JP2006306131A - 車両用物入れ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 簡単な構成で物品を安定して収容する、必要に応じて物品の出し入れを容易に行い得るようにする。
【解決手段】 車体の前後方向にスライド可能な乗員用シート（運転席２）が配設された車室１と、その後方に配設されたトランクルーム８とを有する車両において、上記乗員用シートとトランクルーム８との間に、車室１内に開口した物品の出入口を有する物品収容体１６が設けられるとともに、この物品収容体１６は、上記乗員用シートの前後移動に連動して車体の前後方向にスライド変位が可能な状態で車体に支持された。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車室内に配設された乗員用シートと、その後方に配設されたトランクルームとの間に、荷物の物品収容体が設けられた車両用物入れ構造に関するものである。

従来、下記特許文献１に示されるように、車両の中央部にアームレストが設置されるとともに、車両用シートのシートクッション上に載置した荷物を荷物固定用ニットにより拘束保持するように構成された荷物固定構造において、上記アームレストの中空ボックス状のアームレストフレーム内に収容された荷物固定用ネットを、アームレストに形成された引出口から引出し、その引出端に設けられた複数のリテーナを、シートの側縁部に設けられた係止部材に係着してシートクッション上に載置された荷物を拘束することにより、急停車または急ハンドル等に起因した荷崩れを防止することが行われている。

また、下記特許文献２に示されるように、車室内において物品の格納、取り出しが可能な荷物格納スペースを増加することを目的として、後席の背もたれ部にアームレストを展開、収容が可能に支持させるとともに、その後方に設けられたラゲージスペース内に、荷物格納ボックスを、上記背もたれの開口部と背もたれの後方側部位とに旋回および着脱可能に設置した自動車用荷物格納装置が知られている。
特開平１１−３０１３５６号公報 特開２０００−７１８８８号公報

上記特許文献１に開示されているように、アームレストフレーム内に収容された荷物固定用ネットをアームレストに形成された引出口から引出し、この荷物固定用ネットによりシートクッション上に載置された荷物を拘束するように構成した場合には、後列シートの不使用時にその座面を荷物の載置部として有効に利用できるとともに、上記荷物固定用ネットを利用して座面上に載置された荷物を安定して保持できるという利点がある。しかし、上記アームレスト内に収容された荷物固定用ネットを引き出したり、この荷物固定用ネットをアームレスト内に収容したりする作業が煩雑である等の問題がある。

また、特許文献２に開示されているように、後列シートの後方に設けられたトランクルーム（ラゲージスペース）内に荷物格納ボックスを配設した場合には、車室内において物品の格納、取り出しが可能な荷物格納スペースを増加させることができる。しかし、車体の側面に設けられた乗降用開口部を介して車外側から上記荷物収容ボックスに対する荷物の格納および取り出しを行うことは困難であり、使い勝手が悪いという問題があった。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成で物品を安定して収容することができるとともに、必要に応じて物品の出し入れを容易に行うことが可能な車両用物入れ構造を提供することを目的としている。

請求項１に係る発明は、車体の前後方向にスライド可能な乗員用シートが配設された車室と、その後方に配設されたトランクルームとを有する車両において、上記乗員用シートとトランクルームとの間に、車室内に開口した物品の出入口を有する物品収容体が設けられるとともに、この物品収容体が、上記乗員用シートの前後移動に連動して車体の前後方向にスライド変位が可能な状態で車体に支持されたものである。

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両用物入れ構造において、車室の側面部に乗降用開口部が形成されるとともに、物品収容体の移動範囲が、上記乗降用開口部よりも後方の格納位置と、乗降用開口部から荷物の出し入れを行うことができる前方の出入位置との間に設定されたものである。

請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両用物入れ構造において、物品収容体が、物品の出入口を有するトレイ状体により構成されるとともに、乗員用シートの後退に応じて格納位置に配設された被覆カバー内に格納されるように構成されたものである。

請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用物入れ構造において、物品収容体に、トランクルーム内から物品の出し入れを行うことができる第２の出入口を設けたものである。

請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用物入れ構造において、フロアパネルの後方部に、キックアップ量の大きい第１キックアップ部と、キックアップ量の小さい第２キックアップ部とが車幅方向に併設されるとともに、上記第１キックアップ部の上方に物品収容体が配設されたものである。

請求項６に係る発明は、上記請求項５に記載の車両用物入れ構造において、キックアップ量が小さい第２キックアップ部の上方に後列シートが配設されたものである。

請求項７に係る発明は、上記請求項５または６記載の車両用物入れ構造において、キックアップ量が大きい第１キックアップ部の下方に車両用機器が配設されたものである。

請求項１に係る発明によれば、通常時には物品が収容された物品収容体を後方側に移動させて物品の収容状態を安定させることができるとともに、乗員用シートの前方移動に連動させて物品収容体を車体の前方側に移動させることにより、この物品収容体に対する物品の出し入れを容易に行うことができるという利点がある。

請求項２に係る発明によれば、物品の出し入れを行う場合には、上記物品収容体を前方の出入位置に移動させた状態で、上記乗降用開口部を介して車外側から物品収容体に対する物品の出し入れを容易に行うことができるとともに、物品の出入が終了した後に、上記物品収容体を後方の格納位置に移動させることにより、上記乗降用開口部から物品収容体に対するアクセスを抑制して、物品収容体内の物品が車外側から抜き取られるという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。

請求項３に係る発明によれば、通常時には上記物品収容体の上面に形成された物品の出入口を車室内に開口させることができるため、上記物品収容体に対する物品の出し入れを容易に行うことができる。そして、上記乗員用シートを車体の後方側に移動させることにより、上記物品収容体が後退して被覆カバー内に格納されるため、この物品収容体に収容された物品を上記被覆カバーで被覆した状態で安定して保持することができる。

請求項４に係る発明によれば、物品収容体を後方の格納位置に移動させた状態で、車室内とトランクルーム内との両方から物品収容体に対する物品の出し入れを行うことができるという利点がある。

請求項５に係る発明によれば、フロアパネルの後方部に、キックアップ量の大きい第１キックアップ部と、キックアップ量の小さい第２キックアップ部とを車幅方向に併設するとともに、キックアブ量が大きく車体の上方側に大きく段上げされた上記第１キックアップ部の上方に物品収容体を配設したため、この物品収容体を車室１内の上方側に位置させることにより、この物品収容体に対する物品の出し入れを容易に行うことができるという利点がある。

請求項６に係る発明によれば、キックアップ量が小さい第２キックアップ部の上方に後列シートを配設したため、車高を高くすることなく、大人の乗員が着座できる上記後列シートを車室内の後部に設置することができるとともに、この後列シートに着座した乗員が、上記第１キックアップ部上に配設された物品収容体に対する物品の出し入れを容易に行うことができるという利点がある。

請求項７に係る発明によれば、キックアップ量が大きい第１キックアップ部の下方に燃料タンク等からなる車両用機器を配設するように構成した場合には、車高が必要以上に高くなるのを防止しつつ、上記第１キックアップ部の下方に形成された大きな床下空間部を有効に利用して燃料タンク等からなる車両用機器を適正にレイアウトすることができるため、車体を効果的にコンパクト化できるという利点がある。

図１および図２は、本発明の実施形態に係る車両用物入れ構造を備えた車両の概略構成を示している。この車両の車室１内には、その前方側に運転席２および助手席３からなる左右一対の前列シートがフロアパネル４上に設置されるとともに、上方に段上げされたキックアップ部５がフロアパネル４の後方側に設けられている。上記キックアップ部５には、上方へのキックアップ量が大きい第１キックアップ部６と、キックアップ量が小さい第２キックアップ部７とが車幅方向に併設されるとともに、上記キックアップ部５の後端部には、トランクルーム８の底面部を構成するリヤフロア９が連設されている。

図例では、車体の左側に位置する運転席２の後方側に上記第１キックアップ部６が配設されるとともに、車体の右側に位置する助手席３の後方側に、上記第２キックアップ部７が配設されている。また、上記車両は、運転席２および助手席３の側方にそれぞれフロントサイドドアが設置される乗降用開口部１０が形成されたいわゆる２ドアのクーペタイプであり、上記フロアパネル４の車幅方向中央部には、プロペラシャフトが配設されるトンネルメンバ１１が車体の前後方向に延びるように設けられている。そして、図３に示すように、上記第１キックアップ部６には、トンネルメンバ１１の上面と略同一の高さに設定された上面部が設けられるとともに、上記第２キックアップ部７には、トンネルメンバ１１の上面よりも低い位置に設定された上面部が設けられている。

上記運転席２は、図４に示すように、フロアパネル４上に設置されたスライドレール１２に沿って車体の前後方向にスライド可能に支持されたシートクッション１３と、その後端部に立設されたシートバック１４と、このシートバック１４を所定の後傾角度で起立した使用状態から、車体の前方側に傾動した非使用状態に変位可能に支持するリクライニング機構１５とを備えている。また、上記運転席２の後方側、つまり上記第１キックアップ部６の上方側には、物品収容体１６が配設されるとともに、第１キックアップ部６の下方側には、燃料タンク１７が配設されている。

上記燃料タンク１７は、図３および図４に示すように、第１キックアップ部６の下方に配設されたタンク本体１８と、上記トンネルメンバ１１の下方に導入された増量用突部１９とを有し、この増量用突部１９の下方には、車体の前後方向に延びるプロペラシャフト２０、プリサイレンサ２１およびクランク型の断面形状を有する補強フレーム２２が配設されている。また、上記キックアップ部５の下端部背面には、車幅方向に延びるＮｏ．３クロスメンバ２３が設置されるとともに、上記リヤフロア９の前部下面には、車幅方向に延びるＮｏ．４クロスメンバ２４が設置されている。そして、上記燃料タンク１７は、前端部がＮｏ．３クロスメンバ２３の背面部にボルト止めされるとともに、後端部がＮｏ．４クロスメンバ２４の底部にボルト止めされたタンクバンド２５を介して車体に固定されている。

上記物品収容体１６は、図５および図６に示すように、上面および運転席２側の側面（車体の左側壁面）が開口したトレイ状体からなり、その前端部左右に設けられた一対の取付ブラケット２６を介して上記運転席２のシートバック１４に連結されるようになっている。そして、上記スライドレール１２に沿って運転席２が前後移動するとともに、そのシートバック１４が傾動変位するのに連動して、上記物品収容体１６が車体の前後方向にスライド変位することにより、図４に示すように、車室１の側面部に形成された上記乗降用開口部１０の設置部よりも後方の格納位置Ａと、図６に示すように、上記乗降用開口部１０から荷物の出し入れを行うことができる前方の出入位置Ｂとの間を移動可能に支持されている。

上記物品収容体１６は、物品の載置面となる底板２７と、その前面部に設けられた前面板２８と、助手席３側の側面部に設けられた側面板２９と、後面部に設けられた背面板３０と、上記前面板２８の運転席２側の端部に設けられた所定幅の係止板３１とを有し、上記前面板２８は、シートバック１４に対応して上端部が所定角度で後傾した状態に立設されている。上記係止板３１および上記側面板２９の外面部には、取付ブラケット２６の基端部を枢支する支持ピン３２が突設され、この支持ピン３２を支点にして取付ブラケット２６が揺動可能に支持されている。また、この取付ブラケット２６の先端部間には係止バー３３が設置され、この係止バー３３がシートバック１４の背面に設けられた左右一対の係止部材３４に対して着脱可能に係止されるように構成されている。

上記係止部材３４は、図７および図８に示すように、係止バー３３が係合されるフック部３５を有する係止部本体３６と、この係止部本体３６に出没可能に支持されて上記フック部３５を開閉する係止片３７と、この係止片３７を後退させてフック部３５を開放状態とする押しボタン３８とを有している。そして、この押しボタン３８を押動して上記係止片３７を後退させた状態で、フック部３５内に上記係止バー３３を挿入した後、上記押しボタン３８の押動状態を解除し、上記係止片３７をフック部３５の閉止状態に移行させることにより、係止バー３３を係止部本体３６に保持するようになっている。

また、上記押しボタン３８を押動して係止片３７を後退させることにより、上記フック部３５を開放状態としてフック部３５に保持された係止バー３３を取り外すことが可能となるようになっている。さらに、上記係止部材３４は、図５に示すように、シートバック１４の背面から後方に突出した使用位置と、シートバック１４の背面に形成された凹部３９内に格納された非使用位置とに変位可能に支持されている。

上記物品収容体１６の格納位置Ａには、前面が開口した箱状体からなる被覆カバー４０が上記第１キックアップ部６の上面部上に設置されている。この被覆カバー４０は、その前面部および後面板が上記物品収容体１６の前面板２８に対応した角度で後傾することにより、側面から見て菱形に形成されるとともに、上記物品収容体１６を格納し得る大きさに形成されている。さらに、上記被覆カバー４０の側壁内面には、物品収容体１６をスライド自在に支持するガイド部（図示せず）が設けられている。

そして、上記運転席２のシートバック１４を起立状態として運転席２を使用位置（着座位置）に後退させると、上記物品収容体１６が車体の後方側に移動して被覆カバー４０内に格納され、物品収容体１６の上端および側面に設けられた物品の出入口が上記被覆カバー４０により被覆されるとともに、被覆カバー４０の前面開口部が上記物品収容体１６の前面板２８により閉止されることになる（図４参照）。

また、図６に示すように、上記運転席２上の乗員が降車して運転席２を前進させるとともに、そのシートバック１４を前傾状態とした場合には、上記物品収容体１６が被覆カバー４０の前方側に引き出されるとともに、物品収容体１６の上端面および運転席側の側壁面に設けられた物品の出入口が開放状態となることにより、車室内および上記乗降用開口部１０から物品収容体１６に対する物品の出し入れが可能となる。なお、上記運転席２の前進位置において、そのシートバック１４を前傾させると、シートバック１４の背面に設置された係止部材３４が上方に移動することになるが、これに対応して上記取付ブラケット２６の先端部が上昇するように取付ブラケット２６が揺動変位することにより、物品収容体１６の水平姿勢が維持されるようになっている。

上記助手席３は、運転席２と同様に構成されたシートクッション１３およびシートバック１４を有するとともに、運転席２よりも車体の前方側へオフセットした位置において車体の前後方向にスライド可能に支持されている（図１参照）。また、上記助手席３の後方側、つまり上記第２キックアップ部７の上方には、図９に示すように、大人が着座可能な後列シート４１が配設されている。さらに、第２キックアップ部７の後端部には、上記リヤフロア９が連設されるとともに、その下方にリヤサスペンション用のクロスメンバ４２が配設されている。

上記のように車体の前後方向にスライド可能な運転席２からなる乗員用シートが配設された車室１と、その後方に配設されたトランクルーム８とを有する車両において、上記運転席１とトランクルーム８との間に、車室１内に開口した物品の出入口を有する物品収容体１６を設けるとともに、この物品収容体１６を、上記運転席２の前後移動に連動して車体の前後方向にスライド変位させるように構成したため、通常時には上記物品収容体１６に物品を収容させた状態で、この物品収容体１６を車体の後方側に移動させることにより物品の収容状態を安定させることができるとともに、運転席２を車体の前方側に移動させた場合には、これに連動させて物品収容体１６を前方の出入位置に移動させることにより、この物品収容体１６に対する物品の出し入れを容易に行うことができる。

例えば、上面等に物品の出入口を有するトレイ状体により物品収容体１６を構成するとともに、運転席２からなる乗員用シートの後退に応じて格納位置Ａに配設された被覆カバー４０内に上記物品収容体１６を格納するように構成された上記実施形態において、図６に示すように、運転席２をスライドレール１２に沿って車体の前方側に移動させるとともに、そのシートバック１４を前傾状態とすることにより、これに連動して上記物品収容体１６を被覆カバー４０内から前方の出入位置Ｂに引き出すように構成した場合には、上記物品収容体１６の上面および側面に形成された物品の出入口を車室内に開口させることができるため、上記物品収容体１６に対する物品の出し入れを容易に行うことができる。そして、図４に示すように、上記運転席２を車体の後方側に移動させるとともに、そのシートバック１４を起立状態とし、これに連動して上記物品収容体１６を後退させることにより、車室１内の後方側でトランクルーム８に近接した格納位置Ａに上記物品収容体１６を移動させると、この物品収容体１６に収容された物品を上記被覆カバー４０で被覆した状態で安定して保持できるという利点がある。

また、上記実施形態では、車室１の側面部に乗降用開口部１０が形成された車両において、上記運転席２の前後移動に連動した物品収容体１６の移動範囲を、上記乗降用開口部１０よりも後方の格納位置Ａと、乗降用開口部１０から荷物の出し入れを行うことができる前方の出入位置Ｂとの間に設定したため、物品の出し入れを行う場合に上記物品収容体１６を出入位置Ｂに前進させることにより、車外側から上記乗降用開口部１０を介して物品の出し入れを容易に行うことができる。そして、物品の出入が終了した後に、上記物品収容体１６を後方の格納位置Ａに移動させることにより、上記乗降用開口部１０から物品収容体１６に対するアクセスを抑制することができるため、物品収容体１６内の物品が車外側から抜き取られるという事態の発生等を効果的に防止できるという利点がある。

上記実施形態に示すように、運転席２および助手席３の側方のみに乗降用開口部１０が形成されたいわゆる２ドアクーペタイプの車両では、上記物品収容体１６を後方の格納位置Ａに移動させることにより、上記乗員用開口部１０を介した外部からのアクセスすることが特に困難となるため、上記構成を採用することによる作用効果が顕著に得られるという利点がある。

さらに、上記実施形態に示すように、フロアパネル４の後方部に、キックアップ量の大きい第１キックアップ部６と、キックアップ量の小さい第２キックアップ部７とを車幅方向に併設するとともに、キックアブ量が大きく車体の上方側に大きく段上げされた上記第１キックアップ部６の上方に物品収容体１６を配設した場合には、この物品収容体１６を車室１内の上方側に位置させることにより、この物品収容体１６に対する物品の出し入れを容易に行うことができるという利点がある。

特に、上記実施形態に示すように、キックアップ量の小さい第２キックアップ部７の上方に後列シート４１を配設した場合には、車高を高くすることなく、大人の乗員が着座できる上記後列シート４１を車室１内の後部に設置することができるとともに、この後列シート４１に着座した乗員が、上記物品収容体１６に対して物品の出し入れを容易に行うことができる。また、上記実施形態では、助手席３を運転席２よりも車体の前方側にオフセットした位置に配設するとともに、助手席３の後方側に後列シート４１を配設したため、車室１の前後寸法を大きくすることなく、後列シート４１に着座した乗員の足元スペースを充分に確保できるという利点がある。

さらに、上記実施形態に示すように、第１キックアップ部６の下方に燃料タンク１７等からなる車両用機器を配設するように構成した場合には、車高が必要以上に高くなるのを防止しつつ、上記第１キックアップ部６の下方に形成された大きな床下空間部を有効に利用して燃料タンク１７等からなる車両用機器を適正にレイアウトすることができるため、車体を効果的にコンパクト化できるという利点がある。

なお、上記実施形態に示すように、運転席２からなる乗員用シートの後退に応じて格納位置Ａに配設された被覆カバー４０内に上記物品収容体１６を格納するように構成した場合には、運転者の体格等に応じて運転席２の前後位置が変化するため、これに対応して運転席２の後退時に上記物品収容体１６を所定の格納位置Ａ、つまり上記被覆カバー４０が設置された位置に移動させて被覆カバー４０内に物品収容体１６を適正に格納できるように運転席２のシートバック１４に対する物品収容体１６の連結位置を調節し得るように構成することが好ましい。

例えば、図１０に示すように、物品収容体１６の係止板３１および上記側面板２９の外面部にボルト止めされる複数の取付孔が長さ方向に沿って配列された連結部材４３に上記取付ブラケット２６の基端部を枢支するとともに、上記連結部材４３に形成された複数の取付孔を選択して上記係止板３１および上記側面板２９の外面部にボルト止めすることにより連結部材４３の突出長さを変化させるように構成した場合には、運転者の体格等に応じて運転席２の前後位置が変化した場合に、これに応じて運転席２のシートバック１４に対する物品収容体１６の連結位置を調節することができる。

また、上記格納位置Ａに配設された被覆カバー４０を省略し、図１１に示すように、上面が開口したトレイ状体からなる物品収容体１６ａを、取付ブラケット２６を介して運転席２のシートバック１４に連結し、運転席２からなる乗員用シートの後退動作に対応させて上記第１キックアップ部６上の格納位置に移動させることにより、上記物品収容体１６ａの上面を開放した状態で後方の格納位置に支持させるように構成してもよい。

さらに、図１２に示すように、助手席側の側壁面に下端部がヒンジ結合された開閉蓋４４と、運転席側の側壁面に設けられたガイドレール４５に沿って昇降自在に支持されたスライド蓋４６とを有する箱状体からなる物品収容体１６ｂを、取付ブラケット２６を介して運転席２のシートバック１４に連結するように構成してもよい。そして、上記物品収容体１６ｂを運転席２の前方移動等に連動させて前方の出入位置に移動させた状態で、上記物品収容体１６ｂの開閉蓋４４を開放操作して助手席側の側壁面を開口させることにより、上記後列シート４１（助手席３の後方側）に着座した乗員が物品の出し入れ行い得るように構成するとともに、上記スライド蓋４６を下方にスライド変位させて運転席側の側壁面を開口させることにより、運転席側の乗降用開口部１０を介して車外側から物品の出し入れ行い得るように構成してもよい。

上記のように構成した場合には、必要に応じて上記開閉蓋４４またはスライド蓋４６を開放状態とすることにより、助手席３側の車室内および運転席２側の上展開口部１０との両方から物品の出し入れを容易に行うことができるとともに、物品収容体１６ｂの開閉蓋４４およびスライド蓋４６を閉止状態とすることにより、この物品収容体１６ｂ内の収容物が外部から視認されることに起因した盗難の発生を効果的に防止できるという利点がある。

また、図１３に示すように、スライド蓋４６等により開閉される第１の出入口を有する箱状体等からなる物品収容体１６ｃの後壁面に、下端部がヒンジ結合された開閉蓋４７により開閉される第２の出入口を形成し、トランクルーム８内から上記開閉蓋４７を開放操作して物品の出し入れを行うように構成してもよい。このように構成した場合には、上記物品収容体１６ｃを後方の格納位置に移動させた状態で、車室１内とトランクルーム８内との両方から物品収容体１６ｃに対する物品の出し入れを行うことができるという利点がある。

なお、上記実施形態に示すようにフロアパネル４の後方部に、キックアップ量の大きい上記第１キックアップ部６と、キックアップ量の小さい上記第２キックアップ部７とを車幅方向に併設するとともに、上記第２キックアップ部７の上方に後列シート４１を配設した上記実施形態に代え、車室の底面を構成するフロアパネル４の後方部に、左右に連続したキックアップ部を設けるとともに、このキックアップ部に複数の物品収容体１６等を併設した構造とした構造としてもよい。

本発明に係る車両用物入れ構造を備えた車体の概略構成を示す平面図である。 本発明に係る車両用物入れ構造の実施形態を示す斜視図である。 キックアップ部の具体的構成を示す正面図である。 物品収容体を後方の格納位置に移動させた状態を示す側面図である。 物品収容体の具体的構成を示す斜視図である。 物品収容体を前方の出入位置に移動させた状態を示す側面図である。 係止バーを係止部材に係止した状態を示す斜視図である。 係止バーを係止部材から離脱させた状態を示す斜視図である。 後列シートの具体的構成を示す平面図である。 物品収容体の別の具体例を示す斜視図である。 物品収容体のさらに別の具体例を示す斜視図である。 物品収容体のさらに別の具体例を示す斜視図である。 物品収容体のさらに別の具体例を示す側面図である。

符号の説明

１ 車室
２ 運転席（乗員用シート）
６ 第１キックアップ部
７ 第２キックアップ部
１０ 乗降用開口部
１６ 物品収容体
１７ 燃料タンク（車両用機器）
４０ 被覆カバー
４１ 後列シート

Claims (7)

1. 車体の前後方向にスライド可能な乗員用シートが配設された車室と、その後方に配設されたトランクルームとを有する車両において、上記乗員用シートとトランクルームとの間に、車室内に開口した物品の出入口を有する物品収容体が設けられるとともに、この物品収容体は、上記乗員用シートの前後移動に連動して車体の前後方向にスライド変位が可能な状態で車体に支持されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
2. 請求項１に記載の車両用物入れ構造において、車室の側面部に乗降用開口部が形成されるとともに、物品収容体の移動範囲が、上記乗降用開口部よりも後方の格納位置と、乗降用開口部から荷物の出し入れを行うことができる前方の出入位置との間に設定されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
3. 請求項１または２に記載の車両用物入れ構造において、物品収容体は、物品の出入口を有するトレイ状体により構成されるとともに、乗員用シートの後退に応じて格納位置に配設された被覆カバー内に格納されるように構成されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
4. 請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用物入れ構造において、物品収容体は、トランクルーム内から物品の出し入れを行うことができる第２の出入口を備えたことを特徴とする車両用物入れ構造。
5. 請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用物入れ構造において、フロアパネルの後方部に、キックアップ量の大きい第１キックアップ部と、キックアップ量の小さい第２キックアップ部とが車幅方向に併設されるとともに、上記第１キックアップ部の上方に物品収容体が配設されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
6. 請求項５に記載の車両用物入れ構造において、キックアップ量が小さい第２キックアップ部の上方に後列シートが配設されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
7. 請求項５または６記載の車両用物入れ構造において、キックアップ量が大きい第１キックアップ部の下方に車両用機器が配設されたことを特徴とする車両用物入れ構造。

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