JP2005052298A - 座席用空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 座席内に吸い込む空気を適切に調節できる座席用空調装置を得る。
【解決手段】 座席用空調装置１０では、サイドガーニッシュ１８等によって座席１２の裏面側が車室１４と仕切られている。また、ブロワ３４が入気口３０からシートバック１２Ｂ内へ空気を吸い込むと共に、送風ダクト３６内のペルチェ熱変換器３８が当該空気を温風または冷風に変換することで、送風ダクト３６の送風口４０から送風された温風または冷風によって、シートバック１２Ｂの表面が加温または冷却される。ここで、サイドガーニッシュ１８の吸込口２０が、車室１４側に開口されると共に入気口３０に連通されており、ブロワ３４が吸込口２０から入気口３０を経てシートバック１２Ｂ内へ空気を吸い込む。このため、車室１４内の空気をシートバック１２Ｂ内に吸い込むことができ、シートバック１２Ｂ内に吸い込む空気の温度を安定させることができて、ペルチェ熱変換器３８が当該空気の温度を適切に調節することができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、座席内へ吸い込まれる空気を調節する座席用空調装置に関する。

座席用空調装置（車両用座席の冷暖房装置）としては、座席（熱伝導シート）の裏面側から座席内に空気を吸い込むと共に、当該空気の温度を調節することで、座席表面の温度を調節するものがある（例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３参照）。

しかしながら、このような座席用空調装置が、例えば車両の後部座席に適用されて、座席の裏面側が車室と仕切られた場合には、座席の裏面側は車室内と空気の循環が悪く、車室内の空気と温度が異なる座席の裏面側の空気が座席内に吸い込まれることになる。特に、この場合に、座席の裏面側にエンジンの排気ダクトが通る際には、座席の裏面側には排気熱等により暖かい空気が占めており、この暖かい空気が座席内に吸い込まれることになる。このため、座席内に吸い込む空気の温度が安定せず、当該空気の温度を適切に調節できないという問題がある。
特開２００２−２３３４３１公報 特開２０００−６０６８０公報 特開２０００−６０６８１公報

本発明は、上記事実を考慮し、座席内に吸い込む空気を適切に調節できる座席用空調装置を得ることが目的である。

請求項１に記載の座席用空調装置は、裏面側が車室と仕切られた座席に設けられ、前記座席内に連通された入気口と、前記車室側に開口され、前記入気口に連通された吸込口と、前記吸込口から前記入気口を経て前記座席内へ空気を吸い込む吸込手段と、前記吸込手段によって前記座席内へ吸い込まれる空気を調節する調節手段と、を備えている。

請求項２に記載の座席用空調装置は、請求項１に記載の座席用空調装置において、前記車室の内面と前記座席との間に設けられた仕切部材に前記吸込口を設けた、ことを特徴としている。

請求項３に記載の座席用空調装置は、請求項１または請求項２に記載の座席用空調装置において、前記吸込口と前記入気口とを連絡する連絡路を備えた、ことを特徴としている。

請求項４に記載の座席用空調装置は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の座席用空調装置において、前記座席の移動に拘らず前記座席の裏面側から前記座席内への空気の侵入を阻止する阻止手段を備えた、ことを特徴としている。

請求項１に記載の座席用空調装置では、座席の裏面側が車室と仕切られている。また、吸込手段が座席の入気口を経て座席内へ空気を吸い込むと共に、調節手段が当該空気を調節する。

ここで、入気口に連通された吸込口が車室側に開口されており、吸込手段が吸込口から入気口を経て座席内へ空気を吸い込む。このため、車室内の空気を座席内に吸い込むことができ、座席内に吸い込む空気を安定させることができて、調節手段が当該空気を適切に調節することができる。

請求項２に記載の座席用空調装置では、車室の内面と座席との間に設けられた仕切部材に吸込口を設けたため、座席に吸込口を設けることを回避することができる。

請求項３に記載の座席用空調装置では、連絡路が吸込口と入気口とを連絡するため、入気口から座席内へ吸い込まれる空気が連絡路によって吸込口から案内される。このため、座席の裏面側の空気が座席内へ吸い込まれることを防止することができる。

請求項４に記載の座席用空調装置では、座席の移動に拘らず、阻止手段が座席の裏面側から座席内への空気の侵入を阻止するため、座席の移動に拘らず座席の裏面側の空気が座席内へ吸い込まれることを防止することができる。

図１には、本発明の実施の形態に係る座席用空調装置１０が適用されて構成された座席１２主要部の内部構成が正面図にて示されており、図５には、座席１２が設けられた車室１４が側面図にて示されている。なお、本実施の形態（下記第１変形例及び第２変形例を含む）では、車両の前方を「前方」といい、車両の後方を「後方」といい、車両の右方を「右方」といい、車両の左方を「左方」といい、車両の左右方向外側を「外側」といい、車両の左右方向内側を「内側」という。

本実施の形態に係る座席１２は、車室１４の後部座席（リヤシート）とされており、右側と左側とのそれぞれに互いに連設された状態で設けられている。座席１２は、略水平に配置されたシートクッション１２Ａと、略垂直に配置されたシートバック１２Ｂと、を有しており、シートバック１２Ｂが下端を中心として回動（移動）されてリクライニング操作されることで、シートクッション１２Ａに対するシートバック１２Ｂの傾斜角度を調整可能とされている。

座席１２（シートバック１２Ｂ）の上部後方には、仕切部材としてのパッケージトレイ１６が設けられており、パッケージトレイ１６は断面Ｌ字板状とされている。パッケージトレイ１６は、一側壁が上側に配置されると共に他側壁が座席１２に面接触された状態で、車室１４後側の内側面と座席１２との間に略隙間なく配置されており、パッケージトレイ１６によって座席１２の裏面側と車室１４とが仕切られている。

座席１２（シートクッション１２Ａ及びシートバック１２Ｂ）の外側には、仕切部材としてのサイドガーニッシュ１８（サイドシールド）が設けられており、サイドガーニッシュ１８は断面Ｌ字板状とされている。図２及び図３に詳細に示す如く、サイドガーニッシュ１８は、一側壁が前側に配置されると共に他側壁が座席１２に面接触された状態で、車室１４外側の内側面と座席１２との間に略隙間なく配置されており、サイドガーニッシュ１８によって座席１２の裏面側と車室１４とが仕切られている。

サイドガーニッシュ１８の一側壁には、吸込口２０が貫通形成されており、吸込口２０は車室１４側に開口されている。サイドガーニッシュ１８の他側壁には、連絡口２２が貫通形成されており、連絡口２２はサイドガーニッシュ１８の内面側を介して吸込口２０に連通されている。サイドガーニッシュ１８の内面は、吸込口２０と連絡口２２との間に亘って板状のダクトフレーム２４に被覆されており、ダクトフレーム２４の全周縁がサイドガーニッシュ１８の内面に固着されることで、ダクトフレーム２４とサイドガーニッシュ１８との間において、吸込口２０と連絡口２２とを連絡する連絡路２６が形成されている。

シートバック１２Ｂ内には、吸気ダクト２８が設けられており、吸気ダクト２８の一端は入気口３０とされてサイドガーニッシュ１８の連絡口２２に連通されている。吸気ダクト２８の他端には、空調ユニット３２が連通されており、空調ユニット３２はシートバック１２Ｂ内に配置されている。空調ユニット３２は、吸込手段としてのブロワ３４を有しており、ブロワ３４が駆動されることで、車室１４内の空気が、吸込口２０、連絡路２６、連絡口２２、入気口３０及び吸気ダクト２８を経て空調ユニット３２内に吸い込まれる。空調ユニット３２は送風ダクト３６を有しており、送風ダクト３６の一端がブロワ３４に連通されることで、空調ユニット３２内に吸い込まれた空気が送風ダクト３６内に送風される。送風ダクト３６内には、調節手段としてのペルチェ熱変換器３８が設けられており、ペルチェ熱変換器３８は、送風ダクト３６内に送風された空気の温度を調整することで、当該空気を温風または冷風に変換する。送風ダクト３６には、ペルチェ熱変換器３８よりも他端側において、送風口４０が設けられており、ペルチェ熱変換器３８により生成された温風または冷風が送風口４０から送風される。なお、送風ダクト３６の他端には排気ダクト４２の一端が連通されており、排気ダクト４２の他端はシートバック１２Ｂ外まで延伸されている。

図４に示す如く、シートバック１２Ｂ内には、表面近傍までの範囲においてパッド４４が設けられている。パッド４４の表面には送風溝４６が形成されており、送風溝４６は、シートバック１２Ｂ表面の全部位に対応する位置に行き渡らされると共に、送風ダクト３６の送風口４０に連通されている。パッド４４の表面側にはスラブウレタン層４８が設けられており、スラブウレタン層４８の全体には貫通孔５０が多数貫通形成されている。スラブウレタン層４８の表面側には不織布層５２が設けられており、不織布層５２は通気性を有している。不織布層５２の表面側には、本革製の表皮５４が設けられており、表皮５４はシートバック１２Ｂの表面を構成すると共に、表皮５４の全体にはパーフォレーション５６（穴）が多数貫通形成されている。これにより、送風ダクト３６の送風口４０から送風された温風または冷風が、パッド４４の送風溝４６に沿ってシートバック１２Ｂ表面の全部位に対応する位置に行き渡らされると共に、スラブウレタン層４８の多数の貫通孔５０及び不織布層５２を通過して拡散されることで、表皮５４の多数のパーフォレーション５６からシートバック１２Ｂの表面全体に送出される。このため、シートバック１２Ｂの表面全体が加温または冷却される構成である。

次に、本実施の形態の作用を説明する。

以上の構成の座席用空調装置１０では、パッケージトレイ１６やサイドガーニッシュ１８によって、座席１２の裏面側が車室１４と仕切られている。また、空調ユニット３２のブロワ３４が、座席１２のシートバック１２Ｂにおける入気口３０及び吸気ダクト２８を経てシートバック１２Ｂ内（空調ユニット３２内）へ空気を吸い込むと共に、空調ユニット３２の送風ダクト３６内におけるペルチェ熱変換器３８が、当該空気の温度を調整して当該空気を温風または冷風に変換する。このため、シートバック１２Ｂにおいて、送風ダクト３６の送風口４０から送風された温風または冷風が、パッド４４の送風溝４６、スラブウレタン層４８の多数の貫通孔５０及び不織布層５２を経て、表皮５４の多数のパーフォレーション５６からシートバック１２Ｂの表面全体に送出されることで、シートバック１２Ｂの表面全体が加温または冷却される。

ここで、サイドガーニッシュ１８の吸込口２０が、車室１４側に開口されると共に、サイドガーニッシュ１８の連絡口２２を経てシートバック１２Ｂの入気口３０に連通されており、ブロワ３４が吸込口２０から連絡口２２及び入気口３０を経てシートバック１２Ｂ内へ空気を吸い込む。このため、車室１４内の空気をシートバック１２Ｂ内に吸い込むことができ、シートバック１２Ｂ内に吸い込む空気の温度を安定させることができて、ペルチェ熱変換器３８が当該空気の温度を適切に調節することができる。これにより、シートバック１２Ｂの表面に送出される空気の温度を適切に調節することができ、シートバック１２Ｂの表面を適切に加温または冷却することができる。

さらに、連絡路２６によって吸込口２０と入気口３０とが連絡口２２を介して連絡されるため、入気口３０からシートバック１２Ｂ内へ吸い込まれる空気が連絡路２６によって吸込口２０から連絡口２２を経て案内される。このため、座席１２の裏面側の空気が入気口３０からシートバック１２Ｂ内へ吸い込まれることを防止することができる。

また、車室１４外側の内側面と座席１２との間に設けられたサイドガーニッシュ１８に吸込口２０を設けたため、シートバック１２Ｂに吸込口２０を設けることを回避することができる。

（第１変形例）
図６には、上記実施の形態の第１変形例に係る座席用空調装置６０の主要部が断面図にて示されている。

本変形例に係る座席用空調装置６０では、吸気ダクト２８の入気口３０の後端に、阻止手段としての仕切板６２が固定されており、仕切板６２は弾性を有する板状とされている。仕切板６２は、サイドガーニッシュ１８の連絡口２２を経て連絡路２６内に突出されており、仕切板６２は、弾性変形（弾性屈曲）された状態で、連絡路２６の少なくとも外側壁、上壁及び下壁に接触して連絡路２６を前後方向において閉塞すると共に、連絡口２２の上面及び下面に接触して連絡口２２を前後方向において閉塞し、かつ、入気口３０の上面及び下面に接触して入気口３０を前後方向において閉塞している。このため、座席１２の裏面側の空気が入気口３０からシートバック１２Ｂ内へ侵入することが仕切板６２によって阻止される。

また、図７に示す如く、リクライニング操作によりシートバック１２Ｂが下端を中心として回動された際でも、仕切板６２が弾性変形（弾性復帰）されることで、連絡路２６、連絡口２２及び入気口３０の前後方向における閉塞が維持される。このため、依然として、座席１２の裏面側の空気が入気口３０からシートバック１２Ｂ内へ侵入することが仕切板６２によって阻止される。

このように、本変形例に係る座席用空調装置６０では、シートバック１２Ｂの回動に拘らず、座席１２の裏面側の空気が入気口３０からシートバック１２Ｂ内へ侵入することを仕切板６２が阻止するため、シートバック１２Ｂの回動に拘らず座席１２の裏面側の空気がシートバック１２Ｂ内へ吸い込まれることを防止することができる。

（第２変形例）
図８には、上記実施の形態の第２変形例に係る座席用空調装置７０が適用されて構成された座席１２及びその周辺が断面図にて示されている。

本変形例に係る座席用空調装置７０では、サイドガーニッシュ１８に、吸込口２０、連絡口２２及びダクトフレーム２４（連絡路２６を含む）が、設けられていない。

本変形例に係る座席用空調装置７０では、パッケージトレイ１６の一側壁（上壁）に吸込口７２が貫通形成されており、吸込口７２は車室１４側に開口されている。

座席１２（シートバック１２Ｂ）の後方には、連絡管７４が設けられており、連絡管７４の一端が吸込口７２に連通されると共に、連絡管７４の他端が吸気ダクト２８一端の入気口７６に連通されることで、連絡管７４内が連絡路７８とされている。

このように、パッケージトレイ１６の吸込口７２が、車室１４側に開口されると共に、シートバック１２Ｂの入気口７６に連通されており、空調ユニット３２のブロワ３４が吸込口７２から入気口７６を経てシートバック１２Ｂ内へ車室１４内の空気を吸い込む。

ここで、本変形例に係る座席用空調装置７０では、連絡管７４内の連絡路７８によって吸込口７２と入気口７６とが連絡されるため、入気口７６からシートバック１２Ｂ内へ吸い込まれる空気が連絡路７８によって吸込口７２から案内される。このため、依然として、座席１２の裏面側の空気が入気口７６からシートバック１２Ｂ内へ吸い込まれることを防止することができる。

また、車室１４後側の内側面と座席１２との間に設けられたパッケージトレイ１６に吸込口７２を設けたため、依然として、シートバック１２Ｂに吸込口７２を設けることを回避することができる。

なお、上記実施の形態（第１変形例及び第２変形例を含む）では、シートバック１２Ｂのみに温風または冷風を送風する構成としたが、例えば、シートクッション１２Ａを図４に示すシートバック１２Ｂの構成と同様の構成とすると共に、シートクッション１２Ａにおけるパッド４４の送風溝４６に排気ダクト４２を連通させることで、シートクッション１２Ａにも温風または冷風を送風する構成としてもよい。

本発明の実施の形態に係る座席主要部の内部構成を示す正面図である。 本発明の実施の形態に係る座席用空調装置の主要部を示す下方から見た断面図（図１の２−２線断面図）である。 本発明の実施の形態に係る座席用空調装置におけるサイドガーニッシュを示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係る座席の内部構造を示す断面図である。 本発明の実施の形態に係る座席が設けられた車室を示す側面図である。 本発明の実施の形態の第１変形例に係る座席用空調装置の主要部を示す下方から見た断面図である。 本発明の実施の形態の第１変形例に係る座席用空調装置において座席が回動された際の主要部を示す下方から見た断面図である。 本発明の実施の形態の第２変形例に係る座席及びその周辺を示す断面図である。

符号の説明

１０ 座席用空調装置
１２ 座席
１４ 車室
１６ パッケージトレイ（仕切部材）
１８ サイドガーニッシュ（仕切部材）
２０ 吸込口
２６ 連絡路
３０ 入気口
３４ ブロワ（吸込手段）
３８ ペルチェ熱変換器
６０ 座席用空調装置
６２ 仕切板（阻止手段）
７０ 座席用空調装置
７２ 吸込口
７６ 入気口
７８ 連絡路

Claims (4)

1. 裏面側が車室と仕切られた座席に設けられ、前記座席内に連通された入気口と、
   前記車室側に開口され、前記入気口に連通された吸込口と、
   前記吸込口から前記入気口を経て前記座席内へ空気を吸い込む吸込手段と、
   前記吸込手段によって前記座席内へ吸い込まれる空気を調節する調節手段と、
   を備えた座席用空調装置。
2. 前記車室の内面と前記座席との間に設けられた仕切部材に前記吸込口を設けた、ことを特徴とする請求項１記載の座席用空調装置。
3. 前記吸込口と前記入気口とを連絡する連絡路を備えた、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の座席用空調装置。
4. 前記座席の移動に拘らず前記座席の裏面側から前記座席内への空気の侵入を阻止する阻止手段を備えた、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載の座席用空調装置。

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