JP2009165725A - 車両用シートの空調ユニット排気構造 - Google Patents

Abstract

【課題】排気ダクトと排気口を容易に接続し得る車両用シートの空調ユニット排気構造を提供する。
【解決手段】空調ユニット１と排気ダクト５が車両用シート１３に装着され、排気ダクト５が車体１１側の排気口１４ｂと接続される車両用シート１３の空調ユニット排気構造であって、排気ダクト５側には、車両用シート１３を車体１１側に装着することで、弾性変形して排気ダクト５と排気口１４ｂとの接続部からの排気漏れを防止する排気漏れ防止部材９が設けられている。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用シートに装着される空調ユニットの排気構造に関する。

従来、車両用シートに装着される空調ユニットが知られている（例えば特許文献１）。空調ユニットは、一般にペルチェ熱変換器とブロワを有している。ブロワは、風上側に接続された吸気ダクトを経由して車室内の空気を吸い込み、風下側に接続された送風ダクトに空気を送る。ペルチェ熱変換器は、送風ダクト側に設けられており、空気を加熱または冷却することで空気を温度調整する。温度調整された空気は、ペルチェ熱変換器の一側に接続された吹出しダクトを通って車両用シートに吹出され、シート内を通って乗員側に吹出される。ペルチェ熱変換器の他側には、排気ダクトが接続され、ペルチェ熱変換器によって不要になった排気（熱）が排気ダクトを流れる。そして排気は、排気ダクトが接続された車体側の排気口を介して車外に排出される。
特開２００５−５２２９８号公報

しかし排気ダクトと排気口は、これらを配管接続させる必要がある。しかもこれらは、排気漏れが少ないように配管嵌合させるために接続が容易でない。また車両用シートは、車両組付け時のみならず、空調ユニットをメンテナンスする場合などの際にも車体に対して着脱される。そしてシートの着脱の度に排気ダクトと排気口とを配管接続する必要があった。そのためシートを車体に対して着脱する際の作業が煩雑になるという問題があった。そこで本発明は、排気ダクトと排気口を容易に接続し得る車両用シートの空調ユニット排気構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車両用シートの空調ユニット排気構造であることを特徴とする。すなわち請求項１に記載の発明によると、排気ダクト側と排気口側の少なくとも一方には、車両用シートを車体側に装着することで、弾性変形して排気ダクトと排気口との接続部からの排気漏れを防止する排気漏れ防止部材が設けられている。したがって車両用シートを車体側に装着することで排気ダクトと排気口との接続部からの排気漏れが少なくなる。そのため排気ダクトと排気口を配管接続したり外したりすることなく、車両用シートを車体側に着脱することができる。

請求項２に記載の発明によると、車両用シートに隣接しかつ車体に取付けられる内装品に排気口が形成され、その排気口に排気口部材が設けられている。排気口部材は、内装品から排気ダクト側に張出して、車両用シートを車体側に装着させる際に排気ダクトと協働して排気漏れ防止部材を挟んで弾性変形させる張出鍔を有している。したがって内装品の排気口部材を介して排気ダクトが接続される。そのため排気ダクトが接続される位置を所望の位置に設定することができる。また排気口部材は、張出鍔を有しており、張出鍔が排気ダクトと協働して排気漏れ防止部材を弾性変形させ得る。

請求項３に記載の発明によると、排気漏れ防止部材は、車両用シートの表皮に取付けられかつ排気ダクトと排気口側とを覆う表皮側漏れ防止片を有している。したがって表皮側漏れ防止片によって排気ダクトとシートの間、および排気口側とシートの間からの排気漏れを少なくすることができる。

請求項４に記載の発明によると、表皮に縫製される取付板を有し、その取付板に表皮側漏れ防止片が接着される。したがって表皮側漏れ防止片は、取付板を介して確実かつ容易に表皮に取付けられ得る。

実施の形態を図１〜９にしたがって説明する。車両１０は、図１に示すように車体１１と、車体１１に装着される複数列のシート１２，１３を有している。最後列のシート１３は、車体１１の左右両側にてスライド不能に装着されるシートクッション１３ａと、シートクッション１３ａに固定または傾動可能に取付けられるシートバック１３ｂを有している。シートクッション１３ａには、空調ユニット１とダクト４〜７が装着されている（図２参照）。

空調ユニット１は、図２，３に示すように吸込手段であるブロワ（ファン）２と、温調手段であるペルチェ熱変換器３を有している。ブロワ２の吸気側には吸気ダクト６が接続され、送風側には送風ダクト４が接続される。そして送風ダクト４の風下にペルチェ熱変換器３が設けられる。ペルチェ熱変換器３は、電流を通ずると一側面で吸熱して他側面で発熱する。そして電流の向きを逆にすると吸熱と発熱が逆になる。

図２，３に示すようにペルチェ熱変換器３の一側には、吹出しダクト７が接続され、他側には、排気ダクト５が接続される。したがって吸気ダクト６の開口部６ａからブロワ２によって車室の空気が吸い込まれ、送風ダクト４側に設けられたペルチェ熱変換器３に送られる。そしてペルチェ熱変換器３によって温調された空気は、吹出しダクト７を介してシート１３側に吹出され、排気ダクト５を介して不用な空気（排気）が排出される。

吹出しダクト７は、図３に示すようにシートクッション１３ａのパッド１３ｃに形成された通気路１３ｆと接続されている。通気路１３ｆは、パッド１３ｃの上面に配設されたスラブウレタン１３ｄの下面に配設されている。スラブウレタン１３ｄとシート１３の表皮１３ｅには、複数の貫通孔１３ｇ，１３ｈが形成されており、温度調整された空気が貫通孔１３ｇ，１３ｈを通って乗員側に吹出される。

排気ダクト５の接続部５ａは、図２，３に示すように内装品であるセンターコンソール１４に接続される。センターコンソール１４は、図１，６に示すように左右のシート１３の間に配設され肘掛け等として利用され得る。センターコンソール１４は、前側部にジュースのボトル等を収納する収納凹部１４ｃを有し、側部に排気口１４ｂを有している。排気口１４ｂには、排気ダクト５が接続される排気口部材８が取付けられる。センターコンソール１４の壁面は、図３に示すように壁面内を長手方向に延出する複数の孔１４ａを有しており、孔１４ａの一つ（１４ａ１）が排気用の通路として利用される。

排気口部材８は、図４，６に示すように取付板部８ｄと筒部８ａと張出鍔（ひれ）８ｂを有している。取付板部８ｄは、センターコンソール１４の収納凹部１４ｃの構成壁面に取付けられる。収納凹部１４ｃの構成壁面には、排気口１４ｂが貫通されており、排気口１４ｂに筒部８ａが挿通され、筒部８ａが排気口１４ｂ側からシート１３側に張出している。筒部８ａの側面には、孔１４ａ１に開口する開口窓８ｅが形成されている。張出鍔８ｂは、筒部８ａの下側縁から排気ダクト５側に張出し、排気ダクト５の下側位置にオーバーラップしている。張出鍔８ｂの両側縁には、側面部８ｃが立設している。

図４，７に示すように排気口部材８と排気ダクト５の間には、排気漏れ防止部材９が設けられている。排気漏れ防止部材９は、樹脂やゴムなどの弾性材料から形成されており、表皮側漏れ防止片９ａとダクト側漏れ防止片９ｂから構成されている。表皮側漏れ防止片９ａは、取付部９ａ１と、取付部９ａ１の両端縁から下方に延出する延出部９ａ２を有している。取付部９ａ１は、シート１３の表皮１３ｅに縫製された樹脂製の取付板１６の下面に接着される。ダクト側漏れ防止片９ｂは、排気ダクト５の下面に接着される。

図２，５に示すように車体１１は、シート１３の後側に立設しているパーテンション部１１ｂを有している。パーテンション部１１ｂには、排気口１１ａが形成されており、排気口１１ａがセンターコンソール１４の孔１４ａと配管接続される。したがって空調ユニット１からの排気は、排気ダクト５とセンターコンソール１４の孔１４ａと車体１１の排気口１１ａとを経てシート裏側空間１８に放出される。シート裏側空間１８は、パーテンション部１１ｂとトランク１７の間に形成されており、排気は、シート裏側空間１８を通って車外に放出される。

車両１０を組み立てる手順は、先ずシート１３に空調ユニット１とダクト４〜７を装着する（図３参照）。次にシート１３を車体１１に装着し、その後、センターコンソール１４を車体１１に装着する。続いて排気口部材８をセンターコンソール１４に取付け、排気口部材８と排気ダクト５によって排気漏れ防止部材９を弾性変形させる。これにより図４，８，９に示すようにダクト側漏れ防止片９ｂが張出鍔８ｂと排気ダクト５に挟まれて弾性変形する。表皮側漏れ防止片９ａは、筒部８ａの上部に押されて弾性変形する。そして表皮側漏れ防止片９ａが筒部８ａと排気ダクト５の接続部５ａの上側を覆い、これによって筒部８ａと表皮１３ｅの間、および接続部５ａと表皮１３ｅの間を塞ぐ。

空調ユニット１等をメンテナンスするためにシート１３を車体１１から着脱する手順は、先ずシート１３を空調ユニット１とダクト４〜７とともに車体１１から取外す。この時、図４に示すように排気ダクト５は、排気口部材８の張出鍔８ｂの上方に位置する開口部８ｆを通って排気口部材８の上方に移動する。したがって配管を外す作業等をすることなく、排気ダクト５が排気口１４ｂ側から上方に外れる。

空調ユニット１等のメンテナンス後にシート１３を車体１１に取付ける手順は、先ず図３，４に示すように空調ユニット１と等とともにシート１３を車体１１に装着する。これにより排気ダクト５は、排気口部材８の開口部８ｆを通って張出鍔８ｂに近接する。そして排気ダクト５が排気口部材８の張出鍔８ｂと協働してダクト側漏れ防止片９ｂを弾性変形させる。これによりダクト側漏れ防止片９ｂによって排気ダクト５と張出鍔８ｂの間を塞ぐ。

同時に、図４，８に示すようにシート１３が排気口部材８の筒部８ａと協働して表皮側漏れ防止片９ａを弾性変形させる。これにより表皮側漏れ防止片９ａによって表皮１３ｅと筒部８ａの間を塞ぐ。そして表皮側漏れ防止片９ａの延出部９ａ２が下方に広がるように弾性変形し、筒部８ａの側面に沿う。したがってシート１３によって室内側から見えなくなる部分である排気口部材８と排気ダクト５の接続部が排気漏れ防止部材９によって排気漏れ防止される。

以上のように、図３，４に示すように排気ダクト５側に排気漏れ防止部材９が設けられている。したがってシート１３を車体１１側に装着することで排気ダクト５と排気口１４ｂの間からの排気漏れが少なくなる。そのため排気ダクト５と排気口１４ｂを配管接続したり外したりすることなく、シート１３を車体１１側に着脱することができる。

また図４に示すようにセンターコンソール１４に排気口１４ｂが形成され、排気口１４ｂに排気口部材８が設けられている。排気口部材８は、張出鍔８ｂを有している。したがってセンターコンソール１４の排気口部材８を介して排気ダクト５が接続される。そのため排気ダクト５が接続される位置を所望の位置に設定することができる。また排気口部材８は、張出鍔８ｂを有しており、張出鍔８ｂが排気ダクト５と協働して排気漏れ防止部材９を弾性変形させ得る。

また排気漏れ防止部材９は、表皮側漏れ防止片９ａを有している。したがって表皮側漏れ防止片９ａによって排気ダクト５とシート１３の間、および排気口１４ｂ側とシート１３の間からの排気漏れを少なくすることができる。

また本形態は、表皮１３ｅに縫製される取付板１６を有し、取付板１６に表皮側漏れ防止片９ａが接着される。したがって表皮側漏れ防止片９ａは、取付板１６を介して確実かつ容易に表皮１３ｅに取付けられ得る。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態では、排気ダクト５側に排気漏れ防止部材９が装着されていた。しかし排気漏れ防止部材９が排気口１４ｂ側、例えば排気口部材８に装着されている形態であっても良い。
（２）上記実施の形態では、排気口１４ｂがセンターコンソール１４に形成されていた。しかし排気口がシートに隣接される他の内装品に形成され、その内装品に形成された排気口に排気口部材８が設けられる形態であっても良い。
（３）上記実施の形態では、排気口部材８がセンターコンソール１４に取付けられていた。しかしセンターコンソールに排気口部材が一体に形成されている形態であっても良い。
（４）上記実施の形態では、排気ダクト５がセンターコンソール１４に形成された排気口１４ｂに排気口部材８を介して接続される形態であった。しかし排気ダクト５が車体に形成された排気口に接続され、その排気口と排気ダクト５の間に排気漏れ防止部材が設けられる形態であっても良い。
（５）上記実施の形態では、表皮側漏れ防止片９ａとダクト側漏れ防止片９ｂが別体に形成されていた。しかしこれらが一体になっている形態であっても良い。

車両の車室内の斜視図である。 最後列右側のシート近傍におけるシート等の一部断面上面図である。 図２のIII−III線断面矢視図である。 図３の一部拡大図である。 図２のV−V線断面矢視図である。 センターコンソール組付け前におけるセンターコンソールとシートの一部斜視図である。 シートの一部と排気ダクトの一部と排気漏れ防止部材の斜視図である。 図４のVIII−VIII線断面矢視図である。 図４のIX−IX線断面矢視図である。

符号の説明

１…空調ユニット
２…ブロワ
３…ペルチェ熱変換器
４…送風ダクト
５…排気ダクト
６…吸気ダクト
７…吹出しダクト
８…排気口部材
８ａ…筒部
８ｂ…張出鍔
９…排気漏れ防止部材
９ａ…表皮側漏れ防止片
９ｂ…ダクト側漏れ防止片
１１…車体
１２，１３…シート
１３ｃ…パッド
１３ｅ…表皮
１４…センターコンソール（内装品）
１４ａ，１４ａ１…孔
１４ｂ…排気口
１６…取付板

Claims (4)

1. 空調ユニットと、その空調ユニットに接続される排気ダクトが車両用シートに装着され、前記排気ダクトが車体側の排気口と接続される車両用シートの空調ユニット排気構造であって、
   前記排気ダクト側と前記排気口側の少なくとも一方には、前記車両用シートを前記車体側に装着することで、弾性変形して前記排気ダクトと前記排気口との接続部からの排気漏れを防止する排気漏れ防止部材が設けられていることを特徴とする車両用シートの空調ユニット排気構造。
2. 請求項１に記載の車両用シートの空調ユニット排気構造であって、
   車両用シートに隣接しかつ車体に取付けられる内装品に排気口が形成され、
   その排気口に排気口部材が設けられ、
   前記排気口部材は、前記内装品から排気ダクト側に張出して、前記車両用シートを前記車体側に装着させる際に前記排気ダクトと協働して排気漏れ防止部材を挟んで弾性変形させる張出鍔を有していることを特徴とする車両用シートの空調ユニット排気構造。
3. 請求項１または２に記載の車両用シートの空調ユニット排気構造であって、
   排気漏れ防止部材は、車両用シートの表皮に取付けられかつ排気ダクトと排気口側とを覆う表皮側漏れ防止片を有していることを特徴とする車両用シートの空調ユニット排気構造。
4. 請求項３に記載の車両用シートの空調ユニット排気構造であって、
   表皮に縫製される取付板を有し、その取付板に表皮側漏れ防止片が接着されることを特徴とする車両用シートの空調ユニット排気構造。
   
   
   

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