KR0130669Y1 - 프레시 에어 디프로스터 - Google Patents

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KR0130669Y1
KR0130669Y1 KR2019940020512U KR19940020512U KR0130669Y1 KR 0130669 Y1 KR0130669 Y1 KR 0130669Y1 KR 2019940020512 U KR2019940020512 U KR 2019940020512U KR 19940020512 U KR19940020512 U KR 19940020512U KR 0130669 Y1 KR0130669 Y1 KR 0130669Y1
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전성원
현대자동차주식회사
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Abstract

본 고안은 디프로스터(defroster,除霜裝置)에 관한 것이고 특히, 프레시 에어(fresh air, 新氣)를 사용하는 디프로스터에 관한 것이다.
본 고안에 따라, 프레시 에어 디프로스터가 제공되고; 상기 프레시 에어 디프로스터는, 히터 유니트(22)의 상부에 장착되는 플리넘 덕트(12)의 일부가 천공되어 플리넘 체임버(14)가 형성되고, 상기 플리넘 체임버(14)의 배출구(44)측에는 외부로부터 차량 내부로 프레시 에어를 유입시키기 위한 프레시 도어(10)이 설치되며, 상기 프레시 도어(10)의 개폐동작은 차량의 내부에서 제어되게 되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기 구성에 따라, 에어콘을 작동시키지 않은 상태에서 창문을 열지 않고도 외부의 프레시 에어를 차량의 내부로 유입시켜 효율적인 방식으로 윈드시일드 글래스의 습기를 제거할 수 있게 된다.

Description

프레시 에어 디프로스터
제1도는 본 고안에 따른 프레시 에어 디프로스터에 의해 프레시 에어가 디프로스터 노즐을 통하여 차량 내부로 유입되는 상태를 나타내는 도면.
제2도는 본 고안에 따라 프레시 에어 모드가 추가되게 되는 차량의 히터 콘트롤 모드 스위치를 나타내는 도면.
제3도는 본 고안에 따른 프레시 에어 디프로스터의 세부 구성을 나타내는 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 프레시 도어 12 : 플리넘 덕트
14 : 플리넘 체임버 16 : 시일링 패드
18 : 대시 트림 20 : 카울 패널
22 : 히터 유니트 24 : 디프로스터 도어
26 : 히터 커넥터 28 : 디프로스터 노즐
30 : 노즐 커버 32 : 크래쉬 패드
34 : 윈드시일드 글래스 36 : 히터 콘트롤 모드 스위치
38 : 프레시 에어 모드 40 : 천공부
42 : 유입구 44 : 배출구
46 : 조절 레버 48 : 격리용 패널
본 고안은 디프로스터(defroster,除霜裝置)에 관한 것이고 특히, 프레시 에어(fresh air, 新氣)를 사용하는 디프로스터에 관한 것이다.
자동차에 사용되는 디프로스터는 차량의 주행중 비가 내리거나 실내의 습기가 과다할 경우에 윈드시일드 글래스 부분이 흐려지는 것을 방지하여 운전자로 하여금 전방 시계(視界)를 확보토록함으로써 불의의 사고를 미연에 방지하고 안전하고 쾌적한 운전을 할 수 있도록 하기 위해 제공된다.
그러나, 선행기술에 따른 디프로스터에 있어서는, 에어콘을 작동시켜야만 디프로스팅 기능을 수행할 수 있게 되는 데, 이는 에어콘의 바람을 선호하지 않는 탑승객이 탑승하고 있는 경우에는 여간 불편한 일이 아닐뿐만 아니라 에어콘의 작동에 따라 자동차의 주행 효율도 떨어지게 되는 결과를 초래하게 된다.
따라서, 에어콘을 작동시키지 않은 상태에서 윈드시일드에 습기가 끼는 것을 방지하기 위해 창문을 열고 프레시 에어(신기)를 차량 내부로 도입시키게 되는 데 , 이 경우에는 거센 바람이 제어되지 않는 방식으로 차량 내부로 돌입되어 탑승자의 머리카락이 흩날리게 되거나, 우천시에는 빗물이 차량 내부로 떨어지게 되어 창문을 열기가 매우 곤란하게 된다.
본 고안은 상기한 바와같은 선행기술에 존재되었던 문제점을 해결하기위해 창안된 것으로서 그 목적은, 에어콘을 작동시키지 않고 창문을 열지 않은 상태에서 외부의 프레시 에어를 실내로 인입시켜 디프로스팅(제습)기능을 수행하게 되는 프레시 에어 디프로스터를 제공함에 있다.
본 고안의 일측면에 따라, 프레시 에어 디프로스터가 제공되고; 상기 프레시 에어 디프로스터는, 히터 유니트의 상부에 장착되는 플리넘 덕트의 일부가 천공되어 플리넘 체임버가 형성되고, 상기 플리넘 체임버의 배출구측에는 외부로 부터 차량 내부로 프레시 에어를 유입시키기 위한 프레시 도어가 설치되며, 상기 프레시 도어의 개폐동작은 차량의 내부에서 제어되게 되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 다른 측면에 따라, 상기 플리넘 체임버의 유입구측에는 격리용 패널이 부착되어 물 및 이물질의 혼입을 방지하게 된다.
본 고안의 상기 특성들에 따라, 에어콘을 작동시키지 않은 상태에서 창문을 열지 않고도 외부의 프레시 에어를 차량의 내부로 유입시켜 효율적인 방식으로 윈드시일드 글래스의 습기를 제거할 수 있게 된다.
이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 실시예를 상술한다.
제1도에는 본 고안에 따른 프레시 에어 디프로스터에 의해 프레시 에어가 디프로스터 노즐을 통하여 차량내부로 유입되는 상태를 도시하고, 제2도에는 본 고안에 따라 프레시 에어 모드가 추가되게 되는 자동차의 히터 콘트롤 모드 스위치를 나타내며, 제3도에는 본 고안에 다른 프레시에어 디프로스터의 세부 구성을 도시한다.
도면에 명확하게 도시하지는 않았지만, 자동차에 사용되는 냉난방 장치는 히터(heater)(22),이베퍼레이터(evaporator)(도시안됨), 및 블라우어(blower)(도시안됨)을 포함한다.
제3도를 참조하면, 자동차의 냉난방 장치에서 생성되는 개스(냉기 또는 열기)는 히터 콘트롤 모드 스위치(36)(제2도 참조)에 제공되는 조절 레버(46)의 조절에 따라 디프로스터 도어(24)등의 모드 도어를 통하여 플리넘 덕트(12)를 경유하여 차량의 실내로 공급되게 된다.
상기 디프로스터 도어(24)는 상기 모드 스위치(36)의 작동에 따라 연동되는 캠(도시안됨)에 의해 개방되게 된다. 디프로스터 도어(24)의 상부에는 디프로스터 노즐(28)이 제공되고, 상기 디프로스터 노즐(28)을 통과한 개스(냉기 또는 열기)는 노즐 커버(30)을 통하여 실내로 유입된다.
도면 부호 32는 자동차 실내의 크래쉬 패드를 나타내고, 도면 부호 26은 히터 커넥터를 나타내며, 도면 부호 34는 윈드시일드 글래스를 나타낸다.
본 고안에 따라, 디프로스터 도어(24)의 상부 좌측에 있는 플리넘덕트(12)의 벽부분과 카울 패널(20)의 일부가 천공되어 외부의 프레시 에어가 유입될 수 있는 플리넘 체임버(14)가 형성되게 된다. 상기 플리넘 덕트(12)의 천공된 부분은 상방향으로 절첩되어 카울 패널(20)에 결합되게 되고, 카울 패널(20)과 플리넘 덕트(12)의 결합부분에는 시일링 패드(16)이 제공되어 프레시 에어의 누설을 방지하게 된다. 도면 부호 18은 상기 카울 패널(20)의 내면에 부착되는 대시 트림을 나타낸다.
플리넘 체임버(14)의 유입구(42)측에는 격리용 패널(48)이 부착되어 플리넘 체임버(14)에 물이나 이물질이 혼입되는 것을 방지하게 된다. 플리넘 체임버(14)의 배출구(44)측에는 프레시 도어(10)이 선회가능한 방식으로 설치되며, 상기 히터 콘트롤 모드 스위치(36)에는 상기 프레시 도어(10)의 작동을 제어하기 위한 프레시 모드(38)이 마련되게 된다.
통상적인 자동차의 모드 도어와 마찬가지로, 상기 프레시 도어(10)도 조절 레버(46)의 조절에 의해 연동되는 캠에 의해 작동된다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.
도면에 명확하게 도시한 바와 같이, 조절 레버(46)의 조절에 의해 프레시 모드(38)이 선택되게 되면, 프레시 고어(10)이 선회되어 디프로스터 도어(24)가 폐쇠되게 되고, 외부의 에어 인렛 그릴(도시안됨)으로부터 상기 플리넘 체임버(14)를 통과하여 프레시 에어가 차량의 실내로 유동될수 있게 된다.
히터 콘트롤 모드 스위치(36)의 조절 레버(46)의 조절에 의해 디프로스터 도어(24)가 사용되는 경우에는 상기 프레시 도어(10)은 폐쇄되게 된다는 것을 이해할 수 있다.
본 고안의 상기한 바와같은 구성에 따라, 에어콘을 작동시키지 않은 상태에 서 창문을 열지 않고도 외부의 프레시 에어를 차량의 내부로 유입시켜 효율적인 방식으로 윈드시일드 글래스의 습기를 제거할 수 있게 된다.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (2)

  1. 히터 유니트(22)의 상부에 장착되는 플리넘 덕트(12)의 일부가 천공되어 플리넘 체임버(14)가 형성되고, 상기 플리넘 체임버(14)의 배출구(44)측에는 외부로 부터 차량 내부로 프레시 에어를 유입시키기 위한 프레시 도어(10)이 설치되며, 상기 프레시 도어(10)의 개폐동작은 차량의 내부에서 제어되게 되는 것을 특징으로 하는 프레시 에어 디프로스터.
  2. 제1항에 있어서, 상기 플리넘 체임버(14)의 유입구(42)측에 격리용 패널(48)이 부착되게 되는 것을 특징으로 하는 프레시 에어 디프로스터.
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