CN109278617A - 烟灰缸装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于安装到机动车中的烟灰缸装置(1)，包括一个可安装在机动车中的壳体单元(2)和一个烟灰缸(3)，所述烟灰缸在壳体单元(2)中可以抽屉式地在至少两个终端位置(12、22)之间移动。在此情况下，烟灰缸(3)在关闭的终端位置(12)上借助于至少一个锁定单元(4)与壳体单元(2)锁定。通过朝打开的终端位置(22)的方向手动地拉动烟灰缸(3)可以释放所述锁定单元(4)。

Description

烟灰缸装置

技术领域

本发明涉及一种用于安装到机动车中的烟灰缸装置以及一种机动车，具有至少一个可安装在机动车中的壳体单元和至少一个烟灰缸。烟灰缸在壳体单元中可以抽屉式地在至少两个终端位置之间移动。

背景技术

在机动车中的烟灰缸通常以抽屉的方式设计。由此烟灰缸在使用时便于接近并且可以在不使用时被如此地关闭，即内容物是不可见的并且气味被拦住。但是，已知的烟灰缸通常结构复杂并且因此相应地成本高和有时也容易发生故障。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种改进的、用于安装在机动车中的烟灰缸装置，该烟灰缸装置可以特别舒适地并且在结构上不复杂地打开和关闭。

该目的通过一种具有权利要求1的特征的烟灰缸装置以及通过一种具有权利要求15的特征的机动车来实现。优选改进方案是从属权利要求的主题。从概述和对实施例的说明中得到本发明的其它优点和特征。

根据本发明的烟灰缸装置被设置用于安装到机动车中。烟灰缸装置包括至少一个可安装在机动车中的壳体单元和至少一个烟灰缸。烟灰缸在壳体单元中可以抽屉式地在至少两个终端位置之间移动。在这种情况下，烟灰缸借助于至少一个锁定单元与壳体单元一起被锁定在关闭的终端位置。通过朝打开的终端位置的方向上拉动烟灰缸，可以释放锁定单元。

根据本发明的烟灰缸装置具有许多优点。在此一个显著的优点是提供锁定。由此烟灰缸可以特别简单和舒适打开以及同时可靠地关闭或锁定。在行驶中不希望的打开被有效地避免。此外，所提出的锁定连接即使在机动车的苛刻的长期运行时间期间也可以运行可靠地使用。另一个优点是，根据本发明的烟灰缸可以成本有利地制造并且可以以很少的费用安装在机动车中。

此外，为了释放该锁定连接和能够打开烟灰缸，只需要拉动烟灰缸。这特别在行驶时是有利的，因为司机不会被分心并且例如不必操作任何按键或按钮。烟灰缸的打开或关闭例如可以无需观察地或纯触觉地完成。

优选地，锁定单元包括至少一个柔性的锁定钩，该锁定钩为了锁定而接合在至少一个底切部中。优选地，锁定钩以形状配合连接的方式抵靠在底切部上。特别地，锁定钩被布置在壳体单元上。特别地，底切部被布置在烟灰缸上。这种锁定钩可以简单且成本有利地实施并且可靠地锁定和释放。也可以提供相反的设计方案。在这种情况下，特别地，底切部被布置在壳体单元上，而锁定钩被布置在烟灰缸上。

锁定单元特别适合于并被设计用于在从壳体单元中拉出烟灰缸时从底切部中释放锁定钩。锁定钩尤其可以通过从壳体单元中拉出烟灰缸而无损坏地从底切部中脱开。底切部特别地配设有至少一个凹部和/或至少一个通孔，锁定钩延伸通过该凹部和/或通孔。

锁定单元特别适合并被设计用于，在壳体单元和烟灰缸之间提供至少一个锁定连接。特别地，该锁定连接仅在关闭的终端位置上提供。也可以在打开的终端位置上提供至少一个附加的锁定连接。锁定单元也可以适合并被设计用于，在这些终端位置之外提供至少一个锁定连接。为此例如可以设置另外的锁定钩和/或另外的底切部。

优选地，锁定钩被布置在壳体单元的至少一个侧壁上。优选地，底切部被布置在烟灰缸的至少一个侧壁上。侧壁特别地平行于烟灰缸的运动方向或车辆纵轴线延伸。锁定钩或底切部可以节约空间地并且简单地被安置在一个这样的位置上。烟灰缸的侧壁特别地横向于烟灰缸的底部延伸。烟灰缸和/或壳体单元的侧壁特别是竖直延伸。壳体单元的侧壁尤其基本上平行或平行于烟灰缸的侧壁延伸。锁定钩和/或底切部也可以被布置在壳体单元和/或烟灰缸的底部和/或上侧面上。

特别优选地，锁定钩与壳体单元一体地构造。这种锁定单元可以特别经济地制造，例如通过注塑工艺。特别地，锁定钩与壳体单元的至少一个侧壁一体地构造。优选地，底切部与烟灰缸一体地构造并且特别地与烟灰缸的侧壁一体地构造。相反的布置形式也是可行的。在这种情况下，锁定钩可以与烟灰缸一体地构造和/或底切部可以与壳体单元成一体地构造。锁定钩和/或底切部也可以通过至少一个单独的部件提供。

在一个特别有利的设计方案中，烟灰缸装置包括至少两个相对置的锁定单元。这提供了一种稳固的并且同时容易释放的锁定连接。锁定单元分别包括至少一个锁定钩以及分别至少一个底切部。锁定单元在此情况下尤其被如上所述地设计。两个锁定钩尤其布置在壳体单元的相对置的侧壁上。两个底切部尤其被布置在烟灰缸的相对置的侧壁上。也可以设置三个或更多个锁定单元。

特别地，锁定单元彼此对称地定向。例如，锁定单元在相对置的侧面上被布置在相对于车辆纵轴线和/或车辆立向轴线的相同的高度上。锁定单元的非对称的布置也是可能的。

在一个优选的设计方案中，烟灰缸装置包括至少一个用于引导在壳体单元中的烟灰缸的导向装置。特别地，导向装置包括至少一个导轨和至少一个可沿着导轨移动的滑轨。这允许特别舒适地拉开或推闭烟灰缸。滑轨和导轨尤其基本上平行或平行地延伸。

滑轨尤其被设计成直的或线性的。滑轨在运行需要的安装情况下优选地基本上水平或水平地布置。特别地，烟灰缸是直的并且优选可以水平地拉出。但是滑轨也可以设计成弯曲的或曲线形的。此时烟灰缸可以特别地沿着曲线拉出。

滑轨可以被设计成连续的或至少在局部中断。滑轨也可以包括至少一个滑块和/或至少一个滑轮或至少一个其它的适合的导向件或者被设计成这种导向件。

导轨特别地被设计成长形的凹槽和例如被设计成导向槽或包括至少一个这样的导向槽。导轨也可以包括至少一个承载轨或类似物，滑轨被可移动地支承在该承载轨上。

优选地，滑轨被布置在烟灰缸上。优选地，导轨被布置在壳体单元上。滑轨特别地被布置在烟灰缸的外侧面上。导轨特别地被布置在壳体单元的内侧面上。由于在烟灰缸或壳体单元中可供使用的结构上的设计可能性，这样的设计方案提供了许多优点。在一定的安装位置上，相反的布置也可能是有利的。此时滑轨特别地被布置在壳体单元上和/或导轨特别地被布置在烟灰缸上。

优选地，滑轨被布置在烟灰缸的至少一个侧壁上。侧壁特别地横向于烟灰缸的底部延伸。侧壁在此特别地是前面所述的具有底切部或具有锁定钩的侧壁。由此可以特别好地避免烟灰缸在壳体单元中的倾斜。

带有滑轨的侧壁特别地基本上平行于或平行于烟灰缸的用于拉开或推闭的运动方向延伸。滑轨也可以被布置在烟灰缸的底部和/或上侧面上。特别地，导轨被布置在壳体单元的侧壁上。壳体单元的侧壁特别地基本上平行于或平行于烟灰缸的侧壁布置。导轨也可以被布置在壳体单元的底部和/或上侧面上。滑轨也可以被布置在壳体单元的至少一个侧壁上和/或导轨也可以被布置在烟灰缸的至少一个侧壁上。

在一个特别有利的设计方案中，滑轨与烟灰缸一体地构造。这种设计方案可以特别经济地进行制造。特别地，滑轨与烟灰缸的侧壁一体地构造。特别地，导轨与壳体单元一体地构造并且优选地与壳体单元的侧壁一体地构造。相反的布置也可以是有利的。此时滑轨特别地与壳体单元一体地构造和/或导轨与烟灰缸一体地构造。滑轨和/或导轨也可以通过单独的部件提供。

优选的是，导向装置包括至少一种用于润滑滑轨和/或导轨的润滑剂。滑轨和/或导轨也可以被设计成是自润滑的。这提供了烟灰缸的一种特别舒适和平稳的打开和关闭。润滑剂特别地被布置在滑轨和导轨之间。润滑剂尤其用于减少在滑轨和导轨之间的摩擦。优选地，滑轨被涂油脂润滑。也可以是导轨被涂油脂润滑。滑轨和/或导轨可以由自润滑的材料制成。

在一个同样优选的设计方案中，烟灰缸装置包括至少两个相对置的导向装置。这样的设计方案提供了烟灰缸在壳体单元中的非常稳定和牢固的接纳，此外实现没有倾斜的特别平稳的打开和关闭。该导向装置在此特别地如前面描述的那样进行设计。

导向装置例如分别配备有至少一个滑轨和至少一个导轨。两个滑轨尤其被布置在烟灰缸的相对置的侧壁上。两个导轨尤其被布置在壳体单元的相对置的侧壁上。相反的设计方案也是可能的，在该设计方案中烟灰缸和壳体单元被相应地调换位置。

优选地，壳体单元被设计用于安装在副仪表板中。特别地，壳体单元可以安装在副仪表板的沿着行驶方向朝后或向后指向的侧面中。壳体单元也可以安装在副仪表板的不同的位置上。壳体单元也可以安装在一个不同于副仪表板的车辆部件上。例如，壳体单元可以安装在前控制台中和/在或仪表板中。

烟灰缸装置尤其被设计且适合用于由后排座椅上的乘客使用。烟灰缸装置也可从前排座椅方向上来进行操作。

优选地，烟灰缸装置包括至少一个用于容纳壳体单元的副仪表板。优选地，壳体单元可以被容纳在副仪表板的沿着行驶方向朝后或向后指向的一侧。在这样的设计方案中，烟灰缸装置可以被特别有利地使用。壳体单元也可以被容纳在副仪表板的至少另一个侧面，如在前侧面和/或上侧面。副仪表板可以包括至少一个扶手和/或空调装置的至少一个通风口和/或至少一个点烟器。

在所有设计方案中优选的是，通过朝打开的终端位置的方向手动地拉动烟灰缸可以无损坏地或符合运行地释放所述锁定单元。特别地，锁定单元适合于并且被设计成，仅通过拉动烟灰缸来符合运行地进行释放。特别地，为了释放锁定单元，不需要操作手柄或触发器或类似物。特别地，锁定单元适合于并且被设计成：通过朝着关闭的终端位置的方向上推动烟灰缸来进行锁定。

特别地，烟灰缸可以在关闭的终端位置和打开的终端位置之间移动。特别地，烟灰缸可以在终端位置之间手动地移动。特别地，烟灰缸可以被如此地移动，即烟灰缸被手动地拉动和/或推动。特别地，锁定单元也可以通过手动地拉动烟灰缸而被释放。

在关闭的终端位置上，烟灰缸尤其被推入到壳体单元中，直到一个止挡件。优选地，烟灰缸在关闭的终端位置上关闭壳体。在打开的终端位置，烟灰缸尤其被从壳体单元拉出，直到一个止挡件。

可以规定，为了倒空，可以将烟灰缸从壳体中取出。为此，烟灰缸可以越过打开的终端位置或越过打开的终端位置的止挡件拉出。

在符合运行的安装位置上，烟灰缸优选可以基本上水平地或水平地在壳体单元中在终端位置之间移动。备选地或附加地，烟灰缸也可以向上或基本上立向地移动。烟灰缸也可以倾斜地移动。

烟灰缸例如被设计成抽屉或者包括至少一个这样的抽屉。烟灰缸，特别是抽屉，优选地包括至少一个底部和至少一个容器状地相对于底部布置的壁体。该壁体优选包括至少四个侧壁。根据烟灰缸的形状，也可以设置更多或更少的侧壁。

侧壁，特别是前侧面，可以包括至少一个面板或者被设计成这样的面板。在一个侧壁上，特别是在所述面板上，可以布置至少一个用于拉出或推闭烟灰缸的把手单元。把手单元例如被设计成把手凹槽和/或把手。在关闭的终端位置上，面板优选地关闭壳体或用于容纳烟灰缸的壳体开口。特别地，面板至少部分地与表面齐平地封闭壳体。

烟灰缸和优选地侧壁和特别地还有底部尤其是一体地构造的。多部分的设计方案也是可能的。面板特别地与烟灰缸一体地构造并且特别地与侧壁和/或底部一体地构造。面板也可以单独地设计。

烟灰缸装置优选包括至少一个用于容纳烟灰的烟灰盒。烟灰盒优选可取出地布置在烟灰缸中。烟灰缸装置优选地包括具有至少一个可移动的锁止件的至少一个锁止装置。在这种情况下，烟灰盒可以优选地通过锁止件被锁止或能够锁定在烟灰缸中。这样的设计方案允许在结构上简单地固定烟灰盒以防止掉落。

特别地，烟灰盒至少在烟灰缸的一个打开的终端位置上可以被取出。优选地，锁止装置用于锁止烟灰盒以防止掉落，特别是沿着车辆纵向加速期间。特别地，锁止件在锁止的位置上至少局部被推移到烟灰盒上。特别地，锁止件被可移动地支承在烟灰缸上。

特别地，锁止件可以在解锁的位置和锁止的位置之间移动。特别地，锁止件可以沿着车辆纵向和/或平行于烟灰缸的运动方向移动。

优选地，锁止件被可移动地支承在至少一个锁止件导向件中。该锁止件导向件尤其包括至少两个滑轨。锁止件导向件特别地防止烟灰盒在车辆横轴和/或车辆立轴的方向上的运动。滑轨特别地被固定在烟灰缸上。特别优选地，锁止件被锁定在锁止件导向件上并且特别是被锁定在滑轨上。这允许可靠的移动并且同时提供锁止件的特别顺利的安装。

锁止装置优选包括至少一个止挡件。该止挡件特别适合并且被设计用于，在朝着关闭的终端位置方向移动烟灰缸时将锁止件推入到锁止的位置中。这样，当烟灰缸被关闭时，烟灰盒可以自动地被再次锁住。止挡件特别地被布置在壳体单元上。止挡件特别地相对于烟灰缸朝着关闭的终端位置的方向上的运动方向被布置在烟灰缸之前。

根据本发明的机动车配备有至少一个如前所描述的烟灰缸装置。

根据本发明的机动车通过可靠地和舒适地被打开的或被关闭的烟灰缸装置也提供许多优点。

附图说明

从以下参照附图所描述的实施例中得到本发明的其它优点和特征，

附图示出了：

图1在侧视图中示出了根据本发明的烟灰缸装置的纯粹示意性的视图；

图2在示意性的透视图中示出了具有副仪表板的烟灰缸装置；

图3在示意性的透视图中示出了具有处于锁止位置的锁止装置的烟灰缸装置；

图4示出了具有处于解锁位置的锁止装置的烟灰缸装置；

图5在剖开的侧视图中示出了图3的烟灰缸装置；以及

图6在剖开的前视图中示出了图3的烟灰缸装置。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的烟灰缸装置1，该烟灰缸装置包括壳体单元2和烟灰缸3。烟灰缸3可以抽屉式地在壳体单元2中移动。用于移动或用于打开和关闭的运动方向在这里通过虚线的双箭头表示。

在这里示出的视图中，烟灰缸3位于打开的终端位置22上。烟灰缸3也可以被进一步拉出，那么在这里示出的位置是一个部分打开的位置。

如果烟灰缸3被完全地推入到壳体单元2中直到一个止挡件，那么它占据一个在这里未示出的关闭的终端位置12。

烟灰缸3在这里被设计成容器状或抽屉并且为此包括底部13以及四个横向于底部13延伸的壁。在此，在沿着行驶方向向后指向的壁上布置有面板33。平行于烟灰缸的运动方向或车辆纵轴线延伸的壁是侧壁23。

面板33与侧壁23并且优选地也与整个烟灰缸3一体地构造。面板33在这里用作把手或把手凹槽，以打开或关闭烟灰缸3。

在这里示出的烟灰缸3可以是一体地构造的。

烟灰缸3在这里在关闭的终端位置12上与壳体单元2锁定在一起。在此设置两个锁定单元4用于该锁定功能。针对每个锁定单元4，各设置一个锁定钩14。

锁定钩14被布置在壳体单元2的彼此相对置的侧壁32上并且特别地与该侧壁一体地构造。壳体单元在这里可以是一体地构造的。

此外，针对每个锁定单元4，各设置一个在这里示出的位置上看不见的底切部24。底切部24分别被布置在烟灰缸3的一个侧壁23上。

在关闭的终端位置12，锁定钩14以形状配合方式锁定到底切部24。由此烟灰缸3被锁止在壳体单元2中。

为了打开，可以简单地在烟灰缸3上或在面板33上拉动。在此情况下锁定钩14从底切部中脱开并且锁定连接被释放。如果烟灰缸被再次推入到关闭的终端位置12，那么锁定钩14再次锁定。

烟灰缸装置1在此处配备有两个彼此相对置的导向装置5。为此，烟灰缸3的两个侧壁23各配备有一个滑轨15。滑轨15分别在导轨25中被引导。导轨25在此处分别被布置在壳体单元2的侧壁32上。为了打开或关闭，烟灰缸3通过它的滑轨15沿着壳体单元2的导轨25滑动。

导轨15在这里配备有润滑剂35并且例如被涂脂润滑。

可以规定，烟灰缸3在打开的终端位置22上也可以借助于在这里未示出的锁定单元锁定。

在图2中，上面描述的壳体单元2被安装在副仪表板6中。在这种情况下，烟灰缸3被插入到壳体单元2中并且在部分打开的位置上示出。烟灰缸3在这里可以被直线地和水平地从壳体单元2中拉出或推入其中。

副仪表板6在此处被从沿着行驶方向向后指向的一侧16示出。烟灰缸装置被安装在该侧16上并可供使用。在这里所示的安装位置，烟灰缸3用于供后座的乘客使用。

副仪表板6在此处例如包括扶手26和用于空调装置的通风口36以及点烟器46。

在图3中示出了具有烟灰缸3的烟灰缸装置1，用于容纳烟灰的烟灰盒7被插入烟灰缸中。在需要时和例如为了倒空，烟灰盒7可以从烟灰缸3中取出。在这里示出了壳体装置2中的面板42。烟灰缸3在这里位于打开的终端位置22上。

为了锁住或者说锁止烟灰盒7，设置了具有可移动的锁止件27的锁止装置17。锁止件27在这里在锁止的位置47上示出。在这种情况下，锁止件27被推到烟灰盒7的边缘区域上。因此，烟灰盒7被固定住而防止掉出，特别是在X方向上或车辆纵向上的加速情况下。

在图4中示出了图3的烟灰缸装置1，具有处于解锁位置57的锁止件27。为了解锁，锁止件27在车辆纵向上或在符合运行的行驶方向上被向前推动。锁止件27现在不再位于烟灰盒7之上，由此可以从烟灰缸3中取出烟灰盒。

图5在剖开的侧视图中示出了烟灰缸装置1。在此处可以特别好地看到锁止装置17，其处于锁止位置47。烟灰缸3在这里处于关闭的终端位置12。

连接装置17包括止挡件37，该止挡件被布置在壳体单元2上。止挡件37在此处相对于烟灰缸3的运动方向被布置在烟灰缸3之前。在这种情况下，止挡件37被如此地定向，即，当锁止件27位于锁止位置47之外时，在关闭烟灰缸3期间锁止件27被推到锁止位置47。由此，当烟灰盒7被倒空时，锁止件27被自动地再次锁住。

图6示出图5的烟灰缸装置1的剖视图。烟灰盒7位于在这里示出的剖面之外并且因此是不可见的。在这里可以特别好地看见的是锁止装置17的锁止件引导机构，锁止件27被可移动地支承在该锁止件引导机构上。

该锁止件引导机构例如包括四个滑轨67。在解锁或锁止时通过滑轨67预先确定锁止件27的运动方向。

锁止件27在这里被锁定在两个滑轨67上。为此，锁止件27在这里具有两个锁定钩77，该锁定钩接合到各个滑轨67的各个适合的底切部中。此外，在这里在锁止件27上布置了轨状的导向元件，该导向元件与滑轨67相对应。

在这里示出的设计方案实现一种可靠的并且稳固的锁止装置17，该锁止装置此外可以在结构设计上非常简单地并且例如没有附件如弹簧或类似部件地实施。

在此处示出的视图中也可以特别清楚地看到烟灰缸3的导向装置5。在这种情况下，在这里不仅在侧面上而且在底部13的区域中都设置有滑轨15和导轨25。

附图标记列表

1 烟灰缸装置

2 壳体单元

3 烟灰缸

4 锁定单元

5 导向装置

6 副仪表板

7 烟灰盒

12 终端位置

13 底部

14 锁定钩

15 滑轨

16 侧面

17 锁止装置

22 终端位置

23 侧壁

24 底切部

25 导轨

26 扶手

27 锁止件

32 侧壁

33 面板

35 润滑剂

36 通风口

37 止挡件

42 面板

46 点烟器

47 位置

57 位置

67 滑轨

77 锁定钩

Claims (15)

1.一种用于安装到机动车中的烟灰缸装置(1)，包括至少一个能够安装在机动车中的壳体单元(2)和至少一个烟灰缸(3)，所述烟灰缸在所述壳体单元(2)中能够抽屉式地在至少两个终端位置(12、22)之间移动，

其特征在于，

所述烟灰缸(3)在关闭的终端位置(12)上借助于至少一个锁定单元(4)与所述壳体单元(2)锁定，所述锁定单元(4)能够通过朝打开的终端位置(22)的方向拉动所述烟灰缸(3)而被释放。

2.根据前述权利要求所述的烟灰缸装置(1)，其中，所述锁定单元(4)包括至少一个柔性的锁定钩(14)，该锁定钩为了锁定而接合到至少一个底切部(24)中，所述锁定钩(14)被布置在所述壳体单元(2)上，所述底切部(24)被布置在所述烟灰缸(2)上。

3.根据前述权利要求所述的烟灰缸装置(1)，其中，所述锁定钩(14)被布置在所述壳体单元(2)的至少一个侧壁(23)上；和/或其中，所述底切部(24)被布置在所述烟灰缸(3)的至少一个侧壁(23)上。

4.根据前述两项权利要求之一所述的烟灰缸装置(1)，其中，所述锁定钩(14)与所述壳体单元(2)一体地构造。

5.根据前述三项权利要求之一所述的烟灰缸装置(1)，包括至少两个相对置的锁定单元(4)，所述至少两个相对置的锁定单元分别具有至少一个锁定钩(14)以及分别至少一个底切部(24)。

6.根据前述权利要求之一所述的烟灰缸装置(1)，包括至少一个用于在所述壳体单元(2)中引导所述烟灰缸(3)的导向装置(5)，所述导向装置包括至少一个导轨(25)和至少一个可沿着所述导轨(25)移动的滑轨(15)。

7.根据前述权利要求所述的烟灰缸装置(1)，其中，所述滑轨(15)被布置在所述烟灰缸(3)上，所述导轨(25)被布置在所述壳体单元(2)上。

8.根据前述两项权利要求之一所述的烟灰缸装置(1)，其中，所述滑轨(15)被布置在所述烟灰缸(3)的至少一个侧壁(23)上。

9.根据前述三项权利要求之一所述的烟灰缸装置(1)，其中，所述滑轨(15)与所述烟灰缸(3)一体地构造。

10.根据前述四项权利要求之一所述的烟灰缸装置(1)，其中，所述导向装置(5)包括至少一种用于润滑所述滑轨(15)和/或所述导轨(25)的润滑剂(35)；和/或其中，所述滑轨(15)和/或所述导轨(25)被设计成是自润滑的。

11.根据前述五项权利要求之一所述的烟灰缸装置(1)，包括至少两个相对置的导向装置(5)，所述导向装置分别具有至少一个滑轨(15)以及分别至少一个导轨(25)。

12.根据前述权利要求之一所述的烟灰缸装置(1)，包括至少一个副仪表板(6)，其优选在沿行驶方向向后指向的侧面(16)用于接纳所述壳体单元(3)。

13.根据前述权利要求之一所述的烟灰缸装置(1)，包括至少一个以可取出的方式布置在所述烟灰缸(3)中的烟灰盒(7)，其中，所述烟灰盒(7)能够借助于具有至少一个可移动的锁止件(27)的至少一个锁止装置(17)被锁止在烟灰缸(3)中。

14.根据前述权利要求所述的烟灰缸装置(1)，其中，所述锁止装置(17)包括至少一个止挡件(37)，该止挡件适合于并且被设计用于：在朝所述关闭的终端位置(12)的方向上移动所述烟灰缸(3)时将所述锁止件(27)推移到锁止位置(47)。

15.一种机动车，包括至少一个根据前述权利要求之一所述的烟灰缸装置(1)。