CN201283981Y

CN201283981Y - 中管定位单避震前叉

Info

Publication number: CN201283981Y
Application number: CNU2008202121015U
Authority: CN
Inventors: 林佑宪
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-09-24
Filing date: 2008-09-24
Publication date: 2009-08-05
Anticipated expiration: 2018-09-24

Abstract

本实用新型涉及一种中管定位单避震前叉，包括竖管、前叉座套、中管、定位套、定位轴杆、内缓冲组件及外缓冲组件；中管上端插入竖管下端且可在竖管内滑动，而中管下端与前叉座套固定连接；外缓冲组件设置在中管外围，且被压缩在竖管和前叉座套之间；定位套固定设置在中管上段内，且其中设有非圆形横截面的贯通孔；定位轴杆设置在竖管内，且其上端的横杆部与竖管固定连接，其下端的竖杆部穿过贯通孔，且竖杆部的横截面与贯通孔的横截面相适配；内缓冲组件设置在竖管内，且被压缩在横杆部与中管之间。本实用新型的中管定位单避震前叉，由于将内缓冲组件设置在竖管内，而定位套设置在内管内，可有效增大竖管相对中管的活动行程，使得避震效果更佳。

Description

中管定位单避震前叉

技术领域

本实用新型涉及避震前叉，尤其是指一种中管定位单避震前叉。

背景技术

自行车、电动车等的前叉用于固定前轮并支撑把手，为减轻在颠簸路段时车辆的震动，常在前叉处设避震结构。当前，前叉避震结构由早期设于前叉两叉脚处、笨重且不美观的双避震结构发展至设于前叉的竖管处的单避震结构。常见的单避震结构如第096205606号中国台湾专利申请揭露的一种自行车前叉避震结构，其以一内管(即中管)可上下位移地套设于一竖管内，内管上段部为多边形横截面的管状体，竖管内缘壁预定部位环设至少一嵌槽；竖管内设一定位心轴组，包括一心轴及一固定座，心轴下段部位穿设内管内，而上端利用固定座稳固接设于竖管内缘预定部位；竖管及内管之间设有第一限位组，其包括一具有与内管上段部相配合的多边形横截面的套管，内管可于套管内作上下位移，套管外管壁沿径向朝外凸设有至少一恰可嵌设于竖管的嵌槽内的凸肋条；内管上方设有与内管同步上下位移的第二限位组，第二限位组包括阶状环体的一承座，承座中央供心轴穿设，承座下方固设于内管上方内壁，承座上方的外周面有效抵接于该竖管内壁；内管内下方设有一缓冲组，包括一弹簧以提供内管往上位移后可有效朝下回复移动的弹力。借助上述构件，利用套管为工程塑料材质且其与上段部为多边形横截面设计的内管相配合，以及第一限位组、第二限位组具有二道辅助控制同轴作动功效，而使内管在承受冲击力时可有效防止径向旋转以增强缓冲效果，同时具有弥补竖管及内管间的加工误差。

由于现有这种单避震前叉是在竖管内设置套管再由套管与内管多边形横截面的上段相配合来起到避免内管、竖管相对旋转的功效，但竖管内部高度有限，设置套管会缩短竖管上下活动的缓冲行程，从而对避震效果产生不利的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种避震效果更好的中管定位单避震前叉。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

中管定位单避震前叉，包括：竖管、前叉座套、中管、定位套、定位轴杆、内缓冲组件及外缓冲组件；所述中管的上端插入竖管的下端，且可在竖管内滑动，而中管的下端与前叉座套固定连接；所述外缓冲组件设置在中管外围，且被压缩在竖管的下端面和前叉座套之间；所述定位套固定设置在中管内的上段，且其中心设有上下贯通的贯通孔，所述贯通孔的横截面为为非圆形横截面；所述定位轴杆设置在竖管内，且定位轴杆上端的横杆部与竖管固定连接，定位轴杆下端的竖杆部穿过所述贯通孔，且竖杆部的横截面与所述贯通孔的横截面相适配；所述内缓冲组件设置在竖管内，且被压缩在横杆部与中管上端面之间。

采用本实用新型技术方案的中管定位单避震前叉，相对于现有技术的有益效果是：

由于将内缓冲组件设置在竖管内，而且定位套设置在内管内，因而可有效增大竖管相对中管的活动行程，使得避震效果更佳。此外，采用非圆形横截面的贯通孔，配合非圆形横截面的竖杆部，从而可实现有效定位，避免了中管与竖管相对旋转而增强了缓冲避震效果。

附图说明

图1是本实用新型中管定位单避震前叉的剖视示意图。

图2是沿图1中A-A线的横截面图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的中管定位单避震前叉，主要包括：竖管1、前叉座套2、中管3、定位套4、定位轴杆5、内缓冲组件6及外缓冲组件7。

所述竖管1为中空管件，所述定位轴杆5呈“T”形，包括位于顶端并固定于竖管1内壁上的横杆部50及垂直连接于横杆部50中段，且向下延伸的竖杆部52。所述横杆部50与竖杆部52可以为一体成型的或者焊接成一体。横杆部50的两端设有锁固孔(图未标示)，另由锁紧螺丝502穿过竖管1的管壁后锁入所述锁固孔内而将横杆部50固定于竖管1内。

所述中管3下端插入前叉座套2中并固定。所述中管3的上端从竖管1的下端插入，并可在竖管1内上下滑动。且中管3与竖管1之间还设有塑料材质的滑套10，从而避免金属材质的竖管1与金属材质的中管3直接碰撞，以减轻噪音。所述定位套4由塑胶材料制成，其采用螺纹连接的方式固定于中管3的上段内。定位套4中心设有上下贯通的贯通孔。贯通孔的横截面理论上为非圆形横截面即可，一般可为多角形、多边形、梅花形、沟槽形、椭圆形等中的任意一种。如图2所示，本具体实施方式中采用正四方形横截面的贯通孔。所述竖杆部52的形状及尺寸与贯通孔相匹配，定位套4套在竖杆部52上，因而不会相对于定位轴杆5旋转，但可沿竖杆部52滑动。

竖杆部52的底端面设置有限位单元，所述限位单元在本具体实施方式中包括垫片53及螺栓54。所述垫片53的尺寸大于贯通孔的尺寸，或者说大于竖杆部52的横截面，因而螺栓54穿过垫片53后锁入竖杆部52下端面，从而可防止定位套4脱出竖杆部52。

所述竖管1下端与前叉座套2之间设有外缓冲组件7。所述外缓冲组件7一般包括外弹簧70和外弹簧座71。为了美观及安全，在外弹簧70外围还套设有弹簧套72将外弹簧70封闭起来。

与现有技术的一个较大不同之处在于，所述内缓冲组件6设于定位套4上方的竖管1内。内缓冲组件6包括内弹簧60及两个缓冲垫62。所述内弹簧60围绕在竖杆部52的外围，且借助于其上下两端的缓冲垫62抵压于定位套4及中管3的上端面与定位轴杆5.的横杆部50之间。缓冲垫62一般有橡胶材料制成，一方面方便起到弹簧座的作用，便于对内弹簧定位；一方面还可避免金属材质的内弹簧60与金属材质的定位杆5及中管3因碰撞而产生噪音。在车辆受到冲击震动时，竖管1沿中管3下移压缩外缓冲组件6的同时，中管3带着定位套4向上压内缓冲组件6，由内缓冲组件6与外缓冲组件7同时起到缓冲减震的作用，因而缓冲效果好。而关键在于，中管3中只有定位套4，而内缓冲组件6设置在竖管1内，而竖管1一般较长，因而可容许内弹簧60有较大的压缩量。

因为装配后中管3和竖管1内充有液压油，而中管3和竖管1会相对运动，因而需要将中管3和竖管1之间的空间连通，从而使得不致因为液压油被压缩而阻止中管3与竖管1之间的相对运动，也使得对液压油的密封成为可能。所以垫片53采用塑钢材料制成，且其上开设有四个小通孔531。定位套4上也对应开设有四个小通孔41，从而将中管3和竖管1内的空间连成一体。

因为中管3内充了液压油，所以中管3的底端管口由一塞盖30封闭住，为装设所述塞盖30，在所述中管3下端管口内侧壁设有内螺纹，而塞盖30设有与之配合的外螺纹，所述塞盖30即借助于螺纹配合锁固于中管席的下端管口处。为了使得密封更为可靠，在塞盖30和中管3的内壁之间还设置了第一橡胶圈密封圈31。

因为竖管1内充了液压油，所以还在横杆部50和竖管1之间设置了第二橡胶密封圈501。为了进一步增强密封性能，还在滑套10下端面的竖管1和中管3之间设置了钢套油封11。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims

1、中管定位单避震前叉，包括：竖管、前叉座套、中管、定位套、定位轴杆、内缓冲组件及外缓冲组件；所述中管的上端插入竖管的下端，且可在竖管内滑动，而中管的下端与前叉座套固定连接；所述外缓冲组件设置在中管外围，且被压缩在竖管的下端面和前叉座套之间；其特征在于，所述定位套固定设置在中管内的上段，且定位套中心设有上下贯通的贯通孔，所述贯通孔的横截面为非圆形横截面；所述定位轴杆设置在竖管内，且定位轴杆上端的横杆部与竖管固定连接，定位轴杆下端的竖杆部穿过所述贯通孔，且竖杆部的横截面与所述贯通孔的横截面相适配；所述内缓冲组件设置在竖管内，且被压缩在横杆部与中管上端面之间。

2、如权利要求1所述的中管定位单避震前叉，其特征在于，所述中管定位单避震前叉还包括防止定位套脱出定位杆竖杆部的限位单元，所述限位单元设置在竖杆部的下端面。

3、如权利要求2所述的中管定位单避震前叉，其特征在于，所述限位单元包括垫片及螺栓；所述垫片的外径大于贯通孔的孔径；所述螺栓穿过垫片后锁入竖杆部下端面。

4、如权利要求3所述的中管定位单避震前叉，其特征在于，所述中管下端封闭，且中管内充有液压油；所述垫片上开设有小通孔，且定位套上也对应开设有小通孔，所述小通孔将中管和竖管内的空间连通。

5、如权利要求4所述的中管定位单避震前叉，其特征在于，所述中管下端通过罗纹连接有塞盖，所述中管下端通过塞盖封闭。

6、如权利要求5所述的中管定位单避震前叉，其特征在于，所述中管下端还设置有第一橡胶圈密封圈，所述橡胶圈密封圈设置在塞盖和中管的内壁之间。

7、如权利要求6所述的中管定位单避震前叉，其特征在于，所述横杆部和竖管的内壁之间还设置有第二橡胶圈密封圈，且竖管内壁和中管外壁之间还设置有钢套油封。

8、如权利要求1至7中任意一项所述的中管定位单避震前叉，其特征在于，所述内缓冲组件包括内弹簧，所述内弹簧围绕在竖杆部外围，且被压缩在横杆部和上管端面之间。

9、如权利要求8所述的中管定位单避震前叉，其特征在于，所述内缓冲组件还包括两个缓冲垫，所述两个缓冲垫分别设置在内弹簧的上下两端。

10、如权利要求1至7中任意一项所述的中管定位单避震前叉，其特征在于，所述竖杆部的横截面为多角形、多边形、梅花形、沟槽形、椭圆形之中的任意一种；所述定位套上设置有供横杆部穿过的贯穿孔，所述贯穿孔的横截面与竖杆部的横截面相适配。