JPS6177522A

JPS6177522A - 自動車の外気取入構造

Info

Publication number: JPS6177522A
Application number: JP19929884A
Authority: JP
Inventors: Sadao Moriyama; 貞雄森山; Hiroshi Sato; 博佐藤
Original assignee: Ikeda Bussan Co Ltd
Current assignee: Ikeda Corp
Priority date: 1984-09-22
Filing date: 1984-09-22
Publication date: 1986-04-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（発明の技術分野）この発明は、自動車の外気取入構造に関する。

（従来技術とその問題点）一般に乗用車では、内気循環と外気循環とを切替えるよ
うに構成されている。外気を取入れるには、カウルボッ
クス上面に形成されたグリルを通じて外気を取入れ、イ
ンストルメントパネルに設けたエアアウトレットより外
気を導入している。

しかしながら、この構造では、走行時の空気流による動
圧だけで、室内に所定のＦＭｍで空気を送りこむことは
できず、ファン咎の強制吹き出し手段等を必要とし、し
かも外気の取入れ部分がエンジンルーム側に位置してい
ることから、取入れた空気温度が異なってしまう。

気候的に温度湿度が快適な４〜５月あるいは９〜１１月
時の心地良い風を取入れようとする場合には、以上のよ
うにな外気循環手段でなく、フロントサイドウィンドを
聞け、直接に凪を取入れるようにしているが、この場合
には、用量が大であり、髪が乱れる等の不具合が生じ、
しかも運転者あるいは助手席側の乗員に対しては、ｆｉ
ｌｆｆｌが小さく、リア側の乗員に対しては風聞が強す
ぎる。

（発明の目的）この発明は、自動車の走行時の空気の流動を利用してち
ょうどよい風量および風向で外気を取入れることを目的
とする。

（発明の構成）前記目的を達成するために、本発明は、自動車のドアア
ウターパネルに外気導入用のエアインレットを間口形成
するとともに、ドアインナーパネルに添設されるドアト
リムの内側にエアダクトおよび凪ｍ調節用のバルブを設
け、前記エアインレットとエアダクトとをバルブを介し
て連絡すると共に、ドアトリム表面側には前記エアダク
トに結合したエアアウトレット及び前記バルブの操作子
を設けたことを特徴とする。

（発明の実施例）第１図はこの発明を適用した自動車のフロントドア側の
斜視図、第２図は同フロントドアの内部別横を示す断面
図、第３図はドアトリムの外観斜視図である。

図において、自動車１のフロントドア２の先端ウェスト
部分には、ドアミラー３の取付基部４が固着されている
。取付基部４は内部中空であり、第２図に示すように、
前面にエアインレット５が１７ｉ１ロ形成され、かつ雨
よけ用のルーバ６を多段に配置している。

ドア２はドア７ウターバネル２ａと、ドアインナーパネ
ル２ｂと、ドアインナーパネル２ｂの側部に添設される
ドアトリム１０とからなっている。

そして、ドアアウターパネル２ａと、ドアインナーパネ
ル２ｂによって形成される空間内には、フロントサイド
ウィンド２０が昇降可能に配置されている。また、取付
基部４のドア２内に突出する部分には前記エアインレッ
ト５に連通するホース５１が結合している。ホース５１
の下端には排水トラップ７が結合されている。

排水トラップ７は筒状のケーシング７１と、ケーシング
７１の側部にあって、前記ホース５１を接合するエアイ
ンレット７７と、ケーシング７１内にあって多段に迷路
状に設けた水切り板７３と、ケーシング７１の底部隅角
部にあって、前記ホース５１の接合端に対向して設けら
れた風切り音吸収用のインシュレータ７４と、ケーシン
グ７１の底部に突設したドレン排出用筒部７５と、ケー
シング７１の上部にあって、埃除去用フィルタ７２を装
着したエアアウトレット７６とからなっている。

エアアウトレット７６は、ホース１２に接続している。

ホース１２の他端はドアトリム１０内に設けた凪ｍ調節
用のバルブ１０１に連通している。

すなわち、ドアトリム１０のウェスト部１０ａは内側に
膨出され、ドアインナーパネル２ｂとこのウェスト部１
０８間に形成される空間部にバルブ１０１を配置し、そ
の操作ノブ１０１ａをドアトリム１０の側部に突出させ
ている。

なＪ３、ホース１２はフロントサイドウィンド２０の昇
降を妨げないようにドア２内の隅部に迂回して取付けら
れる。

また、バルブ１０１の上部には空気流通用のエアダクト
１０２が配設されている。エアダクト１０２の空気取入
れ口は、バルブ１０１のアウトレットボートに一端を接
続したｉｆ＜−ス１２ａに連通している。また、エアダ
クト１０２はドアトリム１０のウェスト部に突出するル
ーバ一体形のエアアウトレット１０３及びその下部に設
けられたやはりルーバ一体形のエアアウトレット１０４
に接続している（第３図参照）。

したがって、取ＯＪ　Ｑ部４のエアインレット５から導
入される外気は排水トラップ７で気水分離された後にホ
ース１２及びバルブ１０１を経てエアダクト１０２内に
入り、ドアトリム１０に設けたエアアウトレット１０３
．１０４から矢印（Ｂ）。

（Ｃ）の如く吹き出す。

そして、その吹き出し同はバルブ１０１の調整により任
意に設定でき、最も快適な風量となるように調整できる
のである。また、エアアウトレット１０３，１０４に設
けたルーバを位置調整することにより風向も任意に変更
できる。

また、バルブ１０１を例えばデフロスタ用のダクトと切
替えるようにすれば、必要に応じてフロントサイドウィ
ンド側の曇り止めとすることもできる。

なお、本実施例では、ドアミラー３の取付基部前面にエ
アインレットを設けた。ドアミラー３は自動車の車体中
走行による風の動圧を最も端的に受ける部分である。

したがって、この取付基部から入りこむ空気の風圧は極
めて高いので、風量の調Ｎ範囲は大であり、ファン等の
人工的な手段によらず自然通風のみで外気を取入れるこ
とができるのである。しかしながら、この発明は、ドア
ミラーでなく、ドアアウターパネルの一部に別途エアイ
ンレットを設けるようにしてもよいことはもちろんであ
る。

（発明の効果）以上実施例で説明したようにこの発明では、自然通風の
みで外気を有効に取り入れることができ、しかもこのＩ
ｌｌ、風向も任意に調節できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した自８＠のフロントドア付近
の構造を示す外観斜視図、第２図は同フロントドアミラ
ーの内部構成を示す部分断面図、第３図はドアトリムの
外観斜視図である。１・・・自動車、２・・・ドア、３・・・ドアミラー、
４・・・取付基部、５・・・エアインレット、１ｏ・・
・ドアトリム、１２．１２ａ、５１・・・ホース（空気
経路）、７・・・排水トラップ。特許出願人　　　　池田物産株式会社代理人　　弁理士　岩倉哲二（他１名）第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）自動車のドアアウターパネルに外気導入用のエア
インレットを間口形成するとともに、ドアインナーパネ
ルに添設されるドアトリムの内側にエアダクトおよび風
量調節用のバルブを設け、前記エアインレットとエアダ
クトとをバルブを介して連絡すると共に、ドアトリム表
面側には前記エアダクトに結合したエアアウトレット及
び前記バルブの操作子を設けたことを特徴とする自動車
の外気取入構造。
（２）前記エアインレットはドアミラーの取付基部に形
成され、ドア内に突出する取付基部に空気経路を連結し
、空気経路の他端をバルブに結合したことを特徴とする
特許請求の範囲第１項に記載の自動車の外気取入構造。
（３）空気経路途中に水分除去手段を設けたことを特徴
とする特許請求の範囲の範囲第２項に記載の自動車の外
気取入構造。