JPH061782U - 可変容量型斜板式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】クランク室内の油粒を軸封室へ積極的に送り込
むようにし、軸封室内の摺動部の潤滑性を向上させる。 【構成】クランク室５には軸封室２ａと連通する導通路
１１を設けるとともに、クランク室５の内壁面には駆動
軸６の回転方向に沿って流動する油粒を積極的に導通路
１１に誘導する湾曲状の導溝１２を設ける。クランク室
５内で駆動軸６とともに回転支持体１３等が回転するこ
とによりフロントハウジング２の内壁面に付着する油粒
を導溝１２によって導通路１１に誘導し、導通路１１か
ら軸封室２ａへ積極的に送り込むようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両空調などに用いて好適な可変容量型斜板式圧縮機の改良に関す る。

【０００２】

【従来技術】

従来の可変容量型斜板式圧縮機として、例えば図３に示すものが知られている 。この圧縮機は、軸心と平行な複数のボア５１ａを有するシリンダブロック５１ を備え、該シリンダブロック５１の前端にはクランク室５２を形成してフロント ハウジング５３が接合されるとともに、その後端には弁板５４を介し吸入室５５ 及び吐出室５６を形成してリヤハウジング５７が接合されている。フロントハウ ジング５３には、クランク室５２を貫通し軸封室５８を介して駆動軸５９が回転 自在に支承されており、この駆動軸５９には回転支持体６０及びスリーブ６１を 介して斜板６２が傾動可能に支持されている。斜板６２には揺動板６３がスラス ト軸受６４を介して回転規制状態に取付けられており、この揺動板６３にはシリ ンダブロック５１の各ボア５１ａ内に配設されたピストン６５がピストンロッド ６６を介して係留されていることにより、揺動板６３の傾斜角に応じてピストン ６５がボア５１ａ内で往復動可能となされている。

【０００３】 この圧縮機では、駆動軸５９の回転運動が斜板６２を介して揺動板６３の揺動 運動に変換され、ピストン６５がボア５１ａ内で往復動することにより、吸入室 ５５からボア５１ａ内へ吸入された冷媒ガスが圧縮されつつ吐出室５６へ吐出さ れる。そして、クランク室５２内の圧力とボア５１ａ内の吸入圧力との差圧に応 じてピストン６５のストロークが変動し、揺動板６３の傾斜角が変化することに より吐出容量が制御される。なお、クランク室５２内の圧力は、リヤハウジング ５７の後端突出部内に配設された制御弁６７により冷房負荷に基づいて制御され る。

【０００４】 また、この圧縮機では、図３及び図４に示すように、フロントハウジング２の 前壁部にクランク室５２と軸封室５８とを連通する連通路６８が設けられており 、これによりクランク室５２内に充満する冷媒ガス中の油粒が軸封室５８へ到達 可能になされている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記圧縮機に設けられた連通路６８は、フロントハウジング２の前 壁と回転支持体６０との間に介装されるスラスト軸受６９の背面側に設けられて いるため、クランク室５２内の油粒を軸封室５８へ充分に供給することができな い。したがって、軸封室５８内の摺動部の潤滑を良好に維持するのは充分と言い 難い。

【０００６】 本考案は上記問題に鑑み案出されたものであり、クランク室内の油粒を軸封室 へ積極的に送り込むようにし、軸封室内の摺動部の潤滑性を向上させることを解 決すべき課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため本考案は、クランク室には軸封室と連通する導通路が 設けられるとともに、前記クランク室の内壁面には駆動軸の回転方向に沿って流 動する油を積極的に前記導通路に誘導する湾曲状の導溝が設けられているという 新規な構成を採用している。

【０００８】

【作用】

本考案の圧縮機にあっては、クランク室内で駆動軸と共に回転要素が回転する と、クランク室内に充満する冷媒ガス中の油粒も駆動軸の回転方向に沿って流動 し、クランク室の内壁面近傍を流動する油粒の一部が内壁面に付着する。そして 内壁面に高密度に集合して液状となった油は、流動圧等により導溝内に流入し、 導溝に沿って導通路へと誘導される。導通路に到達した油は、冷媒ガスの流動圧 等により導通路を経て軸封室へ到達し、軸封室内の摺動部を潤滑する。このよう にしてクランク室内の油粒が軸封室内へ積極的に送り込まれることにより、軸封 室内の摺動部の潤滑性が向上する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。 本実施例に係る圧縮機の一部切欠き断面図を図１に示し、フロントハウジング の前壁内面及び側周壁内面に設けられた導溝を展開して示す部分展開図を図２に 示す。図において、１は軸心と平行な複数のボア１ａを有するシリンダブロック であって、該シリンダブロック１の前端にはフロントハウジング２が接合される とともに、その後端にはリヤハウジング３が弁板４を介して接合されている。シ リンダブロック１とフロントハウジング２とによって形成されるクランク室５に は駆動軸６が貫通して配設されており、駆動軸６はシリンダブロック１及びフロ ントハウジング２にラジアル軸受７、８を介して回転自在に支承されている。

【００１０】 ラジアル軸受７の前方側でフロントハウジング２と駆動軸６との間には軸封室 ２ａが形成されており、該軸封室２ａにはフロントハウジング３と駆動軸６との 間に形成される隙間を封止する封止部材９が配設されている。フロントハウジン グ２の前壁には、クランク室５から軸封室２ａに向かって下降し両室を連通する 導通路１１が設けられている。そして、フロントハウジング２の内壁面には、側 周壁内面の略中央部から前壁内面の導通路１１に至る導溝１２が設けられている 。この導溝１２は、駆動軸６の回転方向に沿って次第に導通路１１に向かうよう に湾曲状に形成されている。

【００１１】 クランク室５内の駆動軸６には、駆動軸６を囲繞する如く形成された回転支持 体１３が固着されており、回転支持体１３の前面側はスラスト軸受１４を介して フロントハウジング２の前壁面に相対回転自在に支持されている。この回転支持 体１３は、後面側に延出した支持アーム１５を有するとともに、該支持アーム１ ５と軸対称となる位置には回転安定性を維持するようにカウンタウエイト１６が 形成されている。支持アーム１５の先端部に貫設された長孔１５ａにはピン１７ がスライド可能に嵌入されており、該ピン１７には斜板１８が傾動可能に連結さ れている。

【００１２】 回転支持体１３の後端に隣接して駆動軸６にはスリーブ２０が遊嵌され、該ス リーブ２０の左右両側に突設された枢軸２０ａ（一方のみ図示）が斜板１８の図 示しない係合孔に嵌入されて、該斜板１８は枢軸２０ａの周りを揺動し得るよう に支持されている。この斜板１８には、スラスト軸受２２等を介して揺動板２３ が相対回転可能に支持されている。揺動板２３の下方部には、ガイドピン２４が 径方向へ相対移動可能に嵌挿されており、その球状先端部２４ａがフロントハウ ジング２内周に軸方向に沿って形成されたガイド溝２５と係合することにより揺 動板２３は自転が拘束されている。この揺動板２３には、シリンダブロック１の 各ボア１ａ内に配設されたピストン２６がピストンロッド２７を介して係留され ており、揺動板２３の傾斜角に応じてピストン２６がボア１ａ内で往復動可能と なっている。

【００１３】 リヤハウジング３内には、吸入室２８と吐出室２９とが形成されており、図示 しない冷凍回路と連通する吸入室２８内の冷媒ガスは図示しない吸入弁及び弁板 ４の図示しない吸入ポートを介してボア１ａ内に供給され、ボア１ａ内でピスト ン２６によって圧縮された冷媒ガスは弁板４の吐出ポート３１及び吐出弁３２を 介して吐出室２９に吐出され、さらに冷凍回路へと送り出されるようになってい る。

【００１４】 また、シリンダブロック１には、吐出室２９とクランク室５とを連通し制御弁 ３３により開閉される給気通路３４が形成されているとともに、クランク室５と 吸入室２８とを連通し制御弁３５により開閉される図示しない抽気通路が形成さ れている。 以上のように構成された圧縮機において、駆動軸６の回転に伴って回転支持体 １３とともに斜板１８が回転すると、各ピストン２６と係留された揺動板２３が 斜板１８に対して周方向に摺動して揺動運動することにより、各ピストン２６が ボア１ａ内で往復動し、これにより吸入室２８からボア１ａ内に冷媒ガスが吸入 され、冷媒ガスは圧縮されつつ吐出室２９へ吐出される。このとき、吐出室２９ へ吐出される冷媒ガスの吐出容量は、制御弁３３、３５によるクランク室５内の 圧力調整により制御される。

【００１５】 一方、クランク室５内で駆動軸６とともに回転支持体１３等が回転すると、ク ランク室５内に充満する冷媒ガス中の油粒も駆動軸６の回転方向に沿って流動す る。このとき、遠心力によってフロントハウジング２の側周壁内面に向かって流 動する油粒の一部が側周壁内面に衝突して付着し、その側周壁内面には高密度の 油粒が存在することとなる。そして、側周壁内面に高密度に集合して液状となっ た油は、流動圧力により側周壁内面を流動しつつ導溝１２内に流入し、導溝１２ に沿って導通路１１へと誘導される。導通路１１に到達した油は、自重や流動圧 力により導通路１１を経て軸封室２ａへ流入する。このようにして、クランク室 ５内の油粒が軸封室２ａへ積極的に送り込まれ、軸封室２ａ内の摺動部が良好に 潤滑される。そして、軸封室２ａへ流入された油は、軸受７を経てクランク室５ へ還流する。

【００１６】 したがって、本実施例の圧縮機によれば、フロントハウジング２の内壁面に上 記のように形成された導溝１２が設けられているため、クランク室５内で回転す る回転支持体１３等の回転要素の動きを利用してクランク室５内の油粒を軸封室 ２ａ内へ積極的に送り込むことができ、これにより軸封室２ａ内の摺動部の潤滑 性を向上させることができる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案によれば、クランク室には軸封室と連通する導通路が設けられるととも に、前記クランク室の内壁面には駆動軸の回転方向に沿って流動する油を積極的 に前記導通路に誘導する湾曲状の導溝が設けられているため、クランク室内の油 粒を軸封室内へ積極的に送り込むことができるので、軸封室内の摺動部の潤滑性 を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る圧縮機の一部切欠き断面図であ
る。

【図２】フロントハウジングの前壁内面及び側周壁内面
に設けられた導溝を展開して示す部分展開図である。

【図３】従来の圧縮機の一部切欠き断面図である。

【図４】フロントハウジングの前壁部に設けられた導通
路を示す部分展開図である。

【符号の説明】

１…シリンダブロック １ａ…ボア ２…フロント
ハウジング ２ａ…軸封室 ５…クランク室 ６…駆動軸 １
１…導通路 １２…導溝 １８…斜板 ２６…ピストン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 日高 茂之 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】軸心と平行な複数のボアを有するシリンダ
   ブロックと、該シリンダブロックの一端にクランク室を
   形成して連結されたハウジングと、前記クランク室内を
   貫通し前記ハウジングに軸封室を介して回転自在に支承
   された駆動軸と、該駆動軸と共動する斜板に連係されて
   前記ボア内を直動するピストンと、該ピストンの直動を
   介して前記ボアと選択的に連通する吸入室及び吐出室と
   を備え、前記クランク室と前記吸入室又は吐出室とを選
   択的に連通してクランク室圧力を変化させることにより
   前記斜板の傾斜角とともにピストンストロークを調節し
   て吐出容量を制御する可変容量型斜板式圧縮機におい
   て、前記クランク室には軸封室と連通する導通路が設け
   られるとともに、前記クランク室の内壁面には前記駆動
   軸の回転方向に沿って流動する油を積極的に前記導通路
   に誘導する湾曲状の導溝が設けられていることを特徴と
   する可変容量型斜板式圧縮機。