CN103057500B - 带有充电口盖的前格栅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有充电口盖的前格栅，涉及汽车前格栅。它包括前格栅本体、空腔，空腔底部设有充电口盖固定板，充电口盖固定板上设有通孔，前格栅本体上还设有盖板和铰链座总成，盖板与铰链座总成铰接，充电口盖固定板一侧安装有两个凸台，凸台内设有螺纹孔，铰链座总成安装在充电口盖固定板上；充电口盖固定板另一侧安装有挡板，挡板中间设有锁舌孔，前格栅本体在空腔外部设有解锁/锁止机构，所述解锁/锁止机构通过锁扣和锁舌孔控制盖板的开启或关闭。本发明能让操作人员解锁时驾驶员在不需返回驾驶室，能够直接对集成的解锁/锁止机构进行外部解锁，并且操作人员单独一人就能对充电口盖进行解锁。

Description

带有充电口盖的前格栅

技术领域

本发明涉及汽车前格栅，具体的说是一种带有充电口盖的前格栅。

背景技术

随着能源危机的加剧以及环境的不断恶化，纯电动汽车或混合动力汽车越来越受到人们的重视，从而使纯电动汽车或混合动力汽车逐渐的成为一种发展的趋势，汽车的充电口盖是纯电动汽车或混合动力汽车的一个重要的结构单元。充电口盖是与车身同色或具有独特造型的充电结构，该充电口盖使汽车在充电时能够使充电口盖顺利打开，同时充电完成后充电口盖可以实现闭合与锁止。车辆前端进气格栅是为发动机冷却舱提供进气口的结构，同时车辆前端进气格栅还有装饰和优化汽车造型的作用，充电口盖需要被良好的固定结构所固定以保证充电口盖和前格栅本体良好配合关系。

目前现有的电动汽车的充电口盖布置在车辆的侧围上，具体的说是充电口盖固定在车身侧围的钣金上，因为通常慢充等充电操作是在车库中进行，这种布置结构在安装集成的解锁/锁止机构时较困难；同时，这种结构会使侧围对于汽车慢充充电柱的预留空间有限，车身侧围的空间会被挤占，将充电口盖布置在车身侧围上后，会由于布置在机舱内的充电机构而使电缆线的长度过长；另外，这种布置结构在开启充电口盖的盖板时需要汽车内部人员的配合，操作不方便，故需要进行改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种带有充电口盖的前格栅，能够方便的集成在车辆的前格栅上，使工作人员直接在车身外部开启充电口盖的盖板，能够方便的安装集成的解锁/锁止机构，同时车身侧围的空间充足，结构简单，操作更加的方便。

为解决上述技术问题，本发明所述的带有充电口盖的前格栅包括前格栅本体，包括前格栅本体，所述前格栅本体上设有一个空腔，空腔底部设有充电口盖固定板，充电口盖固定板上设有通孔，前格栅本体上还设有带有锁扣的盖板和位于空腔内部的铰链座总成，盖板与铰链座总成铰接，其特征在于：充电口盖固定板右侧安装有两个间隔布置的凸台，凸台内设有螺纹孔，所述铰链座总成通过凸台安装在充电口盖固定板上；充电口盖固定板左侧安装有挡板，挡板中间设有锁舌孔，前格栅本体在空腔外部设有位于充电口盖固定板左侧的解锁/锁止机构，所述解锁/锁止机构通过锁扣和锁舌孔控制盖板的开启或关闭。

在上述技术方案中，上述通孔为充电插座通过的孔，前格栅本体是注塑成型的，在前格栅本体上集成铰链座总成和解锁/锁止机构时，只需在注塑时在前格栅本体上加入相应的安装结构即可，从而能够方便的布置解锁/锁止机构和铰链座总成，还能够降低生产成本并能减少汽车在充电时所需的空间。同时，采用这样的结构后，，由于是将充电口盖的铰链座总成和解锁/锁止机构同时固定在前格栅上本体上，保证了铰链座总成和解锁/锁止机构的良好配合关系，解锁结构布置在前格栅上后，可以使充电时解锁动作和充电动作保证在一个部位完成，从而能使工作人员直接在车身外部开启充电口盖的盖板，能使充电口盖稳定的固定在前格栅本体上，并且能方便的布置充电口盖的解锁/锁止机构，同时不占用充电柱的预留空间，所需电缆线较短。

进一步的，为了使铰链座总成的固定结构能够方便、更加稳定的固定在汽车前格栅本体上，所述充电口盖固定板上还设有两个铰链座总成的定位销，定位销设置在凸台附近。

进一步的，为了方便的固定充电口盖的解锁/锁止机构，所述挡板在空腔的外侧连接有两个带有卡扣孔的固定板，固定板设置在锁舌孔两侧，两个固定板之间设有连接板。

进一步的，为了方便的安装解锁机构的按钮，在所述汽车前格栅本体上还设有一个按钮孔，按钮孔设置在充电口解锁/锁止机构的固定结构附近。

进一步的，本发明对现有充电口盖的铰链座总成也进行了改进：铰链座总成包括盖板、铰链座、锁扣，盖板与铰链座相铰接，锁扣设置在盖板上，铰链座与盖板相连接处设有预压弹片，所述铰链座上还设有凸台，所述凸台与预压弹片的位置相对应。在铰链座与盖板相连接处设置预压弹片的目的是为了方便操作人员打开充电口盖上的盖板；在铰链座上设置凸台并使凸台与预压弹片的位置相对应，其目的是为了在充电口盖解锁后，使设置在盖板与铰链座上的凸台之间预压弹片能够由于预压弹片自身的弹力使盖板弹开。

进一步的，为了方便操作人员打开充电口盖上的盖板并能在充电口盖解锁后，使设置在盖板与铰链座之间的预压弹片能够由于预压弹片自身的弹力使盖板弹开，铰链座上还设有凸台，所述凸台与预压弹片的位置相对应。

进一步的，为了使铰链座具有更好的刚度和稳定性，在铰链座中间还设有加强筋，且加强筋位于盖板与铰链座铰接处附近。

进一步的，为了使铰链座总成的盖板在盖板完全开启后不会自动关闭，在盖板上还设有弹片，且在盖板完全开启时，弹片底端与铰链座上的加强筋相接触。

进一步的，本发明还对充电口盖的解锁/锁止结构的机构进行了改进，解锁/锁止结构包括锁舌、弹性部件、固定基座和用于将锁舌锁止的锁扣，弹性部件位于锁舌的后端部并与锁舌相连接，锁舌套设在固定基座上，所述解锁/锁止机构还包括按钮机构和摇杆，摇杆上设有转轴，摇杆的第一摇臂与按钮机构限位接触，摇杆的第二摇臂与锁舌限位接触。

上述技术方案中，解锁/锁止结构的工作原理为：解锁时，操作人员按压按钮机构，按钮机构克服弹性部件的弹力推动摆杆摆动，摆杆在摆动的同时另一端推动锁舌后移，当锁舌后移至脱离盖板上的锁扣的锁孔时，此时充电口盖中铰链座总成的盖板在预压弹片的作用下使其自身开启一定的角度，即实现解锁；解锁完成后，锁舌在弹性部件的作用下复位，复位的同时推动摆杆和按钮机构复位，保证按钮机构上的顶面相对前格栅本体的面差和按压前保持一致；锁止时，操作人员在关闭铰链座总成的盖板时，盖板上的锁扣与锁舌的斜契面相接触并推动锁舌收缩，直至锁扣孔通过锁舌使锁舌背面与锁扣接触，从而实现锁止。

进一步的，为了使摆杆的机构更加的简单合理，摇杆的转轴为设在第一摇臂与第二摇臂之间，摇杆的第一摇臂与第二摇臂之间成直角或锐角。

进一步的，对按钮机构做了进一步的限定：所述按钮机构包括顶盖、第一弹簧和压盖，顶盖和压盖之间设有移动导向机构，顶盖和压盖之间设有第一弹簧。在解锁机构上增加一个按钮机构后，使得解锁更加的方便。

进一步的，为了使按钮机构的顶盖在经按压后不会弹出来，同时为了使压盖不会从顶盖的导轨上脱落，在顶盖上设有至少两个限位块，第一限位块位于侧板外侧的上部，第二限位块位于侧板内侧的底部，采用这样的结构使盖顶盖的结构更加的简单合理。

进一步的，为了使按钮机构能够总是在指定的范围内运动，所述移动导向机构包括设在顶盖上的导向套，压盖上设导向杆，导向杆套设在导向套中。

进一步的，所述第一限位块与按钮孔下端的限位块之间形成限位结构，第二限位块为压板的限位结构。采用这样的结构的原因是由于当解锁时按动顶盖，首先需要克服弹簧力消除压盖和顶盖之间的间隙，这个间隙起到消除按钮机构和解锁机构安装过盈量的作用，同时起到改善按压品质的效果，当按动顶盖解锁时，通过弹簧的作用使得按压力逐步增大到能到开启解锁机构的力。

本实用新型所述的带有充电口盖的前格栅能让操作人员解锁时驾驶员在不需返回驾驶室，能够直接对集成的解锁/锁止机构进行外部解锁，并且操作人员单独一人就能对充电口盖进行解锁，并能够降低充电口盖的制造成本车身侧围的空间充足，结构简单。

附图说明

图1为本发明带有充电口盖的前格栅从内侧开始的结构图。

图2为本发明带有充电口盖的前格栅从外侧看时的结构图。

图3为本发明的铰链座总成中盖板、预压弹片和凸台的连接关系图。

图4为本发明的铰链座总成的结构图。

图5为本发明的解锁/锁止机构在锁止时的基本结构示意图。

图6为本发明的解锁/锁止机构在解锁时的基本结构示意图。

图7为本发明的解锁/锁止机构在锁止时状态锁舌部位截面图。

图8为本发明的解锁/锁止机构在锁止时盖板在关闭时该机构锁舌部位截面图。

图9为本发明的解锁/锁止机构的按钮机构的结构图。

图10为本发明的解锁/锁止机构的按钮机构的结构示意图。

图11为本发明的前格栅在没有安装充电口盖时内部的结构图。

图12为本发明的前格栅在没有安装充电口盖时外部的结构图。

图13为本发明的盖板、弹片、和加强筋之间的连接关系示意图。

图14为本发明总的解锁/锁止的原理图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明：如图1和图2所示，带有充电口盖的前格栅包括前格栅本体601，前格栅本体601上设有一个空腔，空腔底部设有充电口盖固定板638，充电口盖固定板638上设有通孔637，所述前格栅本体601在空腔内部设有铰链座总成；带有锁扣606的盖板604与铰链座总成602相铰接；空腔外部的前格栅本体601上设有盖板604的解锁/锁止机构的固定结构。

采用这样的结构后，由于是将充电口盖固定在前格栅本体上，并且在前格栅本体601上还设有相应的铰链座总成602的固定结构和充电口盖解锁/锁止机构603的固定结构，故能使充电口盖的解锁/锁止机构和铰链座总和集成在前格栅本体601上，由于是将充电口盖的铰链座总成和解锁/锁止机构同时固定在前格栅上本体上，保证了铰链座总成和解锁/锁止机构的良好配合关系，可以使充电时解锁动作和充电动作保证在一个部位完成，从而能使工作人员直接在车身外部开启充电口盖的盖板，能使充电口盖稳定的固定在前格栅本体上，并且能方便的布置充电口盖的解锁/锁止机构，同时不占用充电柱的预留空间，所需电缆线较短。

如图11和图12所示，解锁/锁止机构固定在前格栅本体的固定结构上，其中，解锁/锁止机构的固定结构为：在所述充电口盖固定板638上还设有铰链座总成盖板的挡板636，挡板636中间设有锁舌孔631，且挡板636在空腔的外侧连接有两个带有卡扣孔621的固定板630，固定板630设置在锁舌孔631两侧，两个固定板630之间设有连接板641。

如图11所示，为了方便的安装解锁机构的按钮，在所述汽车前格栅本体601上还设有一个按钮孔632，按钮孔632设置在充电口解锁/锁止机构的固定结构附近。

如图12所示，铰链座总成与前格栅本体上的固定结构相连，其中，铰链座总成的固定结构为：充电口盖固定板638上设有两个第一凸台639，第一凸台639内设有螺纹孔；在所述第一凸台639附近还设有定位销615，定位销615设置在靠近空腔外边缘的一侧。上述螺纹孔为固定充电口盖铰链座总成的螺栓过孔。

如图3和图4所示，铰链座总成602包括盖板604、铰链座607和锁扣606，盖板604与铰链座607相铰接，锁扣606设置在盖板604上，铰链座607与盖板604相连接处设有预压弹片611，所述铰链座607上还设有凸台第二609，所述第二凸台609与预压弹片611的位置相对应。

在铰链座总成结构的技术方案中，在铰链座607与盖板604相连接处设置预压弹片611的目的是为了方便操作人员打开充电口盖上的盖板604；在铰链座607上还设置第二凸台609并使第二凸台609与预压弹片611的位置相对应，其目的是为了在充电口盖解锁后，使设置在盖板604与铰链座607上的第二凸台609之间的预压弹片611能够由于预压弹片611自身的弹力使盖板604弹开。预压弹片611能够使盖板604弹开的原理为：解锁/锁止机构603上的锁舌脱离盖板604的锁扣606上的锁扣孔620后，盖板604由于预压弹片611的弹力作用使盖板604弹开一定的角度。

如图4所示，所述铰链座607上设有两个定位孔623，其中，一个定位孔623为腰型孔，另一个定位孔623为圆孔。在铰链座607上设置定位孔623是为了更好的固定铰链座607，从而保证充电口盖盖板604和前格栅本体之间稳定的间隙面差关系。实际安装时，铰链座607上还设有用来固定铰链座的两个固定孔622，铰链座607通过固定孔622安装在车身侧围或者是前格栅本体601上，在铰链座607与盖板相连接处设有的铰链轴为销轴626。

如图4所示，为了使铰链座607具有更好的刚度和稳定性，所述铰链座607中间还设有加强筋619，且加强筋619位于盖板604与铰链座607铰接处附近。所述充电口盖固定板638上还设有两个铰链座总成的定位销615，定位销615与铰链座607上定位孔623相对应。

如图13所示，为了使铰链座总成的盖板604在盖板604开启后不会自动关闭，所述盖板604上还设有弹片612，且在盖板604完全开启时，弹片612与铰链座607上的加强筋619相干涉。其工作原理为：盖板604开启/关闭过程中，弹片612随盖板604一起绕盖板的旋转中心650转动；根据弹片612的边界运动轨迹629可以看出弹片612在开启到最大角度位置和从最大角度位置关闭时都会和铰链座干涉，盖板开启是通过外力使弹片变形，当充电口盖开启到最大角度位置，此时由于干涉量的存在，盖板604不能自动回位关闭，盖板604必须借助外力使弹片612变形消除干涉量才能关闭。

实际工作过程中，充电口盖在锁止状态时是通过操作人员使充电口盖上的解锁/锁止机构603解锁，解锁后充电口盖在预压金属的弹片弹力的作用下自动半开启直至弹片恢复到自然状态，此时弹力消失，此时充电口盖半开启状态，当铰链座总成盖板604自然开启一定角度后，操作人员可以手动转动铰链座总成盖板604，使其完全开启；当开启到预定的最大角度—90度时，铰链座总成上的弹片612和充电口铰链座607机构进行自动锁止限位，防止盖板604自动关闭；充电完成后，手动关闭铰链座总成盖板604。

如图5至图7所示，本发明汽车充电口盖解锁/锁止机构包括锁舌613、弹性部件627、固定基座614和用于将锁舌锁止的锁扣606，弹性部件627位于锁舌613的后端部并固定于基座614上，锁舌613套设在固定基座614上，其中，图5和图6中为了使解锁/锁止机构内的部件之间的结构关系更加清楚，在图5和图6中没有显示出固定基座614，所述解锁/锁止机构还包括按钮机构608和摇杆，摇杆上设有转轴647，摇杆的第一摇臂645与按钮机构608限位接触，摇杆的第二摇臂646与锁舌613限位接触。实际工作时可以优选的将弹性部件627固定在固定基座614上。

在解锁/锁止机构技术方案中，解锁/锁止结构的工作原理为：如图6所示，解锁时，操作人员按压按钮机构608，按钮机构608克服弹性部件627的弹力推动摆杆605摆动，摆杆605在摆动的同时另一端推动锁舌613后移，当锁舌613后移至脱离盖板上的锁扣606的锁孔时，铰链座总成中的预压弹片在自身弹力作用下使盖板604自动开启一定的角度，铰链座总成中的预压弹片在自身弹力作用下使盖板604自动开启一定的角度，即实现解锁；解锁完成后，按钮机构608通过弹性部件627推动锁舌613使按钮机构从解锁时状态6082自动回位到锁止时状态6081，并使按钮机构608上顶面和按压前的基面之间的基本面差保持不变；锁止时，操作人员在关闭铰链座总成的盖板时，盖板上的锁扣606与锁舌613的斜契面相接触并推动锁舌613收缩，直至锁扣606孔通过锁舌613使锁舌613背面与锁扣606接触，从而实现锁止。

为了使解锁完成后，锁舌613、按钮机构608和摆杆605都能够自动回位，弹性部件可以设置在固定基座614和锁舌613之间，解锁后复位时，锁舌推动摆杆605复位的同时推动俺就机构复位；弹性部件还可以设置在摆杆605和基座614之间，解锁复位时，摆杆605带动锁舌613复位，同时推动按钮机构608复位。

锁舌613与摆杆605之间可以为下述连接方式：所述锁舌613与摆杆605的第二臂固定相连或融合为一个整体的结构或可拆卸的连接在一起或单侧相接触；锁舌613与摆杆605连接处设有一个挡板，摆杆605第二摇臂646的下端为弧型，所述挡板上设有一个与第二摇臂646的弧形下端6461相匹配的弧形槽，挡板636单侧有弧形结构和第二摇臂646的下端单侧线接触，保证了在运行过程中最小的摩擦力。

为了使摆杆605的机构更加的简单合理，摇杆605的转轴647为设在第一摇臂645与第二摇臂646之间，摇杆605的第一摇臂645与第二摇臂646之间成直角或锐角；所述第一摇臂645由互成角度的两个杆组成。锁舌613和摆杆605之间为单侧接触。

图8所示，本发明汽车充电口盖解锁/锁止机构在将盖板关闭过程中，锁扣606从锁扣的解锁状态6062运动解锁状态6061，此时锁扣606前端的斜面和锁舌613前端的契型结构斜面接触，推动锁舌613克服第二弹簧605的弹力使其收缩，直至锁扣孔620通过锁舌613时，锁扣606对锁舌613的推力消除，锁舌613在第二弹簧605的弹力下弹出前端契型机构穿过锁扣孔620，此时充电口盖锁止。在充电口盖关闭的过程中，由于锁舌613和摆杆605之间为单侧接触，所以摆杆605及按钮机构608的相对位置保持不变。

如图9和图10所示，按钮机构包括顶盖616、第一弹簧617和压盖618，顶盖616前端设置在车身的外部，顶盖616后端设置在车身的内部，顶盖616和压盖618之间设有移动导向机构和第一弹簧617。压盖618的压板6182与摆杆限位接触，顶盖616和压盖618之间设有第一弹簧617，第一弹簧617可以套在导向套6181上，也可以设置在导向杆6181和顶板642之间。在解锁机构上增加一个按钮机构后，使得解锁更加的方便。

为了使按钮机构的顶盖616在经按压后不会弹出来，同时为了使顶盖616内侧的底端设置限位块后使得压盖618不会从顶盖616导轨上脱落，如图10所示，压盖由相互之间围成一个开口空间的顶板642和侧板643组成，导向套633与顶板642相连；每个侧板643至少设有第一限位块624和第二限位块635，第一限位块624位于顶盖616外侧的上端，第二限位块635位于顶盖616内侧的底端，其中限位块可以为三角形或者是矩形结构；所述压盖618由相互之间成“T”型的导向杆6181和压板6182组成，导向杆6181设置在导向套633内。上述矩形结构的优选方案是带有导向圆角的矩形。

为了使按钮机构能够总是在指定的范围内运动，所述移动导向机构包括设在顶盖616上的导向套633，压盖618上设导向杆6181，导向杆6181套设在导向套633中。

如图10所示，所述第一限位块624与按钮孔632下端的限位块628之间形成限位结构，第二限位块635为压板6182的限位结构。采用这样的结构的原因是由于：按钮机构和解锁机构未装配在一起时，由于第一弹簧617的作用，压盖618有可能从顶盖616的导槽中脱落，因此设置第二限位块635；在装配后对按钮机构按压时，当按压力过大时，有可能会造成顶盖416从按钮孔432下端脱落，因此设置第一限位块624。本按钮机构在工作过程中的作用是这样的，顶盖616向下运动，顶盖616首先克服第一弹簧617的弹力，弹力在按压过程中逐渐增大，直至顶盖616和压盖618接触，从而推动压盖618和解锁机构运动，实现解锁。在这个解锁过程中，按压力分为两个阶段，第一个阶段是克服第一弹簧617力，这个阶段解锁结构在弹力作用下微小运动，第二个阶段是推动解锁机构运动。第一个阶段弹力的渐变过程有效的改善按压品质，使得按压力逐步增大至推动解锁机构所需要的力。

实际工作过程中，第一弹簧617可以套在导向套上，也可以设置在导向杆6181和顶板642之间，按钮机构和充电口盖的解锁/锁止机构连接在一起的，操作人员通过按压按钮机构的顶盖616使解锁/锁止结构解锁。

如图14所示，当充电口盖需要解锁时，此时充电口盖处于锁止状态，操作人员通过用手按压按钮机构，使按钮机构对充电口盖进行解锁。解锁后，充电口盖在金属预压弹片611的弹簧力的作用下自动半开启直至预压弹片611恢复到自然状态，弹簧力消失，此时盖板604呈半开启状态。当充电口盖板604半开启时，操作人员可以手动操作盖板604，使其完全开启，即此时已实现手动解锁。当开启到90度时，充电口盖上的弹片617和铰链座总成602上的加强筋619相干涉进行自动锁止限位，防止盖板604自动关闭，此时为自动锁止。自动锁止后，操作人员对汽车进行充电，充电完成后，关闭充电口盖的盖板604，盖板604关闭的过程即为对上一个步骤中的锁止进行自动解锁。当盖板完全关闭后，充电口盖实现锁舌613与锁扣606的自动锁止，从而防止行车过程中盖板604自行开启。

综上，采用在前格栅本体601上集成铰链座总成602和解锁/锁止机构603后，能够让操作人员直接进行外部解锁，解锁时驾驶员在不需返回驾驶室，操作人员单独一人就能对充电口盖进行解锁，操作更加的方便，并能够降低充电口盖的制造成本。

Claims (14)

1.一种带有充电口盖的前格栅，包括前格栅本体(601)，其特征在于：所述前格栅本体(601)上设有一个空腔，空腔底部设有充电口盖固定板(638)，充电口盖固定板(638)上设有通孔(637)，前格栅本体(601)上还设有带有锁扣(606)的盖板(604)和位于空腔内部的铰链座总成(602)，盖板(604)与铰链座总成(602)铰接，其特征在于：充电口盖固定板(638)右侧安装有两个间隔布置的第一凸台(639)，第一凸台(639)内设有螺纹孔，所述铰链座总成(602)通过第一凸台(639)安装在充电口盖固定板(638)上；充电口盖固定板(638)左侧安装有挡板(636)，挡板(636)中间设有锁舌孔(631)，前格栅本体(601)在空腔外部设有位于充电口盖固定板(638)左侧的解锁/锁止机构(603)，所述解锁/锁止机构通过锁扣(606)和锁舌孔(631)控制盖板(604)的开启或关闭。

2.如权利要求1所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：所述挡板(636)在空腔的外侧连接有两个带有卡扣孔(621)的固定板(630)，固定板(630)设置在锁舌孔(631)两侧，两个固定板(630)之间设有连接板(641)。

3.如权利要求1所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：所述前格栅本体(601)的上端面上还设有一个按钮孔(632)。

4.如权利要求1所述带有充电口盖的前格栅，其特征在于：所述铰链座总成(602)包括铰链座(607)，铰链座(607)中间还设有加强筋(619)，且加强筋(619)位于盖板(604)与铰链座(607)铰接处附近。

5.如权利要求4所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：所述铰链座(607)上还设有第二凸台(609)，铰链座(607)与盖板(604)相连接处设有预压弹片(611)；所述第二凸台(609)与预压弹片(611)的位置相对应。

6.如权利要求4所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：所述盖板(604)上还设有弹片(612)，且在盖板(604)完全开启时，弹片(612)底端与铰链座(607)上的加强筋(619)相接触。

7.如权利要求1所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：所述充电口盖固定板(638)上还设有两个铰链座总成的定位销(615)，定位销(615)与铰链座(607)上定位孔(623)相对应。

8.如权利要求1所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：解锁/锁止机构包括锁舌(613)、弹性部件(627)、用于将锁舌(613)锁止的锁扣(606)、按钮机构(608)和摇杆(605)；弹性部件(627)位于锁舌(613)的后端部并与锁舌(613)相连接，锁舌(613)套设在固定基座(614)上；摇杆(605)上设有转轴(647)，摇杆(605)的第一摇臂(645)与按钮机构(608)限位接触，摇杆(605)的第二摇臂(646)与锁舌(613)限位接触。

9.如权利要求8所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：锁舌(613)与摇杆(605)连接处设有第二挡板(644)，第二摇臂(646)的下端为弧型，所述第二挡板(644)上设有一个与第二摇臂(646)的弧形下端(6461)相匹配的弧形面(648)。

10.如权利要求8所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：摇杆(605)的转轴(647)设在第一摇臂(645)与第二摇臂(646)之间，摇杆(605)的第一摇臂(645)与第二摇臂(646)之间成直角或锐角。

11.如权利要求8所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：所述按钮机构包括顶盖(616)、第一弹簧(617)和压盖(618)，顶盖(616)和压盖(618)之间设有移动导向机构和第一弹簧(617)。

12.如权利要求8所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：移动导向机构包括设在顶盖(616)上的导向套(633)，设在压盖(618)上的导向杆(6181)，导向杆(6181)套设在导向套(633)中。

13.如权利要求12所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：所述顶盖(616)由相互之间围成一个开口空间的顶板(642)和侧板(643)组成，导向套(633)与顶板(642)相连；每个侧板(643)至少设有第一限位块(624)和第二限位块(635)，第一限位块(624)位于侧板(643)外侧的上部，第二限位块(635)位于侧板(643)内侧的底部；所述压盖(618)由相互之间成“T”型的导向杆(6181)和压板(6182)组成。

14.如权利要求13所述的带有充电口盖的前格栅，其特征在于：所述第一限位块(624)与按钮孔(632)下端的限位块(628)之间形成限位结构，第二限位块(635)为压板(6182)的限位结构。