CN218594489U - 电动车用折叠下座减震铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用折叠下座减震铸件，包括下座本体，所述下座本体的前端开设有连接槽座，所述下座本体的后端上方连接有轴筒部。所述下座本体的后端设有凸出的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部之间设有形变沟槽，所述第一连接部和第二连接部上设有对应的第一连接孔和第二连接孔，所述下座本体的外表面纵向均匀设有若干橡胶条，所述下座本体的内部设有第一橡胶减震层，本实用新型能够有效提升折叠器的抗震效果，从而增加折叠器连接的紧固性。

Description

电动车用折叠下座减震铸件

技术领域

本实用新型属于折叠器技术领域，具体涉及一种电动车用折叠下座减震铸件。

背景技术

电动车相对于自行车具有了动力源，相对于摩托车其轻便，因此，给人们出行带来了便利，在日常生活中其使用率也越来越高，并为了解决携带的问题，也开始出现了折叠式的电动车，其结构主要包括前车架、后车架、把手、座板、车轮等，前车架和后车架通过折叠器相连接，电池经折叠器安装在前车架车管内。现有的用在电动车上的安装在前车架和后车架之间的折叠器包括前连接块、后连接块及手柄，前连接块通过铰接轴与后连接块相铰接，手柄的中部铰接在后连接块上。前连接块、后连接块用于和相应的折叠杆连接，手柄的作用是扣在前连接块、后连接块之间，起到锁定的作用。但是，折叠杆与车架连接，行驶过程中会不断发生震动，在折叠杆发生震动带动折叠器震动的情况下或者折叠器受到外部撞击发生震动，由于不断地震动会使得折叠器的锁定机构发生松动。

申请号为2012201350475的中国实用新型公开了一种折叠电动车折叠器，包括前连接块、后连接块及手柄，前连接块和后连接块通过铰接轴相互铰接；在后连接块上设有供第一轴销安装的第一轴销孔，在后连接块上设有与第一轴销孔相交的第一卡槽和第二卡槽；在手柄上安装有第二轴销；在第一轴销和第二轴销之间安装有调节螺栓，调节螺栓的一端置于在第一卡槽内；在第一轴销和第二轴销之间位于调节螺栓的一侧安装有防转块，防转块的一端置于在第二卡槽内，防转块的另一端设有一滑槽，第二轴销能在滑槽范围内自由滑动。在该方案中，通过调节调节螺栓能调节扣合的松紧度，利用防转块能防止手柄旋转。但是，长时间震动下，螺钉也容易松动，导致手柄旋转。

申请号为2021200872091的中国实用新型专利公开了一种电动车把立管折叠器，包括前立管底座，其可安装前立管，设有锁紧偏心轮机构，所述锁紧偏心轮机构包括设置在前立管底座前端的偏心轮、与偏心轮一侧连接的定齿轮以及与偏心轮、定齿轮连接并对偏心轮与定齿轮进行锁紧的锁止轴组件，所述的定齿轮设有锁止件，所述偏心轮上设有与该锁止件配合的锁止配合件；前叉底座，其可前立管底座可转动连接，设有与锁紧偏心轮机构配合的锁紧手柄以及固定在前叉底座上的锁紧手柄转轴，所述锁紧手柄下端具有一个朝向偏心轮设置锁紧扣，锁紧手柄绕锁紧手柄转轴上下翻转使得锁紧扣挂住或者脱开偏心轮，该方案中通过锁紧扣挂住或者脱离偏心轮，完成锁定骑行和脱扣折叠的锁定与解锁功能，从而进一步加强了手柄的锁定效果，避免了震动造成的松动。但是，如果处于高强度的长时间的震动下，该结构依旧会产生松动，造成手柄脱落，因此需要从源头上降低震动，减少手柄脱落的可能性。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种电动车用折叠下座减震铸件，包括下座本体，所述下座本体的前端开设有连接槽座，所述下座本体的后端上方连接有轴筒部，所述下座本体的后端设有凸出的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部之间设有形变沟槽，所述第一连接部和第二连接部上设有对应的第一连接孔和第二连接孔，所述下座本体的外表面纵向均匀设有若干橡胶条，所述下座本体的内部设有第一橡胶减震层。

较佳的，所述橡胶减震层的两侧分别设有第一条状凸出部和第二条状凸出部，所述第一条状凸出部和第二条状凸出部环绕橡胶减震层的表面设置。

较佳的，所述下座本体的底部中间设有连接孔，所述下座本体的底部位于连接孔的侧边设有若干卡接孔，所述卡接孔与连接孔相连通。

较佳的，所述卡接孔的侧壁上设有第二橡胶减震层。

较佳的，所述橡胶条与下座本体的外表面之间粘接在一起。

本实用新型的优点为：

1.本方案中在下座本体内外侧分别增加了橡胶减震层和橡胶条，橡胶减震层可以避免折叠杆的震动传递给折叠器，而橡胶条的承受外部的冲击，避免折叠器受到撞击时产生震动，本方案从源头上减少了折叠器产生的震动，降低了手柄松动脱落的可能性，增加了折叠器的抗震性能和稳定效果。

2. 本方案中设置的卡接孔可以增加折叠器和折叠杆连接的稳定性，同时，内部的第二橡胶减震层可以起到进一步降低震动传递的作用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构图；

图2为本实用新型右视图；

图3为本实用新型剖视图；

图4为本实用新型仰视图；

图中： 1下座本体、2连接槽座、3轴筒部、4第一连接部、5第二连接部、6形变沟槽、7第一连接孔、8第二连接孔、9橡胶条、10第一橡胶减震层、11第一条状凸出部、12第二条状凸出部、13连接孔、14卡接孔、15第二橡胶减震层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1-4所示，一种电动车用折叠下座减震铸件，包括下座本体1，下座本体1的前端开设有连接槽座2，下座本体1的后端上方连接有轴筒部3，下座本体1的前端为一个圆筒结构，其内部用于与折叠杆连接，完整的折叠器是包括一个下座本体1和上座本体，下座本体1通过轴筒部3与相对的上座本体铰接，下座本体1和上座本体各自连接有折叠杆，通过上座本体以轴筒部3位圆心转动，从而使得上座本体上连接的折叠杆与下座本体1的折叠杆发生折叠，下座本体1的前端的连接槽座2用来与锁定部连接，实现上座本体和下座本体1之间的锁定。完整的折叠器的结构附图可以参照背景技术中所提到的申请号为2021200872091中国实用新型专利中的附图进行进一步辅助理解，本实施例仅对其中的下座本体1的结构进行改进。

如图1-2所示，下座本体1的后端设有凸出的第一连接部4和第二连接部5，第一连接部4和第二连接部5之间设有形变沟槽6，第一连接部4和第二连接部5上设有对应的第一连接孔7和第二连接孔8，当下座本体1安装在车架下方的折叠杆上时，首先下方的折叠杆会深入下座本体1下方的连接孔13中，然后通过两个螺栓分别穿过第一连接孔7和第二连接孔8，之后通过螺母对两个螺栓进行锁紧，锁紧的同时带动第一连接部4和第二连接部5相互靠近，使得下座本体1缩紧，从而卡住车架下方的折叠杆，使得下座本体1与车架下方的折叠杆完成固定。

如图3所示，下座本体1的内部设有第一橡胶减震层10，第一橡胶减震层10将下座本体1分割成内外两部分，下座本体1的内侧部分用于与车架下方的折叠杆连接，而折叠器的锁定部是连接的下作本体的外部分也就是连接槽座2的位置，电动车行驶的过程中，由于路面不平整以及电机震动的原因，车架下方的折叠杆也会随着发生震动，而这个震动会传递给下座本体1的内侧部分，但是由于存在第一橡胶减震层10，第一橡胶减震层10可以充当阻尼的作用，对震动的作用力进行吸收，防止下座本体1的外部也发生震动。因此，第一橡胶减震层10可以降低传递给下座本体1外部的震动作用力，避免下座本体1由于震动导致锁定部发生脱落的可能性，从根本上保证了折叠器的稳定性能。

进一步的，橡胶减震层的两侧分别设有第一条状凸出部11和第二条状凸出部12，第一条状凸出部11和第二条状凸出部12环绕橡胶减震层的表面设置。第一条状凸出部11和第二条状凸出部12在于增加橡胶减震层和下座本体1之间连接的稳定性，同时第一条状凸出部11和第二条状凸出部12可以增加与下座本体1内侧部分的接触面积，增加吸收震动的效果。

如图1所示，在下座本体1的外表面纵向均匀设有若干橡胶条9，橡胶条9与下座本体1的外表面之间通过粘接剂粘接在一起，下座本体1的外表面本身设有相应的凹槽或者标记，以便于橡胶条9能够对准安装，橡胶条9的作用在于防止外部的撞击，在行驶过程中，如果电动车行驶在路旁，折叠器可能会与路旁的杂草或者树枝等物体产生碰撞，造成下座本体1发生抖动，而橡胶条9则可以起到降低下座本体1外部的撞击力，减少抖动发生的可能性，进一步避免了锁定部因抖动发生脱落。橡胶条9由于是粘接的，因此可以便于更换。

本实施例在下座本体1内外侧分别增加了橡胶减震层和橡胶条9，橡胶减震层可以避免折叠杆的震动从内部传递给折叠器，而橡胶条9的承受外部的冲击，避免折叠器受到外部撞击时产生震动，通过内外结合的方式从源头上减少了折叠器产生的震动，降低了手柄也就是锁定部松动脱落的可能性，增加了折叠器的抗震性能和稳定效果。

实施例2

本实施例具有和实施例1相同的部分，区别在于：下座本体1的底部位于连接孔13的侧边设有若干卡接孔14，卡接孔14与连接孔13相连通，卡接孔14是为了配合车架下方的折叠杆上的卡接条设置的，二者相互匹配，可以防止发生相对旋转，保证下座本体1和折叠杆之间连接的稳定性。如图3和4所示，卡接孔14的侧壁上设有第二橡胶减震层15，第二橡胶减震层15的作用与第一橡胶减震层10相同，可以吸收折叠杆的震动。下座本体1的连接孔13分为上下两部分，上部分是留来用与上座本体中的折叠杆连接的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动车用折叠下座减震铸件，包括下座本体（1），所述下座本体（1）的前端开设有连接槽座（2），所述下座本体（1）的后端上方连接有轴筒部（3），其特征在于：所述下座本体（1）的后端设有凸出的第一连接部（4）和第二连接部（5），所述第一连接部（4）和第二连接部（5）之间设有形变沟槽（6），所述第一连接部（4）和第二连接部（5）上设有对应的第一连接孔（7）和第二连接孔（8），所述下座本体（1）的外表面纵向均匀设有若干橡胶条（9），所述下座本体（1）的内部设有第一橡胶减震层（10）。

2.根据权利要求1所述的电动车用折叠下座减震铸件，其特征在于：所述橡胶减震层的两侧分别设有第一条状凸出部（11）和第二条状凸出部（12），所述第一条状凸出部（11）和第二条状凸出部（12）环绕橡胶减震层的表面设置。

3.根据权利要求2所述的电动车用折叠下座减震铸件，其特征在于：所述下座本体（1）的底部中间设有连接孔（13），所述下座本体（1）的底部位于连接孔（13）的侧边设有若干卡接孔（14），所述卡接孔（14）与连接孔（13）相连通。

4.根据权利要求3所述的电动车用折叠下座减震铸件，其特征在于：所述卡接孔（14）的侧壁上设有第二橡胶减震层（15）。

5.根据权利要求4所述的电动车用折叠下座减震铸件，其特征在于：所述橡胶条（9）与下座本体（1）的外表面之间粘接在一起。

Images