством (13) для регулирования подачи свежего воздуха и рециркулирующих выхлопных газов в дизельный двигатель для того, чтобы регулировать соотношение между подаваемым свежим воздухом и рециркулирующими выхлопными газами, отличающееся тем, что лямбда-пробник (14), датчик числа оборотов двигателя (15) и датчик нагрузки двигателя (16) соединены с контрольным устройством (13) для подачи в него информации, и что контрольное устройство (13) установлено так, чтобы регулировать соотношение воздух/топливо в дизельном двигателе посредством указанной информации и устройства клапана (12).
25. Устройство по п.24, отличающееся тем, что устройство клапана представляет собой клапан в соответствии с любым из пп.16-21.
Приоритет по пунктам:
07.12.1998 по пп.1-4, 6-9, 11-15;
09.11.1998 по пп.5, 10, 16-25.
RU2001116113A 1998-11-09 1999-11-09 Способ и устройство для системы рециркуляции выхлопных газов и клапан, а также способ и устройство регулирования RU2230212C2 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9803827A SE521751C2 (sv) 1998-11-09 1998-11-09 Förfarande och anordning för ett EGR-system, samt dylik ventil
SE9804240-1 1998-12-07
SE9803827-6 1998-12-07
SE9804240A SE521713C2 (sv) 1998-11-09 1998-12-07 Förfarande och anordning för ett EGR-system, samt dylik ventil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2001116113A RU2001116113A (ru) 2003-04-10
RU2230212C2 true RU2230212C2 (ru) 2004-06-10

Family

ID=26663430

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2001116113A RU2230212C2 (ru) 1998-11-09 1999-11-09 Способ и устройство для системы рециркуляции выхлопных газов и клапан, а также способ и устройство регулирования

Country Status (18)

Country Link
US (3) US6925992B1 (ru)
EP (2) EP1129281B1 (ru)
JP (1) JP2002529653A (ru)
KR (1) KR100749706B1 (ru)
CN (2) CN1529047A (ru)
AT (1) ATE287496T1 (ru)
AU (1) AU754789C (ru)
BR (1) BR9915167A (ru)
CA (1) CA2347874C (ru)
DE (1) DE69923341T2 (ru)
IL (2) IL142756A (ru)
MY (1) MY125895A (ru)
NZ (1) NZ511364A (ru)
PL (1) PL199883B1 (ru)
RU (1) RU2230212C2 (ru)
SE (1) SE521713C2 (ru)
TR (1) TR200101301T2 (ru)
WO (1) WO2000028203A1 (ru)

Cited By (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2445485C2 (ru) * 2008-05-12 2012-03-20 Мицубиси Хэви Индастриз, Лтд. Устройство управления рециркуляцией отработавших газов для дизельного двигателя
RU2476714C2 (ru) * 2010-02-25 2013-02-27 Ман Трак Унд Бас Аг Способ и устройство эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания транспортного средства
RU2506447C2 (ru) * 2008-08-13 2014-02-10 Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх Устройство для улавливания твердых частиц, содержащихся в отработавших газах, направляемых в трубопровод их рециркуляции
RU2541084C2 (ru) * 2009-02-16 2015-02-10 Кейтерпиллар Моторен Гмбх Унд Ко.Кг Двигатель с турбонаддувом и рециркуляцией выхлопных газов
RU2553847C2 (ru) * 2009-11-20 2015-06-20 ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк. Дизельный двигатель автотранспортного средства
RU2563427C2 (ru) * 2011-06-22 2015-09-20 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем
RU2569124C2 (ru) * 2010-08-10 2015-11-20 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Способ и система управления рециркуляцией отработавших газов
RU2579616C2 (ru) * 2011-06-21 2016-04-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Способ запуска двигателя и система двигателя
RU2579520C2 (ru) * 2011-07-13 2016-04-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Система и способ улучшения характеристик двигателя с турбонаддувом
RU2581684C2 (ru) * 2011-09-21 2016-04-20 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Система рециркуляции выхлопных газов с фиксированным содержанием
RU2584084C2 (ru) * 2011-02-21 2016-05-20 Джонсон Мэтти Паблик Лимитед Компани ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, СОДЕРЖАЩАЯ КАТАЛИЗАТОР ВОССТАНОВЛЕНИЯ NOx И КОНТУР РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
RU2602021C2 (ru) * 2011-08-03 2016-11-10 Ман Трак Унд Бас Аг Устройство рециркуляции отработавшего газа для двигателя внутреннего сгорания автомобиля, а также способ эксплуатации устройства рециркуляции отработавшего газа
RU2602726C2 (ru) * 2011-11-14 2016-11-20 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Способ снижения выбросов транспортного средства (варианты) и система снижения выбросов транспортного средства
RU2605167C2 (ru) * 2011-07-05 2016-12-20 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя
RU2632931C1 (ru) * 2014-03-18 2017-10-11 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Транспортное средство и способ управления транспортным средством
RU2638699C2 (ru) * 2012-10-19 2017-12-15 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Система и способ управления двигателем
RU2642952C2 (ru) * 2012-03-01 2018-01-29 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Неагрессивный контроль датчика отработавших газов
RU2643405C2 (ru) * 2013-05-23 2018-02-01 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Способ эксплуатации двигателя с датчиком выхлопных газов
RU2677775C2 (ru) * 2013-09-24 2019-01-21 ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.п.А. Система обнаружения утечки во всасывающем трубопроводе двигателя внутреннего сгорания
RU2679363C2 (ru) * 2014-02-25 2019-02-07 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Способ работы регулятора давления наддува в двигателе внутреннего сгорания (варианты)
RU2685782C2 (ru) * 2014-06-06 2019-04-23 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Способ улучшения переходных процессов циркуляции выхлопных газов двигателя (варианты) и система двигателя
RU2716956C2 (ru) * 2015-07-24 2020-03-17 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Переменный диффузор рециркуляции отработавших газов

Families Citing this family (76)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19927673A1 (de) * 1999-06-17 2000-12-21 Bosch Gmbh Robert Umschalteinrichtung
JP3791318B2 (ja) * 2000-10-02 2006-06-28 トヨタ自動車株式会社 過給機付き内燃機関の排気浄化装置
DE10117512A1 (de) * 2001-04-07 2002-10-17 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Direkteinspritzer
DE10210202C1 (de) 2002-03-07 2003-11-13 Man B & W Diesel Ag Hubkolbenbrennkraftmaschine
FR2840024B1 (fr) * 2002-05-22 2006-06-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'alimentation en gaz d'un moteur diesel de vehicule automobile
FR2840648B1 (fr) * 2002-06-11 2006-08-04 Inst Francais Du Petrole Dispositif et procede de controle de la recirculation des gaz d'echappement pour un moteur a combustion interne, notamment de type diesel
FR2845732B1 (fr) * 2002-10-14 2006-04-28 Renault Sa Systeme de commande du fonctionnement d'un moteur a combustion interne et procede de commande de la recirculation des gaz d'echappement au moyen d'un tel systeme de commande.
JPWO2005052347A1 (ja) * 2003-11-28 2007-06-21 株式会社日立製作所 ディーゼルエンジンのｅｇｒ制御装置およびモータ駆動式スロットル弁装置
SE526804C2 (sv) 2004-03-26 2005-11-08 Stt Emtec Ab Ventilanordning
SE526824C2 (sv) 2004-03-26 2005-11-08 Stt Emtec Ab Ventil
EP2377569A1 (en) 2004-07-02 2011-10-19 QLT Plug Delivery, Inc. Treatment medium delivery device and methods for delivery of such treatment mediums to the eye using such a delivery device
DE102004044895A1 (de) 2004-09-14 2006-03-30 Volkswagen Ag Abgasrückführeinrichtung und Verfahren zum Betreiben der Abgasrückführeinrichtung
JP4300364B2 (ja) * 2004-09-29 2009-07-22 日産自動車株式会社 可変過給システムの過給圧調整装置
DE102004055846B4 (de) * 2004-11-19 2016-12-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit Turbo-Dieselmotor und Abgasrückführung
DE102005002266A1 (de) * 2005-01-18 2006-07-20 Bayerische Motoren Werke Ag Abgasrückführsystem für eine Brennkraftmaschine
DE102005009638A1 (de) * 2005-03-03 2006-09-07 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeug mit Abgasrückführsystem
EP1838958A1 (de) * 2005-01-18 2007-10-03 Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit abgasrückfürsystem
DE102005048911A1 (de) * 2005-10-10 2007-04-12 Behr Gmbh & Co. Kg Anordnung zur Rückführung und Kühlung von Abgas einer Brennkraftmaschine
US7357125B2 (en) * 2005-10-26 2008-04-15 Honeywell International Inc. Exhaust gas recirculation system
FR2894315B1 (fr) * 2005-12-02 2008-02-15 Valeo Sys Controle Moteur Sas Vanne comportant des moyens d'actionnement entre deux conduits de sortie.
WO2007089771A2 (en) * 2006-01-31 2007-08-09 Borgwarner Inc. Integrated egr valve and throttle valve
KR101373273B1 (ko) * 2006-03-22 2014-03-11 보그워너 인코포레이티드 통합된 차지 에어 및 ｅｇｒ 밸브
DE602007008376D1 (de) * 2006-03-22 2010-09-23 Borgwarner Inc Zweiteiliges agr-modul mit niedrigem druck
US7690397B2 (en) * 2006-05-15 2010-04-06 Hollis Thomas J Digital rotary control valve
US20070297961A1 (en) * 2006-06-27 2007-12-27 Caterpillar Inc. System for removing sulfur oxides from recycled exhaust
US7805931B2 (en) * 2006-10-30 2010-10-05 Perkins Engines Company Limited Self-sustaining oxy-exothermal filter regeneration system
JP4424345B2 (ja) * 2006-11-29 2010-03-03 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気還流装置
US7591131B2 (en) * 2006-11-30 2009-09-22 Caterpillar Inc. Low pressure EGR system having full range capability
DE102007033925A1 (de) 2007-07-20 2009-01-22 Volkswagen Ag Abgasrückführeinrichtung
FR2926114B1 (fr) * 2008-01-03 2012-12-14 Valeo Sys Controle Moteur Sas Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
FR2926113A1 (fr) * 2008-01-03 2009-07-10 Valeo Sys Controle Moteur Sas Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
EP2085601B1 (en) * 2008-02-04 2011-05-25 Kamtec Inc. Exhaust gas recirculation valve for vehicle
US20100083638A1 (en) * 2008-10-07 2010-04-08 James Joshua Driscoll Exhaust system having sulfur removing device
US8443593B2 (en) 2008-12-12 2013-05-21 Westcast Industries, Inc. Liquid-cooled exhaust valve assembly
JP4730447B2 (ja) * 2009-02-18 2011-07-20 株式会社デンソー 低圧ｅｇｒ装置
FR2945096A3 (fr) * 2009-04-30 2010-11-05 Renault Sas Vanne de regulation pour circuit de recirculation de gaz d'echappement de moteur a combustion interne, et procede de regulation correspondant
DE102009041154A1 (de) * 2009-09-14 2011-03-24 Mann + Hummel Gmbh Abgasrückführungssystem einer Brennkraftmaschine und Abgasrückführventil
ITBO20090702A1 (it) * 2009-10-28 2011-04-28 Magneti Marelli Spa Dispositivo miscelatore per un sistema egr di bassa pressione di un motore a combustione interna
DE102009046370B4 (de) * 2009-11-04 2017-03-16 Ford Global Technologies, Llc Verfahren und Anordnung zur Abgasrückführung bei einem Verbrennungsmotor
DE102009058130A1 (de) * 2009-12-12 2011-06-16 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschinensystem und zugehöriges Betriebsverfahren
JP2013515207A (ja) * 2009-12-22 2013-05-02 ボーグワーナー インコーポレーテッド 内燃機関
FR2954408B1 (fr) * 2009-12-22 2015-12-25 Valeo Sys Controle Moteur Sas Procede de commande d'un circuit egr d'un moteur de vehicule automobile.
FR2954407B1 (fr) * 2009-12-22 2018-11-23 Valeo Systemes De Controle Moteur Procede de commande d'un circuit egr d'un moteur de vehicule automobile, vanne pour la mise en oeuvre du procede et moteur avec la vanne.
WO2011124109A1 (zh) * 2010-04-09 2011-10-13 Xie Guohua 一种内燃机的进气分段装置
US9664087B2 (en) 2010-07-22 2017-05-30 Wescast Industries, Inc. Exhaust heat recovery system with bypass
WO2012054282A2 (en) * 2010-10-18 2012-04-26 Borgwarner Inc. Turbocharger egr module
DE102010052563A1 (de) * 2010-11-25 2012-05-31 Volkswagen Ag Einrichtung zur Beeinflussung von Gas-Volumenströmen, Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung eines Abgasstromes oder eines Ladeluftstromes, Abgasstrang und Kraftfahrzeug
JP5287953B2 (ja) 2011-04-27 2013-09-11 株式会社デンソー 低圧ｅｇｒ装置
KR101262506B1 (ko) * 2011-05-11 2013-05-08 현대자동차주식회사 터보차저 기반 엔진시스템 및 이를 이용한 연비개선방법
FR2979409B1 (fr) * 2011-08-23 2013-08-23 Valeo Sys Controle Moteur Sas Vanne trois-voies a deux obturateurs et detection de course, notamment pour circuit d'admission de moteur d'automobile
CA2846284A1 (en) 2011-09-09 2013-03-14 Dana Canada Corporation Stacked plate exhaust gas recovery device
US10113762B2 (en) * 2011-11-09 2018-10-30 Honeywell International Inc. Actuator having an adjustable running time
CN103133178B (zh) * 2011-12-01 2015-08-19 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 双通道熵循环发动机
CN103541811A (zh) * 2012-07-09 2014-01-29 北汽福田汽车股份有限公司 废气再循环系统和具有该系统的车辆及其废气再循环方法
CN103574094B (zh) * 2012-07-29 2016-04-13 浙江三花汽车零部件有限公司 一种流量调节阀
DE102012221621A1 (de) * 2012-11-27 2014-06-12 Continental Automotive Gmbh Ventil
US9989322B2 (en) 2013-03-01 2018-06-05 Dana Canada Corporation Heat recovery device with improved lightweight flow coupling chamber and insertable valve
CN103104312B (zh) * 2013-03-07 2015-11-04 田丽欣 一种柴油发动机废气净化装置
FR3007071B1 (fr) * 2013-06-17 2017-02-10 Peugeot Citroen Automobiles Sa Moteur thermique a actionneur commun pour vanne egr et vanne d'air
KR101338272B1 (ko) 2013-10-23 2013-12-09 캄텍주식회사 차량용 egr 밸브
DE102014215364B4 (de) * 2014-08-05 2018-05-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
KR20160046408A (ko) 2014-10-20 2016-04-29 현대자동차주식회사 천연가스 엔진의 egr 시스템
KR101664069B1 (ko) * 2015-05-07 2016-10-10 현대자동차 주식회사 저압 이지알 시스템을 갖는 엔진 및 이의 제어방법
DE102015214324A1 (de) * 2015-07-29 2017-02-02 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung und Klappe und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
GB2544731B (en) * 2015-11-19 2019-02-20 Ford Global Tech Llc An exhaust gas recirculation apparatus
JP6721351B2 (ja) 2016-01-29 2020-07-15 株式会社ミクニ バルブ装置及び排熱回収システム
JP6707038B2 (ja) * 2017-01-23 2020-06-10 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置
FR3067062B1 (fr) * 2017-06-01 2019-06-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de commande de debit de moyens de dosage d’air et de moyens de gaz brules recircules dans un groupe motopropulseur
DE102018106900A1 (de) * 2018-03-22 2019-09-26 Man Energy Solutions Se Turboverdichter
CN109854417B (zh) * 2019-02-28 2021-06-18 一汽解放汽车有限公司 一种集成egr双蝶阀系统
EP3708821A1 (en) * 2019-03-15 2020-09-16 Borgwarner Inc. Compressor for charging a combustion engine
JPWO2020195866A1 (ru) * 2019-03-25 2020-10-01
WO2020210282A1 (en) 2019-04-08 2020-10-15 Airkom Research, Llc Systems and methods for treated exhaust gas recirculation in internal combustion engines
CN110145419B (zh) * 2019-05-05 2021-03-26 一汽解放汽车有限公司 一种内燃机废气再循环阀
US11022079B1 (en) 2020-02-21 2021-06-01 Deere & Company Dual element engine gas valve
US11703299B1 (en) * 2022-05-17 2023-07-18 Combis Sport Enterprise Co., Ltd. Arrow-retaining device of a crossbow

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL7309742A (ru) * 1972-07-24 1974-01-28
US4020809A (en) * 1975-06-02 1977-05-03 Caterpillar Tractor Co. Exhaust gas recirculation system for a diesel engine
DE3237337A1 (de) * 1981-10-14 1983-04-28 List, Hans, Prof. Dipl.-Ing. Dr.Dr.h.c., 8010 Graz Brennkraftmaschine
US4759326A (en) * 1986-07-10 1988-07-26 Eaton Corporation Method of controlling engine idle speed and air throttle therefor
US4827884A (en) * 1987-10-02 1989-05-09 Bendix Electronics Limited Throttle assembly
US4924840A (en) * 1988-10-05 1990-05-15 Ford Motor Company Fast response exhaust gas recirculation (EGR) system
DE4007516C2 (de) * 1990-03-09 1997-03-06 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Dieselmotor
JP3025332B2 (ja) * 1991-03-28 2000-03-27 マツダ株式会社 エンジンの排気ガス還流装置
US5427141A (en) * 1994-09-19 1995-06-27 Fuji Oozx Inc. Pressure fluid control valve device
KR100222527B1 (ko) * 1994-11-24 1999-10-01 정몽규 내연기관의 흡기조절장치
US5601068A (en) * 1995-07-05 1997-02-11 Nozel Engineering Co., Ltd. Method and apparatus for controlling a diesel engine
DE19543219C1 (de) * 1995-11-20 1996-12-05 Daimler Benz Ag Verfahren zum Betreiben eines Dieselmotors
US5927075A (en) 1997-06-06 1999-07-27 Turbodyne Systems, Inc. Method and apparatus for exhaust gas recirculation control and power augmentation in an internal combustion engine
DE19728353C1 (de) * 1997-07-03 1998-09-24 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
US5875743A (en) * 1997-07-28 1999-03-02 Southwest Research Institute Apparatus and method for reducing emissions in a dual combustion mode diesel engine
US6105559A (en) * 1998-11-18 2000-08-22 General Motors Corporation Charge proportioning valve assembly
US6640542B2 (en) * 2001-12-20 2003-11-04 Caterpillar Inc Bypass venturi assembly with single shaft actuator for an exhaust gas recirculation system

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8479716B2 (en) 2008-05-12 2013-07-09 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Exhaust gas re-circulation control unit for a diesel engine
RU2445485C2 (ru) * 2008-05-12 2012-03-20 Мицубиси Хэви Индастриз, Лтд. Устройство управления рециркуляцией отработавших газов для дизельного двигателя
RU2506447C2 (ru) * 2008-08-13 2014-02-10 Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх Устройство для улавливания твердых частиц, содержащихся в отработавших газах, направляемых в трубопровод их рециркуляции
RU2541084C2 (ru) * 2009-02-16 2015-02-10 Кейтерпиллар Моторен Гмбх Унд Ко.Кг Двигатель с турбонаддувом и рециркуляцией выхлопных газов
RU2553847C2 (ru) * 2009-11-20 2015-06-20 ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк. Дизельный двигатель автотранспортного средства
RU2476714C2 (ru) * 2010-02-25 2013-02-27 Ман Трак Унд Бас Аг Способ и устройство эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания транспортного средства
RU2569124C2 (ru) * 2010-08-10 2015-11-20 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Способ и система управления рециркуляцией отработавших газов
RU2584084C2 (ru) * 2011-02-21 2016-05-20 Джонсон Мэтти Паблик Лимитед Компани ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, СОДЕРЖАЩАЯ КАТАЛИЗАТОР ВОССТАНОВЛЕНИЯ NOx И КОНТУР РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
RU2579616C2 (ru) * 2011-06-21 2016-04-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Способ запуска двигателя и система двигателя
RU2579616C9 (ru) * 2011-06-21 2016-06-20 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Способ запуска двигателя и система двигателя
RU2563427C2 (ru) * 2011-06-22 2015-09-20 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем
RU2605167C2 (ru) * 2011-07-05 2016-12-20 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя
RU2579520C2 (ru) * 2011-07-13 2016-04-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Система и способ улучшения характеристик двигателя с турбонаддувом
RU2602021C2 (ru) * 2011-08-03 2016-11-10 Ман Трак Унд Бас Аг Устройство рециркуляции отработавшего газа для двигателя внутреннего сгорания автомобиля, а также способ эксплуатации устройства рециркуляции отработавшего газа
RU2581684C2 (ru) * 2011-09-21 2016-04-20 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Система рециркуляции выхлопных газов с фиксированным содержанием
RU2602726C2 (ru) * 2011-11-14 2016-11-20 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Способ снижения выбросов транспортного средства (варианты) и система снижения выбросов транспортного средства
RU2642952C2 (ru) * 2012-03-01 2018-01-29 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Неагрессивный контроль датчика отработавших газов
RU2638699C2 (ru) * 2012-10-19 2017-12-15 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Система и способ управления двигателем
RU2643405C2 (ru) * 2013-05-23 2018-02-01 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Способ эксплуатации двигателя с датчиком выхлопных газов
RU2677775C2 (ru) * 2013-09-24 2019-01-21 ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.п.А. Система обнаружения утечки во всасывающем трубопроводе двигателя внутреннего сгорания
RU2679363C2 (ru) * 2014-02-25 2019-02-07 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Способ работы регулятора давления наддува в двигателе внутреннего сгорания (варианты)
RU2632931C1 (ru) * 2014-03-18 2017-10-11 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Транспортное средство и способ управления транспортным средством
RU2685782C2 (ru) * 2014-06-06 2019-04-23 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Способ улучшения переходных процессов циркуляции выхлопных газов двигателя (варианты) и система двигателя
RU2716956C2 (ru) * 2015-07-24 2020-03-17 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Переменный диффузор рециркуляции отработавших газов

Also Published As

Publication number Publication date
CN1529047A (zh) 2004-09-15
SE9804240D0 (sv) 1998-12-07
SE521713C2 (sv) 2003-12-02
DE69923341T2 (de) 2006-01-05
EP1426605A3 (en) 2009-01-07
US6925992B1 (en) 2005-08-09
PL347572A1 (en) 2002-04-08
AU754789B2 (en) 2002-11-28
CA2347874C (en) 2008-03-25
CN1332828A (zh) 2002-01-23
IL142756A (en) 2004-12-15
NZ511364A (en) 2003-07-25
TR200101301T2 (tr) 2001-11-21
BR9915167A (pt) 2001-08-14
SE9804240L (sv) 2000-05-10
US7017560B2 (en) 2006-03-28
MY125895A (en) 2006-08-30
KR100749706B1 (ko) 2007-08-16
WO2000028203A1 (en) 2000-05-18
US20050145229A1 (en) 2005-07-07
ATE287496T1 (de) 2005-02-15
EP1426605A2 (en) 2004-06-09
EP1129281A1 (en) 2001-09-05
AU754789C (en) 2003-04-17
DE69923341D1 (de) 2005-02-24
PL199883B1 (pl) 2008-11-28
IL142756A0 (en) 2002-03-10
AU1591700A (en) 2000-05-29
EP1129281B1 (en) 2005-01-19
US20050145230A1 (en) 2005-07-07
KR20010092450A (ko) 2001-10-25
IL161161A0 (en) 2004-08-31
CN1151334C (zh) 2004-05-26
CA2347874A1 (en) 2000-05-18
JP2002529653A (ja) 2002-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2230212C2 (ru) Способ и устройство для системы рециркуляции выхлопных газов и клапан, а также способ и устройство регулирования
RU2001116113A (ru) Способ и устройство для системы рециркуляции выхлопных газов и клапан, а также способ и устройство регулирования
US6408833B1 (en) Venturi bypass exhaust gas recirculation system
CN101218427B (zh) 顺序控制阀
US20040244782A1 (en) Charged air intake system for an internal combustion engine
US6895752B1 (en) Method and apparatus for exhaust gas recirculation cooling using a vortex tube to cool recirculated exhaust gases
KR20110014122A (ko) Ｅｇｒ을 위한 보충 콤프레서를 이용하는 시스템
US6439212B1 (en) Bypass venturi assembly and elbow with turning vane for an exhaust gas recirculation system
JPH08270509A (ja) ヂーゼルエンジン組立体
US6659092B2 (en) Bypass assembly with annular bypass venturi for an exhaust gas recirculation system
US20030115874A1 (en) Bypass venturi assembly with single shaft actuator for an exhaust gas recirculation system
JPH06257519A (ja) ターボ過給機付エンジンの排気還流装置
US8646433B2 (en) Arrangement for exhaust braking of a combustion engine
JPS58222964A (ja) 内燃機関用の圧力波過給機における排気ガスの環流を制御する方法および装置
TW434367B (en) A method and device for an EGR-system and a valve as well as a regulation method and device
MXPA01004643A (es) Un metodo y dispositivo para un sistema de recirculacion de gas de escape y una valvula, asícomo un método y dispositivo de regulación
NZ524686A (en) Regulating device for diesel engine with recirculated exhaust gas to inlet using lambda probe, and engine load and speed sensors
SE521751C2 (sv) Förfarande och anordning för ett EGR-system, samt dylik ventil
SE523179C2 (sv) Reglerförfarande för dieselmotor

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20161110