SE526804C2 - Ventilanordning - Google Patents

Description

25 30 35 CT1 FO c“\ C13 CD -fà det andra spjället genom nämnda fjäderbelastning hálls i öppet läge. Hos denna kända ventilanordning är således spjällen indi- viduellt inställbara oberoende av varandra med hjälp av en gemensam ställmotor, vilket möjliggör en god styrning av ventil- anordningen under användning av endast en ställmotor.

UPPFlNNlNGENS SYFTE Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en vidare- utveckling av ovan nämnda ventilanordning för att erbjuda en i åtminstone någon aspekt förbättrad funktion hosdenna.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Enligt en första aspekt av uppfinningen uppnås nämnda syfte med hjälp av en ventilanordning uppvisande de i patentkravet 1 angivna särdragen.

Enligt denna första uppfinningsaspekt är ett första av ventilan- ordningens spjäll medelst ett första fjäderorgan fjäderbelastat till öppet läge och det vridbara reglerorganet, vilket är anordnat att reglera läget hos ett spjäll i taget, är medelst ett andra fjäderor- gan fjäderbelastat till ett vridläge i vilket reglerorganet genom verkan på den till nämnda första spjäll hörande spjällaxeln är an- ordnat att hålla nämnda första spjäll i stängt läge. Det andra fjä- derorganet är härvid utformat med en starkare fjäderkraft än det första fjäderorganet så att nämnda första spjäll under verkan av det andra fjäderorganet är vridbart i riktning från öppet läge till stängt läge mot verkan av det första fjäderorganet. Härigenom säkerställs att det aktuella spjället intar stängt läge då den av drivorganet utövade vridkraften pà reglerorganet upphör, exem- pelvis till följd av att drivorganet havererar eller blir utan energi- försörjning, vilket kan vara till fördel i vissa tillämpningar. Hos ventilanordningen enligt ovan nämnda WO 00/28203 A1, vilken saknar ett fjäderorgan motsvarande nämnda andra fjäderorgan, kommer bägge spjällen att inta öppet läge då den av ställmotorn utövade vridkraften på reglerstiftet upphör. 10 15 20 25 30 35 Ventilanordningen enligt denna första uppfinningsaspekt används med fördel som en så kallad EGR-ventil i ett EGR-system för att på inledningsvis angivet sätt reglera förhållandet mellan till för- bränningsmotorn tillförd mängd friskluft från förbränningsmotorns inloppsluftkanal och tillförd mängd àterförda avgaser fràn EGR- systemets àterföringsledning. Vid denna tillämpning är nämnda första spjäll avsett att vara anordnat i den kanal hos ventilanord- ningen som är ansluten till EGR-systemets àterföringsledning, d v s detta spjäll utgör i detta fall EGR-spjället. Med den uppfin- ningsenliga lösningen säkerställs att EGR-spjället intar stängt läge då den av drivorganet utövade vridkraften pà reglerorganet upphör, varigenom återföring av avgaser till förbränningsmotorn förhindras då Ventilanordningen ej längre går att styra med hjälp av drivorganet. Härigenom förhindras oönskat höga avgashalter i insugningsluften till förbränningsmotorn, vilket annars skulle kunna orsaka oönskad sotbildning hos förbränningsmotorn och i värsta fall skador på förbränningsmotorn eller skador på ett i av- gasledningen från förbränningsmotorn anordnat partikelfilter till följd av igensättning av detta.

Enligt en andra aspekt av uppfinningen uppnås nämnda syfte med hjälp av en ventilanordning uppvisande de i patentkravet 11 angivna särdragen.

Enligt denna andra uppfinningsaspekt innefattar ventilanord- ningen ett relativt ventilhuset vridbart första reglerorgan, vilket är anordnat att verka pà ventilanordningens spjällaxlar för att ge- nom vridning av en spjällaxel i taget åstadkomma en vridning av endera av ventilanordningens spjäll, samt ett andra reglerorgan, vilket är vridbart tillsammans med det första reglerorganet relativt ventilhuset. Det andra reglerorganet är härvid anordnat att ge- nom verkan på den andra spjällaxeln tvinga det tillhörande andra spjället att inta öppet läge då det första spjället under verkan av det första reglerorganet är bringat att inta stängt läge. Härigenom säkerställs att det andra spjället intar öppet läge då det första spjället intar stängt läge, vilket kan vara till fördel i vissa tillämp- o. ln Icon l-O Into I O O O 0 o OO O 10 15 20 25 30 35 in i* J <;\ CO CD -l> ningar. Med denna lösning blir det dessutom möjligt att stänga det första spjället och samtidigt öppna det andra spjället även i det fall att en återföringsfjäder tillhörande något av spjällen skul- le haverera. Hos ventilanordningen enligt ovan nämnda WO 00/28203 A1, vilken saknar ett reglerorgan motsvarande nämnda andra reglerorgan, krävs det att det andra spjällets äter- föringsfjåder är funktionsduglig för att det andra spjället skall kunna styras att inta öppet läge.

Ventilanordningen enligt denna andra uppfinningsaspekt används med fördel som en så kallad EGR-ventil i ett EGR-system för att på inledningsvis angivet sätt reglera förhållandet mellan till för- bränningsmotorn tillförd mängd friskluft från förbränningsmotorns inloppsluftkanal och tillförd mängd återförda avgaser från EGR- systemets återföringsledning. Vid denna tillämpning är nämnda första spjäll avsett att vara anordnat i den kanal hos Ventilanord- ningen som är ansluten till EGR-systemets återföringsledning, d v s det första spjället utgör i detta fall EGR-spjället, medan nämnda andra spjäll är avsett att vara anordnat i den kanal hos ventilanordningen som är ansluten till förbränningsmotorns luft- inloppskanal, d v s det andra spjället utgör i detta fall luftspjället.

Med den uppfinningsenliga lösningen säkerställs att luftspjället intar öppet läge då EGR-spjället bringas att inta stängt läge, var- igenom erfordrad tillförsel av insugningsluft till förbrännings- motorn kan säkerställas utan krav på funktionsduglighet hos åter- föringsfjädrarna i Ventilanordningen.

Föredragna utföringsformer av den uppfinningsenliga ventilan- ordningen framgår av de osjälvständiga patentkraven och efter- följande beskrivning.

Med stängt läge hos ett spjäll avses i denna beskrivning och ef- terföljande patentkrav ett läge i vilket spjället helt eller åtmin- stone väsentligen tillsluter den tillhörande genomströmningska- nalen så att fluidgenomströmning i genomströmningskanalen för- hindras eller åtminstone väsentligen förhindras. Med stängt läge hos ett spjäll inbegrips således även ett läge i vilket spjället ej 10 15 20 25 30 35 fullständigt tillsluter genomströmningskanalen utan medger en mindre fluidgenomströmning i denna. Med öppet läge hos ett spjäll avses i denna beskrivning och efterföljande patentkrav ett läge i vilket spjället ej eller åtminstone endast i ringa omfattning motverkar fluidgenomströmning i den tillhörande genomström- ningskanalen.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hjälp av utföringsexempel, med hänvisning till bifogade ritningar.

Det visas i: ” ' Fig 1 en delvis skuren planvy av en ventilanordning enligt en föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning, Fig 2 en sprängvy av ventilanordningen enligt Fig 1, Fig 3a-3c uppskurna perspektivvyer av ventilanordningen enligt Fig 1 illustrerande olika inställningslägen hos ventilan- ordningens spjäll, och Fig 4a-4c ändvyer av ventilanordningens spjäll med tillhörande reglerorgan visade inställningslägena enligt Fig 3a-3c.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGS- FORMER l Fig 1 illustreras en ventilanordning 1 enligt föreliggande uppfin- ning. Denna ventilanordning 1 innefattar ett ventilhus 2 med en första genomströmningskanal 3a och en andra genomström- ningskanal 3b. Den första genomströmningskanalen 3a är avsedd att mottaga en fluid som inträder i ventilanordningen via en första inloppsöppning 4a hos ventilhuset och den andra genomström- ningskanalen 3b är avsedd att mottaga en fluid som inträder i ventilanordningen via en andra inloppsöppning 4b hos ventilhu- set. Genomströmningskanalerna 3a, 3b är vid sina nedströmsän- 10 15 20 25 30 35 (_71 P C' C\ CO C) -IÄ n o u J Q I n II | Q Q o 0 l 0 no n o I dar anslutna till en gemensam kanal 5 som leder vidare till en ut- loppsöppning 6 hos ventilhuset. Fluid som via inloppsöppning- arna 4a, 4b inträder i ventilhuset förs således samman och blan- das efter passagen genom genomströmningskanalerna 3a, 3b för att därefter strömma ut ur ventilhuset via utloppsöppningen 6.

I den första genomströmningskanalen 3a är ett första spjäll 7a anordnat, vilket är fäst vid en första spjällaxel-8a, och i den andra genomströmningskanalen 3b är ett andra spjäll 7b anord- nat, vilket är fäst vid en andra spjällaxel 8b. Respektive spjäll- axel 8a, 8b är vridbart lagrad relativt ventilhuset 2 och genom vridning av respektive spjällaxel 8a, 8b vrids det tillhörande spjället 7a, 7b, varigenom fluidgenomströmningen i respektive genomströmningskanal 3a, 3b kan regleras. Respektive spjäll 7a, 7b är vridfast förbundet med den tillhörande spjällaxeln 8a, 8b.

Hos den illustrerade utföringsformen är spjällaxlarna 8a, 8b kon- centriska med varandra och spjällen 7a, 7b är således vridbara kring en gemensam vridningsaxel. Den andra spjällaxeln 8b är här rörformad och den första spjällaxeln 8a är anordnad att sträcka sig genom och inuti den andra spjällaxeln 8b. Den första spjällaxeln 8a är via ett första lager 9a, företrädesvis i form av ett kullager, lagrad relativt ventilhuset 2 och via ett eller flera andra lager 9b, företrädesvis l form av glidlager, lagrad relativt den andra spjällaxeln 8b. Den andra spjällaxeln 8b är i sin tur via ett tredje lager 9c, företrädesvis i form av ett kullager, lagrad relativt ventilhuset 2. Nämnda första lager 9a är här anordnat vid ena änden av den första spjällaxeln 8a och nämnda tredje lager 9c är anordnat vid den motsatta änden av den andra spjällaxeln 8b.

Den första spjällaxeln 8a är vid sin ena ände försedd med en för- sta reglerarm 10a och den andra spjällaxeln 8b är vid sin mot- svarande ände försedd med en andra reglerarm 10b, vilka re- glerarmar 10a, 10b skjuter ut i radiell riktning från respektive spjällaxel. Respektive reglerarm 10a, 10b är vridfast fäst vid till- hörande spjällaxel 8a, 8b sä att spjällaxeln kan vridas genom vridning av reglerarmen. Vridningen av reglerarmarna 10a, 10b och därigenom regleringen av läget hos spjällen 7a, 7b åstad- 10 15 20 25 30 i? 35 koms med hjälp av ett reglerorgan 11a som är anordnat att verka pà reglerarmarna 10a, 10b för att genom vridning av en regler- arm i taget åstadkomma en vridning av endera spjällaxeln 8a, 8b och därigenom en vridning av endera spjâllet 7a, 7b. Spjällen 7a, 7b är bägge fjäderbelastade tiil öppet läge, såsom illustreras i Fig 3b och 4b. Den position hos ventilanordning då bägge spjäl- len 7a, 7b befinner sig i öppet läge benämns fortsättningsvis ven- tilanordningens mellanposition. i Hos den illustrerade utföringsformen är spjällen 7a, 7b fjäderbe- lastade till öppet läge med hjälp av ett och samma fjäderorgan 12, vilket fortsättningsvis benämns första fjäderorgan. Defförsta fjäderorganet 12 utgörs här av en vridfjäder i form av en cylind- risk skruvfjäder och är glidbart monterat i en fjäderbussning 13.

Fjäderbussningen 13 är i sin tur monterad på en ringformad an- sats i ventilhuset 2, genom vilken ansats spjällaxlarna 8a, 8b sträcker sig. Det första fjäderorganet 12 är i en första ände 12a fäst vid den första reglerarmen 10a via en fläns 14a hos denna reglerarm och i en andra ände 12b fäst vid den andra reglerar- men 10b via en fläns 14b hos den denna reglerarm, varvid nämn- da ändar 12a, 12b hos fjäderorganet är anordnade att korsa varandra i monterat tillstånd. Som ett alternativ skulle spjällen 7a, 7b kunna vara fjäderbelastade till öppet läge med hjälp av varsitt fjäderorgan. l sistnämnda fall skulle fjäderorganen kunna utformas med inbördes olika fjäderkraft, varvid exempelvis det fjäderorgan som är anordnat att återföra det första spjället 7a till öppet läge uppvisar starkare fjäderkraft än det fjäderorgan som är anordnat att återföra det andra spjället 7b till öppet läge.

Reglerorganet 11a är vridbart anordnat relativt ventilhuset 2 och ventilanordningen innefattar ett reversibelt drivorgan 15 för vrid- ning av reglerorganet 11a i önskad riktning. Drivorganet 15 ut- görs lämpligen av en elektrisk motor, företrädesvis i form av en stegmotor. Hos den illustrerade utföringsformen är reglerorganet 11a fäst vid ett hàllarorgan 16, vilket är vridfast förbundet med en utgående axel 17 hos drivorganet 15. Hållarorganet 16 är här skivformat och reglerorganet 11a skjuter ut från hållarorganet i 10 15 20 25 ' so *P 35 (fl P J (,\ CO CD -lå riktning mot spjällen 7a, 7b och reglerarmarna 10a, 10b. Hos den illustrerade utföringsformen är hållarorganet 16 fäst vid den yttre änden hos drivorganets utgående axel 17 med hjälp av en skruv 24 och en bricka 25. i den i Fig 3b och 4b illustrerade mellanpositionen vilar respek- tive reglerarm 10a, 10b mot ett ej visat stopporgan i ventilhuset 2 med reglerorganet 11a sträckande sig fram mellan reglerarmarna 10a, 10b, varvid respektive reglerarm 10a, 10b trycks mot sitt stopporgan under verkan av fjäderkraften från det första fjäder- organet 12. Från den i Fig 3b och 4b illustrerade mellanpositio- nen är ventilanordningen 1 medelst drivorganet 15 och regleror- ganet 11a manövrerbar till den i Fig 3a och 4a illustrerade änd- positionen. l denna ändposition befinner sig det första spjället 7a i stängt läge medan det andra spjället 7b är kvar i öppet läge.

Det första spjället 7a är mot verkan av det första fjäderorganet 12 vridbart från öppet läge till stängt läge genom vridning av re- glerorganet 11a medurs i Fig 3-4. Från den i Fig 3b och 4b illu- strerade mellanpositionen är ventilanordningen 1 medelst drivor- ganet 15 och reglerorganet 11a vidare manövrerbar till den i Fig 3c och 4c illustrerade ändpositionen. l denna ändposition befin- ner sig det andra spjället 7b i stängt läge medan det första spjäl- let 7a är kvar i öppet läge. Det andra spjället 7b är mot verkan av det första fjäderorganet 12 vridbart från öppet läge till stängt läge genom vridning av reglerorganet 11a moturs i Fig 3-4. Ventilan- ordningen 1 är sålunda så utformad att åtminstone ett av spjällen 7a, 7b alltid hålls öppet samtidigt som endera av spjällen 7a, 7b medelst det gemensamma drivorganet 15 är inställbart i önskat läge mellan öppet läge och stängt läge. Med ventilanordningen 1 möjliggörs således en blandning av två inströmmande fluider på sådant sätt att fluidgenomströmningen i en genomströmningska- nal 3a, 3b i taget kan regleras från max till noll under det att flu- idgenomströmningen i den andra genomströmningskanalen 3b, 3a är inställd på max.

Reglerorganet 11a är medelst ett andra fjäderorgan 18 fjäderbe- lastat till ett vridläge i vilket reglerorganet 11a genom verkan på 10 15 20 25 30 35 den första spjällaxeln 8a är anordnat att hålla det första spjället 7a i stängt läge. När reglerorganet 11a ej längre styrs av drivor- ganet 15 kommer det andra fjäderorganet 18 att tvinga regleror- ganet 11a att inta det i Fig 3a och 4a illustrerade läget och kvar- hålla reglerorganet i detta läge, varigenom reglerorganet 11a ge- nom påverkan på den första reglerarmen 10a kommer att tvinga det första spjället 7a att inta stängt läge och kvarhålla detta spjäll i stängt läge. Med hjälp av det andra fjäderorganet 18 bringas således ventilanordningen 1 att inta den i Fig 3a och 4a illustre- rade ändpositionen då drivorganet 15 stängs av eller på annat sätt sätts ur drift och därigenom ej längre utövar någon kraft på reglerarmarna 10a, 10b via reglerorganet 11a. Det andra fjäder- organet 18 är utformat med en starkare fjäderkraft än det första fjäderorganet 12 så att det första spjället 7a under verkan av det andra fjäderorganet 18 är vridbart i riktning från öppet läge till stängt läge mot verkan av det första fjäderorganet 12. Hos den illustrerade utföringsformen är det andra fjäderorganet 18 anord- nat att verka på reglerorganet 11a via hållarorganet 16. Det andra fjäderorganet 18 är här anordnat runt den utgående axeln 17 hos drivorganet, varvid det andra fjäderorganet vid sin ena ände är vridfast förbundet med drivorganets utgående axel 17 och vid sin andra ände är vridfast förbundet med ventilhuset 2.

Det andra fjäderorganet 18 utgörs lämpligen av en vridfjäder i form av en plan spiralfjäder. Hos den illustrerade utföringsformen är det andra fjäderorganets inre ände fäst i ett spår 19 utformat i en kragformat del 20 hos hållarorganet 16 och dess yttre ände är fäst i en distanshylsa 21 som via en skruv 22 är förankrad i en ändplatta 23 hos drivorganets motorhus.

Hållarorganet 16 är försett med en ansats 26, vilken är anordnad att komma till anliggning mot distanshylsan 21 då hållarorganet 16 vrids under verkan av det andra fjäderorganet 18. Distanshyl- san 21 utgör således fästorgan för det andra fjäderorganet 18 och fungerar samtidigt som ett stopporgan för begränsning av hållarorganets och därigenom reglerorganets 11a vridrörelse un- der verkan av det andra fjäderorganet. Hållarorganet 16 och nämnda stopporgan 21 är utformade på ett sådant sätt att regler- 10 15 20 25 30 35 804 (71 lo Cx 10 organet 11a, då det vrids under verkan av det andra fjäderorga- net 18, stannar i det i Fig 3a och 4a illustrerade läget.

Hos den illustrerade utföringsformen innefattar ventilanordningen 1 utöver ovan nämnda reglerorgan 11a, vilket fortsättningsvis benämns första reglerorgan, även ett andra reglerorgan 11b, vil- ket är vridbart tillsammans med det första reglerorganet 11a re- lativt ventilhuset 2. Det andra reglerorganet 11b är, sett i förhål- lande till vridningsaxeln 27, anordnat i ett förutbestämt vinkelläge relativt till det första reglerorganet 11a och är här fäst vid samma hàllarorgan 16 som det första reglerorganet 11a. Det andra re- glerorganet 11b skjuter ut från hàllarorganet 16 i samma riktning som det första reglerorganet 11a. Det andra reglerorganet 11b är anordnat i ett sådant vinkelläge relativt det första reglerorganet 11a att det andra reglerorganet 11b genom verkan på den andra spjällaxeln 8b tvingar det andra spjället 7b att inta öppet läge då det första spjället 7a under verkan av det första reglerorganet 11a är bringat att inta stängt läge. »När det första reglerorganet 11a bringas att inta det i Fig 3a och 4a illustrerade läget kommer det andra reglerorganet 11b till anliggning mot den andra regler- armen 10b, varigenom det andra spjället 7b _hàl|s kvar i öppet läge.

Det andra reglerorganet 11b är medelst det andra fjäderorganet 18 fjäderbelastat till ett vridläge i vilket det andra reglerorganet 11b genom verkan pà den andra spjällaxeln 8b är anordnat att hålla det andra spjället 7b i öppet läge. När reglerorganen 11a, 11b ej längre styrs av drívorganet 15 kommer det andra fjäderor- ganet 18 att tvinga det andra reglerorganet 11b att inta det i Fig 3a och 4a illustrerade läget och kvarhålla det andra reglerorga- net i detta läge, varigenom det andra reglerorganet 11b genom påverkan på den andra reglerarmen 10b kommer att tvinga det andra spjället 7b att inta öppet läge och kvarhålla detta spjäll i öppet läge. l fallet med två reglerorgan 11a, 11b kan den andra reglerarmen 10b utnyttjas som stopporgan för begränsning av hàllarorganets 10 15 20 25 30 35 ; . ; n n Q n oo o c o o c a n I c och reglerorganens 11a, 11b vridrörelse under verkan av det andra fjäderorganet 18. l detta fall stoppas vridrörelsen hos hål- larorganet 16 och reglerorganen 11a, 11b genom att det andra reglerorganet 11b kommer till anliggning mot den andra regler- armen 10b, vilken i sin tur vilar mot ett ej visat stopporgan i ven- tilhuset 2 i det i Fig 3a och 4a illustrerade läget. Således behöver hållarorganet 16 i detta fall ej vara utformat med någon ansats för samverkan med ett stopporgan.

Respektive reglerorgan 11a, 11b utgörs lämpligen av ett stift.

Enligt en alternativ, ej illustrerad utföringsform, uppvisafdrivor- ganet 15 en genomgående axel som sträcker sig genom hela mo- torhuset och skjuter ut även pà den bort från spjällaxlarna vända sidan av drivorganets motorhus. I detta fall kan det andra fjäder- organet 18 som ett alternativ till den i Fig 1-4 illustrerade placer- ingen vara placerat på den bort från spjällaxlarna vända sidan av drivorganets motorhus, exempelvis genom att vara anordnat runt den del av drivorganets utgående axel som skjuter ut på denna sida av drivorganets motorhus.

Den uppfinningsenliga ventilanordningen 1 utgör med fördel en så kallad EGR-ventil, vilken är avsedd att ingå i ett EGR-system hos en förbränningsmotor för att reglera förhållandet mellan till förbränningsmotorn tillförd mängd friskluft fràn förbränningsmo- torns inloppsluftkanal och tillförd mängd återförda avgaser från EGR-systemets âterföringsledning. Den medelst ventilanord- ningen 1 inställda blandningen tillförs till motorns luftintag. Ven- tilanordningen 1 styrs härvid med hjälp av en EGR-styranordning i beroende av bland annat förbränningsmotorns varvtal och be- lastning. Vid denna tillämpning är den första genomströmnings- kanalen 3a avsedd att vara ansluten till EGR-systemets återfö- ringsledning och den andra genomströmningskanalen 3b avsedd att vara ansluten till förbränningsmotorns luftinloppskanal, varvid det första spjället 7a således utgör EGR-ventilens EGR-spjäll och det andra spjället 7b utgör EGR-ventilens luftspjäll.. En ventilan- ordnlng enligt uppfinningen kan dock naturligtvis även användas i 526 804 12 andra tillämpningar där fluidgenomströmningen i två genom- strömningskanaler behöver regleras.

Uppfinningen är givetvis inte på något sätt begränsad till de ovan beskrivna föredragna utföringsformerna, utan en mängd möjlig- heter till modifikationer därav torde vara uppenbara för en fack- man pà området, utan att denne för den skull avviker från uppfin- ningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patent- krav.

Claims (18)

10 15 20 25 '30 35 PATENTKRAV

1. Ventilanordning innefattande - ett ventilhus (2) med en första genomströmningskanal (3a) och en andra genomströmningskanal (3b), - en relativt ventilhuset (2) vridbar första spjällaxel (8a), - ett första spjäll (7a) som är anordnat i den första genom- strömningskanalen (3a) och som är fäst vid den första spjäll- axeln (8a), varvid detta första spjäll (7a) medelst ett första fjäderorgan (12) är fjäderbelastat till öppet läge, - en relativt ventllhuset (2) vridbar andra spjällaxel (8b), - ett andra spjäll (7b) som är anordnat i den andra genom- strömningskanalen (3b) och som är fäst vid den andra spjäll- axeln (8b), i - ett relativt ventllhuset (2) vridbart reglerorgan (11a), vilket är anordnat att verka på nämnda första och andra spjällaxlar (8a, 8b) för att genom vridning av en spjällaxel i taget åstad- komma en vridning av endera spjället (7a, 7b), samt - ett drivorgan (15) för vridning av reglerorganet (11a), kännetecknad därav, att reglerorganet (11a) medelst ett andra fjäderorgan (18) är fjä- derbelastat till ett vridläge i vilket reglerorganet (11a) genom verkan på den första spjällaxeln (8a) är anordnat att hålla det första spjället (7a) i stängt läge, varvid det andra fjäderorga- net (18) är utformat med en starkare fjäderkraft än det första fjäderorganet (12).

2. Ventilanordning enligt krav 1, kännetecknad därav, att en för- sta reglerarm (10a) är fäst vid den första spjällaxel (8a) och en andra reglerarm (10b) är fäst vid den andra spjällaxel (8b), varvid nämnda reglerorgan (11a) är anordnat att verka på nämnda reglerarmar (10a, 10b) för att genom vridning av en reglerarm i taget åstadkomma en vridning av endera spjällax- eln (8a, 8b) och därigenom en vridning av endera spjället (7a, 7b). 10 15 20 25 30 35

3. . Ventilanordning enligt krav 2, kännetecknad därav, att det första fjäderorganet (12) är anordnat att verka på den första spjällaxeln (8a) via den första reg|erarmen (10a).

4. . Ventilanordning enligt något av föregående krav, känneteck- g_a_d därav, att reglerorganet (11a) är anordnat på ett hàllaror- gan (16), vilket är vridfast förbundet med en utgående axel (17) hos drivorganet (15), varvid det andra fjäderorganet (18) är anordnat att verka pà reglerorganet (11a) via nämnda hàl- larorgan (16).

5. . Ventilanordning enligt krav 4, kännetecknad därav, atfventil- anordningen (1) innefattar ett stopporgan (21) för begränsning av hàllarorganets vridrörelse under verkan av det andra fjä- derorganet (18).

6. . Ventilanordning enligt krav 5, kännetecknad därav, att stopp- organet (21) även utgör fästorgan för det andra fjäderorganet (18).

7. . Ventilanordning enligt krav 5 eller 6, kännetecknad därav, att hàllarorganet (16) är försett med en ansats (26), vilken är an- ordnad att komma till anliggning mot stopporganet (21) då hàllarorganet (16) vrids under verkan av det andra fjäderor- ganet (18).

8. . Ventilanordning enligt något av föregående krav, känneteck- ggg därav, att nämnda reglerorgan (11a) utgör ett första re- glerorgan, samt att ventilanordningen (1) även innefattar ett andra reglerorgan (11b), vilket är vridbart tillsammans med det första reglerorganet (11a) relativt ventilhuset (2), varvid det andra reglerorganet (11b) medelst det andra fjäderorganet (18) är fjäderbelastat till ett vridläge i vilket det andra regler- organet (11b) genom verkan på den andra spjällaxeln (8b) är anordnat att hålla det andra spjället (Tb) i öppet läge. 10 15 20 25 30 35

9. Ventilanordning enligt krav 8, kännetecknad därav, att det första reglerorganet (11a) och det andra reglerorganet (11b) är anordnade på ett gemensamt hàllarorgan (16), vilket är vridfast förbundet med en utgående axel (17) hos drivorganet (15), varvid det andra fjäderorganet (18) är anordnat att verka på nämnda första och andra reglerorgan (11a, 11b) via nämn- da hållarorgan (16).

10.Ventilanordning enligt något av föregående krav, känneteck- nad därav, att det andra spjället (7b) medelst det första fjä- derorganet (12) eller ett separat tredje fjäderorgan är fjäder- belastat till öppet läge. ' '

11.Venti|anordning innefattande - ett ventilhus (2) med en första genomströmningskanal (3a) och en andra genomströmningskanal (3b), - en relativt ventílhuset (2) vridbar första spjällaxel (8a), - ett första spjäll (7a) som är anordnat i den första genom- strömningskanalen (3a) och som är fäst vid den första spjäll- axeln (8a), - en relativt ventílhuset (2) vridbar andra spjällaxel (8b), - ett andra spjäll (7b) som är anordnat i den andra genom- strömningskanalen (3b) och som är fäst vid den andra spjäll- axeln (8b), - ett relativt ventílhuset (2) vridbart första reglerorgan (11a), vilket är anordnat att verka på nämnda första och andra spjällaxlar (8a, 8b) för att genom vridning av en spjällaxel i taget åstadkomma en vridning av endera spjället (7a, 7b), samt - ett drivorgan (15) för vridning av det första reglerorganet (11a), “kännetecknad därav, att ventilanordningen (1) innefattar ett andra reglerorgan (11b), vilket är vridbart tillsammans med det första reglerorganet (11a) relativt ventílhuset (2), varvid det andra reglerorganet (11b) är anordnat att genom verkan på den andra spjällaxeln (8b) tvinga det andra spjället (7b) att inta öppet läge då det 10 15 20 25 30 35 16 första spjället (7a) under verkan av det första reglerorganet (11a) är bringat att inta stängt läge.

12.Venti|anordning enligt krav 11, kännetecknad därav, att det första reglerorganet (11a) och det andra reglerorganet (11b) är anordnade på ett gemensamt hàllarorgan (16), vilket är vridfast förbundet med en utgående axel (17) hos drivorganet (15).

13.Venti|anordning enligt krav 11 eller 12, kännetecknad därav, att det första spjället (7a) och det andra spjället (7b) medelst ett första fjäderorgan (12) är fjäderbelastade till öppet läge.

14.Ventilanordning enligt något av kraven 11-13, kännetecknad därav, att det andra reglerorganet (11b) medelst ett andra fjä- derorgan (18) är fjäderbelastat till ett vridläge i vilket det andra reglerorganet (11b) genom verkan på den andra spjällaxeln (8b) är anordnat att hålla det andra spjället (7b) i öppet läge.

15.Ventilanordning enligt något av föregående krav, känneteck- nad därav, att spjällaxlarna (8a, 8b) är koncentríska med var- andra.

16.Ventilanordning enligt krav 15, kännetecknad därav, att den ena spjällaxeln (8a) sträcker sig genom den andra spjällaxeln (8b).

17.Ventilanordning enligt något av föregående krav, känneteck- ggg därav, att respektive reglerorgan (11a, 11b) utgörs av ett stift.

18.Ventilanordning enligt något av föregående krav, känneteck- nad därav, att drivorganet (15) utgörs av en elektrisk motor, företrädesvis i form av en stegmotor.