KR20180134290A - 자동차용 에어 벤트 - Google Patents

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KR20180134290A
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air
flow channel
flow
inlet opening
nonwoven fabric
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KR1020180064045A
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안드레아스 슈나이더
티모 키르쉔만
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독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
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Abstract

본 발명은, 공기-유입 개구(3a) 및 공기-유입 개구(3a)의 반대편에 위치하는 공기-토출 개구(4a)를 구비하는, 공기가 흐를 수 있는 적어도 제1 공기-유동 채널(2a)을 포함하되, 공기-유입 개구를 통해 공기가 제1 공기-유동 채널(2a) 내로 흐를 수 있으며, 공기-토출 개구를 통해 공기가 제1 공기-유동 채널(2a) 밖으로 흐를 수 있는, 자동차용 에어 벤트(1)에 있어서, 제1 공기-유동 채널(2a)의 공기-유입 개구(3a)는 제1 통기성 부직포(5a)에 의해 폐쇄되는 것인 에어 벤트(1)에 관한 것이다.

Description

자동차용 에어 벤트{AIR VENT FOR A MOTOR VEHICLE}
본 발명은, 자동차용 에어 벤트에 있어서, 공기-유입 개구 및 공기-유입 개구의 반대편에 위치하는 공기-토출 개구를 구비하는, 공기가 흐를 수 있는 적어도 제1 공기-유동 채널을 포함하되, 공기-유입 개구를 통해 공기가 제1 공기-유동 채널 내로 흐를 수 있으며, 공기-토출 개구를 통해 공기가 제1 공기-유동 채널 밖으로 흐를 수 있는, 상기 에어 벤트에 관한 것이다.
도입부에 언급된 유형의 자동차용 에어 벤트의 다양한 구현예가 종래 기술에 공지되어 있다. 이러한 에어 벤트는 자동차의 내부 환기 시스템의 일부를 형성하는데, 상기 시스템은 주변으로부터 자동차의 내부로 신선한 공기를 공급하거나, 재순환 모드에서 차량 내부의 공기를 재순환시키는 역할을 한다. 내부 환기 시스템은 특히, 차량 내부에 공급될 공기를 정의된 방식으로 냉각하거나 가열할 수 있는 공조 유닛을 포함할 수 있다. 공기-유입 개구 및 공기-토출 개구를 갖는 공기-유동 채널을 구비한 단채널 에어 벤트가 자동차의 내부에서 통상적으로 계기판의 2개의 서로 반대편의 측단부 영역에 배치된다. 이는, 예를 들어, 수직으로 및/또는 수평으로 공기를 편향시키기 위한 공기-편향 수단의 도움으로 공기-토출 개구의 영역에서 일어나는 공기 유동의 적절한 설정의 결과로, 자동차의 2개의 서로 반대편의 사이드 윈도우 상으로 공기를 공급하는 것이 또한 가능함을 의미한다.
2개의 인접한 공기-유동 채널을 구비한 에어 벤트는 통상적으로 계기판의 중앙 영역에 배치된다. 수직으로 및/또는 수평으로 공기를 편향시키기 위한 대응하는 공기-편향 수단의 도움으로 일어날 수 있는, 2개의 공기-유동 채널 각각을 통한 공기 유동의 적절한 설정의 결과로, 예를 들어 운전자 및 앞 좌석 탑승자 쪽으로 지향되는 공기 스트림이 특정 방식으로 적응될 수 있다. 또한, 공기가 내부 환기 시스템에 의해 뒷좌석 탑승자들에게 특정 방식으로 공급될 수 있도록, 이와 같은 단채널 또는 2채널 에어 벤트는 차량 객실의 후방으로 개방되는 자동차의 중앙 콘솔의 영역에 배치될 수 있고, 그에 따라 공기가 차량 내부의 후방 영역으로 흐를 수 있다.
DE 10 2014 218 393 A1호는, 공기-유동 채널 내에 배치되며, 공기-유동 채널을 통해 흐르는 공기를 필터링하는 역할을 하는 부직포를 구비한 에어 벤트를 개시한다.
DE 10 2009 032 597 A1호는 디퓨저를 수용하는 공기-유동 채널을 갖는 에어 벤트를 개시한다. 이러한 디퓨저는 특히 부직포로 제조될 수 있다.
DE 20 2013 105 639 U1호는 예를 들어 부직포로 형성될 수 있는 흡음 요소가 내부에 배치되는 공기-유동 채널을 갖는 에어 벤트를 개시한다. 이러한 부직포는 또한 공기-유동 채널 내의 공기에 의해 관류될 수 있고, 이 경우 공기가 필터링될 수 있다.
본 발명의 목적은, 추가로 개선된 공기-유동 거동을 형성하며 또한 음향 특성도 개선하는, 도입부에 언급된 유형의 에어 벤트를 제공하는 데에 있다.
상기 목적은 청구항 제1항의 특징부의 특징을 갖는 해당 유형의 에어 벤트에 의해 달성된다. 종속항은 본 발명의 유리한 개선과 관련된다.
본 발명에 따른 에어 벤트는 제1 공기-유동 채널의 공기-유입 개구가 제1 통기성 부직포에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 한다. 공기-유입측에 제1 부직포를 구비하는 것은 상당한 정도까지 제1 공기-유동 채널을 통한 공기 스트림의 균질성을 개선할 수 있다는 것이 밝혀졌다. 이는 특히 제1 공기-유동 채널을 통해 흐르는 공기의 유동 거동 및 지향성에 유리한 효과가 있다. 또한, 제1 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상의 제1 부직포는 제1 공기-유동 채널을 통해 흐르는 공기에 대한 유입측의 필터 효과를 제공한다. 아울러, 제1 부직포가 제1 공기-유동 채널의 내부에 설치되는 것보다 제1 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상에 설치되는 것이 훨씬 더 간단하다. 게다가, 제1 공기-유동 채널의 공기-유입 개구를 완전히 덮는 제1 부직포는 또한 내부 환기 시스템의 작동 소음 및 공기-유입 소음이 적어도 부분적으로 필터링되어 전체 소음 레벨을 감소시킬 수 있다는 점에서 음향 효과에 영향을 미친다. 또한, 제1 부직포에 의해 결정되는 주파수를 필터링할 수 있고, 그에 따라 또한 에어 벤트의 음향에 긍정적인 영향을 미칠 수 있다. 이와 같은 에어 벤트는 예를 들어 자동차의 계기판의 2개의 서로 반대편의 측단부 영역 각각에 배치되거나, 차량 객실의 후방으로 개방되는 자동차의 중앙 콘솔의 영역에 배치될 수 있다.
유리한 구현예에서, 제1 통기성 부직포가 제1 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상의 제자리에 고정되어야 한다는 것이 제안된다. 다시 말하면, 이는 제1 통기성 부직포가 제1 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상에 팽팽히 신장되는 것을 의미한다. 이는 특히 자동차의 내부 환기 시스템의 작동 중에 소음 레벨에 긍정적인 영향을 미친다.
제1 통기성 부직포는 바람직하게는 제1 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상에 끼워지는 제1 유지 프레임 내에 고정될 수 있다. 제1 통기성 부직포가 고정되는 이와 같은 유지 프레임은 제1 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상의 제1 부직포의 훨씬 단순화된 설치를 제공하는데, 이는 제1 부직포가 수동으로 신장될 필요가 없기 때문이다. 제1 유지 프레임은 바람직하게는 플라스틱으로 제조될 수 있다. 제1 유지 프레임의 제조는 예를 들어 사출 성형에 의해 그에 따라 매우 간단하며 비용효율적인 방식으로 이루어질 수 있다.
바람직한 구현예에서, 제1 유지 프레임이, 제1 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상에 해제 가능한 방식으로 제1 유지 프레임을 체결하도록 의도되는 복수의 체결 수단을 포함한다는 것이 제안된다. 그 결과, 제1 부직포가 고정된 제1 유지 프레임은 예를 들어 제1 부직포의 손상 또는 오염의 발생시 매우 간단한 방식으로 교체될 수 있다.
특히 바람직한 구현예에서, 체결 수단은 제1 공기-유동 채널 내에 해제 가능한 방식으로 고정될 수 있는 래칭-작용 체결 수단의 형태로 설계될 수 있다. 이러한 방안은 제1 부직포가 고정된 유지 프레임의 간단하며 직관적인 설치 및 제거를 제공한다. 래칭-작용 체결 수단은 특히 클립-작용 체결 수단의 형태로 설계될 수 있다.
유리한 개선에서, 에어 벤트는, 공기가 흐를 수 있는, 제1 공기-유동 채널에 인접한 하나 이상의 제2 공기-유동 채널을 구비해야 하되, 제2 공기-유동 채널은 공기-유입 개구 및 공기-유입 개구의 반대편에 위치하는 공기-토출 개구를 구비하고, 공기-유입 개구를 통해 공기가 제2 공기-유동 채널 내로 흐를 수 있으며, 공기-토출 개구를 통해 공기가 제2 공기-유동 채널 밖으로 흐를 수 있고, 제2 공기-유동 채널의 공기-유입 개구는 제2 통기성 부직포에 의해 폐쇄되는 것이 제안된다. 이와 같은 2채널 에어 벤트는 예를 들어 자동차의 계기판의 중앙 영역에 끼우기에 적합하다. 2개의 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상에 2개의 부직포를 구비하는 것은 상당한 정도까지 2개의 공기-유동 채널을 통한 공기 스트림의 균질성을 개선할 수 있다는 것이 밝혀졌다. 이는 특히 2개의 공기-유동 채널의 공기-토출 개구로부터 차량 내부로 흐르는 공기의 유동 거동 및 지향성의 개선을 초래한다. 또한, 2개의 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상의 부직포는 공기-유동 채널을 통해 흐르는 공기에 대한 필터 효과를 제공한다. 추가적인 이점은 공기 스트림이 내부 환기 시스템의 중앙 평면 상에서 스로틀된다는 점에 있는데, 상기 스로틀은 종래 기술에서 이제까지 공기-유동 채널 내의 추가 플라스틱 격자에 의해 달성된 것이다. 이와 같은 플라스틱 격자는 이제 유리하게 생략될 수 있고, 이는 제조 및 설치의 측면에서 이점을 초래한다. 아울러, 2개의 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상의 부직포가 음향 효과에도 영향을 미치며, 어느 정도까지 거슬리는 작동 소음 및 공기-유입 소음을 필터링할 수 있다는 것이 밝혀졌다. 또한, 특정 방식으로 특정 주파수를 필터링하여, 음향 효과의 추가적인 개선을 달성할 수 있다. 이와 같은 2채널 에어 벤트는 예를 들어 자동차의 계기판의 중앙 영역에 배치될 수 있다.
제2 통기성 부직포는 바람직하게는 제2 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상의 제자리에 고정될 수 있다. 그에 따라 제2 통기성 부직포가 제2 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상에 팽팽히 신장되기 때문에, 특히 자동차의 환기 시스템의 작동 중에 소음 레벨을 감소시킬 수 있다.
제2 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상의 제2 부직포의 설치를 단순화하기 위해, 유리한 구현예에서는, 제2 통기성 부직포가 제2 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상에 끼워지는 제2 유지 프레임 내에 고정되어야 하는 것이 제안된다. 제2 유지 프레임은 바람직하게는 플라스틱으로 제조될 수 있다. 제2 유지 프레임의 제조는 예를 들어 사출 성형에 의해 그에 따라 매우 간단하며 비용효율적인 방식으로 이루어질 수 있다.
제2 공기-유동 채널의 공기-유입 개구를 덮는 제2 부직포의 결함 또는 오염의 발생시, 제2 부직포가 제자리에 고정된 제2 유지 프레임의 교체를 용이하게 하기 위해, 유리한 구현예에서는, 제2 유지 프레임이 제2 공기-유동 채널의 공기-유입 개구 상에 해제 가능한 방식으로 제2 유지 프레임을 체결하도록 의도되는 복수의 체결 수단을 포함한다는 것이 제안된다.
제2 부직포가 고정된 제2 유지 프레임의 간단하며 직관적인 설치 및 제거를 위해, 체결 수단이 제2 공기-유동 채널 내에 해제 가능한 방식으로 고정될 수 있는 래칭-작용 체결 수단의 형태로 설계되는 것이 유리하다. 래칭-작용 체결 수단은 특히 클립-작용 체결 수단의 형태로 설계될 수 있다. 제2 유지 프레임의 제거는 예를 들어 그 안에 고정된 제2 부직포가 손상되거나 더 이상 필터 작용을 제공하지 않는 정도로 심하게 오염될 때 필요할 수 있다.
본 발명의 추가적인 특징들 및 이점들은 첨부 도면을 참조한 바람직한 예시적인 구현예의 후술하는 설명에서 명확해질 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 예시적인 구현예에 따라 설계되고, 2개의 공기-유동 채널을 구비하는 자동차 에어 벤트의 사시도를 도시한다.
도 2는 도 1에 따른 에어 벤트의 제1 공기-유동 채널의 종단면도를 도시한다.
도 3은 도 1에 따른 에어 벤트의 제2 공기-유동 채널의 종단면도를 도시한다.
본 발명의 바람직한 예시적인 구현예에 따라 설계되는 자동차 에어 벤트(1)는 제1 공기-유동 채널(2a) 및 제1 공기-유동 채널(2a)에 인접한 제2 공기-유동 채널(2b)을 포함한다. 이와 같은 에어 벤트(1)는 자동차의 내부 환기 시스템의 일부로, 상기 시스템은 주변으로부터 자동차의 내부로 신선한 공기를 공급하거나, 재순환 모드에서 차량 내부의 공기를 재순환시키는 역할을 한다. 내부 환기 시스템은 특히 공조 유닛을 포함할 수 있으므로, 신선한 공기가 (차량 탑승자들의 요청에 따라) 가열 및 냉각될 수 있고, 온도는 원하는 설정 온도에 의해 자동 또는 수동 방식으로 조절될 수 있다. 이에 도시된 예시적인 구현예에서 2채널로 형성된 에어 벤트(1)는 예를 들어 자동차의 계기판의 중앙 영역에 배치될 수 있다.
2개의 공기-유동 채널(2a, 2b) 각각은 공기-유입 개구(3a, 3b) 및 공기-유입 개구(3a, 3b)의 반대편에 위치하는 공기-토출 개구(4a, 4b)를 포함하되, 공기-유입 개구를 통해 공기가 관련 공기-유동 채널(2a, 2b) 내로 흐를 수 있으며, 공기-토출 개구를 통해 공기가 각각의 공기-유동 채널(2a, 2b)로부터 차량 내부로 흐를 수 있다. 도면의 관점으로 인해 도 1에 따른 도해에서 보이지 않는 공기-토출 개구들(4a, 4b)의 위치는 각각의 참조번호가 할당된 화살표로 나타내었다.
제1 공기-유동 채널(2a)의 공기-토출 개구(4a)의 위치 및 제2 공기-유동 채널(2b)의 공기-토출 개구(4b)의 위치는 에어 벤트(1)의 제1 공기-유동 채널(2a) 및 제2 공기-유동 채널(2b)의 종단면도를 각각 도시한 도 2 및 도 3에서 보다 명확하게 확인할 수 있다. 제1 공기-유동 채널(2a) 내에는, 수직으로 및/또는 수평으로 공기를 편향시키도록 구비되며, 특히 공기-편향 격자를 포함할 수 있거나 공기-편향 격자의 형태로 설계될 수 있는 공기-편향 수단(7a)이 공기-유동 방향을 기준으로 공기-토출 개구(4a)의 상류에 배치된다. 제2 공기-유동 채널(2b) 내에는, 마찬가지로, 수직으로 및/또는 수평으로 공기를 편향시키도록 구비되며, 특히 공기-편향 격자를 포함할 수 있거나 공기-편향 격자의 형태로 설계될 수 있는 공기-편향 수단(7b)이 공기-유동 방향을 기준으로 공기-토출 개구(4b)의 상류에 배치된다.
각각의 경우, 상대적으로 얇은 통기성 부직포(5a, 5b)가 공기-유동 채널들(2a, 2b)의 공기-유입 개구들(3a, 3b) 각각에 배치되며, 관련 공기-유입 개구(3a, 3b)를 완전히 덮는다. 높은 투명도로 인해, 이러한 부직포들(5a, 5b)은 도 1에 따른 도해에서 명확히 확인할 수 없다. 제1 공기-유동 채널(2a)의 공기-유입 개구(3a) 상의 제1 부직포(5a)의 위치는 도 2에서 확인할 수 있다. 도 3은 대응하는 방식으로 제2 공기-유동 채널(2b)의 공기-유입 개구(3b) 내의 제2 부직포(5b)의 위치를 도시하는데, 그 설계는 그 밖에는 제1 공기-유동 채널(2a)의 설계와 동일하다.
각각의 공기-유동 채널들(2a, 2b)의 공기-유입 개구들(3a, 3b) 상에 2개의 부직포(5a, 5b)를 끼우기 위해, 제1 유지 프레임(6a) 및 제2 유지 프레임(6b)이 구비되는데, 제1 부직포(5a)는 제1 공기-유동 채널(2a)의 공기-유입 개구(3a)를 덮도록 제1 유지 프레임 내에 고정되고, 제2 부직포(5b)는 제2 공기-유동 채널(2b)의 공기-유입 개구(3b)를 덮도록 제2 유지 프레임 내에 고정된다. 그 결과, 제1 공기-유동 채널(2a)의 공기-유입 개구(3a) 및 제2 공기-유동 채널(2b)의 공기-유입 개구(3b)를 덮도록 구비되는 2개의 부직포(5a, 5b)는 각각 제1 유지 프레임(6a) 및 제2 유지 프레임(6b)에 의해 팽팽한 상태로 유지된다. 이 경우 본질적으로 직사각형인 2개의 유지 프레임(6a, 6b)은 바람직하게는 플라스틱으로 제조되고, 그에 따라 (예를 들어 사출성형에 의해) 간단하며 비용효율적인 제조를 제공한다.
부직포(5a, 5b)가 고정된 2개의 유지 프레임(6a, 6b)이 2개의 공기-유입 개구(3a, 3b) 상에 체결될 수 있도록, 유지 프레임들(6a, 6b)은 각각의 유지 프레임(6a, 6b)과 일체로 성형되는 복수의 래칭-작용 체결 수단(60a, 60b)을 구비한다. 특히 클립-작용 체결 수단의 형태로 설계될 수 있는 이러한 래칭-작용 체결 수단(60a, 60b)은 각각 제1 공기-유동 채널(2a) 및 제2 공기-유동 채널(2b) 내에 설치 중에 해제 가능한 방식으로 고정될 수 있도록 구성된다. 따라서, 이는 공기-유입 개구들(3a, 3b) 상의 유지 프레임들(6a, 6b)의 매우 간단하며 직관적인 설치를 제공한다. 부직포들(5a, 5b)의 결함 또는 오염의 발생시, 부직포들(5a, 5b)이 고정된 유지 프레임들(6a, 6b)은 특히 간단한 방식으로 교체될 수 있다. 이와 관련하여, 종래 기술과 달리, 부직포들(5a, 5b)이 공기-유동 채널들(2a, 2b) 내에 배치되지 않으므로 쉽게 접근 가능하다는 점에서 특히 유리하다.
부직포(5a, 5b)로 2개의 공기-유동 채널(2a, 2b)의 공기-유입 개구(3a, 3b)를 덮는 것은 수많은 이점을 초래한다. 공정 중에 2개의 공기-유동 채널(2a, 2b)을 통해 흐르며 부직포(5a, 5b)를 통과하는 공기의 필터링 외에도, 공기 유동의 균질성이 또한 개선된다. 이는 공기의 유동 거동 및 지향성이 개선되는 결과를 가져온다. 또한, 공기-유입측의 부직포들(5a, 5b)은 공기 스트림이 내부 환기 시스템의 중앙 평면 상에서 스로틀되는 결과를 가져오고, 이는 유리하게는 이런 목적으로 이제까지 공기-유동 채널들(2a, 2b) 내에 구비되었던 플라스틱 격자가 더 이상 필요하지 않음을 의미한다. 또한, 부직포들(5a, 5b)은 음향 효과에 영향을 미치므로, 내부 환기 시스템의 작동 소음 및 공기-유동 소음이 적어도 어느 정도까지 필터링될 수 있다. 공기-유입측에 부직포들(5a, 5b)을 구비하는 것은 최대 5 dB(A)까지 전체 소음 레벨의 감소를 제공한다는 것이 밝혀졌다. 또한, 부직포들(5a, 5b)은 적어도 부분적으로 특정 주파수를 필터링할 수 있고, 그에 따라 이는 에어 벤트(1)의 전체 음향 효과를 개선할 수 있다.
본 발명은 2채널 에어 벤트(1)를 참조하여 이에 보다 상세히 설명되었다. 물론, 부직포(5a, 5b)에 의해 완전히 덮이는 공기-유동 채널들(2a, 2b)의 공기-유입 개구들(3a, 3b)에 주로 기초하는 전술한 개념은 또한 단 하나의 공기-유동 채널(2a, 2b)을 구비한 에어 벤트(1)에도 적용될 수 있다. 이와 같은 단채널 에어 벤트(1)는 통상적으로 계기판의 2개의 서로 반대편의 측단부 영역들에 배치된다.

Claims (10)

  1. 공기-유입 개구(3a) 및 공기-유입 개구(3a)의 반대편에 위치하는 공기-토출 개구(4a)를 구비하는, 공기가 흐를 수 있는 적어도 제1 공기-유동 채널(2a)을 포함하되, 상기 공기-유입 개구를 통해 공기가 제1 공기-유동 채널(2a) 내로 흐를 수 있으며, 상기 공기-토출 개구를 통해 공기가 제1 공기-유동 채널(2a) 밖으로 흐를 수 있는, 자동차용 에어 벤트(1)에 있어서,
    제1 공기-유동 채널(2a)의 공기-유입 개구(3a)는 제1 통기성 부직포(5a)에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트(1).
  2. 제1항에 있어서,
    제1 통기성 부직포(5a)는 제1 공기-유동 채널(2a)의 공기-유입 개구(3a) 상의 제자리에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    제1 통기성 부직포(5a)는 제1 공기-유동 채널(2a)의 공기-유입 개구(3a) 상에 끼워지는 제1 유지 프레임(6a) 내에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트(1).
  4. 제3항에 있어서,
    제1 유지 프레임(6a)은 제1 공기-유동 채널(2a)의 공기-유입 개구(3a) 상에 해제 가능한 방식으로 제1 유지 프레임(6a)을 체결하도록 의도되는 복수의 체결 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 벤트(1).
  5. 제4항에 있어서,
    상기 체결 수단은 제1 공기-유동 채널(2a) 내에 해제 가능한 방식으로 고정될 수 있는 래칭-작용 체결 수단(60a)의 형태로 설계되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트(1).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    에어 벤트(1)는, 공기가 흐를 수 있는, 제1 공기-유동 채널(2a)에 인접한 적어도 제2 공기-유동 채널(2b)을 구비하되, 상기 제2 공기-유동 채널은 공기-유입 개구(3b) 및 공기-유입 개구(3b)의 반대편에 위치하는 공기-토출 개구(4b)를 구비하고, 상기 공기-유입 개구를 통해 공기가 제2 공기-유동 채널(2b) 내로 흐를 수 있으며, 상기 공기-토출 개구를 통해 공기가 제2 공기-유동 채널(2b) 밖으로 흐를 수 있고, 제2 공기-유동 채널(2b)의 공기-유입 개구(3b)는 제2 통기성 부직포(5b)에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트(1).
  7. 제6항에 있어서,
    제2 통기성 부직포(5b)는 제2 공기-유동 채널(2b)의 공기-유입 개구(3b) 상의 제자리에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트(1).
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
    제2 통기성 부직포(5b)는 제2 공기-유동 채널(2b)의 공기-유입 개구(3b) 상에 끼워지는 제2 유지 프레임(6b) 내에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트(1).
  9. 제8항에 있어서,
    제2 유지 프레임(6b)은 제2 공기-유동 채널(2b)의 공기-유입 개구(3b) 상에 해제 가능한 방식으로 제2 유지 프레임(6b)을 체결하도록 의도되는 복수의 체결 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 벤트(1).
  10. 제9항에 있어서,
    상기 체결 수단은 제2 공기-유동 채널(2b) 내에 해제 가능한 방식으로 고정될 수 있는 래칭-작용 체결 수단(60b)의 형태로 설계되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트(1).
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