KR20190010456A

KR20190010456A - 애쉬트레이 조립체

Info

Publication number: KR20190010456A
Application number: KR1020180083293A
Authority: KR
Inventors: 닐스 럽; 마틴 크라우스; 안드레아스 슈나이더
Original assignee: 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2017-07-21
Filing date: 2018-07-18
Publication date: 2019-01-30
Also published as: CN109278617A; DE102017116479B4; KR102238391B1; DE102017116479A1; CN109278617B; RU2686269C1; BR102018014233A2; BR102018014233A8

Abstract

본 발명은, 차량에 장착 가능한 하우징 유닛(2), 및 상기 하우징 유닛(2) 내에서 2개의 단부 위치(12, 22) 사이에서 서랍식으로 이동 가능한 애쉬트레이(3)를 포함하는, 차량에 설치하기 위한 애쉬트레이 조립체(1)에 관한 것이다. 이 경우, 애쉬트레이(3)는 폐쇄 단부 위치(12)에서 하나 이상의 래칭 유닛(4)에 의하여 하우징 유닛(2)에 래칭된다. 개방 단부 위치(22)의 방향으로 애쉬트레이(3)를 수동으로 당김으로써 래칭 유닛(4)의 래칭 해제가 가능하다.

Description

애쉬트레이 조립체{ASHTRAY ASSEMBLY}

본 발명은, 차량에 설치하기 위한 애쉬트레이 조립체; 그리고 하나 이상의 애쉬트레이 및 차량에 장착 가능한 하나 이상의 하우징 유닛을 가진 자동차;에 관한 것이다. 상기 애쉬트레이는 하우징 유닛 내에서 2개 이상의 단부 위치 사이에서 서랍식으로 이동 가능하다.

자동차 내 애쉬트레이는 종종 서랍식으로 구성된다. 이로 인해서, 애쉬트레이는 사용 시 쉽게 접근 가능하며, 사용하지 않을 때에는 내용물이 보이지 않고 냄새가 새어 나오지 않도록 폐쇄될 수 있다. 그러나, 공지된 애쉬트레이는 종종 복잡하게 구성되고, 따라서 이에 상응하여 비용이 많이 들며 때때로 고장이 잘 나기도 한다.

따라서, 본 발명의 과제는 특히 구조상 복잡하지 않게 편리하게 개폐될 수 있는, 자동차에 설치하기 위한 개선된 애쉬트레이 조립체를 제공하는 것이다.

상기 과제는 청구항 1의 특징을 갖는 애쉬트레이 조립체 및 청구항 15의 특징을 갖는 자동차에 의해 해결된다. 종속항들에서는 바람직한 개선사항을 다룬다. 본 발명의 또 다른 장점 및 특징은 일반적인 설명 및 실시예의 설명을 참조한다.

본 발명에 따른 애쉬트레이 조립체는 차량에 설치하도록 제공된다. 애쉬트레이 조립체는 자동차에 장착 가능한 하나 이상의 하우징 유닛과 하나 이상의 애쉬트레이를 포함한다. 서랍식의 애쉬트레이는 하우징 유닛 내에서 2개 이상의 단부 위치 사이에서 이동 가능하다. 이 경우, 폐쇄 단부 위치에 있는 애쉬트레이는, 하나 이상의 래칭 유닛(latching unit)에 의해 하우징 유닛에 래칭된다. 개방 단부 위치 방향으로 애쉬트레이를 당김으로써 래칭 유닛의 래칭 해제가 가능하다.

본 발명에 따른 애쉬트레이 조립체는 많은 장점을 제공한다. 중요한 장점 중 하나가 래칭 메커니즘이다. 래칭 메커니즘으로 인해서, 애쉬트레이는 매우 간단하고 편리하게 개방될 수 있고, 동시에 신뢰성있게 폐쇄되거나 래칭될 수 있다. 주행 모드에서의 바람직하지 않은 개방이 효과적으로 방지된다. 또한, 제안된 래칭 연결은 자동차의 길고 까다로운 작동 기간 동안에 걸쳐서도 작동 안전적으로 사용될 수 있다. 또 다른 한 장점은, 본 발명에 따른 애쉬트레이 조립체가 경제적인 방식으로 제조될 수 있고, 덜 복잡하게 자동차에 설치될 수 있다는 점이다.

또한, 래칭 연결을 해제하고 애쉬트레이가 개방될 수 있도록 하기 위해서는 단지 애쉬트레이를 당기기만 하면 된다. 이러한 특성은 특히 주행 모드에서 유리한데, 그 이유는 운전자의 주의가 산만해지지 않고, 예를 들어 어떠한 키나 누름 버튼을 작동시킬 필요가 없기 때문이다. 애쉬트레이의 개방 또는 폐쇄는, 예를 들어 쳐다보지 않고 오직 촉각적으로만 수행될 수도 있다.

바람직하게 래칭 유닛은, 래칭을 위해 하나 이상의 언더컷(undercut)과 맞물리는 하나 이상의 가요성 래칭 후크를 포함한다. 바람직하게 래칭 후크는 형상 결합(form-fitting) 방식으로 언더컷 상에 지지된다. 래칭 후크는 특히 하우징 유닛 상에 배치된다. 언더컷은 특히 애쉬트레이 상에 배치된다. 이러한 래칭 후크는 복잡하지 않고 경제적인 방식으로 구현될 수 있으며, 신뢰성 있는 방식으로 래칭되고 래칭 해제될 수 있다. 역전된 구성도 제공될 수 있다. 이 경우, 특히 언더컷이 하우징 유닛 상에 배치되고, 래칭 후크는 애쉬트레이 상에 배치된다.

래칭 유닛은 특히, 애쉬트레이가 하우징 유닛 밖으로 당겨질 때 언더컷으로부터 래칭 후크가 풀리도록 하기에 적합하게 구성된다. 특히, 하우징 유닛 밖으로 애쉬트레이를 당김으로써, 래칭 후크가 언더컷으로부터 손상 없이 풀릴 수 있다. 언더컷은 특히 하나 이상의 리세스 및/또는 하나 이상의 관통 개구를 가지며, 이들 리세스 및/또는 관통 개구를 관통하여 래칭 후크가 연장된다.

래칭 유닛은 특히, 하우징 유닛과 애쉬트레이 사이에 하나 이상의 래칭 연결을 제공하기에 적합하게 구성된다. 래칭 연결은 특히 폐쇄 단부 위치에서만 제공된다. 하나 이상의 추가 래칭 연결이 개방 단부 위치에 제공될 수도 있다. 래칭 유닛은, 상기 단부 위치들 외부에 하나 이상의 래칭 연결을 제공하기에 적합하게 구성될 수도 있다. 이를 위해서, 예를 들어 추가 래칭 후크 및/또는 추가 언더컷이 제공될 수 있다.

바람직하게 래칭 후크는 하우징 유닛의 하나 이상의 측벽 상에 배치될 수 있다. 바람직하게 언더컷은 애쉬트레이의 하나 이상의 측벽 상에 배치될 수 있다. 측벽은 특히 애쉬트레이의 운동 방향과 평행이 되도록, 또는 차량의 종축과 평행이 되도록 연장된다. 이러한 위치에서 래칭 후크 또는 언더컷은 복잡하지 않게 공간 절약 방식으로 수용될 수 있다. 애쉬트레이의 측벽은 특히 애쉬트레이의 바닥부(base)에 횡방향으로 연장된다. 하우징 유닛 및/또는 애쉬트레이의 측벽은 특히 수직으로 연장된다. 하우징 유닛의 측벽은 애쉬트레이의 측벽과 평행하도록 또는 특히 실질적으로 평행하도록 연장된다. 래칭 후크 및/또는 언더컷은 애쉬트레이 및/또는 하우징 유닛의 바닥부 및/또는 상부면 상에도 배치될 수 있다.

특히 바람직하게 래칭 후크는 하우징 유닛과 일체형으로 구성된다. 이러한 래칭 유닛은, 예를 들어 사출 성형 방법에 의해서, 특히 경제적인 방식으로 제조될 수 있다. 래칭 후크는 특히 하우징 유닛의 하나 이상의 측벽과 일체형으로 구성된다. 바람직하게 언더컷은 애쉬트레이와, 특히 애쉬트레이의 측벽과 일체형으로 구성된다. 반대의 구성도 또한 가능하다. 이 경우, 래칭 후크가 애쉬트레이와 일체형으로 구성될 수 있고, 그리고/또는 언더컷이 하우징 유닛과 일체형으로 구성될 수 있다. 래칭 후크 및/또는 언더컷이 하나 이상의 개별 부품에 의해 제공될 수도 있다.

애쉬트레이 조립체는 특히 유리한 실시예에서 2개 이상의 대향 래칭 유닛을 포함한다. 이는 튼튼하면서도 동시에 쉽게 해제 가능한 래칭 연결을 제공한다. 래칭 유닛은 각각 하나 이상의 래칭 후크와 각각 하나 이상의 언더컷을 포함한다. 본 명세서에서 래칭 유닛은 특히 위에서 설명한 바와 같이 구성된다. 2개의 래칭 후크가 특히 하우징 유닛의 대향 측벽 상에 배치된다. 2개의 언더컷이 특히 애쉬트레이의 대향 측벽 상에 배치된다. 3개 또는 그보다 많은 래칭 유닛이 제공될 수도 있다.

래칭 유닛들은 특히 상호 대칭이 되도록 정렬될 수 있다. 예를 들어, 래칭 유닛들은 차량의 차량 종축 및/또는 차량 수직축과 관련하여 동일한 높이에서 대향하는 측들에 배치된다. 래칭 유닛들의 비대칭 배치도 가능하다.

바람직한 일 실시예에서, 애쉬트레이 조립체는 하우징 유닛 내에서 애쉬트레이를 안내하기 위한 하나 이상의 가이드 조립체를 포함한다. 가이드 조립체는 특히 하나 이상의 레일 가이드(rail guide) 및 상기 레일 가이드를 따라 이동 가능한 하나 이상의 주행 레일(runner rail)을 포함한다. 이는, 애쉬트레이를 매우 편리하게 당겨 빼거나 밀어 넣을 수 있게 해 준다. 주행 레일과 레일 가이드는 평행하게 또는 특히 실질적으로 평행하게 연장된다.

주행 레일은 특히 일직선으로 또는 선형으로 구성될 수 있다. 주행 레일은, 작동에 따른 삽입 상태에서 수평으로 또는 바람직하게는 실질적으로 수평으로 배치된다. 특히, 애쉬트레이는 일직선으로, 그리고 바람직하게는 수평으로 당겨질 수 있다. 그러나 주행 레일은 구부러지거나 만곡되도록 구성될 수도 있다. 이러한 경우에, 애쉬트레이는 특히 곡선을 따라 밖으로 당겨질 수 있다.

주행 레일은 연속되도록 또는 적어도 부분적으로 단절되도록 구성될 수 있다. 주행 레일은 또한 하나 이상의 슬라이딩 블록 및/또는 하나 이상의 활주 롤러 또는 하나 이상의 다른 적절한 가이드 수단을 포함할 수 있거나, 또는 그러한 부재로서 형성될 수도 있다.

레일 가이드는 특히 세장형 리세스로서, 예를 들면 가이드 홈으로서 형성되거나, 또는 적어도 그러한 부재를 포함한다. 레일 가이드는, 주행 레일이 이동 가능하게 지지될 수 있는 하나 이상의 지지 레일 등을 포함할 수도 있다.

바람직하게 주행 레일은 애쉬트레이 상에 배치된다. 바람직하게 레일 가이드는 하우징 유닛 상에 배치된다. 주행 레일은 특히 애쉬트레이의 외측에 배치된다. 레일 가이드는 특히 하우징 유닛의 내측에 배치된다. 하우징 유닛 또는 애쉬트레이에서 가용한 구성 가능성들에 따라, 상기 실시예는 많은 장점을 제공한다. 특정 설치 위치에서는 반대의 배치가 유리할 수도 있다. 이러한 경우에, 주행 레일이 특히 하우징 유닛 상에 배치되고, 그리고/또는 레일 가이드가 특히 애쉬트레이 상에 배치된다.

바람직하게 주행 레일은 애쉬트레이의 하나 이상의 측벽 상에 배치될 수 있다. 측벽은 특히 애쉬트레이의 바닥부에 횡방향으로 연장된다. 이 경우, 측벽은, 특히, 위에서 설명한 바와 같이 언더컷을 가지거나 래칭 후크를 가진 측벽이다. 이로 인해서, 하우징 유닛 내에서의 애쉬트레이의 기울어짐이 매우 용이하게 방지될 수 있다.

주행 레일을 가진 측벽은 특히, 밖으로 당기거나 밀어 넣기 위한 애쉬트레이의 운동 방향에 평행하게 또는 실질적으로 평행하게 연장된다. 주행 레일은 애쉬트레이의 상부면 및/또는 바닥부 상에 배치될 수도 있다. 레일 가이드는 특히 하우징 유닛의 측벽 상에 배치된다. 하우징 유닛의 측벽은 특히, 애쉬트레이의 측벽과 평행하게 또는 실질적으로 평행하게 배치된다. 레일 가이드가 하우징 유닛의 상부면 및/또는 바닥부 상에 배치될 수도 있다. 주행 레일이 하우징 유닛의 하나 이상의 측벽 상에 배치될 수도 있고, 그리고/또는 레일 가이드가 애쉬트레이의 하나 이상의 측벽 상에 배치될 수도 있다.

특히 바람직한 한 실시예에서, 주행 레일은 애쉬트레이와 일체형으로 구성된다. 이러한 실시예는 매우 경제적인 방식으로 제조 가능하다. 주행 레일은 특히 애쉬트레이의 측벽과 일체형으로 구성된다. 특히, 레일 가이드는 하우징 유닛과,바람직하게는 하우징 유닛의 측벽과 일체형으로 구성된다. 그 반대의 구성도 바람직할 수 있다. 이러한 경우에는, 주행 레일이 하우징 유닛과 특히 일체형으로 구성될 수 있고, 그리고/또는 레일 가이드가 애쉬트레이와 일체형으로 구성될 수 있다. 주행 레일 및/또는 레일 가이드가 별개의 부품들에 의해 제공될 수도 있다.

주행 레일 및/또는 레일 가이드를 윤활하기 위하여 가이드 조립체가 하나 이상의 윤활제를 포함하는 것이 바람직하다. 주행 레일 및/또는 레일 가이드는 자체 윤활 방식으로 구성될 수도 있다. 이는 특히 애쉬트레이의 매우 편리하고 부드러운(smooth-running) 개방 또는 폐쇄를 제공한다. 윤활제는 특히 주행 레일과 레일 가이드 사이에 배치된다. 윤활제는 특히 주행 레일과 레일 가이드 사이의 마찰을 감소시키는 역할을 한다. 바람직하게 주행 레일에 윤활제가 도포된다. 레일 가이드에도 윤활제가 도포될 수 있다. 주행 레일 및/또는 레일 가이드는 자체 윤활 재료로 제조될 수도 있다.

마찬가지로 바람직한 실시예에서, 애쉬트레이 조립체는 2개 이상의 대향 가이드 조립체를 포함한다. 이러한 실시예는 하우징 유닛 내에 매우 안정적이고 튼튼한 애쉬트레이 수용부를 제공하며, 나아가 기울어짐이 없이 매우 부드러운 개방 및 폐쇄를 가능하게 한다. 이 경우, 가이드 조립체들은 특히 위에서 설명한 바와 같이 구성된다.

예를 들어 각각 하나 이상의 주행 레일 및 각각 하나 이상의 레일 가이드를 가진 가이드 조립체들이 구비된다. 2개의 주행 레일은 특히 애쉬트레이의 대향 측벽들 상에 배치된다. 2개의 레일 가이드는 특히 하우징 유닛의 대향 측벽들 상에 배치된다. 애쉬트레이와 하우징 유닛이 상응하게 바뀐 반대의 실시예도 가능하다.

바람직하게 하우징 유닛은 중앙 콘솔에 장착되도록 구성된다. 하우징 유닛은 특히 중앙 콘솔의, 주행 방향으로 후방을 향하는 면에 장착될 수 있다. 하우징 유닛은 중앙 콘솔의 다른 위치에 장착될 수도 있다. 하우징 유닛은 중앙 콘솔 이외의 다른 차량 부품에 장착될 수도 있다. 예를 들어, 하우징 유닛은 전면 콘솔 및/또는 대시보드에 장착될 수 있다.

애쉬트레이 조립체는 특히 후방 시트 탑승자가 조작하기에 적합하게 구성된다. 애쉬트레이 조립체는 전방 시트측에서도 조작될 수 있다.

바람직하게 애쉬트레이 조립체는 하우징 유닛을 수용하기 위한 하나 이상의 중앙 콘솔을 포함한다. 바람직하게 하우징 유닛은 중앙 콘솔의, 주행 방향으로 후방을 향하는 면에 수용될 수 있다. 이러한 실시예에서 애쉬트레이 조립체가 매우유리한 방식으로 사용될 수 있다. 하우징 유닛은 중앙 콘솔의 하나 이상의 다른 면에, 예를 들어 전방면 및/또는 상부면 상에도 수용될 수 있다. 중앙 콘솔은 하나 이상의 팔걸이 및/또는 공기 조화 시스템의 하나 이상의 공기 통풍 개구 및/또는 하나 이상의 시거라이터를 포함할 수 있다.

모든 실시예에서, 애쉬트레이를 개방 단부 위치의 방향으로 수동으로 당김으로써, 래칭 유닛이 의도된 작동에 따라서 또는 손상 없이 래칭 해제될 수 있는 것이 바람직하다. 래칭 유닛은 특히 애쉬트레이를 당기는 동작 만으로 의도된 작동에 따라 풀릴 수 있도록 적합하게 구성된다. 특히, 래칭 유닛을 릴리스하기 위하여 레버나 트리거 등을 작동시킬 필요가 없다. 래칭 유닛은 특히 폐쇄 단부 위치의 방향으로 애쉬트레이를 밀어넣는 동작에 의해 래칭되기에 적합하게 구성된다.

애쉬트레이는 특히 폐쇄 단부 위치와 개방 단부 위치 사이에서 이동 가능하다. 애쉬트레이는 특히 상기 단부 위치들 사이에서 수동으로 이동 가능하다. 애쉬트레이는 특히 손으로 당겨지고, 그리고/또는 밀어 넣어짐으로써 이동 가능하다. 특히, 애쉬트레이를 손으로 당김으로써 래칭 유닛도 래칭 해제될 수 있다.

폐쇄 단부 위치에서 애쉬트레이는 특히 멈춤쇠까지 하우징 유닛 안으로 밀어 넣어진다. 바람직하게, 폐쇄 단부 위치에서 애쉬트레이는 하우징을 폐쇄한다. 개방 단부 위치에서 애쉬트레이는 특히 멈춤쇠까지 하우징 유닛 밖으로 당겨진다.

애쉬트레이를 비우기 위해 하우징으로부터 분리할 수 있다. 이를 위하여, 애쉬트레이는 개방 단부 위치를 넘어서, 또는 개방 단부 위치의 멈춤쇠를 넘어서 밖으로 당겨질 수 있다.

의도된 작동에 따른 장착 위치에서 애쉬트레이는 바람직하게, 하우징 유닛의 단부 위치들 사이에서 수평으로 또는 실질적으로 수평으로 이동 가능하다. 대안적으로 또는 추가적으로, 애쉬트레이는 상향으로도 또는 실질적으로 수직으로도 이동 가능하다. 애쉬트레이는 기울어져서 이동될 수도 있다.

애쉬트레이는, 예를 들어 서랍함으로서 형성되거나, 적어도 그러한 구성요소를 포함한다. 애쉬트레이, 특히 서랍함은 바람직하게, 적어도 바닥부 및 상기 바닥부에 대해 용기 형태로 배치된 벽부를 포함한다. 벽부는 바람직하게 4개 이상의 측벽을 포함한다. 애쉬트레이의 형태에 따라서, 더 많거나 더 적은 측벽이 제공될 수도 있다.

하나의 측벽, 특히 전방면은 하나 이상의 트림 패널(trim panel)을 포함할 수 있거나, 그러한 구성요소로서 형성될 수 있다. 하나의 측벽에, 특히 트림 패널 상에, 애쉬트레이를 밖으로 당기거나 밀어 넣기 위한 하나 이상의 그리퍼 유닛(gripper unit)이 배치될 수 있다. 그리퍼 유닛은, 예를 들어, 그리퍼 오목부(gripper concavity) 및/또는 손잡이로서 형성된다. 폐쇄 단부 위치에서는 트림 패널이 바람직하게, 애쉬트레이를 수용하기 위한 하우징 또는 하우징 개방부를 폐쇄한다. 특히, 트림 패널은 하우징을 적어도 부분적으로 동일 평면에 놓이도록 폐쇄한다.

애쉬트레이, 그리고 바람직하게는 측벽들 및 특히 바닥부도, 특히 일체형으로 구성된다. 여러 부재들로 구성되는 실시예도 가능하다. 트림 패널은 특히 애쉬트레이와 일체형으로, 그리고 특히 측벽 및/또는 바닥부와 일체형으로 구성된다. 트림 패널은 별도로 구현될 수도 있다.

바람직하게 애쉬트레이 조립체는 재(ash)를 수용하기 위한 하나 이상의 애쉬트레이 팬(pan)을 포함한다. 바람직하게 애쉬트레이 팬은 애쉬트레이 내에 인출 가능하게 배치된다. 바람직하게 애쉬트레이 조립체는 하나 이상의 이동 가능한 걸쇠(catch)를 가진 하나 이상의 잠금장치 조립체를 포함한다. 이 경우, 애쉬트레이는 바람직하게 걸쇠를 통해 애쉬트레이 내에 구속될 수 있거나 로킹될 수 있다. 이러한 실시예는, 구조상 복잡하지 않은, 애쉬트레이 팬의 이탈 방지 장치를 가능케 한다.

특히 애쉬트레이는 적어도 애쉬트레이의 개방 단부 위치에서 인출가능하다. 바람직하게, 애쉬트레이 팬을 로킹하기 위한 잠금장치 조립체는, 특히 차량 종방향에서의 가속 시 애쉬트레이 팬의 이탈을 방지하는 역할을 한다. 특히, 로킹 위치에 있는 걸쇠는 적어도 부분적으로 애쉬트레이 팬 위로 변위된다. 특히, 걸쇠는 애쉬트레이 상에서 이동 가능하게 지지되어 있다.

특히, 걸쇠는 로킹 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 이동 가능하다. 걸쇠는 특히 차량의 종방향으로 그리고/또는 애쉬트레이의 운동 방향에 평행하게 이동 가능하다.

바람직하게 걸쇠는 하나 이상의 걸쇠 가이드 내에 이동 가능게 지지되어 있다. 걸쇠 가이드는 특히 2개 이상의 슬라이딩 레일을 포함한다. 걸쇠 가이드는 특히 차량 횡축 방향 및/또는 차량 수직축 방향으로의 애쉬트레이 팬의 운동을 방지한다. 슬라이딩 레일은 특히 애쉬트레이에 고정된다. 특히 바람직하게, 걸쇠는 걸쇠 가이드에, 특히 슬라이딩 레일에 래칭된다. 이는 신뢰성 있는 슬라이딩을 가능하게 하는 동시에 걸쇠의 매우 신속한 조립을 제공한다.

잠금장치 조립체는 바람직하게 하나 이상의 멈춤쇠를 포함한다. 멈춤쇠는 특히, 애쉬트레이가 폐쇄 단부 위치의 방향으로 이동될 때, 걸쇠를 잠금위치로 슬라이딩시키기에 적합하게 구성된다. 따라서 애쉬트레이 팬은 애쉬트레이가 폐쇄될 때 자동으로 다시 로킹될 수 있다. 멈춤쇠는 특히 하우징 유닛 상에 배치된다. 멈춤쇠는 특히, 폐쇄 단부 위치 방향으로의 애쉬트레이 이동 방향을 기준으로 애쉬트레이의 전방에 위치하도록 배치된다.

본 발명에 따른 자동차는 위에서 설명한 바와 같은 하나 이상의 애쉬트레이 조립체를 구비한다.

본 발명에 따른 자동차는, 신뢰성 있고 편리하게 개방 또는 폐쇄될 수 있는 애쉬트레이 조립체를 통해 마찬가지로 많은 장점을 제공한다.

본 발명의 또 다른 장점들과 특징들은, 이하에서 첨부 도면을 참조하여 설명될 실시예를 참조한다.

도 1은 본 발명에 따른 애쉬트레이 조립체의 개략적 측면도이다.
도 2는 중앙 콘솔을 구비한 애쉬트레이 조립체의 개략적인 사시도이다.
도 3은 로킹 위치에 있는 잠금장치 조립체를 구비한 애쉬트레이 조립체를 개략적인 사시도로 도시한다;
도 4는 잠금장치 조립체를 구비한 애쉬트레이 조립체가 잠금 해제 위치에 있는 모습의 도시한 도면이다.
도 5는 도 3의 애쉬트레이 조립체의 측단면도이다.
도 6은 도 3의 애쉬트레이 조립체의 정면도이다.

도 1은 하우징 유닛(2) 및 애쉬트레이(3)를 포함하는, 본 발명에 따른 애쉬트레이 조립체(1)를 도시한다. 애쉬트레이(3)는 서랍식으로 하우징 유닛(2) 내에서 이동 가능하다. 여기서, 이동 또는 개방 및 폐쇄를 위한 운동 방향이 양방향 파선 화살표로 표시되어 있다.

여기에 도시된 도면에서, 애쉬트레이(3)는 개방 단부 위치(22)에 있다. 애쉬트레이(3)는 바깥쪽으로 더 당겨질 수도 있으며, 이 경우 여기 도시된 위치는 부분적으로 개방된 위치가 된다.

애쉬트레이(3)가 하우징 유닛(2) 내의 멈춤쇠까지 완전히 밀어 넣어지면, 상기 애쉬트레이(3)는 (여기서는 더 상세하게 도시되지 않은) 폐쇄 단부 위치(12)에 있게 된다.

여기서 애쉬트레이(3)는 용기 형태로 또는 서랍함으로서 구성되어 있으며, 이를 위해서 바닥부(13) 및 상기 바닥부(13)에 횡방향으로 연장하는 4개의 벽을 포함한다. 여기서 주행 방향으로 후방을 향하는 벽 상에 트림 패널(33)이 배치되어 있다. 애쉬트레이의 운동 방향 또는 차량의 종축에 평행하게 연장하는 벽들은 측벽들(23)이다.

트림 패널(33)은 측벽(23)과 일체형으로 구성되며, 바람직하게는 전체 애쉬트레이(3)와도 일체형으로 구성된다. 트림 패널(33)은 여기서 애쉬트레이(3)를 개방 또는 폐쇄하기 위한 손잡이 또는 그리퍼 오목부로서 기능한다.

여기에 도시된 애쉬트레이(3)는 일체형으로 구성될 수 있다.

애쉬트레이(3)는 폐쇄 단부 위치(12)에서 하우징 유닛(2)과 래칭된다. 래칭 기능을 위해 여기서는 2개의 래칭 유닛(4)이 제공된다. 각각의 래칭 유닛(4)에 대해 각각 하나의 래칭 후크(14)가 제공된다.

래칭 후크들(14)은 하우징 유닛(2)의 대향 측벽들(32) 상에 배치되며, 특히 상기 측벽들과 일체형으로 구성된다. 하우징 유닛은 여기서 일체형으로 구성될 수 있다.

나아가, 각각의 래칭 유닛(4)에 대해 각각 하나의 (여기에 도시된 위치에서는 보이지 않는) 언더컷(24)이 제공된다. 이들 언더컷(24)은 각각 애쉬트레이(3)의 측벽(23) 상에 배치된다.

폐쇄 단부 위치(12)에서 래칭 후크들(14)은 언더컷들(24) 내에 형상 결합 방식으로 래칭된다. 이로 인해서, 애쉬트레이(3)는 하우징 유닛(2) 내에 구속된다.

개방을 위해 간단히 애쉬트레이(3) 또는 트림 패널(33)이 당겨질 수 있다. 이때, 래칭 후크들(14)이 언더컷으로부터 릴리스되어 래칭 연결이 해제된다. 애쉬트레이가 다시 폐쇄 단부 위치(12)로 밀어넣어지면, 래칭 후크들(14)은 다시 래칭된다.

여기서 애쉬트레이 조립체(1)는 2개의 대향 가이드 조립체(5)를 구비한다. 이를 위해서, 애쉬트레이(3)의 양 측벽(23)에 각각 하나의 주행 레일(15)이 구비된다. 주행 레일들(15)은 각각 하나의 레일 가이드(25) 내에서 안내된다. 레일 가이드들(25)은 여기서 하우징 유닛(2)의 각각의 측벽(32) 상에 배치된다. 개방 또는 폐쇄를 위하여, 애쉬트레이(3)가 자신의 주행 레일(15)을 이용해서 하우징 유닛(2)의 레일 가이드(25)를 따라 슬라이딩한다.

주행 레일들(15)은 여기서 윤활제(35)를 구비하며, 예를 들어 윤활제로 도포된다.

애쉬트레이(3)가 (여기서는 도시되지 않은) 래칭 유닛을 통해서 개방 단부 위치(22)에서도 래칭될 수 있는 구성이 제공될 수 있다.

도 2에서는 앞서 설명한 하우징 유닛(2)이 중앙 콘솔(6) 내에 장착되어 있다. 여기서 애쉬트레이(3)는 하우징 유닛(2) 내에 삽입되어 있으며, 부분 개방된 상태로 도시되어 있다. 애쉬트레이(3)는 여기서 각각 선형으로 그리고 수평으로 하우징 유닛(2)으로부터 밖으로 당겨지고, 하우징 유닛(2) 안으로 밀어 넣어질 수 있다.

중앙 콘솔(6)은 여기서, 주행 방향으로 후방을 향하는 면(16)이 도시되어 있다. 이 면(16) 상에 애쉬트레이 조립체가 설치되어 있고, 사용을 위해 접근 가능하다. 여기에 도시된 설치 위치에서, 애쉬트레이(3)는 뒷좌석의 탑승자가 사용하도록 기능한다.

중앙 콘솔(6)은 여기서, 예를 들어 팔걸이(26), 공기 조화 시스템을 위한 공기 통풍 개구(36), 및 시가라이터(46)를 포함한다.

도 3에는, 재를 수용하기 위한 애쉬트레이 팬(7)이 삽입되어 있는 애쉬트레이(3)를 구비한 애쉬트레이 조립체(1)가 도시되어 있다. 애쉬트레이 팬(7)은 필요 시, 그리고 예를 들어 비우기 위해, 애쉬트레이(3)로부터 인출 가능하다. 하우징 유닛(2)의 트림 패널(42)이 여기 도시되어 있다. 애쉬트레이(3)는 여기서 개방 단부 위치(22)에 있다.

애쉬트레이 팬(7)을 구속하거나 로킹하기 위하여, 이동 가능한 걸쇠(27)를 가진 잠금장치 조립체(17)가 제공된다. 걸쇠(27)는 여기서 로킹 상태(47)에 도시되어 있다. 걸쇠(27)는 여기서 애쉬트레이 팬(7)의 가장자리 영역 위로 슬라이딩되어 있다. 따라서 애쉬트레이 팬(7)은, 특히 방향(X) 또는 차량 종방향으로의 가속을 시도하는 경우에, 이탈되지 않도록 고정된다.

도 4에는, 도 3의 애쉬트레이 조립체(1)가 로킹 해제 위치(57)에 있는 걸쇠(27)와 함께 도시되어 있다. 잠금 해제를 위하여, 걸쇠(27)는 작동에 따른 주행 방향으로 전방을 향해 또는 차량 종방향으로 슬라이딩된다. 이제 걸쇠(27)는 더 이상 애쉬트레이 팬(7) 위에 걸쳐있지 않기 때문에, 애쉬트레이 팬이 애쉬트레이(3)로부터 인출될 수 있다.

도 5는 애쉬트레이 조립체(1)의 측단면도를 도시한다. 여기서는 잠금장치 조립체(17)를 매우 잘 식별할 수 있으며, 상기 잠금장치 조립체는 로킹 위치(47)에 있다. 여기서 애쉬트레이(3)는 폐쇄 단부 위치(12)에 있다.

잠금장치 조립체(17)는 하우징 유닛(2)에 배치된 멈춤쇠(37)를 포함한다. 멈춤쇠(37)는 여기서 애쉬트레이(3)의 이동 방향을 기준으로 애쉬트레이(3)의 전방에 배치되어 있다. 여기서 멈춤쇠(37)는, 걸쇠(27)가 로킹 위치(47) 외부에 위치해 있는 경우, 애쉬트레이(3)가 폐쇄될 때 걸쇠(27)가 로킹 위치(47)로 슬라이딩되록 정렬되어 있다. 이로 인해, 애쉬트레이 팬(7)이 비워진 경우에 걸쇠(27)가 다시 자동으로 구속된다.

도 6은 도 5의 애쉬트레이 조립체(1)의 단면도를 도시한다. 애쉬트레이 팬(7)은 여기 도시된 단면 평면 외부에 위치하기 때문에 보이지 않는다. 본 도면에서는, 걸쇠(27)가 이동 가능하게 지지되어 있는, 잠금장치 조립체(17)의 걸쇠 가이드를 매우 잘 확인할 수 있다.

걸쇠 가이드는 예를 들어 4개의 슬라이딩 레일(67)을 포함한다. 로킹 해제 시 또는 로킹 시 걸쇠(27)의 이동 방향이 상기 슬라이딩 레일들(67)에 의해 미리 결정된다.

여기서 걸쇠(27)는 2개의 슬라이딩 레일(67)에 래칭되어 있다. 이를 위해 걸쇠(27)는 여기서 2개의 래칭 후크(77)를 가지며, 이들 래칭 후크는 각각 하나의 슬라이딩 레일(67)의 적절한 언더컷 내에 맞물린다. 또한, 여기서는 걸쇠(27) 상에 슬라이딩 레일(67)과 부합하는 레일 타입 가이드 부재가 배치되어 있다.

여기 도시된 실시예는 안전하고 튼튼한, 나아가 구조상 많이 복잡하지 않게, 예를 들어 스프링이나 유사한 부품과 같은 추가 부재 없이, 구현될 수 있는 잠금장치 조립체(17)를 가능하게 한다.

여기 도시된 도면에서는 애쉬트레이(3)의 가이드 조립체(5)도 특히 잘 확인할 수 있다. 여기서는 측면뿐만 아니라 바닥부(13)의 영역에도 주행 레일(15) 및 레일 가이드(25)가 제공되어 있다.

1 애쉬트레이 조립체
2 하우징 유닛
3 애쉬트레이
4 래칭 유닛
5 가이드 조립체
6 중앙 콘솔
7 애쉬트레이 팬
12 단부 위치
13 바닥부
14 래칭 후크
15 주행 레일
16 면
17 잠금장치 조립체
22 단부 위치
23 측벽
24 언더컷
25 레일 가이드
26 팔걸이
27 걸쇠
32 측벽
33 트림 패널
35 윤활제
36 공기 통풍 개구
37 멈춤쇠
42 트림 패널
46 시가라이터
47 위치
57 위치
67 슬라이딩 레일
77 래칭 후크

Claims

차량에 장착 가능한 하나 이상의 하우징 유닛(2), 및 상기 하우징 유닛(2) 내에서 2개 이상의 단부 위치(12, 22) 사이에서 서랍식으로 이동 가능한 하나 이상의 애쉬트레이(3)를 포함하는, 차량에 설치하기 위한 애쉬트레이 조립체(1)에 있어서,
애쉬트레이(3)는 폐쇄 단부 위치(12)에서 하나 이상의 래칭 유닛(4)을 통해 하우징 유닛(2)에 래칭되고, 개방 단부 위치(22)의 방향으로 애쉬트레이(3)를 당김으로써 래칭 유닛(4)의 래칭 해제가 가능한 것을 특징으로 하는, 애쉬트레이 조립체(1).
제1항에 있어서,
래칭 유닛(4)은, 래칭을 위해서 하나 이상의 언더컷(24)과 맞물리는 하나 이상의 가요성 래칭 후크(14)를 포함하며, 래칭 후크(14)는 하우징 유닛(2) 상에 배치되고, 언더컷(24)은 애쉬트레이(2) 상에 배치되는, 애쉬트레이 조립체(1).
제2항에 있어서,
래칭 후크(14)가 하우징 유닛(2)의 하나 이상의 측벽(23) 상에 배치되고, 그리고/또는 언더컷(24)이 애쉬트레이(3)의 하나 이상의 측벽(23) 상에 배치되는, 애쉬트레이 조립체(1).
제2항 또는 제3항에 있어서,
래칭 후크(14)는 하우징 유닛(2)과 일체형으로 구성되는, 애쉬트레이 조립체(1).
제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
각각 하나 이상의 래칭 후크(14) 및 각각 하나 이상의 언더컷(24)을 가진 2개 이상의 대향 래칭 유닛(4)을 포함하는 애쉬트레이 조립체(1).
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
하우징 유닛(2) 내에서 애쉬트레이(3)를 안내하기 위한 하나 이상의 가이드 조립체(5)를 포함하고, 상기 가이드 조립체가 하나 이상의 레일 가이드(25) 및 상기 레일 가이드(25)를 따라 이동 가능한 하나 이상의 주행 레일(15)을 포함하는, 애쉬트레이 조립체(1).
제6항에 있어서,
주행 레일(15)은 애쉬트레이(3) 상에 배치되고, 레일 가이드(25)는 하우징 유닛(2) 상에 배치되는, 애쉬트레이 조립체(1).
제6항 또는 제7항에 있어서,
주행 레일(15)은 애쉬트레이(3)의 하나 이상의 측벽(23) 상에 배치되는, 애쉬트레이 조립체(1).
제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
주행 레일(15)은 애쉬트레이(3)와 일체형으로 구성되는, 애쉬트레이 조립체(1).
제6항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
가이드 조립체(5)가 주행 레일(15) 및/또는 레일 가이드(25)를 윤활하기 위한 하나 이상의 윤활제(35)를 포함하고, 그리고/또는 주행 레일(15) 및/또는 레일 가이드(25)가 자체 윤활식으로 구성되는, 애쉬트레이 조립체(1).
제6항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
각각 하나 이상의 주행 레일(15) 및 각각 하나 이상의 레일 가이드(25)를 가진 2개 이상의 대향 가이드 조립체(5)를 포함하는, 애쉬트레이 조립체(1).
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
바람직하게는 주행 방향으로 후방을 향하는 면(16)에, 하우징 유닛(3)을 수용하기 위한 하나 이상의 중앙 콘솔(6)을 포함하는, 애쉬트레이 조립체(1).
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
애쉬트레이(3) 내에 인출 가능하게 배치된 하나 이상의 애쉬트레이 팬(7)을 포함하고, 애쉬트레이 팬(7)은 하나 이상의 이동 가능한 걸쇠(27)를 가진 하나 이상의 잠금장치 조립체(17)에 의해서 애쉬트레이(3) 내의 위치에 로킹될 수 있는, 애쉬트레이 조립체(1).
제13항에 있어서,
잠금장치 조립체(17)는, 애쉬트레이(3)가 폐쇄 단부 위치(12)의 방향으로 변위될 때 걸쇠(27)를 로킹 위치(47)로 슬라이딩시키기에 적합하게 구성된 하나 이상의 멈춤쇠(37)를 포함하는, 애쉬트레이 조립체(1).
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 따른 애쉬트레이 조립체(1)를 하나 이상 포함하는 자동차.