RU2011143974A

RU2011143974A - Пневматическая шина

Info

Publication number: RU2011143974A
Application number: RU2011143974/11A
Authority: RU
Inventors: Такеши КУРОКИ
Original assignee: Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд.
Priority date: 2009-05-18
Filing date: 2010-03-17
Publication date: 2013-06-27
Also published as: CN102427959B; EP2418104B1; EP2418104A4; BRPI1012846A2; EP2418104A1; US9138953B2; RU2508206C2; JP2010264959A; WO2010134379A1; KR101587310B1; JP5155935B2; US20120048434A1; CN102427959A; KR20120022974A

Abstract

1. Пневматическая шина, включающаятороидальный каркас, проходящий от протектора к бортовому кольцу в борту через боковину,слой кордов, армирующих протектор, расположенный снаружи каркаса в радиальном направлении шины и с внутренней стороны вышеуказанного протектора и электрически соединенный с ободом при установке шины на обод,резину протектора, радиально-внутренняя поверхность которой образует область контакта с вышеуказанным слоем кордов, армирующих протектор, и радиально-внешняя поверхность которой образует область контакта протектора с грунтом, контактирующую с поверхностью дороги,отличающаяся тем, что вышеуказанная резина протектора включаетрезину подканавочного слоя, образованную путем спиральной намотки первой неэлектропроводящей резиновой ленты, содержащей диоксид кремния, от одного края протектора к другому краю протектора, и включающую вышеуказанную область контакта;резину беговой дорожки, образованную путем спиральной намотки второй неэлектропроводящей резиновой ленты, содержащей диоксид кремния, от другого края протектора к одному краю протектора, включающую вышеуказанную область контакта с грунтом и расположенную поверх вышеуказанной резины подканавочного слоя снаружи в радиальном направлении, ипроводящую область, проходящую сквозь вышеуказанную резину подканавочного слоя и вышеуказанную резину беговой дорожки и внутрь и наружу в радиальном направлении, причем ее радиально-внутренний конец открыт на вышеуказанной области контакта, а радиально-внешний конец открыт на вышеуказанной области контакта протектора с грунтом;вышеуказанная проводящая область включаетпервую эл�

Claims

1. Пневматическая шина, включающая

тороидальный каркас, проходящий от протектора к бортовому кольцу в борту через боковину,

слой кордов, армирующих протектор, расположенный снаружи каркаса в радиальном направлении шины и с внутренней стороны вышеуказанного протектора и электрически соединенный с ободом при установке шины на обод,

резину протектора, радиально-внутренняя поверхность которой образует область контакта с вышеуказанным слоем кордов, армирующих протектор, и радиально-внешняя поверхность которой образует область контакта протектора с грунтом, контактирующую с поверхностью дороги,

отличающаяся тем, что вышеуказанная резина протектора включает

резину подканавочного слоя, образованную путем спиральной намотки первой неэлектропроводящей резиновой ленты, содержащей диоксид кремния, от одного края протектора к другому краю протектора, и включающую вышеуказанную область контакта;

резину беговой дорожки, образованную путем спиральной намотки второй неэлектропроводящей резиновой ленты, содержащей диоксид кремния, от другого края протектора к одному краю протектора, включающую вышеуказанную область контакта с грунтом и расположенную поверх вышеуказанной резины подканавочного слоя снаружи в радиальном направлении, и

проводящую область, проходящую сквозь вышеуказанную резину подканавочного слоя и вышеуказанную резину беговой дорожки и внутрь и наружу в радиальном направлении, причем ее радиально-внутренний конец открыт на вышеуказанной области контакта, а радиально-внешний конец открыт на вышеуказанной области контакта протектора с грунтом;

вышеуказанная проводящая область включает

первую электропроводящую секцию намотки, расположенную между секциями намотки вышеуказанной первой неэлектропроводящей резиновой ленты, соседними в аксиальном направлении шины внутри вышеуказанной резины подканавочного слоя, и образованную из первой электропроводящей резиновой ленты, спирально намотанной совместно с вышеуказанной первой неэлектропроводящей резиновой лентой, и

вторую электропроводящую секцию намотки, расположенную между секциями намотки вышеуказанной второй неэлектропроводящей резиновой лентой, соседними в аксиальном направлении шины внутри вышеуказанной резины беговой дорожки, и образованную из второй электропроводящей резиновой ленты, спирально намотанной совместно с вышеуказанной второй неэлектропроводящей резиновой лентой;

открытый поверхностный участок, включающий радиально-верхний конец вышеуказанной первой электропроводящей секции намотки, открытый на радиально-внешней поверхности вышеуказанной резины подканавочного слоя, и открытый поверхностный участок, включающий радиально-нижний конец вышеуказанной второй электропроводящей секции намотки, открытый на радиально-внутренней поверхности вышеуказанной резины беговой дорожки, наклонены в различных направлениях относительно продольного направления шины, и эти открытые поверхностные участки пересекаются друг с другом, и в результате вышеуказанные первая и вторая проводящие секции намотки обеспечивают проводимость в вышеуказанном месте пресечения, и

в вышеуказанной второй электропроводящей секции намотки вышеуказанная вторая электропроводящая резиновая лента спирально намотана менее одного раза, и расстояние D в продольном направлении в области контакта протектора с грунтом между началом и концом данной намотки составляет не более 100% от длины L контакта протектора с грунтом.

2. Пневматическая шина по п.1, отличающаяся тем, что в вышеуказанной первой электропроводящей секции намотки вышеуказанную первую электропроводящую резиновую ленту спирально наматывают более одного раза.

3. Пневматическая шина по п.1, отличающаяся тем, что отношение Тс/Tb по экватору шины в этой резине протектора между радиальной толщиной Tc резины беговой дорожки и радиальной толщиной Tb вышеуказанной резины подканавочного слоя составляет более 1,0.

4. Пневматическая шина по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что тангенс δ2 угла потерь вышеуказанной второй неэлектропроводящей резиновой ленты меньше, чем тангенс δ1 угла потерь вышеуказанной первой неэлектропроводящей резиновой ленты.

5. Способ изготовления пневматической шины, включающий

обеспечение слоя кордов, армирующих протектор, электрически соединенного с ободом при установке шины на обод,

обеспечение резины протектора, радиально-внутренняя поверхность которой образует область контакта с вышеуказанным слоем кордов, армирующих протектор, а радиально-внешняя поверхность образует область контакта протектора с грунтом, контактирующую с дорогой,

отличающийся тем, что он включает

формирование резины протектора и вулканизацию сырой шины, снабженной указанной выше резиной протектора в области протектора;

вышеуказанное формирование резины протектора включает

стадию формирования резины подканавочного слоя, чтобы обеспечить резину подканавочного слоя снаружи вышеуказанного слоя кордов, армирующих протектор, в радиальном направлении шины, путем спиральной намотки невулканизированной первой неэлектропроводящей резиновой ленты, содержащей диоксид кремния, от одного края протектора к другому краю протектора, и

стадию формирования резины беговой дорожки, чтобы обеспечить резину беговой дорожки снаружи вышеуказанной резины подканавочного слоя в радиальном направлении путем спиральной намотки невулканизированной второй неэлектропроводящей резиновой ленты, содержащей диоксид кремния, от другого края протектора к одному краю протектора, и

вышеуказанная стадия формирования резины подканавочного слоя включает операцию формирования первой электропроводящей секции намотки, чтобы обеспечить первую электропроводящую секцию намотки, включающую невулканизированную первую электропроводящую резиновую ленту, спирально намотанную с невулканизированной неэлектропроводящей резиновой лентой, между секциями намотки вышеуказанной первой неэлектропроводящей резиновой ленты, соседними в аксиальном направлении шины, с прерыванием намотки невулканизированной первой электропроводящей резиновой ленты, по существу такой же ширины как вышеуказанная невулканизированная первая неэлектропроводящая резиновая лента, на вышеуказанной невулканизированной первой неэлектропроводящей резиновой ленте;

вышеуказанная стадия формирования резины беговой дорожки включает операцию формирования второй электропроводящей секции намотки для обеспечения второй электропроводящей секции намотки, включающей невулканизированную вторую электропроводящую резиновую ленту, спирально намотанную с невулканизированной второй неэлектропроводящей резиновой лентой между секциями намотки вышеуказанной невулканизированной второй неэлектропроводящей резиновой ленты, соседними в аксиальном направлении шины, с прерыванием намотки на вышеуказанной невулканизированной второй неэлектропроводящей резиновой ленте невулканизированной второй электропроводящей резиновой ленты, по существу такой же ширины как вышеуказанная невулканизированная вторая неэлектропроводящая резиновая лента;

открытый поверхностный участок, включающий радиально-верхний конец вышеуказанной первой электропроводящей секции намотки, открытый на радиально-внешней поверхности вышеуказанной резины подканавочного слоя, и открытый поверхностный участок, включающий радиально-нижний конец вышеуказанной второй электропроводящей секции намотки, открытый на радиально-внутренней поверхности вышеуказанной резины беговой дорожки, выполняют с наклоном в различных направлениях относительно продольного направления шины, и эти открытые поверхностные участки пересекаются друг с другом, в результате вышеуказанные первая и вторая проводящие секции намотки обеспечивают проводимость в вышеуказанном месте пресечения, и

в вышеуказанной второй электропроводящей секции намотки вышеуказанную вторую электропроводящую резиновую ленту спирально наматывают менее одного раза.