CN203995848U - 车辆烟灰缸总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆烟灰缸总成，它包括烟灰缸盒斗、烟灰缸盒体，烟灰缸盒斗的安装面板上设有安装孔，烟灰缸盒斗的底部设有连接盒，烟灰缸盒体的底部设有连接板，连接板上固定有水平挡板，连接板设置在连接盒内，连接板通过第一销轴与连接盒铰接，第一销轴上设有第一扭簧，第一扭簧的一端连接水平挡板，第一扭簧的另一端连接连接盒，烟灰缸盒斗一侧的内壁上设有阻尼器，烟灰缸盒斗的斗底设有锁扣，烟灰缸盒体上并排设有取电接口和烟灰缸本体，烟灰缸盒体的侧壁上设有与阻尼器匹配的齿条，烟灰缸盒体前端的底部设有与锁扣配合的锁舌。本实用新型通过第一扭簧和阻尼器控制烟灰缸盒体的弹出速度，消除烟灰飞溅和噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地指一种车辆烟灰缸总成。
背景技术
目前，商用车烟灰缸，大多为直接手动拉出式，如重汽A7车型中使用的烟灰缸，没有阻尼和限位结构，人手操作力如过大或拉出速度过快，易造成烟灰缸损坏，且这种烟灰缸运动过程中容易产生噪声，并容易扬起烟灰。另外，传统商用车烟灰缸与点烟器独立布置，占用了汽车控制面板的空间。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构简单、使用方便、具有明显阻尼感得车辆烟灰缸总成，该车辆烟灰缸总成能解决手动操作烟灰缸时易产生噪声和扬灰的技术问题。
为实现此目的，本实用新型所设计的车辆烟灰缸总成，它包括烟灰缸盒斗、能转入或转出烟灰缸盒斗内腔的烟灰缸盒体，烟灰缸盒斗的安装面板上设有安装孔，其特征在于：所述烟灰缸盒斗一侧的内壁上设有阻尼器，烟灰缸盒斗的斗底设有锁扣，烟灰缸盒体上并排设有取电接口和烟灰缸本体，烟灰缸盒体的侧壁上设有与阻尼器匹配的齿条，烟灰缸盒体前端的底部设有与锁扣配合的锁舌。
所述烟灰缸盒斗的底部设有连接盒，烟灰缸盒体的底部设有连接板，连接板上固定有水平挡板，连接板设置在连接盒内，连接板通过第一销轴与连接盒铰接，第一销轴上设有第一扭簧，第一扭簧的一端连接水平挡板，第一扭簧的另一端连接连接盒。
所述烟灰缸盒斗底端的内壁上设有与烟灰缸盒体底板匹配的橡胶垫。
所述烟灰缸本体上设有烟灰缸盒斗盖，烟灰缸盒斗盖的一端与烟灰缸本体的一端通过第二销轴铰接，第二销轴上设有第二扭簧，所述第二扭簧的一端连接烟灰缸本体，第二扭簧的另一端连接烟灰缸盒斗盖。
所述取电接口内设置有点烟器。
所述烟灰缸盒体的后端卡接有烟灰缸面板。
所述烟灰缸盒斗的安装面板底面设有固定卡爪。
本实用新型的有益效果如下：
1、解决了手动开启烟灰缸盒盖操作力过大或速度过快所造成的烟灰缸盒盖损坏和烟灰飞溅及噪声的问题，本实用新型通过第一扭簧和阻尼器控制烟灰缸盒体的弹出速度，消除烟灰飞溅和噪声，并使烟灰缸的使用寿命大大提高。
2、烟灰缸总成安装通过安装孔及螺钉固定到仪表板上相应位置，同时，本实用新型中的固定卡爪与固定基准零件安装配合，实现了本实用新型简单可靠的装配。
3、当车型发生变化时，仅通过更改烟灰缸面板一个零件，即可满足不同车型的安装需要，提高了烟灰缸总成的通用性。
附图说明
图1为本实用新型的关闭状态下整体结构示意图；
图2为本实用新型的打开状态下整体结构示意图
图3为本实用新型中烟灰缸盒体的结构示意图；
图4为本实用新型中烟灰缸盒斗的结构示意图；
图5为本实用新型中烟灰缸面板结构示意图；
图6为本实用新型中烟灰缸盒体（不包含烟灰缸盒斗盖部分、点烟器部分和烟灰缸面板部分）的结构示意图；
图7为本实用新型中烟灰缸本体的结构示意图；
其中，1—烟灰缸盒斗、1.1—连接盒、1.2—阻尼器、1.3—锁扣、1.4—橡胶垫、1.5—安装孔、1.6—固定卡爪、2—烟灰缸盒体、2.1—连接板、2.2—水平挡板、2.3—齿条、2.4—取电接口、2.5—烟灰缸本体、2.6—锁舌、2.7—烟灰缸盒斗盖、2.8—第二销轴、2.9—第二扭簧、2.10—点烟器、2.11—烟灰缸面板、3—第一销轴、4—第一扭簧。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
如图1～7所示的车辆烟灰缸总成，它包括烟灰缸盒斗1、能转入或转出烟灰缸盒斗1内腔的烟灰缸盒体2，烟灰缸盒斗1的安装面板上设有安装孔1.5，烟灰缸盒斗1的底部设有连接盒1.1，烟灰缸盒体2的底部设有连接板2.1，连接板2.1上固定有水平挡板2.2，连接板2.1设置在连接盒1.1内，连接板2.1通过第一销轴3与连接盒1.1铰接，第一销轴3上设有第一扭簧4，第一扭簧4的一端连接水平挡板2.2，第一扭簧4的另一端连接连接盒1.1，所述烟灰缸盒斗1一侧的内壁上设有阻尼器1.2，烟灰缸盒斗1的斗底设有锁扣1.3，所述烟灰缸盒体2上并排设有取电接口2.4和烟灰缸本体2.5，烟灰缸盒体2的侧壁上设有与阻尼器1.2匹配的齿条2.3，烟灰缸盒体2前端的底部设有与锁扣1.3配合的锁舌2.6。
上述技术方案中，所述烟灰缸盒斗1底端的内壁上设有与烟灰缸盒体2底板匹配的橡胶垫1.4。所述橡胶垫1.4用于对烟灰缸盒体2的运动进行限位，防止烟灰缸盒体2闭合到位后继续大幅运动，损坏塑料锁扣1.3。
上述技术方案中，所述烟灰缸本体2.5上设有烟灰缸盒斗盖2.7，烟灰缸盒斗盖2.7的一端与烟灰缸本体2.5的一端通过第二销轴2.8铰接，第二销轴2.8上设有第二扭簧2.9，所述第二扭簧2.9的一端连接烟灰缸本体2.5，第二扭簧2.9的另一端连接烟灰缸盒斗盖2.7。当烟灰缸盒体2从烟灰缸盒斗1中转出时，烟灰缸盒斗盖2.7在第二扭簧2.9的作用下弹开，当烟灰缸盒体2转入烟灰缸盒斗1中时，烟灰缸盒斗盖2.7在烟灰缸盒斗1内壁的挤压下关闭。
上述技术方案中，所述取电接口2.4内设置有点烟器2.10。烟灰缸与点烟器2.10集成布置，提高了汽车控制面板的空间利用率。
上述技术方案中，所述烟灰缸盒体2的后端卡接有烟灰缸面板2.11。当车型发生变化时，仅通过更改烟灰缸面板2.11一个零件，即可满足不同车型的安装需要，提高了烟灰缸总成的通用性。
上述技术方案中，所述烟灰缸盒斗1的安装面板底面设有固定卡爪1.6。固定卡爪1.6用于与固定基准零件安装配合，保证了本实用新型安装的可靠性。
本实用新型使用时，按烟灰缸面板2.11上部区域，烟灰缸盒体2绕第一销轴3向内运动，带动烟灰缸盒体2的锁舌2.6运动，锁舌2.6运动从锁扣1.3中脱出，使锁扣解锁，解锁后，烟灰缸盒体2通过第一扭簧4的作用力向外翻转运动。此时，阻尼器9和齿条2.3的阻力与第一扭簧4的弹簧力的合力使烟灰缸盒体2缓缓翻转弹出。烟灰缸盒体2最终运动到水平挡板2.2与连接盒1.1干涉的位置时，实现烟灰缸盒体2的限位。
当烟灰缸盒体2弹出时，点烟器2.10和取电接口2.4可以使用，当烟灰缸盒体2复位时，外观没有任何突出物，解决了碰撞隐患和漏电危险，外观也更加美观。
烟灰缸盒斗1底端的内壁上安装的橡胶垫1.4用于对烟灰缸盒体2的运动进行限位，防止烟灰缸盒体2闭合到位后继续大幅运动，损坏塑料锁扣1.3。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种车辆烟灰缸总成，它包括烟灰缸盒斗（1）、能转入或转出烟灰缸盒斗（1）内腔的烟灰缸盒体（2），烟灰缸盒斗（1）的安装面板上设有安装孔（1.5），其特征在于：所述烟灰缸盒斗（1）一侧的内壁上设有阻尼器（1.2），烟灰缸盒斗（1）的斗底设有锁扣（1.3），烟灰缸盒体（2）上并排设有取电接口（2.4）和烟灰缸本体（2.5），烟灰缸盒体（2）的侧壁上设有与阻尼器（1.2）匹配的齿条（2.3），烟灰缸盒体（2）前端的底部设有与锁扣（1.3）配合的锁舌（2.6）。
2.根据权利要求1所述的车辆烟灰缸总成，其特征在于：所述烟灰缸盒斗（1）的底部设有连接盒（1.1），烟灰缸盒体（2）的底部设有连接板（2.1），连接板（2.1）上固定有水平挡板（2.2），连接板（2.1）设置在连接盒（1.1）内，连接板（2.1）通过第一销轴（3）与连接盒（1.1）铰接，第一销轴（3）上设有第一扭簧（4），第一扭簧（4）的一端连接水平挡板（2.2），第一扭簧（4）的另一端连接连接盒（1.1）。
3.根据权利要求1所述的车辆烟灰缸总成，其特征在于：所述烟灰缸盒斗（1）底端的内壁上设有与烟灰缸盒体（2）底板匹配的橡胶垫（1.4）。
4.根据权利要求1所述的车辆烟灰缸总成，其特征在于：所述烟灰缸本体（2.5）上设有烟灰缸盒斗盖（2.7），烟灰缸盒斗盖（2.7）的一端与烟灰缸本体（2.5）的一端通过第二销轴（2.8）铰接，第二销轴（2.8）上设有第二扭簧（2.9），所述第二扭簧（2.9）的一端连接烟灰缸本体（2.5），第二扭簧（2.9）的另一端连接烟灰缸盒斗盖（2.7）。
5.根据权利要求1所述的车辆烟灰缸总成，其特征在于：所述取电接口（2.4）内设置有点烟器（2.10）。
6.根据权利要求1所述的车辆烟灰缸总成，其特征在于：所述烟灰缸盒体（2）的后端卡接有烟灰缸面板（2.11）。
7.根据权利要求1所述的车辆烟灰缸总成，其特征在于：所述烟灰缸盒斗（1）的安装面板底面设有固定卡爪（1.6）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109278617A (zh) * | 2017-07-21 | 2019-01-29 | 保时捷股份公司 | 烟灰缸装置 |
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2014
- 2014-04-16 CN CN201420184554.7U patent/CN203995848U/zh not_active Expired - Lifetime
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