KR102587893B1 - 실 로크를 갖는 카 도어 인터로크 - Google Patents

실 로크를 갖는 카 도어 인터로크 Download PDF

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Abstract

알려진 조건의 검출 시 제1 위치에서 제2 위치로 이동하도록 구성되는 카 메커니즘을 포함하는 엘리베이터 카 도어를 위한 로크 어셈블리가 제공된다. 접촉기는 엘리베이터 카 도어의 하측 부분에 인접하게 장착되고 카 도어 메커니즘에 작동가능하게 결합된다. 접촉기는 카 도어 메커니즘의 이동에 반응하여 엘리베이터 카 도어의 일부를 잠금 및 잠금해제하도록 이동가능하다.

Description

실 로크를 갖는 카 도어 인터로크
본 발명은 엘리베이터 시스템, 보다 구체적으로는 엘리베이터 카 및 계단참 도어들을 체결하기 위한 방법 및 수단에 관한 것이다.
통상적인 엘리베이터 또는 리프트 설비에서, 수직으로 이동하는 엘리베이터 카는 그것의 입구를 다층 건물에서의 복수의 계단참에서 대응하는 개구들과 정렬하도록 위치된다. 현대의 설비들은 통상적으로 엘리베이터 카 상에 배치된 하나 이상의 수평 슬라이딩 도어 및 계단참 플로어들의 각각 상에 배치된 적어도 하나의 슬라이딩 도어를 가지며, 이들은 모두 승강로 내 엘리베이터 카의 이동 동안 닫힌 채로 있다.
플로어 또는 계단참에 엘리베이터 카가 도착하면, 엘리베이터 카에 대한 접근을 허용하기 위해 엘리베이터 카 도어들을 수평으로 구동하는 도어 개방 메커니즘이 활성화된다. 통상적인 설비들에서, 엘리베이터 카 도어의 표면으로부터 인접한 계단참 도어의 방향으로 돌출되는 하나 이상의 베인은 계단참 도어를 수평으로 구동함으로써, 승객들이 카 및 계단참 사이를 횡단하게 하기 위해, 다양한 구조, 예를 들어 계단참 도어로부터 돌출되는 베인, 롤러, 또는 다른 돌출부를 체결한다.
엘리베이터 코드들은 엘리베이터 카가 계단참에 직접 인접하게 위치되지 않는 한 엘리베이터 계단참 도어들이 무단 출입에 대해 굳게 고정된 채로 있을 것을 필요로 한다. 마찬가지로, 일부 국가들에서, 엘리베이터 카는 카가 계단참에 레지스터하도록 위치되지 않는 한 수동 이동에 대해 잠긴 채로 있어야 한다. 엘리베이터 카가 엘리베이터 승강로를 횡단할 때 계단참 및 엘리베이터 카 도어들을 고정 및 해제시키기 위한 다양한 메커니즘 및 시스템이 종래 기술로 제안되어왔다. 지금까지 사용된 다양한 기계적 및 전기적 인터로크 시스템은 복잡하고 오작동되고/거나 빈번한 서비스가 요구되는 난점을 갖는다. 기존의 인터로크 시스템들은 통상적으로 솔레노이드들에 의해 작동되거나 도어 커플러에 기계적으로 연결된다. 이러한 전기적 시스템들은 전력 손실 시 시작을 지연시키고 배터리 백업을 필요로 한다. 기계적 시스템들은 보통 시끄럽고 연결 장치들, 캠들, 스프링들의 복잡한 세트가 기능할 것을 필요로 한다.
일 실시예에 따르면, 알려진 조건의 검출 시 제1 위치에서 제2 위치로 이동하도록 구성되는 카 메커니즘을 포함하는 엘리베이터 카 도어를 위한 로크 어셈블리가 제공된다. 접촉기는 상기 엘리베이터 카 도어의 하측 부분에 인접하게 장착되고 상기 카 도어 메커니즘에 작동가능하게 결합된다. 상기 접촉기는 상기 카 도어 메커니즘의 이동에 반응하여 상기 엘리베이터 카 도어의 일부를 고정 및 해제하도록 이동가능하다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 접촉기는 상기 접촉기를 고정 위치로 바이어싱하도록 구성되는 바이어싱 메커니즘을 포함한다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 접촉기는 스프링 핀이다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 접촉기는 상기 엘리베이터 카 도어에 장착되고 카 도어 실을 체결한다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 간 상기 카 도어 메커니즘의 이동은 상기 접촉기에 힘을 전달하도록 구성됨으로써, 상기 접촉기가 잠금 위치 및 잠금해제 위치 사이를 이동하게 한다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 접촉기 및 상기 카 도어 메커니즘은 케이블에 의해 연결된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 카 도어 메커니즘은 카 도어 인터로크이다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 카 도어 메커니즘은 도어 커플러이다.
다른 실시예에 따르면, 복수의 계단참 사이 승강로 내에서 이동가능한 엘리베이터 카를 포함하는 엘리베이터 시스템이 제공된다. 상기 엘리베이터 카는 개방 위치 및 폐쇄 위치 사이에서 이동가능한 엘리베이터 카 도어를 포함한다. 카 도어 메커니즘은 상기 엘리베이터 카가 계단참 존 내에 위치되는 경우를 결정하도록 구성된다. 로크 어셈블리는 상기 카 도어 메커니즘 및 상기 엘리베이터 카의 하측 부분 양자에 작동가능하게 결합된다. 상기 로크 어셈블리는 상기 엘리베이터 카 도어의 일부를 잠금 및 잠금해제하도록 구성된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 로크 어셈블리는 상기 엘리베이터 카 도어의 하측 부분을 잠금하도록 구성된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 로크 어셈블리는 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 이동가능한 접촉기를 포함한다. 상기 접촉기는 상기 엘리베이터 카 도어가 잠금될 때 제1 위치에 배열되고, 상기 접촉기는 상기 엘리베이터 카 도어가 잠금해제될 때 제2 위치에 배열된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 접촉기는 상기 접촉기를 상기 제1 위치로 바이어싱하도록 구성되는 바이어싱 메커니즘을 포함한다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 접촉기는 스프링 핀이다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 엘리베이터 카가 상기 계단참 도어 존 내에 위치된다고 결정한 후 상기 카 도어 메커니즘의 이동은 상기 접촉기에 힘을 전달하도록 구성됨으로써, 상기 접촉기가 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 사이를 이동하게 한다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 카 도어 메커니즘은 카 도어 인터로크이다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 카 도어 인터로크는 상기 엘리베이터 카가 상기 계단참 도어 존 내에 위치된다고 결정 시 제1 위치 및 제2 위치 사이를 이동하도록 구성되는 체결 래치를 포함하며, 상기 체결 래치는 상기 로크 어셈블리에 작동가능하게 결합된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 로크 어셈블리는 케이블을 통해 상기 카 도어 메커니즘에 작동가능하게 결합된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 로크 어셈블리는 상기 엘리베이터 카에 장착되고 상기 엘리베이터 카 도어의 하측 부분을 잠금한다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 상기 카 도어 인터로크의 작동은 상기 엘리베이터 카에 장착되는 도어 개폐 장치에 의해 구동된다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들에서 로킹 메커니즘은 상기 카 도어 메커니즘에 작동가능하게 결합된다. 상기 로킹 메커니즘은 상기 엘리베이터 카의 상측 부분을 잠금하도록 구성된다.
실시예들의 앞서 언급한 그리고 다른 특징들 및 이점들은 첨부 도면들과 함께 취해지는, 이하의 상세한 설명으로부터 분명해지며, 첨부 도면들에서:
도 1은 엘리베이터 카 도어들 및 계단참 도어들이 폐쇄 위치에 있는 승강로 내 엘리베이터 카의 평면도이다;
도 2는 엘리베이터 카 도어들 및 계단참 도어들이 부분적으로 개방 위치에 있는 승강로 내 엘리베이터 카의 평면도이다;
도 3은 일 실시예에 따른 카 도어 인터로크 디바이스의 상세한 정면도이다;
도 4는 일 실시예에 따라 엘리베이터 카가 계단참 도어 존 내에 있을 때 엘리베이터 카 도어들 및 카 도어 인터로크의 정면도이다;
도 5는 일 실시예에 따른 도 4의 카 도어 인터로크의 상세한 도면이다;
도 6은 일 실시예에 따라 엘리베이터 카 도어들 및 계단참 도어들이 결합되고 개방 위치에 있을 때 카 도어 인터로크의 정면도이다;
도 7은 일 실시예에 따른 도 6의 카 도어 인터로크의 상세한 도면이다;
도 8은 일 실시예에 따라 엘리베이터가 계단참 도어 존 밖에 있을 때 도어 개폐 장치가 가압될 때 카 도어 인터로크의 상세한 도면이다; 그리고
도 9는 일 실시예에 따라 엘리베이터 카 도어들의 하측 부분을 잠금하도록 구성되는 로킹 어셈블리의 예이다.
상세한 설명은 도면들을 참조하여 예로서, 그 이점들 및 특징들 중 일부와 함께, 대표적인 실시예들을 설명한다.
이제 도 1 및 도 2를 참조하면, 통상적인 엘리베이터 설비가 예시된다. 도 1은 수직 승강로(22)에 배치되고 개구를 갖는 계단참(24)에 대응하도록 위치되는 엘리베이터 카(20)의 평면도를 도시한다. 엘리베이터 카 도어들(26)은 옆으로 슬라이딩하는 계단참 도어들(28)과 왕래하게 도시된다. 그러한 설비들에서 통상적인 바와 같이, 엘리베이터 카 도어들(26)은 엘리베이터 카(20) 맨 위에 배치되고 구동 벨트(32) 또는 다른 구동 메커니즘을 갖는 것으로 도시되는, 도어 개폐 장치(30)에 의해 작동된다. 도 2는 도 1의 장치를 도시하되, 엘리베이터 도어들(26) 및 계단참 도어들(28)은 부분적으로 개방된 상태에 있다.
엘리베이터 도어들(26) 상에 배치되는 도어 커플러(40)는 계단참 도어들(28)로부터 안쪽을 향해 연장되는 대응하는 돌출부(42)와 체결되는 것으로 도시된다. 돌출부들(42)은 엘리베이터 도어 커플러(40)가 계단참 도어들(28)을 체결 및 이동시킬 수 있게 하기 위한 간단하고 유효한 수단을 제공하도록 구성되는, 일종의 한층 높은 돌기, 범퍼, 로드 또는 롤러일 수 있다. 해당 기술분야의 통상의 기술자들에 의해 이해될 바와 같이, 도어 커플러(40)는 엘리베이터 및 계단참 도어들(26, 28)이 작동될 때 계단참 도어 돌출부(42)를 단단히 잡는 것이 바람직하다. 덧붙여, 또한 커플러(40)는 엘리베이터 카(20)가 승강로(22)를 통해 수직으로 이동할 때 상기 돌출부들(42)을 완전히 풀어 주고 충분한 운전 간극을 유지하는 것이 바람직하다.
도어 커플러(40)는 단지 엘리베이터 카(20)가 계단참 도어 존 내에서, 적어도 하나의 계단참 도어(28)에 인접하게 위치된다고 결정되면 작동하도록 구성된다. 일 실시예에서, 카 도어 인터로크(50)는 엘리베이터 카(20)가 계단참 도어 존 내에 적절하게 위치되는지 여부를 결정하기 위해 사용된다. 카 도어 인터로크(50)의 예는 도 3 내지 도 8에 예시된다. 도시된 바와 같이, 감지 베인(sensing vane)(52)은 계단참 도어 존을 식별하도록 구성된다. 예시된, 비-제한적인 실시예에서, 감지 베인(52)은 계단참 도어(28)에 장착되는 고정 베인이다. 카 도어 인터로크(50)는 지면 구성요소, 이를테면 예를 들어 카 도어 헤더(56)에 장착되는 로크 부재(54)를 포함한다. 로크 부재(54)는 엘리베이터 카 도어들(26)의 상측 부분을 잠금하도록 구성된다.
링크 아암(58)은 이를테면 예를 들어 제1 단부(59)에서, 도어 개폐 장치(30)의 구동 메커니즘(32)에 결합된다. 도어 개폐 장치(30)가 구동 메커니즘(32)을 이동시킬 때, 구동 메커니즘(32)은 링크 아암(58)을 피벗 핀(60)에 대해 회전시키도록 구성된다. 감지 롤러(62)는 링크 아암(58)의 일부, 예를 들어 그것의 제2 단부에 결합된다. 덧붙여, 체결 래치(64)는 링크 아암(58)에 그리고 핀(66)에서 카 도어 걸쇠에 회전가능하게 연결된다. 범퍼(68)는 링크 아암(58) 및 체결 래치(64)의 일부에 대체로 인접하게 위치된다. 범퍼(68)는 체결 래치(64)의 피벗 핀(66)에 대한 회전을 제한하도록 구성된다.
엘리베이터 카 도어들(26)이 폐쇄 위치에 있을 때, 체결 래치(64)는 체결 래치(64)의 단부에 위치되는 체결 후크(70)가 로크 메커니즘(54)의 전기 스위치(72)와 접촉하게 배열되도록 대체로 수평으로 배향된다. 이러한 접촉은 엘리베이터 카 도어들(26)이 닫힘을 확인하는 신호를 엘리베이터 시스템의 안전 체인에 전송한다.
도 4 및 도 5에서 엘리베이터 카 도어들(26)은 폐쇄된다. 엘리베이터 카(20)가 도어 계단참 존에 진입할 때, 도어 개폐 장치(30)는 구동 메커니즘(32)을 화살표 A에 의해 표시되는, 제1 방향으로 작동시켜, 링크 아암(58)이 핀(60)에 대해, 이를테면 예를 들어 반시계 방향으로 회전하게 한다. 링크 아암(58)의 이러한 이동은 링크 아암(58)의 단부 근처에 배치되는 감지 롤러(62)가 감지 베인(52)과 접촉하게 회전하게 한다. 감지 베인(52)의 존재가 검출되면, 구동 메커니즘(32)의 제1 방향으로의 추가 작동은 체결 래치(64)가 범퍼(68)에 접촉할 때까지 체결 래치(64)가 핀(66)에 대해 회전하게 한다(도 7 참조). 체결 래치(64)의 피벗 핀(66)에 대한 회전은 체결 후크(70)를 전기 스위치(72)에서 분리함으로써, 엘리베이터 제어기(미도시)로 신호를 발생시킨다. 이러한 위치에서, 카 도어들(26) 및 계단참 도어들(28)은 결합되고 도 6에 도시된 바와 같이, 완전 개방 위치로 바뀔 수 있다.
엘리베이터 카 도어들(26)을 닫기 위해, 도어 개폐 장치(30)는 구동 메커니즘(32)을 제2의, 반대 방향으로 작동시켜, 체결 후크(70)가 전기 스위치(72)와 접촉하게 회전하도록 링크 아암(58)이 핀(60)에 대해 회전하게 그리고 체결 메커니즘이 핀(66)에 대해 회전하게 한다. 링크 아암(58)은 롤러(62)를 감지 베인(52)에서 멀어지게 이동시키기 위해 더 회전한다. 이러한 위치에서, 엘리베이터 카(20)는 다양한 계단참(24)에 위치되는 복수의 감지 베인(52) 중 임의의 감지 베인 및 카 도어 인터로크(50) 간 간섭 없이 승강로(22) 전체에 걸쳐 자유롭게 이동한다.
이제 도 8을 참조하면, 엘리베이터 카(20)가 계단참 도어 존 내에 있지 않을 때, 도어 개폐 장치(30)가 구동 메커니즘(32)을 작동시키는 경우, 예를 들어 카 도어 개폐 장치(30)가 손실된 경우, 엘리베이터 카 도어들(26)은 열리지 않을 것이다. 감지 베인(52)이 없을 때, 도어 개폐 장치(30)의 작동은 링크 아암(58)이 피벗 핀(60)에 대해 자유롭게 회전하게 한다. 감지 롤러(62) 및 감지 베인(52) 간 접촉 없이, 링크 아암(58)은 체결 래치(64)에 관해 회전한다. 체결 래치(64)는 피벗(66)에 대해 회전하지 않는다. 그 결과, 체결 후크(70)는 전기 스위치(72)와 접촉한 채로 있고 카 도어들(26)은 잠금된 채로 있다. 본원에 예시 및 설명되는 카 도어 인터로크(50)는 예로서 의도되고 승강로(22) 내 엘리베이터 카(20)의 위치를 검출하도록 구성되는 다른 도어 디바이스들이 본 발명의 범위 내이다.
로크 부재(54) 및 전기 스위치(72)에 대안적으로, 또는 추가적으로, 카 도어 인터로크(50)는 카 도어 인터로크(50)를 엘리베이터 카(20)의 하측 부분, 이를테면 예를 들어 카 도어 실(car door sill)(76)에 연결하도록 구성되는 로크 어셈블리(80)를 포함할 수 있다. 예시된, 비-제한적인 실시예에서, 로크 어셈블리(80)는 카 도어(26)에 장착되는 접촉기(82), 이를테면 예를 들어 스프링 작동식 핀을 포함한다. 케이블(84) 또는 다른 테더는 접촉기(82) 및 체결 래치(64)의 일부 사이에 연장되고 카 도어(26)를 잠금하기 위해 카 실(76)을 체결한다.
카 도어들(26)이 폐쇄, 잠금 위치에 있을 때, 예를 들어 체결 래치(64)가 대체로 수평 위치에 있을 때, 스프링 작동식 핀(82)은 제1 위치에 있다. 카 도어 인터로크(50)가 감지 베인(52)의 존재 시 작동되어 체결 래치(64)가 피벗(66)에 대해 링크 아암(58)에 관해 회전하게 하는 경우, 체결 래치(64)의 이동은 케이블(84)에 힘을 가한다. 힘은 케이블(84)을 통해 스프링 작동식 핀(82)에 전달되어 핀(82)이 스프링의 바이어스에 대하여 제2 위치로 이동하게 한다(도 7 참조). 제2 위치에서, 핀(82)은 접촉에서 분리됨으로써 카 도어들(26)이 잠금해제 및 개방될 수 있게 한다. 엘리베이터 카 도어들(26)이 닫힐 때, 링크 아암(58) 및 그에 따른 체결 래치(64)의 회전은 케이블에서 힘을 제거할 것이고 스프링은 핀(82)을 다시 그것의 원래 잠금 위치로 바이어싱할 것이다. 엘리베이터 카(20)가 계단참 도어 존 내에 위치되지 않을 때 도어 개폐 장치가 카 인터로크를 작동시키는 예들에서(도 9), 체결 래치(64)는 회전하지 않을 것이고, 그에 따라 스프링 핀은 그것의 제1 위치에 유지될 것이다.
본원에 설명된 바와 같은 로크 어셈블리(80)는 다양한 유형의 도어 커플러들 및 인터로크들과 사용하기 위해 호환가능하며, 그에 따라 로크 어셈블리는 새로운 엘리베이터 시스템 뿐만 아니라, 기존의 엘리베이터 시스템들을 새로 장착할 때에도 사용될 수 있다. 덧붙여, 엘리베이터 카 도어(26)의 하부 및 상부 양자를 잠금하기 위해 로크 부재(54)와 함께 로크 어셈블리(80)를 사용하는 것은 종래의 카 도어 인터로크보다 높은 수준의 안전을 제공한다. 로크 어셈블리(80)가 카 도어 인터로크(50)에 의해 작동되는 것으로 본원에 예시 및 설명되지만, 로크 어셈블리(80)가 카에 장착되는 다른 메커니즘에 의해 작동되고 미리 결정된 조건의 검출 시 이동가능한 적어도 하나의 부재, 이를테면 카 도어 커플러를 갖는 실시예들은 본 발명의 범위 내이다.
본 발명이 단지 제한된 수의 실시예와 관련되어 상세하게 설명되었지만, 본 발명은 그러한 개시된 실시예들로 제한되지 않음이 쉽게 이해되어야 한다. 그보다는, 실시예들은 지금까지 설명되지는 않았지만 본 발명의 사상 및 범위와 상응하는 임의의 수의 변경, 개조, 대체 또는 균등한 배열을 통합하도록 변형될 수 있다. 추가적으로, 다양한 실시예가 설명되었지만, 본 발명의 측면들은 설명된 실시예들 중 단지 일부만을 포함할 수도 있음을 이해해야 한다. 따라서, 본 발명은 앞에서의 설명에 의해 제한되는 것으로 간주되지 않아야 하고, 단지 첨부된 청구항들의 범위에 의해서만 제한된다.

Claims (20)

  1. 엘리베이터 카 도어를 위한 로크 어셈블리로서,
    알려진 조건의 검출 시 제1 위치에서 제2 위치로 이동하도록 구성되는 카 도어 메커니즘, 상기 카 도어 메커니즘은:
    회전 가능한 링크 아암;
    승강로의 계단참 도어에 고정된 감지 베인을 감지하는 링크 아암과 결합된 감지 메커니즘; 및
    감지 메커니즘과 감지 베인 사이의 접촉에 반응하여 링크 아암에 대해 회전 가능하게 연결된 체결 래치를 포함하고; 및
    상기 엘리베이터 카 도어의 하측 부분에 인접하게 장착되고 상기 카 도어 메커니즘에 작동가능하게 결합되는 접촉기로서, 상기 체결 래치의 회전에 반응하여 상기 엘리베이터 카 도어의 일부를 잠금 및 잠금해제하도록 이동가능한, 상기 접촉기를 포함하는, 로크 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 접촉기는 상기 접촉기를 잠금 위치로 바이어싱하도록 구성되는 바이어싱 메커니즘을 포함하는, 로크 어셈블리.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 접촉기는 스프링 핀인, 로크 어셈블리.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 접촉기는 상기 엘리베이터 카 도어에 장착되고 카 도어 실(car door sill)을 체결하는, 로크 어셈블리.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 간 상기 카 도어 메커니즘의 이동은 상기 접촉기에 힘을 전달하도록 구성됨으로써, 상기 접촉기가 잠금 위치 및 잠금해제 위치 사이를 이동하게 하는, 로크 어셈블리.
  6. 청구항 5에 있어서, 상기 접촉기 및 상기 카 도어 메커니즘은 케이블에 의해 연결되는, 로크 어셈블리.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 카 도어 메커니즘은 카 도어 인터로크인, 로크 어셈블리.
  8. 청구항 1에 있어서, 상기 카 도어 메커니즘은 도어 커플러인, 로크 어셈블리.
  9. 엘리베이터 시스템으로서,
    복수의 계단참 사이 승강로 내에서 이동가능한 엘리베이터 카를 포함하며, 상기 엘리베이터 카는:
    개방 위치 및 폐쇄 위치 사이에서 이동가능한 엘리베이터 카 도어;
    상기 엘리베이터 카가 계단참 도어 존 내에 위치되는 경우를 결정하도록 구성되는 카 도어 메커니즘, 상기 카 도어 메커니즘은:
    회전 가능한 링크 아암;
    승강로의 계단참 도어에 고정된 감지 베인을 감지하는 링크 아암에 결합된 감지 메커니즘; 및
    구동 메커니즘고 감지 베인 사이의 접촉에 반응하여 링크 아암에 대해 회전 가능하게 연결된 체결 래치를 포함하고; 및
    상기 카 도어 메커니즘 및 상기 엘리베이터 카의 하측 부분 양자에 작동가능하게 결합되는 로크 어셈블리로서, 상기 체결 래치의 회전에 반응하여, 엘리베이터 카 도어의 일부를 잠금 및 잠금해제하도록 구성되는, 상기 로크 어셈블리를 포함하는, 엘리베이터 시스템.
  10. 청구항 9에 있어서, 상기 로크 어셈블리는 상기 엘리베이터 카 도어의 하측 부분을 잠금하도록 구성되는, 엘리베이터 시스템.
  11. 청구항 9에 있어서, 상기 로크 어셈블리는 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 이동가능한 접촉기를 포함하고, 상기 접촉기는 상기 엘리베이터 카 도어가 잠금될 때 제1 위치에 배열되고, 상기 접촉기는 상기 엘리베이터 카 도어가 잠금해제될 때 제2 위치에 배열되는, 엘리베이터 시스템.
  12. 청구항 11에 있어서, 상기 접촉기는 상기 접촉기를 상기 제1 위치로 바이어싱하도록 구성되는 바이어싱 메커니즘을 포함하는, 엘리베이터 시스템.
  13. 청구항 12에 있어서, 상기 접촉기는 스프링 핀인, 엘리베이터 시스템.
  14. 청구항 11에 있어서, 상기 엘리베이터 카가 상기 계단참 도어 존 내에 위치된다고 결정한 후 상기 카 도어 메커니즘의 이동은 상기 접촉기에 힘을 전달하도록 구성됨으로써, 상기 접촉기가 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 사이를 이동하게 하는, 엘리베이터 시스템.
  15. 청구항 14에 있어서, 상기 카 도어 메커니즘은 카 도어 인터로크인, 엘리베이터 시스템.
  16. 청구항 15에 있어서, 상기 카 도어 인터로크는 상기 엘리베이터 카가 상기 계단참 도어 존 내에 위치된다고 결정 시 제1 위치 및 제2 위치 사이를 이동하도록 구성되는 체결 래치를 포함하며, 상기 체결 래치는 상기 로크 어셈블리에 작동가능하게 결합되는, 엘리베이터 시스템.
  17. 청구항 9에 있어서, 상기 로크 어셈블리는 케이블을 통해 상기 카 도어 메커니즘에 작동가능하게 결합되는, 엘리베이터 시스템.
  18. 청구항 9에 있어서, 상기 로크 어셈블리는 상기 엘리베이터 카에 장착되고 상기 엘리베이터 카 도어의 하측 부분을 잠금하는, 엘리베이터 시스템.
  19. 청구항 9에 있어서, 상기 카 도어 인터로크의 작동은 상기 엘리베이터 카에 장착되는 도어 개폐 장치에 의해 구동되는, 엘리베이터 시스템.
  20. 청구항 9에 있어서, 상기 카 도어 메커니즘에 작동가능하게 결합되는 로킹 메커니즘을 더 포함하며, 상기 로킹 메커니즘은 상기 엘리베이터 카의 상측 부분을 잠금하도록 구성되는, 엘리베이터 시스템.
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