KR20180036993A - 엘리베이터 카 도어 인터로크 - Google Patents

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KR20180036993A
KR20180036993A KR1020187005612A KR20187005612A KR20180036993A KR 20180036993 A KR20180036993 A KR 20180036993A KR 1020187005612 A KR1020187005612 A KR 1020187005612A KR 20187005612 A KR20187005612 A KR 20187005612A KR 20180036993 A KR20180036993 A KR 20180036993A
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리차드 이. 쿨라크
마이클 제이. 트레이시
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오티스 엘리베이터 컴파니
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Abstract

엘리베이터 카의 엘리베이터 카 도어를 잠금해제하기 위한 엘리베이터 카 도어 인터로크가 전기 접촉부(72)를 포함하는 잠금 부재(54)를 포함하여 제공된다. 회전가능한 링크 아암(58)은 엘리베이터 카 도어의 위치를 검출하도록 구성되는 감지 메커니즘(52, 62)을 갖는다. 체결 래치(64)는 회전가능한 링크 아암에 회전가능하게 장착된다. 체결 래치는 엘리베이터 카 도어가 잠금될 때 전기 접촉부와 체결된다. 체결 래치는 엘리베이터 카 도어가 잠금해제될 때 전기 접촉부와의 체결에서 벗어나 회전된다.

Description

엘리베이터 카 도어 인터로크
본 발명은 엘리베이터 시스템, 보다 구체적으로는 엘리베이터 카 및 계단참 도어들을 체결하기 위한 방법 및 수단에 관한 것이다.
통상적인 엘리베이터 또는 리프트 설비에서, 수직으로 이동하는 엘리베이터 카는 그것의 입구를 다층 건물에서의 복수의 계단참에서 대응하는 개구들과 정렬하도록 위치된다. 현대의 설비들은 통상적으로 엘리베이터 카 상에 배치된 하나 이상의 수평 슬라이딩 도어 및 계단참 플로어들의 각각 상에 배치된 적어도 하나의 슬라이딩 도어를 가지며, 이들은 모두 승강로 내 엘리베이터 카의 이동 동안 닫힌 채로 있다.
플로어 또는 계단참에 엘리베이터 카가 도착하면, 엘리베이터 카에 대한 접근을 허용하기 위해 엘리베이터 카 도어들을 수평으로 구동하는 도어 개방 메커니즘이 활성화된다. 통상적인 설비들에서, 엘리베이터 카 도어의 표면으로부터 인접한 계단참 도어의 방향으로 돌출되는 하나 이상의 베인은 계단참 도어를 수평으로 구동함으로써, 승객들이 카 및 계단참 사이를 횡단하게 하기 위해, 다양한 구조, 예를 들어 계단참 도어로부터 돌출되는 베인, 롤러, 또는 다른 돌출부를 체결한다.
엘리베이터 코드들은 엘리베이터 카가 계단참에 직접 인접하게 위치되지 않는 한 엘리베이터 계단참 도어들이 무단 출입에 대해 굳게 고정된 채로 있을 것을 필요로 한다. 마찬가지로, 일부 국가들에서, 엘리베이터 카는 카가 계단참에 레지스터하도록 위치되지 않는 한 수동 이동에 대해 잠긴 채로 있어야 한다. 엘리베이터 카가 엘리베이터 승강로를 횡단할 때 계단참 및 엘리베이터 카 도어들을 고정 및 해제시키기 위한 다양한 메커니즘 및 시스템이 종래 기술로 제안되어왔다. 지금까지 사용된 다양한 기계적 및 전기적 인터로크 시스템은 복잡하고 오작동되고/거나 빈번한 서비스가 요구되는 난점을 갖는다. 기존의 인터로크 시스템들은 통상적으로 솔레노이드들에 의해 작동되거나 도어 커플러에 기계적으로 연결된다. 이러한 전기적 시스템들은 전력 손실 시 시작을 지연시키고 배터리 백업을 필요로 한다. 기계적 시스템들은 보통 시끄럽고 연결 장치들, 캠들, 스프링들의 복잡한 세트가 기능할 것을 필요로 한다.
일 실시예에 따르면, 엘리베이터 카의 엘리베이터 카 도어를 잠금해제하기 위한 엘리베이터 카 도어 인터로크가 전기 접촉부를 포함하는 잠금 부재를 포함하여 제공된다. 회전가능한 링크 아암은 상기 엘리베이터 카 도어의 위치를 검출하도록 구성되는 감지 메커니즘을 갖는다. 체결 래치는 상기 회전가능한 링크 아암에 회전가능하게 장착된다. 상기 체결 래치는 상기 엘리베이터 카 도어가 잠금될 때 상기 전기 접촉부와 체결된다. 상기 체결 래치는 상기 엘리베이터 카 도어가 잠금해제될 때 상기 전기 접촉부와의 체결에서 벗어나 회전된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 범퍼는 상기 체결 래치의 상기 링크 아암에 관한 회전을 제한하도록 구성된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 체결 래치는 단지 상기 링크 아암의 추가 회전이 제한될 때 상기 전기 접촉부와의 체결에서 벗어나 회전하도록 구성된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 감지 메커니즘은 상기 엘리베이터 카가 계단참 도어 존에 있을 때 인접한 베인에 접촉하도록 구성된다. 상기 감지 메커니즘 및 상기 베인 간 상기 접촉은 상기 링크 아암의 추가 회전을 제한하도록 구성된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 베인은 계단참 도어에 장착된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 링크 아암에 의해 구동되는 이동가능한 베인은 상기 엘리베이터 카가 계단참 도어 존에 있을 때 인터로크 롤러에 접촉하도록 구성된다. 상기 베인 및 상기 인터로크 롤러 간 상기 접촉은 상기 링크 아암의 추가 회전을 제한하도록 구성된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 이동가능한 베인은 상기 엘리베이터 카에 장착된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 베인 및 상기 링크 아암의 상기 감지 메커니즘 간 접촉은 상기 베인의 이동을 유도하도록 구성된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 감지 메커니즘은 감지 롤러이다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 링크 아암은 도어 개폐 장치의 작동이 상기 링크 아암이 피벗에 대해 회전하게 하도록 상기 도어 개폐 장치에 작동가능하게 결합된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 링크 아암은 상기 도어 개폐 장치의 구동 벨트에 연결된다.
다른 실시예에 따르면, 엘리베이터 카 도어 또는 엘리베이터 카를 잠금해제하는 방법이 도어 개폐 장치를 작동시키는 단계를 포함하여 제공된다. 상기 도어 개폐 장치에 작동가능하게 결합되는 카 도어 인터로크의 링크 아암이 회전된다. 상기 엘리베이터 카가 계단참 도어 존 내에 위치되는 경우, 상기 링크 아암에 결합되는 체결 링크는 전기 접촉부에서 분리하기 위해 상기 링크 아암에 관해 회전하도록 구성된다. 상기 엘리베이터 카가 계단참 도어 존 내에 위치되지 않는 경우, 상기 체결 링크는 상기 링크 아암에 관해 회전하지 않고 상기 접기 접촉부와 체결된 채로 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 체결 래치는 단지 상기 링크 아암의 추가 회전이 제한될 때 상기 전기 접촉부와의 체결에서 벗어나 회전하도록 구성된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 링크 아암의 추가 회전은 상기 링크 아암에 결합되는 감지 메커니즘이 계단참 도어 베인에 접촉할 때 제한된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 링크 아암의 추가 회전은 상기 링크 아암에 작동가능하게 결합되는 이동가능한 베인이 인터로크 롤러에 접촉할 때 제한된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 이동가능한 베인의 이동은 상기 링크 아암의 일부와 접촉에 의해 유도된다.
실시예들의 앞서 언급한 그리고 다른 특징들 및 이점들은 첨부 도면들과 함께 취해지는, 이하의 상세한 설명으로부터 분명해지며, 첨부 도면들에서:
도 1은 엘리베이터 카 도어들 및 계단참 도어들이 폐쇄 위치에 있는 승강로 내 엘리베이터 카의 평면도이다;
도 2는 엘리베이터 카 도어들 및 계단참 도어들이 부분적으로 개방 위치에 있는 승강로 내 엘리베이터 카의 평면도이다;
도 3은 일 실시예에 따른 카 도어 인터로크 디바이스의 상세한 정면도이다;
도 4는 일 실시예에 따라 엘리베이터 카가 계단참 도어 존 내에 있을 때 엘리베이터 카 도어들 및 카 도어 인터로크의 정면도이다;
도 5는 일 실시예에 따른 도 4의 카 도어 인터로크의 상세한 도면이다;
도 6은 일 실시예에 따라 엘리베이터 카 도어들 및 계단참 도어들이 결합되고 개방 위치에 있을 때 카 도어 인터로크의 정면도이다;
도 7은 일 실시예에 따른 도 6의 카 도어 인터로크의 상세한 도면이다;
도 8은 일 실시예에 따라 엘리베이터가 계단참 도어 존 밖에 있을 때 도어 개폐 장치가 가압될 때 카 도어 인터로크의 상세한 도면이다; 그리고
도 9는 다른 실시예에 따른 카 도어 인터로크 디바이스의 측면도이다;
도 10은 일 실시예에 따라 엘리베이터 카가 계단참 도어 존 내에 있을 때 엘리베이터 카 도어들 및 도 9의 카 도어 인터로크의 상세한 도면이다;
도 11은 일 실시예에 따라 엘리베이터 카 도어들 및 계단참 도어들이 결합되고 개방 위치에 있을 때 도 9의 카 도어 인터로크의 상세한 도면이다; 그리고
도 12는 일 실시예에 따라 엘리베이터가 계단참 도어 존 밖에 있을 때 도어 개폐 장치가 가압될 때 도 9의 카 도어 인터로크의 상세한 도면이다.
본 발명의 상세한 설명은 도면들을 참조하여 예로서, 그 이점들 및 특징들 중 일부와 함께, 본 발명의 대표적인 실시예들을 설명한다.
이제 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 커플링이 사용될 수 있는 통상적인 엘리베이터 설비가 예시된다. 도 1은 수직 승강로(22)에 배치되고 개구를 갖는 계단참(24)에 대응하도록 위치되는 엘리베이터 카(20)의 평면도를 도시한다. 엘리베이터 카 도어들(26)은 옆으로 슬라이딩하는 계단참 도어들(28)과 왕래하게 도시된다. 그러한 설비들에서 통상적인 바와 같이, 엘리베이터 카 도어들(26)은 엘리베이터 카(20) 맨 위에 배치되고 구동 벨트(32) 또는 다른 구동 메커니즘을 갖는 것으로 도시되는, 도어 개폐 장치(30)에 의해 작동된다. 도 2는 도 1의 장치를 도시하되, 엘리베이터 도어들(26) 및 계단참 도어들(28)은 부분적으로 개방된 상태에 있다.
엘리베이터 도어들(26) 상에 배치되는 도어 커플러(40)는 계단참 도어들(28)로부터 안쪽을 향해 연장되는 대응하는 돌출부(42)와 체결되는 것으로 도시된다. 돌출부들(42)은 엘리베이터 도어 커플러들(40)이 계단참 도어들(28)을 체결 및 이동시킬 수 있게 하기 위한 간단하고 유효한 수단을 제공하도록 구성되는, 일종의 한층 높은 돌기, 범퍼, 로드 또는 롤러일 수 있다. 해당 기술분야의 통상의 기술자들에 의해 이해될 바와 같이, 도어 커플러(40)는 엘리베이터 및 계단참 도어들(26, 28)이 작동될 때 계단참 도어 돌출부(42)를 단단히 잡는 것이 바람직하다. 덧붙여, 또한 커플러(40)는 엘리베이터 카(20)가 승강로(22)를 통해 수직으로 이동할 때 상기 돌출부들(42)을 완전히 풀어 주고 충분한 운전 간극을 유지하는 것이 바람직하다.
도어 커플러(40)는 단지 엘리베이터 카(20)가 계단참 도어 존 내에서, 적어도 하나의 계단참 도어(28)에 인접하게 위치된다고 결정되면 작동하도록 구성된다. 일 실시예에서, 카 도어 인터로크(50)는 엘리베이터 카(20)가 계단참 도어 존 내에 적절하게 위치되는지 여부를 결정하기 위해 사용된다. 카 도어 인터로크(50)의 예는 도 3 내지 도 8에 예시된다. 도시된 바와 같이, 감지 베인(sensing vane)(52)은 계단참 도어 존을 식별하도록 구성된다. 예시된, 비-제한적인 실시예에서, 감지 베인(52)은 계단참 도어(28)에 장착되는 고정 베인이다. 카 도어 인터로크(50)는 지면 구성요소, 이를테면 예를 들어 카 도어 헤더 또는 걸쇠(56)에 장착되는 잠금 부재(54)를 포함한다. 잠금 부재(54)는 엘리베이터 카 도어들(26)의 상측 부분을 잠금하도록 구성된다.
링크 아암(58)은 이를테면 예를 들어 제1 단부(59)에서, 도어 개폐 장치(30)의 구동 메커니즘(32)에 결합된다. 도어 개폐 장치(30)가 구동 메커니즘(32)을 이동시킬 때, 구동 메커니즘(32)은 링크 아암(58)을 피벗 핀(60)에 대해 회전시키도록 구성된다. 감지 롤러(62)는 링크 아암(58)의 일부, 예를 들어 그것의 제2 단부에 결합된다. 덧붙여, 체결 래치(64)는 링크 아암(58)에 그리고 핀(66)에서 카 도어 걸쇠(56)에 회전가능하게 연결된다. 범퍼(68)는 링크 아암(58) 및 체결 래치(64)의 일부에 대체로 인접하게 위치된다. 범퍼(68)는 체결 래치(64)의 피벗 핀(66)에 대한 회전을 제한하도록 구성된다.
엘리베이터 카 도어들(26)이 폐쇄 위치에 있을 때, 체결 래치(64)는 체결 래치(64)의 단부에 위치되는 체결 후크(70)가 로크 메커니즘(54)의 전기 스위치(72)와 접촉하게 배열되도록 대체로 수평으로 배향된다. 이러한 접촉은 엘리베이터 카 도어들(26)이 닫힘을 확인하는 신호를 엘리베이터 시스템의 안전 체인에 전송한다.
도 4 및 도 5에서 엘리베이터 카 도어들(26)은 폐쇄된다. 엘리베이터 카(20)가 도어 계단참 존에 진입할 때, 도어 개폐 장치(30)는 구동 메커니즘(32)을 화살표 A에 의해 표시되는, 제1 방향으로 작동시켜, 링크 아암(58)이 핀(60)에 대해, 이를테면 예를 들어 반시계 방향으로 회전하게 한다. 링크 아암(58)의 이러한 이동은 링크 아암(58)의 단부 근처에 배치되는 감지 롤러(62)가 감지 베인(52)과 접촉하게 회전하게 한다. 감지 베인(52)의 존재가 검출되면, 구동 메커니즘(32)의 제1 방향으로의 추가 작동은 체결 래치(64)가 범퍼(68)에 접촉할 때까지 체결 래치(64)가 핀(66)에 대해 회전하게 한다(도 7 참조). 체결 래치(64)의 피벗 핀(66)에 대한 회전은 체결 후크(70)를 전기 스위치(72)에서 분리함으로써, 엘리베이터 카 도어들(26)이 잠금해제되었다는 신호를 발생시킨다. 이러한 위치에서, 카 도어들(26) 및 계단참 도어들(28)은 결합되고 도 6에 도시된 바와 같이, 완전 개방 위치로 바뀔 수 있다.
엘리베이터 카 도어들(26)을 닫기 위해, 도어 개폐 장치(30)는 구동 메커니즘(32)을 제2의, 반대 방향으로 작동시켜, 체결 후크(70)가 전기 스위치(72)와 접촉하게 회전하도록 링크 아암(58)이 핀(60)에 대해 회전하게 그리고 체결 메커니즘이 핀(66)에 대해 회전하게 한다. 링크 아암(58)은 롤러(62)를 감지 베인(52)에서 멀어지게 이동시키기 위해 더 회전한다. 이러한 위치에서, 엘리베이터 카(20)는 다양한 계단참(24)에 위치되는 복수의 감지 베인(52) 중 임의의 감지 베인 및 카 도어 인터로크(50) 간 간섭 없이 승강로(22) 전체에 걸쳐 자유롭게 이동한다.
이제 도 8을 참조하면, 엘리베이터 카(20)가 계단참 도어 존 내에 있지 않을 때, 도어 개폐 장치(30)가 구동 메커니즘(32)을 작동시키는 경우, 예를 들어 카 도어 개폐 장치(30)가 손실된 경우, 엘리베이터 카 도어들(26)은 열리지 않을 것이다. 감지 베인(52)이 없을 때, 도어 개폐 장치(30)의 작동은 링크 아암(58)이 피벗 핀(60)에 대해 자유롭게 회전하게 한다. 감지 롤러(62) 및 감지 베인(52) 간 접촉 없이, 링크 아암(58)은 체결 래치(64)에 관해 회전한다. 체결 래치(64)는 피벗(66)에 대해 회전하지 않는다. 그 결과, 체결 후크(70)는 전기 스위치(72)와 접촉한 채로 있고 카 도어들(26)은 잠금된 채로 있다. 본원에 예시 및 설명되는 카 도어 인터로크(50)는 예로서 의도되고 승강로(22) 내 엘리베이터 카(20)의 위치를 검출하도록 구성되는 다른 도어 디바이스들이 본 발명의 범위 내이다.
카 도어 인터로크(50)의 다른 실시예가 도 9 내지 도 11에 예시된다. 예시된, 비-제한적인 실시예에서, 감지 베인(52)은 엘리베이터 카(20)의 일부, 이를테면 예를 들어 엘리베이터 카 도어 걸쇠(56)에 연결되고, 제1 위치(도 9) 및 제2 위치(도 10) 사이를 이동하도록 구성된다. 감지 베인(52)을 카 도어 걸쇠(56)에 회전가능하게 장착하기 위해 하나 이상의 링크(80)가 사용될 수 있다.
작동 원리는 도 3 내지 도 8의 카 도어 인터로크(50)와 실질적으로 유사하다. 도 10을 참조하면, 카 도어들(26)이 폐쇄 및 잠금된 엘리베이터 카(20)가 도어 계단참 존에 진입할 때, 도어 개폐 장치(30)는 구동 메커니즘(32)을 화살표 A에 의해 표시되는, 제1 방향으로 작동시켜, 링크 아암(58)이 핀(60)에 대해 회전하게 한다. 링크 아암(58)의 이러한 이동은 감지 롤러(62)가 감지 베인(52)과 접촉하게 회전하게 한다. 감지 롤러(62)를 통해 감지 베인(52)에 가해지는 힘은 감지 베인(52)이 카 도어 걸쇠(56)에 관해 회전하게 한다(도 11).
엘리베이터 카(20)가 계단참 도어 존 내에 위치될 때, 감지 베인(52)은 인터로크 롤러(82)와 체결하게 이동한다. 명확성을 위해, 도면들에서 인터로크 롤러(82)는 도어 커플러(40) 위 위치에서 계단참 도어들(28)에 인접하게 장착되는 것으로 예시되나; 인터로크 롤러(82)는 실제로는 도어 커플러(40) 및 구동 메커니즘(32)에 인접하게 위치되고, 도 11에 예시되는 회전된 감지 베인(52)의 일부와 접촉될 수 있다. 감지 베인(52) 및 인터로크 롤러(82) 간 접촉은 감지 베인(52) 및 그에 따라 링크 메커니즘(58)의 추가 회전을 제한한다. 그 결과, 구동 메커니즘(32)의 제1 방향으로의 추가 작동은 예를 들어 체결 래치(64)의 일부가 범퍼(68)에 접촉할 때까지, 래치(64)가 핀(66)에 대해 회전하게 한다. 체결 래치(64)의 피벗 핀(66)에 대한 회전은 체결 후크(70)를 전기 스위치(72)에서 분리함으로써, 엘리베이터 카 도어들(26)이 잠금해제되었다는 신호를 발생시킨다. 이러한 위치에서, 카 도어들(26) 및 계단참 도어들(28)은 결합되고 완전 개방 위치로 바뀔 수 있다.
엘리베이터 카 도어들(26)을 닫기 위해, 도어 개폐 장치(30)는 구동 메커니즘(32)을 제2의, 반대 방향으로 작동시켜, 체결 후크(70)가 전기 스위치(72)와 접촉하게 회전하도록 링크 아암(58)이 핀(60)에 대해 회전하게 그리고 체결 래치(64)가 핀(66)에 대해 회전하게 한다. 링크 아암(58)의 회전은 추가적으로 롤러(62)를 감지 베인(52)에서 멀어지게 회전시킴으로써 감지 베인이 그것의 원래 위치로 되돌릴 수 있게 한다.
이제 도 12를 참조하면, 엘리베이터 카(20)가 계단참 도어 존 내에 있지 않을 때 도어 개폐 장치(30)가 구동 메커니즘(32)을 작동시키는 경우, 엘리베이터 카 도어들(26)은 열리지 않을 것이다. 인터로크 롤러(82)가 없을 때, 도어 개폐 장치(30)의 작동은 감지 베인(52)이 제1 및 제2 위치들 사이에서 자유롭게 이동하게 한다. 인터로크 롤러(82) 및 감지 베인(52) 간 접촉 없이, 링크 아암(58)은 체결 래치(64)에 관해 자유롭게 회전한다. 체결 래치(64)는 피벗(66)에 대해 회전하지 않는다. 그 결과, 체결 후크(70)는 전기 스위치(72)와 접촉한 채로 있고 카 도어들(26)은 잠금된 채로 있다.
본원에 설명된 카 도어 인터로크들(50)은 도어 커플러(40)와 독립적으로 작동하도록 구성된다. 그에 따라 카 도어 인터로크(50)는 새로운 엘리베이터 시스템들 및 개조 적용예들 양자에서 사용될 수 있다.
본 발명이 단지 제한된 수의 실시예와 관련되어 상세하게 설명되었지만, 본 발명은 그러한 개시된 실시예들로 제한되지 않음이 쉽게 이해되어야 한다. 그보다는, 실시예들은 지금까지 설명되지는 않았지만 본 발명의 사상 및 범위와 상응하는 임의의 수의 변경, 개조, 대체 또는 균등한 배열을 통합하도록 변형될 수 있다. 추가적으로, 다양한 실시예가 설명되었지만, 본 발명의 측면들은 설명된 실시예들 중 단지 일부만을 포함할 수도 있음을 이해해야 한다. 따라서, 본 발명은 앞에서의 설명에 의해 제한되는 것으로 간주되지 않아야 하고, 단지 첨부된 청구항들의 범위에 의해서만 제한된다.

Claims (16)

  1. 엘리베이터 카의 엘리베이터 카 도어를 잠금해제하기 위한 엘리베이터 카 도어 인터로크로서,
    전기 접촉부를 포함하는 잠금 부재;
    상기 엘리베이터 카 도어의 위치를 검출하도록 구성되는 감지 메커니즘을 갖는 회전가능한 링크 아암; 및
    상기 회전가능한 링크 아암에 회전가능하게 장착되는 체결 래치로서, 상기 엘리베이터 카 도어가 잠금될 때 상기 전기 접촉부와 체결되고, 상기 엘리베이터 카 도어가 잠금해제될 때 상기 전기 접촉부와의 체결에서 벗어나 회전되는, 상기 체결 래치를 포함하는, 엘리베이터 카 도어 인터로크.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 체결 래치의 상기 링크 아암에 관한 회전을 제한하도록 구성되는 범퍼를 더 포함하는, 엘리베이터 카 도어 인터로크.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 체결 래치는 단지 상기 링크 아암의 추가 회전이 제한될 때 상기 전기 접촉부와의 체결에서 벗어나 회전하도록 구성되는, 엘리베이터 카 도어 인터로크.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 감지 메커니즘은 상기 엘리베이터 카가 계단참 도어 존에 있을 때 인접한 베인에 접촉하도록 구성되며, 상기 감지 메커니즘 및 상기 베인 간 상기 접촉은 상기 링크 아암의 추가 회전을 제한하도록 구성되는, 엘리베이터 카 도어 인터로크.
  5. 청구항 3에 있어서, 상기 베인은 계단참 도어에 장착되는, 엘리베이터 카 도어 인터로크.
  6. 청구항 3에 있어서, 상기 링크 아암에 의해 구동되는 이동가능한 베인은 상기 엘리베이터 카가 계단참 도어 존에 있을 때 인터로크 롤러에 접촉하도록 구성되며, 상기 베인 및 상기 인터로크 롤러 간 상기 접촉은 상기 링크 아암의 추가 회전을 제한하도록 구성되는, 엘리베이터 카 도어 인터로크.
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 이동가능한 베인은 상기 엘리베이터 카에 장착되는, 엘리베이터 카 도어 인터로크.
  8. 청구항 6에 있어서, 상기 링크 아암의 상기 감지 메커니즘 및 상기 베인 간 접촉은 상기 베인의 이동을 유도하도록 구성되는, 엘리베이터 카 도어 인터로크.
  9. 청구항 1에 있어서, 상기 감지 메커니즘은 감지 롤러인, 엘리베이터 카 도어 인터로크.
  10. 청구항 1에 있어서, 상기 링크 아암은 도어 개폐 장치의 작동이 상기 링크 아암이 피벗에 대해 회전하게 하도록 상기 도어 개폐 장치에 작동가능하게 결합되는, 엘리베이터 카 도어 인터로크.
  11. 청구항 10에 있어서, 상기 링크 아암은 상기 도어 개폐 장치의 구동 벨트에 연결되는, 엘리베이터 카 도어 인터로크.
  12. 엘리베이터 카 도어 또는 엘리베이터 카를 잠금해제하는 방법으로서,
    도어 개폐 장치를 작동시키는 단계;
    상기 도어 개폐 장치에 작동가능하게 결합되는 카 도어 인터로크의 링크 아암을 회전시키는 단계로서, 상기 엘리베이터 카가 계단참 도어 존 내에 위치되는 경우, 상기 링크 아암에 결합되는 체결 링크는 전기 접촉부에서 분리하기 위해 상기 링크 아암에 관해 회전하도록 구성되고, 상기 엘리베이터 카가 계단참 도어 존 내에 위치되지 않는 경우, 상기 체결 링크는 상기 링크 아암에 관해 회전하지 않고 상기 접기 접촉부와 체결된 채로 있는, 상기 링크 아암을 회전시키는 단계를 포함하는, 방법.
  13. 청구항 12에 있어서, 상기 체결 래치는 단지 상기 링크 아암의 추가 회전이 제한될 때 상기 전기 접촉부와의 체결에서 벗어나 회전하도록 구성되는, 방법.
  14. 청구항 12에 있어서, 상기 링크 아암의 추가 회전은 상기 링크 아암에 결합되는 감지 메커니즘이 계단참 도어 베인에 접촉할 때 제한되는, 방법.
  15. 청구항 12에 있어서, 상기 링크 아암의 추가 회전은 상기 링크 아암에 작동가능하게 결합되는 이동가능한 베인이 인터로크 롤러에 접촉할 때 제한되는, 방법.
  16. 청구항 15에 있어서, 상기 이동가능한 베인의 이동은 상기 링크 아암의 일부와 접촉에 의해 유도되는, 방법.
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