CN111356613A - 用于交通工具的搁放设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于交通工具的搁放设备(1)，该搁放设备包括壳体(10)；抽屉(20)，该抽屉在按规定使用时能够相对于壳体(10)沿交通工具纵向方向(X)在关闭状态和打开状态之间运动；以及板(30)，该板借助安置在抽屉(20)上的支承装置被支承，使得所述板(30)能够围绕沿交通工具横向方向(Y)延伸的枢转轴线(S)枢转。

Description

用于交通工具的搁放设备

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具的搁放设备、尤其是集成到交通工具中间托架中的搁放设备、以及具有该搁放设备的交通工具中间托架和交通工具。

背景技术

交通工具通常具有多个用于搁放和容纳物品的搁放设备。已知的机动车中间托架除了用于操控交通工具电子设备的操作元件、换挡杆和手刹手柄之外例如还包括用于容纳饮料杯或用于可移动设备、如手机的搁放和充电的固定或可动的搁放设备。

由于用于这些固定或可动的搁放设备(所述搁放设备也可具有用于封闭搁放设备的搁放格的盖件)的结构空间没有变化，因此即使不需要它们，交通工具内部空间中的可用空间也受到不必要的限制。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种用于交通工具的搁放设备，借助该搁放设备在搁放设备不需要用来搁放物品时可增加交通工具内部空间中的可用空间、尤其是在交通工具中间托架前方区域中的可用空间。

所述任务通过具有权利要求1特征的、用于交通工具的搁放设备来解决。

本发明的有利的设计方案和进一步改进方案由从属权利要求得出。

根据一种实施方式，用于交通工具的搁放设备包括：壳体；抽屉，所述抽屉在按规定使用时能够相对于所述壳体沿交通工具纵向方向在关闭状态和打开状态之间运动；板，所述板借助安置在所述抽屉上的支承装置被支承，使得所述板能够围绕沿交通工具横向方向延伸的枢转轴线枢转，并且所述板具有相对于交通工具前进方向的前端部和相对于交通工具前进方向的后端部；和枢转机构，所述枢转机构设置用于，改变所述板相对于所述交通工具纵向方向的枢转角度，使得所述板在关闭状态中的枢转角度大于所述板在打开状态中的枢转角度，所述板设置用于，在所述抽屉的打开状态中用作用于搁放物品的搁放格的底板，和/或，所述板具有孔，所述孔设置用于，在所述抽屉的打开状态中容纳饮料杯。

在此，所述搁放设备尤其是可设置为使得为了打开在关闭状态中至少部分区段地容纳在壳体中的抽屉，使抽屉沿交通工具前进方向运动，从而在打开状态中在搁放设备的前端部上提供用于搁放物品或用于容纳饮料杯的搁放格。

通过使在抽屉的关闭状态中所述板相对于交通工具纵向方向的枢转角度大于在抽屉的打开状态中所述板的枢转角度，在抽屉的关闭状态中沿交通工具纵向方向仅需要小的结构空间来容纳所述板。以这种方式，在关闭状态中相对于交通工具纵向方向节省的结构空间可有利地用于设置其它部件。

所述枢转机构优选设置用于，根据所述抽屉相对于所述壳体沿所述交通工具纵向方向的位置改变所述板的枢转角度，使得所述板的后端部在关闭状态中相对于交通工具高度方向的位置比在打开状态中要低。以这种方式，在抽屉的关闭状态中，所述板完全容纳在抽屉的内部空间中，因此所述板是不可见的。

在所述板的前端部上可设有第一支承销和第二支承销，所述第一支承销和所述第二支承销沿所述交通工具横向方向在相反的方向上延伸，其中，所述支承装置包括支承所述第一支承销的第一支承机构和支承所述第二支承销的第二支承机构。

在此，可在所述板的前端部上设有第一通孔，所述第一通孔沿所述交通工具横向方向延伸，其中，第一轴设置在所述第一通孔中，所述第一支承销和所述第二支承销由所述第一轴的从所述第一通孔伸出的相应端部形成，并且所述第一支承机构和所述第二支承机构由构造在所述抽屉相应侧壁中的相应转动支承件形成。

构造在抽屉的相应侧壁中的转动支承件例如可构造为盲孔，所述盲孔在抽屉的相对于交通工具前进方向的前端部附近从抽屉的相应侧壁的相应内侧开始沿交通工具横向方向在相反的方向上延伸。在另一种实施方式中，所述转动支承件也可构造为延伸穿过抽屉的相应侧壁的通孔。

所述枢转机构可具有至少一个导轨和至少一个引导销，所述引导销接合到所述至少一个导轨中，其中，所述搁放设备设置为使得在所述抽屉相对于所述壳体沿所述交通工具纵向方向运动时所述至少一个引导销沿由所述至少一个导轨限定的引导路径相对于所述至少一个导轨运动，并且通过所述至少一个引导销相对于所述至少一个导轨的相对运动而改变所述板的枢转角度。

根据一种实施方式，所述至少一个导轨安装在壳体上，并且所述至少一个引导销安装在所述板上。

优选地，在所述板的后端部上设有第一引导销和第二引导销，所述第一引导销和所述第二引导销沿所述交通工具横向方向在相反的方向上延伸，其中，所述至少一个导轨包括第一导轨和第二导轨，所述第一引导销接合到所述第一导轨中，所述第二引导销接合到所述第二导轨中。

在此，可在板的后端部上设置第二通孔，该第二通孔沿交通工具横向方向延伸，第二轴设置在第二通孔中，第一引导销和第二引导销由第二轴的从第二通孔伸出的相应端部形成，并且第一导轨和第二导轨设置在壳体相应侧壁的相应内侧面上。

根据另一种实施方式，所述至少一个导轨安装在所述板的侧面上，并且所述至少一个引导销安装在所述壳体的侧壁的内侧面上。

尤其是在所述板设置用于在抽屉的打开状态中用作用于搁放物品的搁放格的底板的情况下，所述搁放设备还可包括充电装置，所述充电装置设置用于，在便携式设备处于所述板上时对该便携式设备的蓄电池进行无线充电。

在这种情况下，还优选的是，所述枢转机构设置为使得在所述抽屉完全打开的状态中，所述板的前端部相对于所述交通工具高度方向的位置比所述板的后端部要高。尤其，在完全打开的状态中所述板的相应的枢转角度可根据所述板在交通工具中的位置这样设定，使得用户在驾驶期间可以好地看到搁放在所述板上的智能电话的显示屏。在此，所述板的枢转角度在抽屉完全打开的状态中例如可处于15°至30°的范围内。

根据一种实施方式，中间托架、尤其是用于交通工具的悬臂式中间托架包括上文描述的搁放设备，其中，所述搁放设备的壳体由所述中间托架的壳体形成。

在所述中间托架的上侧上可设有操作区，该操作区可具有用于操控交通工具电子设备的多个开关或调节元件。此外，所述操作区还可具有换挡杆和/或手刹手柄。在此，所述搁放设备尤其是可设置为使得抽屉的底部在关闭状态中设置在操作区下方。由于在所述板的关闭状态中所述板相对于交通工具纵向方向的枢转角度大于在打开状态中的枢转角度，因此在抽屉的关闭状态中在操作区和抽屉底部之间的结构空间可有利地用于其它部件、例如与操作区耦联的电气部件。在此，特别优选地，在抽屉的关闭状态中这样设定所述板的枢转角度，使得该枢转角度几乎为90°。换句话说，在抽屉的关闭状态中这样设定所述板的枢转角度，使得所述板的后端部相对于交通工具高度方向低于所述板的前端部，并且所述板相对于交通工具纵向方向几乎垂直地倾斜。

根据一种实施方式的交通工具包括上文描述的中间托架，其中，所述中间托架沿交通工具纵向方向在交通工具的前排座椅之间延伸。

附图说明

下文参考附图描述本发明的优选的实施方式。附图中：

图1示出具有根据本发明的搁放设备的交通工具中间托架的示意性透视图；

图2示出在搁放设备的抽屉处于打开状态时具有根据第一实施方式的搁放设备的中间托架的示意性透视图；

图3示意性示出图2中所示的中间托架的横截面图；

图4示出在抽屉处于关闭状态时图2中所示的中间托架的示意性透视横截面图；

图5示出在搁放设备的抽屉处于打开状态时具有根据第二实施方式的搁放设备的中间托架的示意性透视图；以及

图6示出当抽屉处于关闭状态时图5中所示的中间托架的示意性透视横截面图。

具体实施方式

图1示出交通工具的、尤其是机动车的中间托架的示意性透视图，该中间托架包括根据本发明的搁放设备。中间托架100构造为悬臂式中间托架，该悬臂式中间托架设置用于，在交通工具的未示出的前排座椅之间延伸。中间托架100具有操作区101，该操作区具有用于操控交通工具电子设备的多个未示出的开关或调节元件。此外，操作区101也可具有未示出的换挡杆和/或未示出的手刹手柄。

根据本发明的搁放设备1具有壳体10和抽屉20，该壳体例如如图1所示可由中间托架100的壳体构造。在按规定使用时、即在搁放设备1安装于交通工具中时，抽屉20能够如通过图1中所示的双向箭头所表明的那样相对于壳体10沿交通工具纵向方向X在关闭状态和打开状态之间运动。在此，搁放设备1尤其是设置为使得在按规定使用时为了打开抽屉20使抽屉20在交通工具前进方向上运动，该前进方向相应于图1中所示的X方向。

中间托架100可具有未示出的开关，该开关与用于使抽屉20运动的、例如具有电动马达的驱动装置耦联，从而当用户操纵开关时，抽屉20从关闭状态移动到打开状态中或从打开状态移动到关闭状态中。在另一种实施方式中，抽屉20也可通过用户用手向前或向后移动抽屉20来运动。优选地，搁放设备1具有未示出的卡锁装置，该卡锁装置引起：抽屉20在完全打开的状态下以及在完全关闭的状态下卡锁。在这种情况下，还设有未示出的解锁装置，用户可借助该解锁装置解除抽屉20的卡锁。

下文参考图2、3和4描述根据本发明的搁放设备1的第一实施方式，其中，图2示出当抽屉20处于打开状态时中间托架100的示意性透视图，图3示出当抽屉20处于打开状态时中间托架100的示意性横截面图，并且图4示出抽屉20处于闭合状态时中间托架100的示意性横截面图。

如图2所示，抽屉20具有相对于交通工具前进方向的前壁或端壁21以及沿交通工具纵向方向X延伸的第一侧壁22和第二侧壁23。在端壁21的上侧上设有空隙24，该空隙设置为使得例如智能电话可被这样插入到空隙24中，以致智能电话被可靠地保持并且智能电话显示屏的大部分是可见的。在沿通过交通工具高度方向Z和交通工具横向方向Y展开的平面的横截面中，第一侧壁22和第二侧壁23如图2所示例如可构造成C形的，并且壳体10的侧壁11、12可构造为引导装置，这些引导装置设有相应地构造的槽13，以便在抽屉20沿交通工具纵向方向X运动时引导抽屉20的C形侧壁22、23。

搁放设备1具有板30，该板设置在抽屉20的内部空间中并且借助安置在抽屉20上的支承装置被支承，使得板30能够围绕沿交通工具横向方向Y延伸的枢转轴线S枢转。在图2、3和4中所示的实施方式中，板30设置用于，在抽屉20的打开状态中用作搁放格的底板，在该底板上可搁放物品、例如智能电话。

为了使板30枢转，设有枢转机构，该枢转机构设置用于，改变板30围绕枢转轴线S相对于交通工具纵向方向X的枢转角度，使得板30在抽屉20的关闭状态中相对于交通工具纵向方向X的枢转角度大于板30在抽屉20的打开状态中的枢转角度。

如图2中所示，支承装置具有第一支承机构和第二支承机构，所述第一支承机构和所述第二支承机构通过相应的通孔25形成，所述通孔在抽屉20的相对于交通工具前进方向的前端部附近或者说抽屉20的端壁21附近延伸穿过抽屉20的第一侧壁22和第二侧壁23。在一种未示出的实施方式中，第一支承机构和第二支承机构也可通过相应盲孔形成，所述盲孔从抽屉20的相应侧壁22、23的相应内侧开始沿交通工具横向方向Y在相反的方向上延伸。

在板30的前端部32上设有第一支承销和第二支承销33，所述第一支承销和所述第二支承销沿交通工具横向方向Y在相反的方向上延伸，其中，第一支承销通过第一支承机构支承，并且第二支承销通过第二支承机构支承。在此，如图2中所示，在板30的前端部32上可设有未示出的第一通孔，该第一通孔沿交通工具横向方向Y延伸，并且在该第一通孔中设有第一轴38。在这种情况下，第一支承销和第二支承销33可由第一轴38的分别从第一通孔侧向伸出的相应端部形成。因此，通过第一轴38限定枢转轴线S，板30能够围绕该枢转轴线枢转。

如图3中所示，枢转机构具有至少一个导轨40和至少一个未示出的引导销，所述引导销接合到所述至少一个导轨40中并通过该导轨沿由导轨40限定的引导路径被引导。此外，搁放设备1设置为使得抽屉20的底部34在抽屉20的关闭状态中至少部分区段地设置在操作区101下方。

在图3中所示的横截面中仅第一导轨40是可见的，该第一导轨安装在壳体10的一个侧壁22、23的内侧面上。然而优选地，搁放设备1构造为使得在抽屉20的另一个侧壁22、23的内侧面上，第二导轨与图3中所示的导轨40镜像反转地设置。在这种情况下，在板30的相对于交通工具前进方向的后端部36上设有未示出的第一引导销和第二引导销，所述第一引导销和所述第二引导销沿交通工具横向方向Y在相反的方向上延伸，其中，第一引导销通过第一导轨40引导，而第二引导销通过第二导轨40引导。

在此，可在板30的后端部36上设有未示出的第二通孔，该第二通孔沿交通工具横向方向Y延伸，并且在该第二通孔中设有未示出的第二轴。在这种情况下，第一引导销和第二引导销可由第二轴的分别从第二通孔侧向伸出的相应端部形成。

第一导轨和第二导轨40设置为使得第一引导销和第二引导销沿如下引导路径被引导，该引导路径从抽屉20的关闭状态开始到抽屉30的打开状态相对于交通工具前进方向X和交通工具高度方向Z倾斜地向前及向上延伸。在此，引导路径可如图3中所示弯曲地延伸。在一种未示出的实施方式中，引导路径也可直线地延伸。

因为板30的前端部32相对于抽屉20的位置由于支承装置而基本上是位置固定的，所以当抽屉20相对于壳体10沿交通工具纵向方向X运动时，第一引导销和第二引导销沿第一导轨和第二导轨相对于第一导轨和第二导轨40运动。

通过这种相对运动，在抽屉20从关闭状态开始向打开状态运动时，板30相对于交通工具纵向方向X的枢转角度逐渐减小。

所述枢转机构尤其是设置为使得板30的后端部36在关闭状态中相对于交通工具高度方向Z的位置比在打开状态中要低。在此，枢转机构优选设置为使得在抽屉20的关闭状态中，板30的枢转角度如图4中所示几乎为90°。以这种方式，在不需要板30作为搁放面时仅需要沿交通工具纵向方向X的小的结构空间来容纳板30。

如图3和4中所示，搁放设备1具有充电装置35，该充电装置设置用于，当便携式设备在抽屉20的打开状态中靠置在板30上时，对便携式设备的、如智能电话的蓄电池进行无线充电。充电装置35设置在板30的下侧上并且具有未示出的接头，这些接头设置用于与交通工具的电池连接，以便提供电能来为便携式设备的蓄电池充电。因此，如果用户想要搁放他的便携式设备或想要给他的便携式设备充电，则用户可将抽屉20置于打开状态并将便携式设备放置到板30上。而如果用户不需要由打开的抽屉20提供的搁放面，则用户可关闭抽屉20，从而在中间托架100前方提供较大的自由空间。

优选地，枢转机构设置为使得在抽屉20完全打开的状态中，板30的枢转角度如图2和3中所示这样设定，以致用户好地观看到搁放在板30上的智能电话的显示屏。在此，在抽屉20完全打开的状态中，板30的枢转角度根据搁放设备1或板30在交通工具中的位置来设定并且例如可处于15°至30°的范围内。

下文参考图5和6描述根据本发明的搁放设备1的第二实施方式，其中，图5示出当抽屉20处于打开状态时中间托架100的示意性透视图，并且图6示出当抽屉20处于关闭状态时中间托架100的示意性透视横截面图。

与图2、3和4所示的第一实施方式不同，在第二实施方式中，板30设置用作饮料保持器。为此，板30如图5中所示具有多个孔31，这些孔设置用于，在抽屉20的打开状态中容纳饮料杯。在孔31构造成圆形的情况下，枢转机构优选构造为使得在完全打开的状态中，板30相对于交通工具纵向方向X的枢转角度大约为0°。在孔31构造成椭圆形的其它情况下，在抽屉20完全打开的状态中，板30的枢转角度可相应地得到适配，以便确保饮料杯的好的保持。

除了在抽屉20的打开状态中将饮料杯插入孔31之一中的可行性之外，用户不仅可在抽屉20的打开状态中而且可在抽屉的关闭状态中将智能电话50插入到空隙24中。

在图5中示出参照搁放设备1的第一实施方式描述的支承销33之一，该支承销由第一轴38的一个端部形成，并且该支承销借助抽屉20的第二侧壁22中的通孔25支承。此外，在图6中示出参照第一实施方式描述的位于板30的前端部32上的第一通孔37(第一轴38设置在该第一通孔中)和参照第一实施方式描述的位于板30的后端部36上的第二通孔39(第二轴设置在该第二通孔中)。

Claims (13)

1.用于交通工具的搁放设备(1)，所述搁放设备包括：

壳体(10)；

抽屉(20)，所述抽屉在按规定使用时能够相对于所述壳体(10)沿交通工具纵向方向(X)在关闭状态和打开状态之间运动；

板(30)，所述板借助安置在所述抽屉(20)上的支承装置被支承为使得所述板(30)能够围绕沿交通工具横向方向(Y)延伸的枢转轴线(S)枢转，并且所述板具有相对于交通工具前进方向的前端部(32)和相对于交通工具前进方向的后端部(36)；和

枢转机构，所述枢转机构设置用于，改变所述板(30)相对于所述交通工具纵向方向(X)的枢转角度，使得所述板(30)在关闭状态中的枢转角度大于所述板(30)在打开状态中的枢转角度，

所述板(30)设置用于，在所述抽屉(20)的打开状态中用作用于搁放物品的搁放格的底板，和/或，所述板具有孔(31)，所述孔设置用于，在所述抽屉(20)的打开状态中容纳饮料杯。

2.根据权利要求1所述的搁放设备(1)，其中，所述枢转机构设置用于，根据所述抽屉(20)相对于所述壳体(10)沿所述交通工具纵向方向(X)的位置改变所述板(30)的枢转角度，使得所述板(30)的后端部(36)在关闭状态中相对于交通工具高度方向(Z)的位置比在打开状态中要低。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的搁放设备(1)，其中，在所述板(30)的前端部(32)上设有第一支承销和第二支承销(33)，所述第一支承销和所述第二支承销沿所述交通工具横向方向(Y)在相反的方向上延伸，并且所述支承装置包括支承所述第一支承销的第一支承机构和支承所述第二支承销的第二支承机构。

4.根据权利要求3所述的搁放设备(1)，其中，在所述板(30)的前端部(32)上设有第一通孔(37)，所述第一通孔沿所述交通工具横向方向(Y)延伸，第一轴(38)设置在所述第一通孔(37)中，所述第一支承销和所述第二支承销(33)由所述第一轴(38)的从所述第一通孔(37)伸出的相应端部形成，并且所述第一支承机构和所述第二支承机构由构造在所述抽屉(20)相应侧壁(22、23)中的相应转动支承件(25)形成。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的搁放设备(1)，其中，所述枢转机构具有至少一个导轨(40)和至少一个引导销，所述引导销接合到所述至少一个导轨(40)中，并且所述搁放设备设置为使得在所述抽屉(20)相对于所述壳体(10)沿所述交通工具纵向方向(X)运动时所述至少一个引导销沿由所述至少一个导轨(40)限定的引导路径相对于所述至少一个导轨(40)运动，并且通过所述至少一个引导销相对于所述至少一个导轨(40)的相对运动而改变所述板(30)的枢转角度。

6.根据权利要求5所述的搁放设备(1)，其中，所述至少一个导轨(40)安装在所述壳体(10)上，并且所述至少一个引导销安装在所述板(30)上。

7.根据权利要求6所述的搁放设备(1)，其中，在所述板(30)的后端部(36)上设有第一引导销和第二引导销，所述第一引导销和所述第二引导销沿所述交通工具横向方向(Y)在相反的方向上延伸，并且所述至少一个导轨(40)包括第一导轨和第二导轨，所述第一引导销接合到所述第一导轨中，所述第二引导销接合到所述第二导轨中。

8.根据权利要求7所述的搁放设备(1)，其中，在所述板(30)的后端部(36)上设有第二通孔(38)，所述第二通孔沿所述交通工具横向方向(Y)延伸，第二轴设置在所述第二通孔(38)中，所述第一引导销和所述第二引导销由所述第二轴的从所述第二通孔(38)伸出的相应端部形成，并且所述第一导轨和所述第二导轨设置在所述壳体(10)的相应侧壁(11、12)的相应内侧面上。

9.根据权利要求5所述的搁放设备(1)，其中，所述至少一个导轨安装在所述板(30)的侧面上，并且所述至少一个引导销安装在所述壳体(10)的侧壁(11、12)的内侧面上。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的搁放设备(1)，所述搁放设备还包括充电装置(35)，所述充电装置设置用于，在便携式设备处于所述板(30)上时对该便携式设备(50)的蓄电池进行无线充电。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的搁放设备(1)，其中，所述枢转机构设置为使得在所述抽屉(20)完全打开的状态中，所述板(30)的前端部(32)相对于所述交通工具高度方向(Z)的位置比所述板(30)的后端部(36)要高。

12.中间托架(100)、尤其是用于交通工具的悬臂式中间托架，所述中间托架包括根据前述权利要求中任一项所述的搁放设备(1)，其中，所述搁放设备(1)的壳体(10)由所述中间托架(100)的壳体形成。

13.交通工具，所述交通工具包括根据权利要求12所述的中间托架(100)，其中，所述中间托架(100)沿所述交通工具纵向方向(X)在所述交通工具的前排座椅之间延伸。

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