KR980009888A - 사판식 압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명의 사판식 압축기(10)는 하우징(12)과; 상기 하우징과 공동 작동되는 하우징의 상부에 냉매를 위한 통로(32)가 제한되고 하우징에 수용된 실린더 블록(14)과; 상기 실린더 블록에 의해 회전가능하게 지지되는 축(15)과; 상기 축과 함께 회전가능하고 축에 고정된 사판(16); 및 실린더 블록의 실린더 각각에 배치된 피스톤(18)으로 구성되어 있다. 적어도 하나의 글루브(26)는 하우징의 내벽면에 형성되고, 또는 적어도 하나의 글루브(86)는 실린더 블록의 주변 벽면에 공급되어 있다. 글루브(26, 86)는 하우징의 바닥부에 있는 윤활유의 액면으로부터 실린더 블록(14)에 공급된 구멍(58)과 연결되어 있다. 구멍(58)은 피스톤에 공급된 주변 글루브(82)와 연결되어 있고 반면, 주변 글루브는 피스톤에 공급된 사판의 일부를 수용하기 위한 오목부(76)와 연결되어 있다.

Description

사판식 압축기

발명의 분야

본 발명은 자동차 공조 시스템에 사용될 사판식 압축기에 관한 것이다.

관련 기술의 발명

자동차 엔진의 회전력을 수용하는 압축 작동을 실행하기 위해 자동차 공조 시스템에 결합한 압축기에는 사판식 압축기가 있다. 사판식 압축기에 있어서, 엔진의 회전력을 수용시 회전력을 수용시 회전된 축의 회전 운동은 거기에 평행으로 배치된 축 둘레에 배치된 축 둘레의 배치된 복수개의 피스톤의 왕복으로 전환된다.

상기 운동이 전환됨으로 인하여, 원형 사판을 대각선으로 삽입시키기 위해 축에 설치된다. 사판과 각각의 피스톤의 오목부에 배치된 지지 부재를 통하여 접촉되어 있고, 사판의 회전 저항을 경감시키기 위한 트러스트 베어링은 축 둘레에 배치되어 있다.

사판은 축과 함께 회전되고, 회전되는 동안, 사판의 주변 방향에 대하여 축의 축선방향으로의 각각의 부분 위치는 변화된다. 통상적으로, 사판과 접촉하는 각각의 피스톤은 축선방향으로 강제적 배치되고 왕복 운동한다. 결과적으로, 자동차 공조 시스템에서, 압축기 하우징의 외부에서 내부로 공급된 냉매는 압축되고, 압축된 냉매는 하우징의 외부로 배출된다.

사판식 압축기에 있어서, 그것의 작동이 시작될 때, 하우징의 바닥에 있는 윤활유는 사판을 통하여 피스톤 각각의 오목부에 부분적으로 들어가고 반면, 냉매와 윤활유의 증발 성분은 트러스트 베어링 뿐만 아니고 지지 부재와 사판 사이의 윤활유에 사용될 피스톤 각각의 오목부에 들어간다. 그러나, 실제로 작동 후 단시간중에 사판과 지지 부재 사이 또는 트러스트 베어리의 면과 볼 사이에 자국이 발생되고, 상기 사판식 압축기의 운전이 정지되는 경우가 있다. 이것은 트러스트 베어링에 뿐만 아니고 사판과 지지 부재 사이의 윤활유의 공급이 충분하지 않기 때문이다.

상기에서, 윤활유의 다른 공급 경로를 추가하는 것이 제안된다. 공급경로는 트러스트 베어링 쪽으로의 개방부와 그 일단부에서의 개방부와 축에 공급된 나사 구멍과 연결된 복수개의 구멍이 포함되어 있다. (일본국 특허 평6-101641).

상기에 따라, 사판식 압축기의 작동이 시작된 후, 상기 하우징 바닥부의 윤활유의 증발성분이 상기 하우징 내를 유동하는 냉매와 함께 상기 축의 일단에 개방된 나사 구멍으로 유입되고, 상기 나사 구멍에서 상기 구멍을 통과하여 상기 트러스트 베어링 및 상기 사판과 상기 베어링부 사이에 도입되고 또한, 상기 나사 글루브에 부착된 액체인 윤활유가 상기 축의 회전을 동반하여 상기 나사 글루브 각각의 구멍에 보내지고, 상기 축의 원심력에 의해 상기 구멍에서 상기 트러스트 베어링에 공급됨과 동시에, 원심력에 의해 상기 사판의 판면을 통하여 상기 사판과 상기 베어링 사이에 공급된다. 그러나, 이것에 의하여도 자국이 발생하고, 이 자국 부위로 윤활유의 보충은 충분하지 않다.

발명의 개요

본 발명의 목적은 작동 시작 후 단시간내에 사판식 압축기의 사판 일부분을 수용하는 피스톤의 오목부에 윤활유를 다량으로 도입시키는 것에 있다.

사판식 압축기에는 하우징 및 상기 하우징에 수납된 실린더 블록이 구비되어 있다. 실린더 블록은 하우징과 공동 작동시 하우징의 상부에서 냉매를 위한 통로를 한정하고, 축선방향으로 연장되고 그 축 둘레의 간격에 공급된 복수의 실린더를 구비한다. 축은 그 축을 따라 실린더 블록을 관통하고 실린더 블록에 의해 회전가능하는 지지된다. 사판은 축에 고정되고 축과 함께 회전될 수 있다. 실린더 블록의 실린더 각각의 내측에는 실린더 각각이 축방향으로 왕복가능한 피스톤이 배치되어 있다. 각각의 피스톤에는 사판을 부분적으로 수용하기 위한 오목부 및 실린더 블록의 구멍 각각과 접촉되는 주변 글루브가 배치되어 있다.

본 발명에 있어서, 하우징은 실린더 블록의 주변 벽 또는 하우징의 내벽에 형성된 적어도 하나의 글루브를 가진다. 하우징의 글루브는 하우징의 바닥부에 있는 오일의 액면 이하로부터 상부로 연장되고 실린더 블록의 적어도 하나의 구멍과 연결되어 있다. 또한, 실린더의 글루브는 하우징의 바닥부에 있는 오일의 액면 이하로부터 상부로 연장되고 실린더 블록의 복수개의 구멍의 하나와 연결되어 있다. 글루브는 실린더 블록의 주변 벽과 하우징의 내벽 모두에 공급될 수 있다. 하우징 내벽의 글루브와 실린더 블록 내벽의 글루브는 서로 대면하지 않고 연장될 수 있다. 글루브는 예를 들면, 삼각형의 횡단면 형태를 유지할 수 있고, 약 2mm의 폭과 약 1mm의 깊이를 각각 가지는 글루브 각각과 양 글루브 사이의 간격은 약 2mm로 설정될 수 있다.

본 발명에 따라, 사판식 압축기의 시동에 의해 복수의 피스톤은 각각 왕복 운동이 시작되고, 하우징의 외부에서 그 내부로 냉매가 흡입되고, 상기 하우징 상부의 통로를 통과하여 각 실린더내에 유입되고, 압축되며, 하우징의 외부로 배출된다.

냉매가 통로를 통하여 움직일 때, 하우징의 상부 공간의 압력은 그 하부 공간내의 압력보다 낮다, 이것에 의해, 하우징의 바닥부에 있는 윤활유는 하우징의 내벽에 형성된 글루브 또는 실린더 블록의 주변 벽에 형성된 글루브를 따라 상승된다. 글루브를 통하여 상부로 이동된 윤활유는 실린더 블록의 구멍안으로 떨어지거나 또는 유동된다. 구멍안으로 유동된 윤활유는 구멍에 접촉되는 피스톤의 주변 글루브를 통하여 피스톤의 오목부 안으로 유동된다. 하우징 바닥부의 윤활유는 압축기가 작동 시작 후 단시간내에 피스톤의 오목부안으로 연속적 및 불시적으로 도입된다. 결과적으로, 상기 사판과 상기 실린더 블록 또는 상기 피스톤의 접촉부에 배치된 베어링은 윤활유를 충분히 보충하고, 상기 접촉부에 있어서 자국 발생이 방지된다.

상기 글루브의 수, 폭, 깊이, 단면형태 등을 변화시킴으로써 피스톤의 오목부 안으로 도입될 윤활유의 품질을 변화시킬 수 있다.

제1도는 본 발명의 사판식 압축기의 종단면도.

제2도는 제1도의 선2-2를 절개하여 얻어진 횡단면도.

제3도는 하우징 본체의 종단면도.

제4도는 본 발명의 글루브의 확대 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 사판식 압축기 12 : 하우징

14 : 실린더 블록 15 : 축

16 : 사판 18 : 피스톤

22, 24 : 오목부 26, 86 : 글루브

58 : 실린더 블록의 구멍 76, 82 : 피스톤의 오목부

양호한 실시예의 설명

제1, 2도에 의거하여, 사판식 압축기(10)에는 하우징(12)과, 상기 하우징(12)에 수용된 실리더 블록(14)과, 상기실린더 블록(14)으로 회전가능하게 지지된 축(15)과, 상기 축(15)에 고정된 사판(16), 및 상기 실린더 볼록(14)에 설치된 복수(도시의 예로는 5개)의 실린더(17)에 각각 배치된 복수의 피스톤(18)으로 구성되어 있다.

하우징(12)은 전체적으로 실린더 본체(19)와, 상기 실린더 본체(19)의 일단으로부터 돌출 연장된 소직경 관형부(20), 및 그것을 덮기 위해 본체(19)의 개방 단부(다른 단부)에 고정된 캡(21)으로 구성되어 있다.

하우징(12)의 본체(19)는 그 내측에 2개의 오목부(22, 24)를 가진다. 양 오목부(22, 24)는 본체(19)의 상, 하부에 각각 설치되어 있고, 본체(19)의 축선방향에 대하여 양단부 사이의 거의 중간 부분에 위치되어 있다. 상부의 오목부(22)에는 본체(19)에 설치된 포트(도시 생략)를 통하여 하우징(12) 안으로 도입될 냉매를 수용시키기 위한 공간이 마련되어 있다. 부가로, 하부의 오목부(24)에는 오일 팬이 형성되어 있다. 상기 오목부(22, 24)는 본체(19)의 폐쇄 공간을 제한하는 후술된 벨브 플레이트(34, 36) 사이에 있고, 윤활유는 폐쇄된 공간에 수밀되어 있다. 윤활유의 액면은 사판식 압축기(10)가 작동이 멈출 때 일반적으로 축(15) 아래의 높이에 있다.

제2, 3도에 도시된 바와 같이, 하우징(12)에는 그 실린더 내벽(25)에 설치된 복수의 글루브(26)가 구비되어 있다. 글루브(26)에 있어서는 후술한다.

하우징(12)의 본체(19) 내측에 수납된 실린더 블록(14)은 본체(19)의 원주방향으로 연장되는 내벽(25)에 접촉되어 있고, 실린더 면의 일부분을 한정하는 측부(28)와 상부(30; 제2도)를 가진다 각각의 측부(28)와 상부(30)는 본체(19)와 공동 작동하는 본체 상부에서 하우징(12)의 축방향으로 연장되는 냉매를 위한 통로(32)를 한정한다.

실린더 블록(14)에 설치된 복수의 실린더(17)는 실린더 블록(14)의 축둘레 간격에 배치되어 있다. 각각의 실린더(17)는 축방향으로 연장되고 실린더 블록(14)의 양단면에 개방되어 있다. 실린더 블록(14)의 양단면은 복수의 밸브 플레이트(34, 36)를 통하여 캡(21)과 본체(19)의 일단부에 접촉되어 있다.

일방향의 밸브 플레이트(34)에는 하우징 본체(19)에 설치된 2개의 축선 환상 공간(38, 40)과 각각 연결 통하는 2개의 구멍(42, 44)이 있다. 또한, 다른 밸브 플레이트(36)에는 각 실린더(17)와 각각 연결 통하는 2개의 구멍(50, 52) 및 캡(21)에 설치된 2개의 환상 공간(46, 48)이 있다. 실제로, 체크 벨브(도시 생략)는 각각의 구멍(42, 44, 50, 52)에 설치되어 있고, 냉매는 체크 밸브를 통하여 실린더와 관형부 공간 사이에 이동된다.

각 실린더(17)에서 각 피스톤(18)의 축방향으로 왕복 운동시킴에 의해, 자동차 공조 시스템의 일부를 형성하는 증발기(도시 생략)로부터 송출되는 냉매는 하우징(12) 상부의 공간(22) 또는 오목부 안으로 도입되고, 각각의 통로(32)를 통하여 공간(22)에서 내측 환상 공간(38, 46)까지 안내되고, 부가로 각각의 구멍(42, 50)을 통하여 각각의 환상 공간(38, 46)으로부터 각 실린더(17)안으로 흡입된다.

상술된 바와 같이, 각각의 피스톤(18)의 왕복 운동에 의해 압축된 냉매는 밸브 플레이트(34, 36)의 각구멍(44, 52)을 통하여 외부 환상 공간(40, 48)안으로 들어간다. 환상 공간(40, 48)은 그 축선방향으로 실린더 블록(14)을 관통하는 구멍을 통하여 통과하는 파이프(54 ; 제2도)를 경유하여 서로 연결되어 있고, 환상 공간(40, 48)의 압축 냉매는 하나의 공간(48)에 연결된 포트(56)를 통하여 압축기(10)의 외부로 배기된다. 배기된 압축 냉매는 공조 시스템의 일부를 형성하는 응축기(도시 생략)에 보내진다.

또한, 실린더 블록(14)은 실린더의 축선방향으로 연장되고 각 실린더와 연결된 연장 구멍(58)을 가진다. 각 구멍(58)은 실린더 블록의 축방향으로 대략 중심부에 위치되고 실린더 블록(14) 즉,실린더 블록(14)의 외주면 둘레로 개방되어 있다.

축(15)은 하우징의 소경 파이프부(20)를 통하여 그 축을 따라 실린더 블록(14)을 통하여 통과된다. 상세하게는, 축(15)은 실린더 블록(14)에 설치된 실린더 블록(14)의 중앙부를 관통하는 구멍에 양호한 간격으로 배치된 1쌍의 베어링 저널(59 ; 제1도에만 도시)을 통하여 통과된다.

축(15)은 차량 엔진(도시 생략)의 회전력을 수용하여 회전된다. 엔진의 회전력은 클러치(62)를 통하여 축(15)에 전달된다. 클러치(62)는 방사 베어링(64)를 통하여 하우징(12)의 소경 관부(20)둘레로 회전가능하에 지지되는 로우터(66) 및 작은 간격으로 축(15)의 팁에 고착된 로우터(66)와 대면하는 마찰 플레이트(68)를 구비한다.

클러치(62)의 로우터(66)는 벨트(도시 생략)를 통하여 엔진의 회전력을 수용하여 회전된다. 로우터(66)는 그 회전축 둘레로 환상으로 연장되는 빌트인(built-in) 전자석(69)을 가진다. 전자석(69)이 하전될 때, 마찰 플레이트(68)는 로우터(66)와 접촉될 전자기(69)로부터 방출된 자기력에 의해 탄성적으로 변형된다. 결과적으로, 마찰 플레이트(68)와 축(15)은 회전 운동을 한다.

축(15)의 회전 운동은 사판(16)을 통하여 각 피스톤(18)의 왕복 운동으로 전환된다.

사판(16)은 축(15)을 통하여 통과된 보스부(70)를 구비하고 보스부(70)로부터 연장되는 디스크부(72)와 축에 고정되어 있다. 보스부(70)는 양 베어링저널(59) 사이에 배치되고, 트러스트 베어링(74)은 보스부(70)와 각 베어링 저널(59) 사이에 배치되어 있다.

사판의 디스크부(72)는 축(15)에 부착되어 있다. 달리 표현하면, 디스크부(72)는 90°이외의 교차각도를 이룬다. 그러므로, 사판(16)이 축(15)과 함께 회전될 때, 디스크부(72)의 원주방향으로 임의 위치는 축(15)이 축방향으로 변경된다.

실린더 블록의 각각의 실린더(17)에 배치된 각각의 피스톤(18)은 사판(16)의 디스크부(72)를 수용하기 위한 오목부(76)를 가진다. 각각의 오목부(76)내에는, 디스크부(72) 각각의 면에 접촉하는 디스크형 슈우(78 ; disk-shaped shoe)와, 상기 슈우(78)와 오목부(76)을 한정하는 벽 표면에 회전가능하게 유지된 볼(80)이 배치되어 있다. 디스크부(72)는 슈우(78)와 볼(80)을 통하여 각각의 피스톤(18)에 접촉되어 있다.

사판(16)이 회전될 때, 디스크부(72)와 접촉하는 각각의 피스톤(18)은 상기 디스크부에 의해 각각의 실린더의 축방향으로 강제적으로 변위하고, 이것에 의해 왕복운동하게 된다.

또한, 각각의 피스톤(18)은 그 원주방향으로 신장되는 원주 글루브(82)를 가진다. 피스톤 각각의 주변 글루브(82)는 피스톤 각각의 오목부(76)와 연결되어 있다. 부가로, 각각의 주변 글루브(82)는 실린더 블록(14)의 구멍(58) 각각과 접촉되어 있고, 각각의 피스톤(18)이 각각의 실린더(17) 내에서 왕복될 때, 각각의 피스톤의 주변 글루브(82)는 각각의 구멍(58)과 함께 결합 상태로 항상 위치되어 있다.

상술된 실시예에서, 하부 액면에 위치된 2개의 피스톤(18 ; 제1피스톤)과 2개의 실린더(17 ; 제1실린더)는 윤활유의 액면 아래로 위치된다. 결과적으로, 상기 2개의 제1피스톤(18)의 오목부(76) 일부분은 윤활유로 충진되어 있고, 따라서 이것을 상기 오목부(76)내의 각각의 슈우(78) 및 볼(80)로 윤활유의 보급은 필요하지 않다. 상기 윤활유의 액면 하방으로 위치된 피스톤(18)의 수는 피스톤(18)의 총수, 직경 등에 따라 다르다.

다른 한편, 사판(16) 즉, 디스크부(72)의 팁은 윤활유의 일부분에 부분적으로 잠겨 있기 때문에, 상부 액면에 위치된 나머지 3개의 피스톤(18)의 오목부(76)내의 슈우(78)와 볼(80)은 사판(16)이 압축기(10)의 시동으로 인하여 회전될 때 윤활된다. 부가로, 사판식 압착기(10)의 시동후에 발생하는 상기 윤활유의 증발 성분은 하우징(12)내를 유동하는 상기 냉매와 함께 각각의 피스톤(18)의 오목부(76)로 가고, 트러스트 베어링(74)를 윤활시키기 위해, 슈우(78)와 디스크부(72) 사이의 접촉부는 윤활되지만, 충분하지는 않다.

하우징(12)의 글루브(26)는 트러스트 베어링(74)과, 상기 상방향 위치의 3개의 피스톤 즉, 최상방향의 피스톤(18 ; 제2피스톤) 및 그 하방향의 높은 위치에 있는 2개의 피스톤(18 ; 제3피스톤)에 있어서 슈우(78) 및 디스크부(72)의 접촉부에 윤활유를 보급하기 위해 있다.

상술된 실시예에서, 2개의 병렬 글루브(26)는 하우징(12)의 본체(19)의 측부 각각에 설치되어 있다. 2개의 글루브(26) 각각은 상기 윤활유의 액면보다 하방향 위치에서 실린더형 내벽(25)에 그 주변 상방향으로 연장되고, 상방향의 글루브(22)에 개방되어 있다. 2개의 글루브(26) 각각은 3개의 상부 실린더(17) 사이의 최상부 실린더(17 ; 제2실린더)를 제외하고 2개의 실린더(17 ; 제3실린더)로 연결된 2개의 구멍(58)에 가로질러져 있다. 결과적으로, 2개의 글루부(26) 각각은 2개의 구멍(58) 각각과 연결되어 있다. 또한, 제2상부 실린더(17)는 상부 오목부(22)를 통하여 최상부 제2실린더(17)에 대하여 구멍(58)과 연결되어 있다.

상기 글루브(26)는 오일팬(24)에 혼입된 윤활유를 위한 통로를 한정하고, 윤활유는 사판식 압축기(10)의 시동과 함께 하우징(12)의 상부 공간에 발생하는 부압의 작용에 의해 글루브(26)를 따라 상방향으로 유동된다.

더욱 상세하게 설명하면, 상기 부압은 압축기(10)의 작동 시작으로 하우징(12)의 상부 통로(32)에 냉매가 유동되어 발생된다. 상기 부압의 발생으로 하우징(12) 내벽면의 각 글루브(26)를 상기 윤활유가 상승하고, 그 일부분이 제2,3실린더(17)에 관하여 각 구멍(58)내에 방울져서 떨어지고, 구멍(58)에 연결 통하는 각각의 제2,3피스톤(18)의 주변 글루브(82)와 함께 각각의 피스톤으니 오목부(73)에 일치된다. 윤활유가 하우징(12)의 내벽의 글루브(26) 각각에서 상승될 때, 부압의 발생 후, 그 일부분은 구멍(58)과 연결된 제2,3피스톤 각각의 주변 글루브(82)를 따라 각 피스톤의 오목부(76)에 도달시키기 위해 제2,3실린더(17)에 대하여 구멍(58)으로 낙화된다. 오목부(76)에 도달된 윤활유는 사판의 보스부(70) 또는 베어링 저널(59)을 따라 트러스트 베어링(74) 각각이 직접 또는 간접적으로 적시게 되고, 원심력으로 인하여, 디스크부(72)의 방사 방향으로 사판(16)의 디스크부(72)를 따라 슈우(78)와 볼(80)이 적시게 된다. 윤활유는 슈우(78)과 볼(80) 사이 및 슈우(78)와 디스크부(72) 사이의 트러스트 베어링(74)의 내측에 보충된다. 부가하여, 윤활유의 급이 글루브(26) 각각을 통하여 일정하게 연속되기 때문에, 상기 부분과 내측은 압축기(10)가 작동이 시작된 후 즉시 충분하게 윤활된다. 결과적으로, 압축기의 윤활작용 후 단시간내에 윤활유의 부족이 이루어지도록, 사판 압축기(10)의 작동시 정지와 윤활유의 보충시 정지로 인하여 상기 부분의 자국이 방지될 수 있다.

글루브를 통하여 윤활유의 보충이 실린더 블록(14)의 적어도 1개의 구멍(58)을 통하여 형성될 수 있기 때문에, 제3실린더(17)의 어느 하나에 대하여 구멍(58)과 연결된 적어도 하나의 글루브(26)의 상단을 이루기 위해 하우징의 상부 오목부(22)에 도달되는 글루브(26) 각각의 상단부가 상술된 실시예 대신하여 그것을 설정될 가능성이 있다.

또한, 제2도의 가상선에 도시된 바와 같이, 글루브(26)가 있는 하우징 대신에, 글루브(26)와 유사한 적어도 하나의 글루브(86)가 있는 실린더 블록(14)의 주변 벽(88)을 공급할 가능성이 있다. 상술된 실시예에서, 2개의 글루브 (86)는, 서로 연결되고 제3실린더(17) 각각에 대하여 구멍(58)에 도달하는 윤활유 액면 하부 위치로부터 상부로 연장시키기 위해 측부(28) 각각에 공급된다. 상기에 따라, 부압이 하우징(12)의 상부에 발생될 때, 하우징의 바닥부에 윤활유가 제3피스톤(82)의 주변 글루브와 구멍(58) 각각을 통하여 피스톤의 오목부(76)안으로 유동시키기 위해 글루브(86) 각각을 따라 유동된다.

하우징의 글루브(26)에 부가하여, 실린더 블록(14)의 글루브(86)가 공급될 수 있다. 상기 경우에서, 글루브(26, 86)는 서로 대향되거나 또는 서로 대향되지 않는 관계를 가질 수 있다. 글루브(26, 86)는 동일 또는 상이 횡단면 형태 중 어느 하나, 폭 면적, 깊이 면적, 글루브 사이의 간격 등을 가질 수 있다.

상술된 실시예에서 글루브(26, 86) 각각은 삼각 종단면 형태를 가진다. 글루브(26, 86)의 폭 a(제4도)는 약 2mm이고, 그 깊이 b는 약 1mm이다. 또한, 서로 평행인 양 글루브 사이의 간격 c는 약 2mm이다. 글루브를 따라 윤활유 흡입시 효율은 각 면적이 상기와 동일할 때 최대이다.

상술된 실시예를 대신하여, 하우징(12)의 측부 각각의 내벽면(25)에 하나의 글루브(26)가 공급되거나 또는 양 측부의 내벽면(25) 어느 하나에 적어도 하나의 글루브(26)가 공급될 가능성이 있다. 상술된 실시예 대신하여, 실린더 블록(14)의 측부(28) 각각의 주변 벽면(88)에 하나의 글루브(86) 또는 주변 벽면(88)의 어느 하나에 적어도 하나의 글루브(86)가 공급될 가능성이 있다. 글루브의 횡단면 형태는 삼각형 대신에 사각, 반원 등으로 될 수 있다. 글루브의 횡단면 형태, 폭, 깊이, 및 글루브의 간격은 글루브를 따라 윤활유를 흡입시 효율을 고려하여 결정될 수 있다.

Claims (7)

1. 하우징과; 상기 하우징내에 수용되고, 하우징과 공동 작동시 하우징의 상부에 냉매를 위한 통로가 한정되고, 및 축방향으로 연장시키기 위해 축 둘레의 간격에 제공된 복수의 실린더와 상기 실린더 각각으로 연결시키기 위해 위주면에 개방된 구멍을 가지는 실린더 블록과; 상기 실린더 블록에 의해 회전가능하게 지지하고 실린더 블록의 축선을 따라 상기 실린더 블록을 관통하는 축과; 상기 축과 함께 회전가능하고 축에 고정된 사판; 및 상기 실린더 블록의 실린더 각각에 배치되고 각각의 실린더 축선방향으로 회전가능하고, 상기 사판의 일부를 수용하는 오목부 및 상기 오목부와 연결되고 상기 실린더 블록의 구멍 각각과 면하는 주변 글루브를 가지는 피스톤을 포함하고, 상기 하우징의 벽면에는 적어도 하나의 글루브를 구비하고, 상기 글루브는 상기 하우징의 바닥부에 있는 윤활유의 액면으로부터 상부로 연장되고 상기 실린더 블록의 적어도 하나의 구멍과 연결된 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
2. 제1항에 있어서, 상기 실린더 블록은 외주면에 적어도 하나의 글루브를 구비하고, 상기 글루브는 상기 하우징의 바닥부에 있는 윤활유의 액면으로부터 상부로 연장되고, 상기 실린더 블록의 복수개의 구멍 중 어느 하나와 연결된 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
3. 하우징과; 상기 하우징에 수용되고, 상기 하우징과 공동 작동시 냉매를 위한 상기 하우징의 상부에 통로가 한정되고, 및 축 방향으로 연장시키기 위해 축 둘레간격에 공급된 복수개의 실린더와 각각의 상기 실린더와 연결시키기 위해 원주에 개방된 구멍을 가지는 실린더 블록과; 상기 실린더 블록의 축선을 따라 상기 실린더 블록을 통과하고 실린더 블록에 의해 회전가능하게 지지되는 축과; 상기 축에 고정되고 상기 축과 함께 회전가능한 사판; 및 상기 실린더 블록의 실린더 각각에 배치되고, 실린더 각각의 축선방향으로 왕복가능하며, 상기 사판 일부분을 수용하는 오목부 및 상기 오목부와 연결되고 상기 실린더 블록의 구멍과 면하는 주변 글루브를 가지는 피스톤을 포함하고; 상기 실린더 블록의 주변 벽면에 형성된 적어도 하나의 글루브를 가지고, 상기 글루브는 상기 하우징의 바닥부에 있는 윤활유의 액면으로부터 상부로 연장되고 상기 실린더 블록의 복수개의 구멍의 어느 하나와 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 글루브는 삼각형 횡단면 형태인 것을 특징으로 하는 사판식 압축기
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 약 2mm의 폭과 약 1mm의 깊이를 가지는 각각의 병렬 글루브가 부가로 포함되고, 양 글루브 사이의 간격이 약 2mm인 것을 특징으로 하는 사판식 압축기
6. 제3항에 있어서, 상기 글루브는 삼각형 횡단면 형태인 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
7. 제3항에 있어서, 약 2mm의 폭과 약 1mm의 깊이를 가지는 각각의 병렬 글루브가 부가로 포함되고,양 글루브 사이의 간격이 약 2mm인 것을 특징으로 하는 사판식 압축기

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.