KR20140012063A - 차량 내의 이동 장치의 존재를 검출하고 이동 장치의 동작을 제어하는 장치, 시스템, 및 방법 - Google Patents

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Abstract

차량 내의 미리 결정된 검출 구역에 위치하는 이동 장치의 존재를 결정하는 장치, 시스템, 및 방법이 개시된다. 검출 모듈은 통신 신호를 수신하고, 통신 신호가 차량 내의 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 이동 장치에 의해 송신된 것임을 결정하며, 제어 모듈은 제어 신호를 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 이동 장치에 송신한다. 시스템은 차량의 기능 시스템을 감시하고 감시된 기능 시스템이 활성화되고 검출 모듈이 통신 신호가 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 이동 장치에 의해 송신된 것임을 결정할 때 제어 모듈에 의한 제어 신호의 송신을 활성화하는 감시 로직을 더 포함한다.

Description

차량 내의 이동 장치의 존재를 검출하고 이동 장치의 동작을 제어하는 장치, 시스템, 및 방법{APPARATUS, SYSTEM, AND METHOD FOR DETECTING THE PRESENCE AND CONTROLLING THE OPERATION OF MOBILE DEVICES WITHIN A VEHICLE}
예를 들어, 휴대 전화들, 스마트폰들, 랩톱 컴퓨터들, 노트북 컴퓨터들, 태블릿 장치들(예를 들어, Apple®에 의한 아이패드)을 포함하는 무선 장치들과 같은 이동 장치들은 현대 사회 어디에나 있다. 그러나, 차량의 조작 동안 그러한 장치들의 사용은 위험할 수 있다. 문제는 막 운전하는 법을 배우는 젊은이들과 같은 미숙한 차량 조작자들에게 악화된다. 이동 장치들이 수반되는 차량 사고들의 비율들은 특히 십대들의 경우에 상승하고 있다. 이동 차량의 조작 동안 문자 메시징은 위험할 수 있고 사고 유발과 관련되어 왔다. 더 일반적으로, 차량의 조작 동안 임의의 키보드의 조작은 위험할 수 있다.
따라서, 운전하는 동안 이동 장치들의 광범위한 채택 및 장치들의 통상의 사용은 운전자들의 주의산만에 대한 우려를 증가시켜 왔다. 운전자가 이동 전화로 말하거나 문자 메시지를 보내는 것은 정신적으로 운전에 집중이 안 되게 하고 자신이 운전하고 있는 차량의 제어를 상실케 할 수 있다. 따라서, 도로에 집중하기보다는 오히려 이동 장치로 말하거나 문자 메시지를 보내고 있던 개인이 사고에 관련되는 것을 목격하는 것은 드물지 않다. 현재 연구에 따르면 차를 운전하는 동안 이동 전화로 말하는 개인들이 음주 운전하는 사람만큼 악화될 수 있다고 시사하고 있다. 운전자가 정신적으로 산만해질 뿐만 아니라, 운전자의 눈이 다이얼링으로 돌아가서, 착신 호출이 누구로부터의 것인지를 보고 확인한다.
차량 내에서 무선 장치와 같은 이동 장치의 존재를 검출하고 이동 장치의 동작을 제어하거나 불능화하는 것이 매우 바람직할 것이다.
일 실시예에서, 차량 내의 미리 결정된 검출 구역에 위치하는 이동 장치의 존재를 결정하는 방법이 제공된다. 검출 모듈은 통신 신호를 수신한다. 검출 모듈은 통신 신호가 차량 내의 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 이동 장치에 의해 송신된 것임을 결정한다. 제어 모듈은 제어 신호를 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 이동 장치에 송신한다.
도 1은 개인을 운전자 시트에 수용하는 캐빈을 포함하는 차량을 예시한다.
도 2는 이동 장치 검출 및 제어 시스템의 일 실시예를 예시한다.
도 3은 이동 장치에 의해 송신되는 전자기 신호에 의해 방사되는 에너지를 검출하는 전력 센서 회로의 일 실시예를 예시한다.
도 4는 안테나와 직렬인 스캐너를 갖는 동조 회로를 포함하는 전력 센서 회로의 일 실시예를 예시한다.
도 5는 이동 장치의 업링크 활동을 감시하는 다중 대역 검출기의 개략도를 예시한다.
도 6은 차량의 대시보드 내에 위치하는 이동 장치 검출 및 제어 시스템의 일 실시예를 포함하는 차량의 내부 부분을 예시한다.
도 7은 차량 내의 미리 결정된 검출 구역에 위치하는 이동 장치의 존재를 결정하는 논리도의 일 실시예를 예시한다.
본 개시는 무선 장치와 같은 이동 장치의 존재를 검출하고 그것이 검출될 때 이동 장치의 동작을 제어하거나 불능화하는 장치, 시스템, 및 방법의 실시예들을 설명한다. 특히, 본 개시는 차량 내의 미리 결정된 위치에서 무선 장치와 같은 이동 장치의 존재를 검출하고 그것이 미리 결정된 위치에서 검출될 때 이동 장치의 기능들의 일부 또는 전부를 불능화하는 장치, 시스템, 및 방법의 실시예들에 관한 것이다. 특히, 본 개시는 차량의 운전자 시트 내의 사람이 이동 장치로 문자 메시지를 보내고 매우 위험한 다른 유사한 활동들을 행하는 것을 자동으로 방지하는 것에 관한 것이다.
본 개시는 설명되는 특정 양태들 또는 실시예들은 변할 수 있으므로 그러한 것들로 제한되지 않는다는 점이 이해되어야 한다. 또한, 차량 내의 이동 장치의 존재를 검출하며 그것이 검출될 때 이동 장치의 동작을 제어하는 장치, 시스템, 및 방법의 범위가 첨부된 청구항들에 의해서만 정의되므로, 본 명세서에 사용되는 용어는 단지 특정 양태들 또는 실시예들을 설명하기 위한 것이고, 제한적인 것으로 의도되지 않는다는 점이 이해되어야 한다.
일 실시예에서, 본 개시는 차량이 움직이든지 정지해 있든지, 차량 내의 이동 장치들을 검출하고 그의 사용을 제한하는 장치, 시스템 및 방법을 제공한다. 무선 장치들과 같은 이동 장치들은 사용자가 차량에 위치하고 있는 동안 상호 작용할 수 있는 여러 무선 이동 장치들 중에서 예를 들어 휴대 전화들, 스마트폰들, 랩톱 컴퓨터들, 노트북 컴퓨터들, 태블릿 장치들(예를 들어, Apple®에 의한 아이패드), Netbook®을 제한 없이 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 차량의 운전자측 영역 내의 이동 장치의 존재는 차량 내에 위치하는 적어도 하나의 센서에 의해 검출된다. 이동 장치의 존재가 검출될 때, 이동 장치의 동작은 차량의 운전자측 영역에 위치하는 사람에 대해 제어, 불능화, 또는 수정되지만, 차량의 다른 영역들에 위치하는 다른 사람들에 대해서는 그렇지 않다.
도 1은 개인을 운전자 시트(106)에 수용하는 캐빈(104)을 포함하는 차량(100)을 예시한다. 본 개시에 따라 차량이라는 용어는 광범위하게 사용되고 임의의 종류의 운송 수단을 포함하는 것으로 의도되어 있다는 것을 이해할 것이다. 예를 들어, 차량(100)은 임의의 타입의 자동차, 트럭, 스포츠 유틸리티 카, 항공기, 선박, 우주선, 또는 임의의 다른 운송 수단, 또는 그의 조합일 수 있으며, 여기서 이동 장치를 사용하는 운전자에 의한 통신들이 검출 및 제어되어야 한다.
이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 차량(100)의 대시보드(108) 상에 또는 내에 배치된다. 일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 차량(100)의 운전자 시트(106) 측에 위치하는 이동 장치의 존재를 검출하고 이동 장치를 재밍(jamming)하거나, 이동 장치의 특정 기능들 또는 양태들을 재밍하거나, 이동 장치의 동작을 핸즈 프리 대체 시스템으로 리디렉션(redirecting)함으로써 이동 장치의 동작을 제어하도록 구성된다. 다른 실시예들에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)의 적어도 일부 요소들 또는 구성요소들은 차량(100)의 다른 영역에 위치할 수 있다.
이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)의 검출 및 재밍 요소들을 가능한 한 운전자와 가깝게 배치하는 것이 바람직할 수 있다. 예를 들어, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)의 센서들 및 지향성 안테나들은 운전자 시트(106) 부근에 위치할 수 있다. 이 구성은 차량(100)의 운전자 시트(106) 측의 이동 장치의 존재의 더 정확한 검출을 제공하고 차량(100) 내에 위치하는 다른 이동 장치들 또는 다른 사람들과의 간섭을 방지하여 승객 시트들 내의 사람들은 이동 장치를 사용할 수 있게 하지만 운전자는 사용할 수 없다. 제어 로직과 같은 다른 요소들 또는 구성요소들은 운전자 시트(106)에서 떨어져 있는 차량(100)의 다른 위치들에 위치할 수 있다.
일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 검출 구역 내에 또는 그 부근에 위치하는 이동 장치들로부터의 신호 송신들을 검출하도록 구성된다. 설명된 실시예들에 따르면, 검출 구역은 실질적으로 차량(100)의 운전자 시트(106) 측 내의 또는 그 부근의 구역으로 정의된다. 그러나, 다른 실시예들에서, 검출 구역은 제한 없이, 차량(100) 내의 임의의 미리 정의된 구역일 수 있다. 일 양태에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)의 검출 부분은 공통 셀룰러 채널들에서 동작하는 종래의 이동 전화들에 의해 사용되는 주파수 대역들에서의 신호 송신들을 검출하도록 조정될 수 있다. 신호들이 검출되면, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 하나 이상의 방식으로 이동 장치의 동작을 무선 제어한다. 예를 들어, 일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 이동 장치의 통신 메커니즘을 방해하는 재밍 신호들로 이동 장치의 동작을 불능화하기 위해 제어 신호를 송신한다. 재밍 신호들이 송신되는 동안, 검출 구역 내의 이동 장치 또는 다른 통신 장치는 동작 불가능하게 되거나 제한된 능력 상태에서만 동작 가능하게 된다. 재밍 신호들은 이동 장치에 의해 사용되는 하나 이상의 채널들 상에 잡음 또는 다른 신호들을 브로드캐스팅함으로써 이동 장치의 통신 메커니즘을 강제적으로 방해한다. 다른 실시예들에서, 재밍 신호는 이동 장치의 하나 이상의 기능들을 불능화하도록 이동 장치에 의해 해석될 수 있다. 그러한 실시예에서, 재밍 신호는 1차 셀룰러 통신 채널에 부수적인 블루투스 무선 연결 또는 임의의 다른 연결과 같은 2차 채널을 통해 이동 장치에 전달될 수 있다. 일부 실시예들에서, 재밍 모듈은 이동 장치의 1차 통신 채널에서만 또는 하나 이상의 2차 채널에 추가하여 통신할 수 있다.
따라서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 이동 장치로 호출을 수신하거나 송신하는 능력을 완전히 차단하거나, 이동 장치 사용을 바람직하지 않게 하도록 이동 장치 신호를 충분히 방해할 수 있다. 예를 들어, 재밍 신호가 충분한 대화 부분을 그야말로 방해한다면, 사용자는 단순히 대화를 미루거나 대화가 방해 없이 계속될 수 있도록 길 한쪽으로 차를 댈 것이다. 다른 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 이동 장치의 특정 구성요소들 또는 기능들의 동작을 불능화할 수 있다. 예를 들어, 사용자가 이동 장치의 문자 메시징 기능을 사용하지 못하게 하기 위해 이동 장치의 키보드 부분이 재밍될 수 있다. 다른 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 이동 장치의 동작을 핸즈프리 동작으로 리디렉션할 수 있다. 이러한 및 다른 실시예들은 이하에 더 상세히 논의된다.
일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 이동 장치의 존재를 검출 구역 내에서 검출하기 위해 프로빙 신호들을 송신함으로써 검출 프로세스를 개시한다. 프로빙 신호들이 송신되면, 검출 및 제어 시스템(102)은 이동 장치에 의해 반사되는 에코 신호 또는 이동 장치에 의해 송신되는 응답 신호를 대기한다. 검출 및 제어 시스템(102)이 이동 장치에 의한 에코 신호 또는 송신을 검출하면, 검출 및 제어 시스템(102)은 이동 장치의 동작을 제어하기 위해 제어 신호를 송신한다. 예를 들어, 일 실시예에서, 검출 및 제어 시스템(102)은 이동 장치의 통신 메커니즘을 방해하는 재밍 신호들로 이동 장치의 동작을 불능화하기 위해 제어 신호를 송신한다. 다른 실시예에서, 검출 및 제어 시스템(102)은 통신들을 블루투스 통신 시스템과 같은 핸즈프리 시스템으로 경로 변경(reroute)할 수 있다.
도 2는 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)의 일 실시예를 예시한다. 일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 차량(100)의 운전자 시트(106) 영역에 또는 그 부근에 위치하는 이동 장치(200)의 존재를 검출하도록 구성된다. 이동 장치(200)가 검출되면, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 이동 장치(200)의 동작을 제어하도록 구성된다. 일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 검출기 모듈(202) 및 검출기 모듈(202)에 결합되는 제어 모듈(204)을 포함한다. 검출기 모듈(202)은 이동 장치(200)로부터의 신호 송신들을 수신하는 다중 대역 안테나(208)를 포함하고 제어 모듈(204)은 제어 신호를 이동 장치(200)에 송신하는 안테나(210)를 포함한다. 다양한 실시예들에서, 검출기 모듈(202) 및 제어 모듈(204)은 이 구성요소들이 서로의 부근에 위치할 때 안테나를 공유할 수 있다.
다양한 실시예들에서, 이동 장치(200)는 핸드헬드 휴대용 장치, 컴퓨터, 때때로 스마트폰으로 지칭되는 이동 전화, 태블릿 개인용 컴퓨터(PC), 랩톱 컴퓨터, 또는 임의의 그의 조합으로서 구현될 수 있다. 스마트폰들의 예들은 예를 들어 Palm® Treo® 스마트폰들(현재 휴렛 패커드 또는 HP)과 같은 Palm® 제품들, Blackberry® 스마트폰들, Apple® iPhone®, Motorola Droid® 등을 포함한다. 태블릿 장치들은 Apple®에 의한 iPad® 태블릿 컴퓨터 및 더 일반적으로 넷북들로 알려져 있는 경량 휴대용 컴퓨터들의 부류를 포함한다. 일부 실시예들에서, 이동 장치(200)는 임의의 타입의 무선 장치, 이동국, 또는 랩톱 컴퓨터, 울트라 랩톱 컴퓨터와 같은 내장 전원(예를 들어, 배터리)을 갖는 휴대용 컴퓨팅 장치, 통신 능력들을 갖는 개인 휴대 정보 단말기(PDA), 휴대 전화, 결합 휴대 전화/PDA, 이동 유닛, 가입자국, 사용자 단말, 휴대용 컴퓨터, 핸드헬드 컴퓨터, 팜톱 컴퓨터, 착용 컴퓨터, 미디어 플레이어, 페이저, 메시징 장치, 데이터 통신 장치 등을 포함하거나, 이들로서 구현될 수 있다.
일 실시예에서, 검출기 모듈(202)은 운전자 시트(106) 내에 또는 그 부근에 3차원 구역으로서 정의되는 검출 구역(220) 내에 위치하는 이동 장치(200)의 존재를 검출하도록 구성된다. 이동 장치(200)의 존재를 검출하는 방법들은 이동 장치(200)에 의해 사용되는 무선 기술 통신 표준들에 기초하여 변화할 수 있다. 미국에서 사용될 수 있는 무선 기술 통신 표준들의 예들은 예를 들어 CDMA(Code Division Multiple Access) 시스템들, GSM(Global System for Mobile Communications) 시스템들, NADC(North American Digital Cellular) 시스템들, TDMA(Time Division Multiple Access) 시스템들, E-TDMA(Extended-TDMA) 시스템들, NAMPS(Narrowband Advanced Mobile Phone Service) 시스템들, WCDMA(Wide-band CDMA)와 같은 3G 시스템들, 4G 시스템들, CDMA-2000, UMTS(Universal Mobile Telephone System) 시스템들, iDEN(Integrated Digital Enhanced Network)(TDMA/GSM 변형) 등을 포함할 수 있다. 이 무선 통신 표준들은 당업자들에게 충분히 공지되어 있다. 이동 장치(200)에 의해 송신되는 무선 주파수(RF) 신호들의 주파수 및 신호 강도는 네트워크 타입 및 통신 표준에 의존한다. 일반적으로, 검출기 모듈(202)은 이동 장치(200)에 의해 송신되는 RF 신호, 또는 간단히 전자기 에너지 방사를 검출한다. 따라서, 일 실시예에서, 검출기 모듈(202)은 특정 셀룰러 주파수들 또는 셀룰러 주파수 대역들을 자동 추적(lock onto)하도록 구성될 수 있거나 모든 이용가능 셀룰러 주파수들 또는 셀룰러 주파수 대역들을 스캐닝하고 이동 장치(200)에 의해 방출되는 RF 신호를 자동 추적하도록 구성될 수 있다.
일 실시예에서, 검출기 모듈(202)은 다중 대역 안테나(208)에 결합되는 센서 모듈(216)을 포함할 수 있다. 센서 모듈(216)은 이동 장치(200)에 의해 방출되고 안테나(208)에 의해 수신되는 전자기 신호(206), 예를 들어, RF 신호에서 미리 결정된 신호 강도의 에너지를 검출하도록 조정될 수 있다. 이동 장치(200)에 의해 방출되는 전자기 신호(206)에 의해 방사되는 에너지의 신호 강도 또는 파워는 이동 장치(200)가 발신 호출을 걸고 있거나 또는 다른 식으로 셀룰러 기지국과 통신하고 있을(예를 들어, 기지국 신호들을 검색하거나 또는 기지국 또는 셀과 연락할) 때 가장 클 것이라는 점이 이해될 것이다. 이동 장치(200)가 턴 오프되어 있을 때 또는 그것이 셀룰러 기지국과 통신하고 있지 않을 때는 전자기 신호(206) 내의 에너지가 거의 방사되지 않는다. 후자의 경우에, 이동 장치(200)가 턴 온되어 있지만 셀룰러 기지국과 통신하고 있지 않을 때, 이동 장치(200)는 아마도 검출기 모듈(202)이 극히 민감한 구성요소들을 포함하는 경우에만 검출될 수 있다. 대부분의 종래 이동 장치들(200)은 대략 0.5 밀리와트(mW)에서 대략 수백 mW까지의 전력 레벨로 에너지를 방사한다. 적절한 감도의 검출기 모듈(202)은 이러한 전력 레벨 범위에서 전자기 신호들(206)을 검출하도록 구성될 수 있다. 많은 무선 전자 장비는 전자기 신호(206)에서 저레벨 전력을 검출할 수 있고, 이는 항공사들이 중요한 비행 지점들에서 동작하는 전자 장비에 관해 매우 민감하고, 일부 전자 장비가 폭발 장소들(blast sites) 부근에서 턴 오프되어야 하며, 휴대 전화들이 일부 타입들의 병원 장비 주위에서 턴 오프되어야 하는 하나의 이유이다.
예를 들어 GSM 표준을 사용하는 휴대 전화와 같은 이동 장치(200)가 검출가능 전파 장해를 생성한다는 것은 공지되어 있다. 휴대 전화가 전자 장치(예를 들어, 무선 수신기, 스테레오 시스템, TV 세트, 유선/고정 전화 또는 심지어 다른 GSM 휴대 전화 등) 부근에서 사용될 경우, GSM 휴대 전화로부터의 무선 송신들은 전자 장치에 의해 우연히 "픽업"될 수 있고 그 무선 송신의 포락선에 비례하는 신호가 전자 장치 내부에 생성될 수 있다는 것은 GSM 휴대 전화들의 사용자들에게 공지되어 있다. 실제로, 이러한 전형적으로 불필요한 신호가 전자 장치의 동작을 교란할 수도 있다. 예를 들어, 특히 GSM 휴대 전화들은 심박조율기의 착용자에게 잠재적인 위험을 제공한다는 것이 잘 알려져 있는데, 이는 전화가 착용자의 가슴에 매우 가까이 있으면 GSM 신호가 적절한 심박조율기 동작을 교란할 수도 있기 때문이다.
일 실시예에서, 센서 모듈(216)은 이동 장치가 셀룰러 기지국과 통신하고 있을 때 이동 장치(200)에 의해 생성되는 전자기 신호(206)의 검출가능 전파 장해를 활용하도록 구성된다. 검출기 모듈(202)의 센서 모듈(216)이 전자기 신호(206)를 검출할 때, 그것은 검출 구역(220) 내에, 즉 운전자 시트(106)에 또는 운전자 시트 부근에 위치하는 이동 장치(200)의 존재를 추정하고, 제어 모듈(204)에 신호(212)를 전달한다. 재밍 모듈(218)이 제어 모듈(204)과 통신하도록 배치되어 있다. 일 실시예에서, 제어 모듈(204)이 검출 모듈로부터 신호(212)를 수신할 때, 재밍 모듈(218)은 검출 구역(220)에 위치하는 경우 이동 장치(200)에 의해서만 검출가능한 재밍 신호(214)를 안테나(210)를 통해 송신한다. 다양한 실시예들에서, 전자기 재밍 신호(214)는 이동 장치(200)의 동작을 불능화하거나, 이동 장치(200)의 특정 기능을 불능화할 수 있거나, 이동 장치(200)의 동작을 핸즈프리 동작으로 리디렉션할 수 있는 신호일 수 있다. 제어 모듈(204)은 점화 시스템(224), 기어 박스(226), 또는 각종 센서들(228)과 같은 차량(100)의 시스템과 통신하도록 배치될 수 있다. 이때 제어 모듈(204) 로직은 이동 장치(200)의 존재의 검출에 더하여 차량(100)의 시스템의 기능을 감시한다. 따라서, 재밍 모듈(218)은 차량(100)의 감시된 기능이 활성화될 때에만 활성화될 것이다. 예를 들어, 센서 모듈(216)이 검출 구역(220)에서 이동 장치(200)의 존재를 검출할 때, 재밍 모듈(218)은 차량(100)이 턴 온되어 있을 때, 차량(100)이 주차에서 이동되거나 다른 식으로 기어를 넣을 때, 또는 하나 이상의 센서들이 차량(100)의 그 동작을 검출할 때에만 활성화될 것이다.
일 실시예에서, 센서 모듈(216)은 이동 장치(200)에 의해 송신되는 전자기 신호(206)에서 에너지를 수집하는 에너지 수집기(energy harvester)를 포함할 수 있다. 에너지 수집기는 방사된 에너지를 안테나(208)에서 수신하고 에너지를 전압 전위로 변환하여 검출기 모듈(202)을 통전시키고 제어 모듈(204)에 신호(212)를 전달한다. 다른 실시예들에서, 에너지 수집기는 센서 모듈(216)로부터 분리될 수 있고 센서 모듈(216)을 통전시키기 위해 에너지 수집기에 의해 생성되는 전압 전위가 사용될 수 있다. 임의의 실시예에서, 검출 구역(220)에서 이동 장치(200)의 존재를 결정하기 위해 에너지 수집기에 의해 전압 전위가 이용된다. 따라서, 에너지 수집기가 이동 장치(200)가 검출 구역(220) 내에 위치할 때 통상 발생하는 방사된 에너지 레벨들에만 민감하고 검출 구역(220) 외부에 위치하는 이동 장치들(222)에 의해 송신되는 전자기 에너지에는 민감하지 않도록 센서 모듈(216)의 감도가 조정된다. 이러한 방식으로, 승객들은 검출 구역(220) 외부에서는 검출기 모듈(202)을 촉발시키는 것 없이 그의 이동 장치들(222)을 자유롭게 사용할 수 있다.
다른 실시예들에서, 검출기 모듈(202)은 차량(100)의 전기 시스템에 결합되어 차량 배터리로 전원을 공급받을 수 있거나, 별도의 배터리에 의해 전원을 공급받을 수 있다. 그러한 실시예들에서, 검출기 모듈(202)은 이동 장치(200)에 의해 송신되는 전자기 신호(206)의 전력을 측정하는 주파수 스캐닝 및 전력 레벨 측정 모듈을 포함한다. 따라서, 검출 구역(220) 외부에 위치하는 이동 장치들(222)에 대응하는 송신 전력 레벨들에 대해서는 검출 신호(212)를 촉발시키는 일 없이 검출기 모듈(202)이 이동 장치(200)가 검출 구역(220)에 위치하는 것에 대응하는 송신 전력 레벨들을 검출할 때 검출 신호(212)를 촉발시키도록 검출기 모듈(202)의 감도가 동조될 수 있다. 이것은 검출 구역(220)에 위치하는 이동 장치(200)에 의해 방사되는 송신 전력 레벨에는 최대로 민감하고 검출 구역(220) 외부에 위치하는 이동 장치들(222)에 대한 송신 전력 레벨들에는 최소로 민감하도록 지향성 다중 대역 안테나(208)를 전략적으로 위치시킴으로써 달성될 수 있다.
일 실시예에서, 제어 모듈(204)은 안테나(210)에 결합되는 통신 재밍 모듈(218)을 포함할 수 있다. 재밍 모듈(218)은 안테나(210)와 통신하도록 배치된다. 안테나(210)는 재밍 신호(214)를 방출함으로써 이동 장치(200) 신호들을 방해하고 이동 장치(200)에 의해 호출을 걸거나 수신하는 능력을 방지하거나 그렇지 않으면 능력을 방해한다. 재밍 모듈(218) 및 안테나(210)는 차량(100)의 전기 시스템에 의해 전원 공급될 수 있거나, 별도의 배터리에 의해 전원 공급될 수 있다. 재밍 모듈(218)은 이동 장치(200)의 방해 또는 동작불가능을 야기하는 재밍 신호(214)를 송신하는 임의의 장치일 수 있다. 일부 실시예들에서, 재밍 모듈(218)은 이동 장치(200)의 통신 주파수들 중 하나 이상을 방해하기 위해 선택되는 잡음 또는 특화된 신호를 브로드캐스팅할 수 있다. 예를 들어, 재밍 모듈(218)은 잡음 또는 반복된 방해 신호를 휴대 전화 시스템에 대한 제어 채널 주파수들 상에 브로드캐스팅할 수 있다. 일부 실시예들에서, 재밍 모듈(218)은 좁은 주파수 대역 상에서 송신할 수 있는 한편, 다른 실시예들에서 매우 넓은 주파수 대역이 선택될 수 있다. 이동 장치(200)를 재밍 모듈(218)에 의해 방해하는 정확한 방법은 이동 장치(200)의 송신 및 수신 특성들에 의존한다. 당업자들은 고려되는 임의의 특정 이동 장치(200)에 대해 임의의 적절한 재밍 모듈(218)을 사용할 수 있다.
일 양태에 따르면, 재밍 모듈(218)은 차량(100)에 장착될 수 있다. 활성화될 때, 재밍 모듈(218)은 검출 구역(220)에 위치하는 이동 단말(200)에 의해 이동 전화 호출을 송신 또는 수신하는 능력을 금지한다. 재밍 모듈(218)의 전력량(또는 지향성 안테나의 사용)에 따라, 이동 장치(200)가 재밍되는 구역이 제어될 수 있다. 따라서, 예를 들어 재밍 모듈(218)은 재밍 장치(218)의 위치에서의 1-3 피트의 공간에 대해, 또는 전화 호출을 수신하거나, 전화 호출을 걸거나, 문자 메시지를 송신하는 운전자의 능력은 방해하지만 이동 전화 호출들을 수신 또는 개시하거나 테스트 메시지들을 송신하는 다른 승객들의 능력은 방해하지 않는 방향으로 이동 장치(200)로 또는 그로부터의 전화 호출들을 효과적으로 재밍하도록 설정될 수 있다.
일 실시예에서, 안테나(210)는 차량(100)의 대시보드 아래에 또는 운전자측 앞유리 상에 배치될 수 있다. 대안적으로, 운전자가 호출들을 걸거나 문자 메시지를 송신하는 것을 방해하기 위해 운전자 시트에 지향성 안테나가 배치될 수 있었다.
일 실시예에서, 제어 모듈(204)은 점화 스위치, 트랜스미션 스위치, 또는 다른 차량 센서 메커니즘과 결합하여 검출 구역(220)에서 이동 장치(200)가 검출될 때 차량(100)의 조작자에 의해 통신들을 방지하기 위해 사용될 수 있다. 일 실시예에서, 이동 장치(200)가 차량(100)의 운전자 시트(106) 측에서 검출되고 점화 스위치가 턴 온되어 있을 때에만 재밍 모듈(218)이 브로드캐스팅하도록 점화 스위치가 감시될 수 있으며, 이 경우 차량(100)의 조작자는 외부 통신들을 설정하기 위해 차량(100)을 정지시킬 필요가 있을 것이다. 재밍 모듈(218)은 차량(100)이 스위치 오프될 때까지 임의의 다른 통신들을 방지할 것이다. 다른 실시예에서, 재밍 모듈(218)은 이동 장치(200)가 검출 구역(220)에서 검출되고 차량(100) 내의 자동 변속기가 "주차"에서 차량(100)이 움직일 수 있는 위치로 이동될 때에만 활성화될 수 있다. 그러한 시스템이 적소에 있을 때, 차량(100)의 조작자는 이동 장치(200)를 조작하려면 차량(100)을 정지시키고 변속기를 "주차"로 이동시키거나 엔진을 턴 오프해야 한다.
일 실시예에서, 재밍 모듈(218)은 차량(100)의 범위 내에서 동작하도록 구성될 수 있다. 일부 경우들에서, 제어 모듈(204)의 재밍 모듈(218)에 결합되는 안테나(210)는 차량(100)의 다른 점유자들은 다른 이동 장치들(222)을 계속 동작시킬 수 있도록 재밍 신호들(214)을 검출 구역(220)에만 지향시키기 위해 미리 정의된 전력 레벨 및 방향성 속성들을 갖도록 구성될 수 있다. 그러한 경우들에서, 재밍 신호들(214)은 일반적으로 차량(100)의 검출 구역(220) 내에 한정될 수 있다. 일부 실시예들에서, 재밍 신호들(214)은 차량(100) 내의 다른 영역들에 국한될 수 있고 따라서 그 영역 내의 이동 장치의 동작은 불능화되되지만, 그 영역 외부의 다른 이동 장치들은 동작가능하게 된다.
다양한 실시예들에서, 안테나(210) 및 재밍 신호(214)의 전력 레벨은 재밍 신호를 검출 구역(220)에 매우 정확하게 전달하도록 구성될 수 있다. 일 실시예에서, 이것은 최대 재밍이 검출 구역(220)에 전달되고 재밍 구역(220) 외부에는 최소 재밍 전력이 전달되는 차량(100) 내에 위치하는 지향성 안테나에 의해 구현될 수 있다. 그러한 실시예들에서, 검출기 모듈(202)은 차량(100) 내의 모든 이동 장치들(200, 222)로부터의 임의의 송신들을 분별없이 검출하도록 구성될 수 있고 재밍 모듈(218)은 검출 구역(220) 외부의 이동 장치들(222)에는 영향을 미치는 일 없이 검출 구역(220) 내의 이동 장치(200)를 재밍하기 위해 재밍 신호들을 검출 구역(220)에만 송신할 것이다. 그러한 구현은 이동 장치가 검출 구역(220) 내에 있든 없든 상관하지 않을 것이고, 따라서 검출기 모듈(202)의 설계를 단순화할 것이다.
일 실시예에서, 재밍 모듈(218)은 착신 호출들은 이동 장치(200)에 허용하지만 발신 호출들은 이동 장치(200)에 금지할 수 있다. 검출기 모듈(202)이 이동 장치(200)에 의해 시도된 발신 호출로부터의 전자기 신호(206) 내의 에너지를 검출할 때, 신호(212)는 재밍 신호(214)를 활성화한다. 그러한 실시예에서, 검출기 모듈(202)은 이동 장치(200)의 아이덴티티를 식별하고 이동 장치(200)의 아이덴티티가 확인된 후에 제어 모듈(204)이 재밍 신호(214)를 송신할 수 있게 하는 부가 모듈들을 포함할 수 있다.
다른 실시예들에서, 센서 모듈(216)은 이동 장치(200)의 임의의 타입의 동작을 검출하고 허용하거나 부정하기 위해 사용될 수 있다. 예를 들어, 호출들이 이동 장치(200)에 의해 수신될 수는 있지만 걸려진 호출들은 재밍될 수 있다. 다른 예에서, 긴급 호출들과 같은 일부 호출들은 걸려지도록 허용될 수 있는 반면 다른 발신 호출들은 재밍된다. 검출될 수 있는 이동 장치(200)의 임의의 다른 기능이 재밍 모듈(218)에 의해 선택적으로 허용되거나 불능화될 수 있다.
일 실시예에서, 이동 장치(200)는 재밍 신호(214)를 수신하고 감소 기능 모드에서 동작할 수 있다. 예를 들어, 이동 장치(200)는 911의 긴급 호출들을 제외하고는 전화 호출을 개시하는 것을 금지할 수 있다. 다른 예에서, 이동 장치(200)는 호출을 거는 것은 금지되지만 모든 호출들 또는 미리 정의된 리스트의 호출자들로부터의 호출들을 수신하도록 허용될 수 있다. 다양한 감소 기능 모드들이 사용될 수 있고 일부 실시예들에서 설정은 허용되는 정확한 동작들을 정의할 수 있다.
일 실시예에서, 제어 모듈(204)은 검출 구역(220) 내의 이동 장치(200)의 존재를 검출하기 위해 프로빙 신호들을 송신함으로써 검출 프로세스를 개시한다. 프로빙 신호들이 송신되면, 검출기 모듈(202)은 이동 장치(200)에 의해 반사되는 에코 신호 또는 이동 장치(200)에 의해 송신되는 응답 신호를 대기한다. 검출기 모듈(202)이 이동 장치(200)에 의한 에코 신호 또는 송신을 검출하면, 제어 모듈(204)은 이동 장치(200)의 동작을 제어하기 위해 제어 신호를 송신한다. 예를 들어, 일 실시예에서, 재밍 모듈(218)은 이동 장치(200)의 통신 메커니즘을 방해하는 재밍 신호들(214)로서 이동 장치(200)의 동작을 불능화하기 위해 제어 신호를 송신한다. 다른 실시예에서, 제어 모듈(204)은 통신들을 블루투스 통신 시스템과 같은 핸즈프리 시스템으로 경로 변경할 수 있다.
도 3은 이동 장치(200)에 의해 송신되는 전자기 신호(206)에 의해 방사되는 에너지를 검출하는 전력 센서 회로(300)의 일 실시예를 예시한다. 예시된 전력 센서 회로(300)는 도 2와 관련하여 설명된 센서 모듈(216)의 일 실시예이다. 전력 센서 회로(300)는 또한 방사된 전자기 신호(206) 내의 에너지를 이동 장치(200)의 위치를 나타내는 전압 전위로 변환한다. 예시된 실시예에서, 전력 센서 회로(300)는 차량(100)의 전원 또는 별도의 배터리에 연결되지 않는다. 오히려, 전력 센서 회로(300)는 그의 전력을 이동 장치(200)에 의해 송신되는 전자기 신호(206)에 의해 방사되는 에너지로부터만 유도하는 에너지 수집기 회로의 일 구현이다. 안테나(208)에 의해 검출되는 전자기 신호(206)는 이동 장치들에 의해 사용되는 가장 공통적인 주파수 대역들과 정합하도록 동조 회로(306)에 의해 필터링된다. 일 실시예에서, 동조 회로(306)는 전력 센서 회로(300)를 원하는 주파수 대역에 동조시키기 위해 선택되는 인덕터(L) 및 커패시터(C)를 포함할 수 있다. 당업자들은 디지털 또는 아날로그 동조 기술들을 사용하여 동조 회로가 구현될 수 있고 따라서 도 3에 개시된 실시예가 제한적이지 않다는 점을 이해할 것이다.
다이오드(Drf)는 RF 다이오드이고 안테나(208)에 의해 수신되고 L-C 회로에 의해 동조되는 전자기 신호(206)를 부분적으로 정류하는 역할을 한다. RF 다이오드의 출력은 커패시터(CO)를 미리 정의된 전위(Vd)로 충전한다. 따라서, 전력 센서 회로(300)는 방사된 전자기 신호(206)를 차량(100) 내의 이동 장치(200)의 위치에 대응하는 전압 전위(Vd)로 변환한다. 이제 도 2 및 도 3 둘 다를 참조하면, 출력 커패시터(CO)를 가로지르는 전압 전위(Vd)가 미리 결정된 레벨을 초과할 때, 그것은 검출 구역(220) 내의 이동 장치(200)의 존재를 표시한다. 전압 전위(Vd)는 비교기(306)에 의해 임계 전압(Vt)과 비교된다. 임계 전압(Vt)은 이동 장치(200)가 검출 구역(220)에 위치하는 것에 대응하는 전압 레벨로서 미리 결정된다. 비교기(306)의 출력은 검출 로직 모듈(304)에 제공되며, 검출 로직 모듈은 검출기 모듈(202)의 일부일 수 있다. 그 다음, 검출 로직 모듈(304)은 검출 신호(212)를 생성하고 검출 신호(212)를 제어 모듈(204)에 전달한다. 검출 신호(212)를 수신하면, 제어 모듈(204)은 재밍 모듈(218)을 활성화하여 이동 장치(200)의 동작을 방해한다. 이전에 논의된 바와 같이, 특정 실시예들에서, 재밍 모듈(218)은 점화 시스템, 기어 박스, 또는 다른 센서들의 상태와 같은 다른 로직 조건들이 충족되어야만 활성화될 수 있다.
계속해서 도 2 및 도 3을 참조하면, 재밍 모듈(218)을 정지시킬 때를 결정하는 것이 바람직할 수 있다. 따라서, 일 실시예에서, Vd 신호가 제어 모듈(204)에 제공되면, 검출 로직 모듈(304)은 스위치(302)를 활성화하여 출력 커패시터(CO)를 방전시킨다. 실질적으로 동시에, 재밍 회로(218)가 턴 오프된다. 이동 장치(200)가 여전히 검출 구역(220)에서 활성화되어 있으면, 전자기 신호(208)는 안테나(208)에 의해 픽업되어 커패시터(CO)를 충전하고 전압 전위(Vd)를 생성하여 재밍 모듈(218)을 활성화할 것이다. 이 사이클은 이동 장치(200)가 검출 구역(220)으로부터 제거됨으로써 방사된 전자기 신호(208)가 전력 센서 회로(300)를 활성화하기에는 너무 약하거나 또는 이동 장치(200)가 비활성화되거나 오프됨으로써 방사된 전자기 신호(208)가 거의 또는 전혀 없을 때까지 반복될 것이다.
도 3에 예시된 실시예에서, 동조 회로(306)는 가장 인기있는 휴대 전화 주파수들을 포함하는 대역폭을 갖도록 구현될 수 있다. 동조 회로(306)가 고정되므로, 그것은 넓은 주파수 대역에 동조되어 아래의 표 1에 나타낸 바와 같이, 대략 0.8에서 대략 2 GHz까지 전자기 신호들(208)을 수신한다. 그러나, 다른 실시예들에서, 도 4와 관련하여 설명되는 바와 같이, 동조 회로(306)는 다수의 동조 소자들 사이에서 스위칭하고 다수의 주파수들에 대해 검출 구역(220)을 스캐닝하여 전력 센서 회로(300)를 검출 구역(220)에 위치하는 이동 장치(200)의 적절한 주파수 대역으로 더 정확하게 동조시키기 위해 주파수 대역 스캐너를 포함할 수 있다.
도 4는 안테나(208)와 직렬인 스캐너(402)를 갖는 동조 회로(406)를 포함하는 전력 센서 회로(400)의 일 실시예를 예시한다. 스캐너(402)는 로직 모듈(404)에 의해 제어되고 다수의 주파수 대역들을 스위프한다(sweep). 이제 도 2-도 4를 참조하면, 로직 모듈(404)은 동조 소자들(L1, L2, Ln)을 동조 회로(406)로 주기적으로 스위칭하여 검출 구역(220)에 위치하는 이동 장치(200)와 연관되는 다양한 주파수 대역들을 감시한다. 전압 전위(Vd)는 비교기(406)에 의해 임계 전압(Vt)과 비교된다. 임계 전압(Vt)은 이동 장치(200)가 검출 구역(220)에 위치하는 것에 대응하는 전압 레벨로서 미리 결정된다. 다른 점들에서, 도 4에 도시된 전력 센서 회로(400)는 도 3에 도시된 전력 센서 회로(300)와 유사한 방식으로 동작한다.
도 5는 이동 장치(200)의 업링크 활동을 감시하는 다중 대역 검출기(500)의 개략도를 예시한다. 예시된 실시예에서, 다중 대역 검출기(500)는 CDMA, GSM, PCS, 및 WCDMA에 대한 휴대 전화 업링크 주파수 대역들의 고속 스캐닝을 제공한다. 단향성 다중 대역 안테나(508)는 검출 구역(220)에 위치하는 이동 장치로부터 신호들(506)을 수신한다. 스캐너(510)는 활성 또는 유휴 상태에 있는 검출 구역(220)에 위치하는 이동 장치들(200)에 대한 CDMA, GSM, PCS, 및 WCDMA 주파수 대역들을 연속적으로 스캐닝한다. 검출기 모듈(502)은 이전에 논의된 바와 같이, 신호(506)가 검출될 때 재밍 모듈을 활성화하는 제어 모듈(504)에 검출 신호(512)를 제공한다. 도 5에 도시된 다중 대역 검출기(500)에 의해 커버되는 업링크 주파수들은 아래의 표 1에 리스트된다.
무선 인터페이스 주파수 대역(MHz)
북아메리카
GSM-850, GSM-900, CDMA, 셀룰러
 824-849
890-915
GSM-1900/PCS-1900 1850-1910
유럽 연합/아시아/오스트레일리아
E-GSM-900 880-915
GSM 1800(DCS-1800) 1710.2-184.8
WCDMA/UMTS 1920-1980
다중 대역 검출기(500)는 검출 구역(220)에서 이동 장치(200)의 존재를 검출하기 위해 단향성 다중 대역 안테나(508)에 의해 수신되는 신호(506)에서 방사된 에너지를 검출하고 검출기 모듈(502)에 의해 저레벨들에서 RF 전력 측정들을 실행하도록 다양한 구성요소들을 사용하여 구현될 수 있다. RF 전력 레벨은 직접 측정될 수 있거나 샘플링될 수 있다. 최근에, 무선 네트워킹 및 이동 전화 응용들을 위해 의도되는 다수의 집적된 RF 전력 검출기들이 이용가능해졌다. 이 집적 회로들은 집적 회로 기술을 사용하여 대량으로 생산되므로, 그들은 일관되고 비싸지 않다 - 종종 도 3 및 4에 도시된 RF 다이오드(Drf)와 같은 전형적인 마이크로파 다이오드들보다 더 싸다. 그들 중 다수는 동작을 위해 GHz 영역으로 지정되어, 수개의 아마추어 마이크로웨이브 대역들을 커버하고, 몇 개는 10 GHz 이상까지 동작한다.
일 실시예에서, RF 전력 검출기 모듈(502)은 7GHz까지 정격되는 선형 기술들로부터의 LTC5508 집적 회로에 의해 구현될 수 있으며, 이는 표 1에 나타낸 이동 장치들 주파수 대역들에 요구되는 대역폭 내에 있다. 이 집적 회로는 3 내지 5 볼트에서 수 밀리암페어 동작하는 것을 필요로 하고 차량의 전원 또는 별도의 배터리에 연결될 것이다. LTC5508 집적 회로에 의해 검출되는 RF 전력 신호를 증폭하기 위해 60 dB의 동적 범위와 3 GHz까지 정격되는 LT5534 대수 증폭기형 검출기가 이용될 수 있다.
다중 대역 검출기(500)는 이동 장치(200)에 의해 송신되는 RF 전력을 측정하기 위해 이용되고 또한 안테나 방사 패턴 측정에 이용된다. 다중 대역 검출기(500)의 감도는 이동 장치(200)로부터의 RF 누설을 검출하는 "RF 스니퍼"로서 저레벨 전력 측정들에 유용할 수 있다. 다중 대역 검출기(500)는 변조를 검출하고 다중 대역 안테나(506)로부터의 잡음 레벨들을 검출하기 위해 사용될 수 있도록 빠른 응답을 제공한다.
도 6은 차량(100)의 대시보드(108) 내에 위치하는 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)의 일 실시예를 포함하는 차량(100)의 내부 부분을 예시한다. 도 6은 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)이 위치할 수 있는 대시보드(108) 내의 3개의 잠재적인 위치들을 예시한다. 검출 및 제어 시스템(102)은 대시보드(108) 상에 또는 내에 이 위치들 중 하나 이상에 위치할 수 있다는 점이 이해될 것이다. 검출 및 제어 시스템(102)은 사용자 부당 변경을 방지하기 위해 대시보드(108) 내에 위치할 수 있는 것이 바람직할 것이다. 따라서, 검출 및 제어 시스템(102)은 검출 및 제어 시스템(102)이 대시보드(108) 내에 위치하는 것을 표시하기 위해 팬텀(phantom)으로 도시된다. 다른 실시예에서, 제어 모듈(203)은 자동차 정비공의 도움을 받거나 받지 않고 검출 및 제어 시스템(102)이 차량(100)의 소유자에 의해 비활성화되었을 때의 상황을 기록하는 데이터 수집 프로세스를 갖도록 구성될 수 있다. 그러한 부당 변경 기록 및 검출 특징은 사고후 조사들에, 예를 들어, 검출 및 제어 시스템(102)이 불능화되었고 따라서 보험 적용 범위(insurance coverage)를 무효로 하는지를 판단하는 데 유익할 수 있다.
이제 도 1-도 6을 참조하면, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 검출기 모듈(202) 및 검출기 모듈(202)에 결합되는 제어 모듈(204)을 포함한다. 검출기 모듈(202)은 검출 구역(220)("디스커버리 엄브렐라(Discovery Umbrella)") 내의 이동 장치(200)의 존재를 검출한다. 검출기 모듈(202)이 검출 구역(220) 내의 이동 장치(200)의 존재를 검출할 때, 제어 모듈(204)은 재밍 모듈(218)을 활성화하며, 재밍 모듈은 제어 신호(214)를 송신한다. 제어 신호(214)는 검출 구역(220) 외부에 위치하는 이동 장치들(222)은 방해하는 일 없이 이동 장치(200)가 검출 구역(220) 내에 위치할 때 이동 장치(200)의 동작을 방해한다.
일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 운전자가 차량(100)에 들어갈 때 촉발될 수 있다. 촉발되면, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)이 초기화되고 검출 모드에 들어가서 비통신 시스템("NoCom system")을 설정한다. 검출 모드는 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)이, 하나 이상의 센서(들) 및 로직을 통해 이동 장치(200)로부터의 RF, Wi-Fi, 셀룰러, 및 위성 통신 신호들과 같은 모든 전자기 신호들(206)의 존재를 검출하는 프로세스이다. 일 실시예에서, 검출 프로세스는 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)에 의해 개시되며, 이 시스템은 검출 프로세스를 개시하기 위해 운전자의 상호 작용에 의존하지 않는다. 프로세스를 어린 운전자 및 노령의 운전자부터 분리하는 것은 그것이 자기 규제(self policing)에의 의존을 회피하기 때문에 유리한데, 이러한 자기 규제는 일반적으로 지금 제정된 법으로도 효과가 없었다. 따라서, 촉발 조건은 차량(100)의 점화 스위치(602)와 같은 스위치의 활성화 또는 여러 센서들 중에서 차량(100)의 자동 변속기의 "주차" 센서(604)의 비활성화일 수 있다.
따라서, 차량(100)이 점화되면, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 검출 모듈(202) 및 제어 모듈(204)의 동작을 제어하는 로직을 통해 검출 프로세스를 개시할 것이다. 검출 프로세스에 따르면, 로직은 센서 모듈(216)에게 차량(100)의 운전자측(106) 영역 내의 검출(220) 내의 이동 장치(200)에 의해 방출되는 임의의 타입의 통신 신호들(206)에 대한 감지 또는 스캐닝을 개시하라고 명령할 것이다. 일 실시예에서, 센서 모듈(216)은 대시보드(108) 콘솔 내에 또는 핸즈프리 세트의 마이크로폰 내에 위치할 수 있다. 이 구성은 센서 모듈(216)을 숨기고, 운전자들이 센서 모듈(216)을 차단하거나 검출 프로세스의 활성화를 방지함으로써 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)을 부당 변경하지 못하게 할 것이다. 일 실시예에서, 센서 모듈(216)은 센서 모듈(216)이 차단되면 차량(100)이 동작불가능하게 되도록 점화(602)에 연결될 수 있다.
로직은 운전자가 이동 장치(200)를 적절히 사용하는 것을 방지하기 위해 검출 구역(220) 내에 위치하는 이동 장치(200)에 의해 방출되는 통신 신호들(206)을 검출하는 검출 프로세스를 제공한다. 검출 프로세스는 운전자측 이동 장치(200)를 검출하고 그의 제어를 취할 것이다. 그러나, 로직은 승객들이 검출 구역(220) 외부의 그의 이동 장치들(222)을 사용하는 것을 막지는 않을 것이다.
검출 프로세스가 개시되면, 이동 장치(200)가 스마트폰이고 검출 구역(220) 내에서 검출된 경우, 일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 차량(100) 핸즈프리 통신 시스템에 자동으로 연결될 수 있다. 어떤 핸즈프리 통신 시스템도 이용가능하지 않으면, 이동 장치(200)는 재밍 모듈(218)에 의해 송신되는 제어 신호들(214)에 의해 불능화될 것이다. 그럼에도 불구하고, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 긴급 911 호출들은 항상 허용할 것이다.
게다가, 검출 프로세스가 개시되면, 이동 장치(200)가 스마트폰이고 검출 구역(220) 내에서 검출된 경우, 일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 이동 장치(200)의 착신/발신 문자 메시징 특징들을 불능화하도록 구성된다. 일 실시예에서, 모든 착신 문자 메시지들은 현재 흔히 있는 일이지만 저장될 것이다. 일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 문자를 블루투스/핸즈프리 시스템을 통해 다시 읽을 뿐만 아니라 블루투스/핸즈프리 통신 시스템을 통해 음성 활성화 문자를 통해 응답하도록 로직을 통해 구성된다. 그러한 실시예에서, 재밍 모듈(216)은 1차 셀룰러 통신 채널에 부수적인 블루투스 무선 연결 또는 임의의 다른 연결과 같은 2차 채널을 통해 이동 장치(200)와 통신할 수 있다. 일부 실시예들에서, 재밍 모듈(216)은 이동 장치(200)의 1차 통신 채널 상에만 또는 하나 이상의 2차 셀룰러 통신 채널들에 더하여 통신할 수 있다.
더욱이, 검출 프로세스가 개시되면, 이동 장치(200)가 스마트폰이고 검출 구역(220) 내에서 검출된 경우, 일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 착신/발신 이메일링 특징들을 불능화하도록 구성된다. 일 실시예에서, 모든 착신 이메일들은 현재 흔히 있는 일이지만 저장될 것이다. 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 이메일을 블루투스/핸즈프리 시스템에 의해 다시 읽을 뿐만 아니라 블루투스/핸즈프리 통신 시스템에 의해 음성 활성화 이메일을 통해 응답하도록 로직 모듈을 통해 구성된다.
더욱이, 검출 프로세스가 개시되면, 이동 장치(200)가 아이패드® 또는 넷북® 장치이고 검출 구역(220) 내에서 검출된 경우, 일 실시예에서, 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)은 착신/발신 문자 메시징/이메일링 특징들을 불능화하도록 구성된다. 모든 착신 이메일들은 현재 흔히 있는 일이지만 저장될 것이다. 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)을 이메일/문자를 블루투스/핸즈프리 시스템에 의해 다시 읽을 뿐만 아니라 블루투스/핸즈프리 통신 시스템에 의해 음성 활성화 이메일/문자에 대해 응답하도록 로직 모듈을 통해 구성된다.
도 7은 차량 내의 미리 결정된 검출 구역에 위치하는 이동 장치의 존재를 결정하는 논리도(700)의 일 실시예를 예시한다. 이제 도 1-도 7을 참조하면, 일 실시예에서, 검출 모듈(202)은 통신 신호(206)를 수신한다(702). 검출 모듈(202)은 통신 신호(206)가 차량(100) 내의 미리 결정된 검출 구역(220) 내에 위치하는 이동 장치(200)에 의해 송신된 것임을 결정한다(704). 제어 모듈(204)은 미리 결정된 검출 구역(220) 내에 위치하는 이동 장치(200)에 제어 신호(214)를 송신한다(706).
일 실시예에서, 검출 모듈(202)은 전압 전위(Vd)가 미리 결정된 임계값(Vt)과 실질적으로 같을 때 검출 신호(212)를 제어 모듈(204)에 송신하며, 미리 결정된 임계값(Vt)의 전압 전위는 미리 결정된 검출 구역(220) 내의 이동 장치(200)의 존재를 표시한다.
일 실시예에서, 검출 모듈(202)은 이동 장치(200)와 연관되는 복수의 주파수 대역들을 스캐닝한다. 검출 모듈(202)에 의해 수신되는 복수의 주파수 대역들 내의 통신 신호(206)의 방사 전력 레벨은 검출 모듈(202)에 의해 감시된다. 검출 모듈(202)은 측정된 방사 전력 레벨이 적어도 미리 정의된 값(Vt)과 실질적으로 같을 때 검출 신호(212)를 제어 모듈(204)에 송신한다.
일 실시예에서, 검출 모듈(202)은 수신된 통신 신호(206)에서 에너지를 수집하고 검출 구역(220) 내의 이동 장치(200)의 위치에 대응하는 전압 전위를 생성한다.
일 실시예에서, 제어 모듈(204)은 차량(100)의 기능 시스템을 감시한다. 감시된 기능 시스템이 활성화되고 검출 모듈(202)이 통신 신호가 미리 결정된 검출 구역(220) 내에 위치하는 이동 장치(200)에 의해 송신된 것임을 결정할 때 제어 신호(214)의 송신이 활성화된다. 일 실시예에서, 차량(100)의 기능 시스템은 점화 시스템(224), 변속기 시스템(226), 및 센서(228) 중 어느 하나이다.
일 실시예에서, 제어 모듈(204)이 검출 신호(212)를 수신할 때, 제어 모듈(204)은 이동 장치(200)를 재밍하거나, 이동 장치(200)의 적어도 하나의 기능을 재밍하거나, 이동 장치(200)의 동작을 핸즈 프리 대체 시스템으로 리디렉션한다.
다양한 실시예들에서, 이동 장치(200)는 음성 및/또는 데이터 통신 기능성을 상이한 타입들의 무선 네트워크 시스템들 또는 프로토콜들에 따라 제공하도록 구성될 수 있다. 데이터 통신 서비스들을 제공하는 적절한 무선 네트워크 시스템들의 예들은 IEEE(Institute of Electrical and Electronics Engineers) 802.xx 시리즈의 프로토콜들, 예를 들어, IEEE 802.1a/b/g/n 시리즈의 표준 프로토콜들 및 변형들("WiFi"라고도 지칭됨), IEEE 802.16 시리즈의 표준 프로토콜들 및 변형들("WiMAX"라고도 지칭됨), IEEE 802.20 시리즈의 표준 프로토콜들 및 변형들 등을 포함할 수 있다. 게다가, 이동 장치(200)는 EDR(Enhanced Data Rate)을 갖는 블루투스 사양 버전들 v1.0, v1.1, v1.2, v1.0, v2.0뿐만 아니라, 하나 이상의 블루투스 프로파일들 등을 포함하는 블루투스 SIG(Special Interest Group) 시리즈의 프로토콜들에 따라 동작하는 블루투스 시스템과 같은 상이한 타입들의 단거리 무선 시스템들을 이용할 수 있다. 다른 예들은 EMI(electromagnetic induction) 기술들과 같은 적외선 기술들 또는 근거리 무선 통신 기술들 및 프로토콜들을 사용하는 시스템들을 포함할 수 있다. EMI 기술들의 예는 수동 또는 능동 RFID(radio-frequency identification) 프로토콜들 및 장치들을 포함할 수 있다.
본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명되는 다양한 예시적 기능 요소들, 로직 블록들, 모듈들, 및 회로들은 범용 프로세서, DSP(Digital Signal Processor), ASIC(Application Specific Integrated Circuit), FPGA(Field Programmable Gate Array) 또는 다른 프로그램가능 논리 장치, 이산 게이트 또는 트랜지스터 로직, 이산 하드웨어 구성요소들, 또는 본 명세서에 설명되는 기능들을 수행하도록 설계되는 임의의 그의 결합에 의해 구현 또는 수행될 수 있다. 범용 프로세서는 마이크로프로세서일 수 있지만, 대안에서, 프로세서는 임의의 종래의 프로세서, 컨트롤러, 마이크로컨트롤러, 또는 상태 기계일 수 있다. 프로세서는 또한 사용자 인터페이스와 통신하고, 사용자에 의해 입력되는 명령들을 수신하는 사용자 인터페이스 포트를 갖고, 프로세서의 제어 하에 및 사용자 인터페이스 포트를 통한 통신에 의해 동작하는 프로그램을 포함하는 전자 정보를 저장하는 적어도 하나의 메모리(예를 들어, 하드 드라이브 또는 다른 유사한 스토리지, 및 랜덤 액세스 메모리), 및 임의의 종류의 비디오 출력 포맷을 통해 그의 출력을 생성하는 비디오 출력을 갖는 컴퓨터 시스템의 일부일 수 있다.
본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명되는 다양한 기능 요소들, 로직 블록들, 모듈들, 및 회로 소자들의 기능들은 전용 하드웨어뿐만 아니라 적절한 소프트웨어와 관련하여 소프트웨어를 실행할 수 있는 하드웨어의 사용을 통해 수행될 수 있다. 프로세서에 의해 제공될 때, 기능들은 단일 전용 프로세서, 단일 공유 프로세서, 또는 일부가 공유될 수 있는 복수의 개별 프로세서들에 의해 제공될 수 있다. 더욱이, "프로세서" 또는 "컨트롤러"라는 용어의 명시적 사용은 소프트웨어를 실행할 수 있는 하드웨어를 배타적으로 지칭하도록 해석되지 않아야 하고, DSP 하드웨어, 소프트웨어를 저장하는 ROM(read-only memory), RAM(random access memory), 및 비휘발성 스토리지를 제한 없이 암시적으로 포함할 수 있다. 종래의(conventional) 및/또는 주문형의(custom), 다른 하드웨어가 포함될 수도 있다. 유사하게, 도면들에 도시된 임의의 스위치들은 단지 개념적인 것이다. 그들의 기능은 프로그램 로직의 동작을 통해, 전용 로직을 통해, 프로그램 제어 및 전용 로직의 상호 작용을 통해, 또는 심지어 수동으로 수행될 수 있으며, 특정 기술은 맥락으로부터 더 구체적으로 이해되는 바와 같이 구현자에 의해 선택가능하다.
본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명되는 다양한 기능 요소들, 로직 블록들, 모듈들, 및 회로 소자들은 이동 장치 검출 및 제어 시스템(102)에 대한 컴퓨팅 및 처리 동작들을 제공하는 소프트웨어 프로그램 명령어들을 실행하는 처리 유닛을 포함할 수 있다. 처리 유닛은 이동 장치(200)와 핸즈프리 시스템 사이의 다양한 음성 및 데이터 통신 동작들을 수행할 책임이 있을 수 있다. 처리 유닛이 단일 프로세서 아키텍처를 포함할 수 있을지라도, 설명된 실시예들에 따른 임의의 적절한 프로세서 아키텍처 및/또는 임의의 적절한 수의 프로세서들이 있다는 점이 이해될 수 있다. 일 실시예에서, 처리 유닛은 단일 통합 프로세서를 사용하여 구현될 수 있다.
본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명되는 다양한 기능 요소들, 로직 블록들, 모듈들, 및 회로 소자들의 기능들은 처리 유닛에 의해 실행되는 소프트웨어, 제어 모듈들, 로직, 및/또는 로직 모듈들과 같은 컴퓨터 실행가능 명령어들의 일반적 맥락에서 구현될 수 있다. 일반적으로, 소프트웨어, 제어 모듈들, 로직, 및/또는 로직 모듈들은 특정 동작들을 수행하도록 배열되는 임의의 소프트웨어 요소를 포함한다. 소프트웨어, 제어 모듈들, 로직, 및/또는 로직 모듈들은 특정 업무들을 수행하거나 특정 추상 데이터 타입들을 구현하는 루틴들, 프로그램들, 객체들, 구성요소들, 데이터 구조들 등을 포함할 수 있다. 소프트웨어, 제어 모듈들, 로직, 및/또는 로직 모듈들 및 기술들의 구현은 어떤 형태의 컴퓨터 판독가능 매체 상에 저장되며 및/또는 어떤 형태의 컴퓨터 판독가능 매체에 걸쳐 송신될 수 있다. 이와 관련하여, 컴퓨터 판독가능 매체는 정보를 저장하기 위해 사용가능하고 컴퓨팅 장치에 의해 액세스가능한 임의의 이용가능한 매체 또는 매체들일 수 있다. 일부 실시예들은 또한 통신 네트워크를 통해 링크되는 하나 이상의 원격 처리 장치들에 의해 동작들이 수행되는 분산 컴퓨팅 환경들에서 실시될 수 있다. 분산 컴퓨팅 환경에서, 소프트웨어, 제어 모듈들, 로직, 및/또는 로직 모듈들은 메모리 저장 장치들을 포함하는 로컬 및 원격 컴퓨터 저장 매체 둘 다에 위치될 수 있다.
게다가, 본 명세서에 설명되는 실시예들은 예시적 구현들을 예시하고, 기능 요소들, 로직 블록들, 모듈들, 및 회로 소자들은 설명된 실시예들과 일치하는 다양한 다른 방식들로 구현될 수 있다는 점이 이해되어야 한다. 더욱이, 그러한 기능 요소들, 로직 블록들, 모듈들, 및 회로 소자들에 의해 수행되는 동작들은 주어진 구현을 위해 결합 및/또는 분리될 수 있고 보다 많은 수 또는 보다 적은 수의 구성요소들 또는 모듈들에 의해 수행될 수 있다. 본 개시를 읽으면 당업자들에게 명백해지는 바와 같이, 본 명세서에 설명되고 예시된 개별 실시예들 각각은 본 개시의 범위로부터 벗어나는 일 없이 다른 수개의 양태들 중 어느 하나의 특징들로부터 용이하게 분리되거나 그 특징들과 결합될 수 있는 이산 구성요소들 및 특징들을 갖는다. 임의의 열거된 방법은 열거되는 이벤트들의 순서로 또는 논리적으로 가능한 임의의 다른 순서로 수행될 수 있다.
"일 실시예" 또는 "하나의 실시예"에 대한 임의의 참조는 그 실시예와 관련하여 설명되는 특정 특징, 구조, 또는 특성이 적어도 하나의 실시예에 포함되는 것을 의미한다는 것에 주목할 가치가 있다. 명세서 내의 "일 실시예에서" 또는 "일 양태에서"라는 구의 출현은 반드시 동일한 실시예를 모두 지칭하는 것은 아니다.
구체적으로 다르게 제시되지 않으면, "처리하는", "컴퓨팅하는", "계산하는", "결정하는" 등과 같은 용어들은 컴퓨터 또는 컴퓨팅 시스템, 또는 유사한 전자 컴퓨팅 장치, 예를 들어, 범용 프로세서, DSP, ASIC, FPGA 또는 다른 프로그램가능 논리 장치, 이산 게이트 또는 트랜지스터 로직, 이산 하드웨어 구성요소들, 또는 본 명세서에 설명된 기능들을 수행하도록 설계되는 임의의 그의 결합 등이 레지스터들 및/또는 메모리들 내의 물리적 양들(예를 들어, 전자)로서 표현되는 데이터를 조작하고 및/또는 메모리들, 레지스터들 또는 다른 그러한 정보 스토리지, 송신 또는 디스플레이 장치들 내의 물리적 양들로 유사하게 표현되는 다른 데이터로 변환하는 동작 및/또는 프로세스들을 지칭한다는 점이 이해될 수 있다.
일부 실시예들은 "결합된" 및 "연결된"이라는 표현과 함께 그의 파생어들을 사용하여 설명될 수 있다는 점에 주목할 가치가 있다. 이 용어들은 서로에 대한 동의어들로서 의도되지 않는다. 예를 들어, 일부 실시예들은 2개 이상의 요소들이 서로 직접 물리적으로 또는 전기적으로 접촉되는 것을 표시하기 위해 "연결된" 및/또는 "결합된"이라는 용어들을 사용하여 설명될 수 있다. 그러나, "결합된"이라는 용어는 2개 이상의 요소들이 서로 직접 접촉되지 않지만, 여전히 서로 협력하거나 상호 작용하는 것을 의미할 수도 있다. 소프트웨어 요소들에 대해, 예를 들어, "결합된"이라는 용어는 인터페이스들, 메시지 인터페이스들, API(application program interface), 교환 메시지들 등을 지칭할 수 있다.
당업자들은 본 명세서에 명시적으로 설명되거나 도시되지 않았을지라도, 본 개시의 원리들을 구체화하고 그의 범위 내에 포함되는 다양한 배열들을 안출할 수 있다는 점이 이해될 것이다. 더욱이, 본 명세서에 열거되는 예들 및 조건 언어는 독자가 본 개시에 설명되는 원리들 및 본 기술을 촉진하는데 기여되는 개념들을 이해하는 데 도움이 되도록 주로 의도되고, 그러한 구체적으로 열거된 예들 및 조건들에 제한되지 않는 것으로 해석되어야 한다. 더욱이, 원리들, 양태들, 및 실시예들뿐만 아니라 그의 특정 예들을 열거하는 본 명세서 내의 모든 진술들은 그의 구조적 및 기능적 등가물들 둘 다를 포함하도록 의도된다. 게다가, 그러한 등가물들은 현재 공지된 등가물들 및 장래에 개발될 등가물들 둘 다, 즉 구조에 관계없이 동일한 기능을 수행하는 개발된 임의의 요소들을 포함하도록 의도된다. 그러므로, 본 개시의 범위는 예시적 양태들 및 본 명세서에 도시되고 설명된 양태들에 제한되도록 의도되지 않는다. 오히려, 본 개시의 범위는 첨부된 청구항들에 의해 구체화된다.
본 개시의 맥락(특히 이하의 청구항들의 맥락)에 사용되는 "일(a)" 및 "하나의(an)" 및 "상기(the)"라는 용어들 및 유사한 지시 대상들은 본 명세서에 다르게 표시되거나 맥락에 의해 확실히 부정되지 않으면, 단수 또는 복수 둘 다를 커버하도록 해석되어야 한다. 본 명세서에서 값들의 범위들의 열거는 범위 내에 있는 각각의 분리 값을 개별적으로 언급하는 속기 방법의 역할을 하도록 단지 의도된다. 본 명세서에서 다르게 표시되지 않으면, 각각의 개별 값은 그것이 여기에 개별적으로 열거되는 것처럼 본 명세서에 포함된다. 본 명세서에 설명되는 모든 방법들은 본 명세서에서 다르게 표시되거나 맥락에 의해 확실히 부정되지 않으면 임의의 적절한 순서로 수행될 수 있다. 본 명세서에 제공되는 임의의 및 모든 예들, 또는 예시적 언어(예를 들어, "와 같은", "상기 경우에", "예로서")의 사용은 본 발명을 더 분명히 하도록 단지 의도되고 다르게 청구되는 본 발명의 범위에 제한을 제기하지 않는다. 본 명세서 내의 어떤 언어도 본 발명의 실시에 필수적인 임의의 청구되지 않은 요소를 표시하는 것으로서 해석되지 않아야 한다. 청구항들은 임의의 선택적 요소를 배제하도록 초안 작성될 수 있다는 점에 더 주목한다. 이와 같이, 이러한 진술은 청구항 요소들의 열거와 관련하여 오로지, 단지 등과 같은 배타적 전문 용어의 사용, 또는 소극적 한정의 사용을 위한 선행사(antecedent basis)의 역할을 하도록 의도된다.
본 명세서에 개시된 대안적 요소들 또는 실시예들의 그룹화들은 제한으로서 해석되지 않아야 한다. 각각의 그룹 부재는 개별적으로 또는 본 명세서에서 발견되는 그룹의 다른 부재들 또는 다른 요소들과 임의의 결합으로 언급되고 주장될 수 있다. 그룹의 하나 이상의 부재들은 편리성 및/또는 특허성의 이유들로 그룹에 포함되거나 그룹으로부터 삭제될 수 있는 것이 예상된다.
실시예들의 특정 특징들이 상술한 바와 같이 예시되었을지라도, 많은 수정들, 치환들, 변경들 및 등가물들은 이제 당업자들에게 떠오를 것이다. 그러므로, 첨부된 청구항들은 개시된 실시예들의 범위 내에 있는 모든 그러한 수정들 및 변경들을 커버하도록 의도된다는 점이 이해되어야 한다.

Claims (29)

  1. 차량 내의 미리 결정된 검출 구역에 위치하는 이동 장치의 존재를 결정하는 방법으로서,
    검출 모듈에 의해 통신 신호를 수신하는 단계;
    상기 검출 모듈에 의해 상기 통신 신호가 차량 내의 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 이동 장치에 의해 송신된 것임을 결정하는 단계; 및
    제어 모듈에 의해 제어 신호를 상기 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 이동 장치에 송신하는 단계
    를 포함하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 전압 전위가 미리 정의된 값과 실질적으로 같을 때 상기 검출 모듈에 의해 검출 신호를 상기 제어 모듈에 송신하는 단계 - 상기 미리 정의된 값의 전압 전위는 상기 미리 결정된 검출 구역 내의 상기 이동 장치의 존재를 표시함 - 를 포함하는 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 검출 모듈에 의해 상기 이동 장치와 연관되는 복수의 주파수 대역들을을 스캐닝하는 단계;
    상기 검출 모듈에 의해 상기 복수의 주파수 대역들 각각에서 상기 검출 모듈에 의해 수신되는 상기 통신 신호의 방사 전력 레벨을 감시하는 단계; 및
    측정된 방사 전력 레벨이 적어도 미리 정의된 값과 실질적으로 같을 때 상기 검출 모듈에 의해 검출 신호를 상기 제어 모듈에 송신하는 단계를 포함하는 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 검출 모듈에 의해 상기 수신된 통신 신호에서 에너지를 수집하는 단계; 및
    상기 검출 구역 내의 상기 이동 장치의 위치에 대응하는 전압 전위를 생성하는 단계를 포함하는 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제어 모듈에 의해 상기 차량의 기능 시스템을 감시하는 단계; 및
    상기 감시된 기능 시스템이 활성화되고 상기 검출 모듈이 상기 통신 신호가 상기 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 이동 장치에 의해 송신된 것임을 결정할 때 상기 제어 모듈에 의한 상기 제어 신호의 송신을 활성화하는 단계를 포함하는 방법.
  6. 제5항에 있어서, 상기 차량의 기능 시스템은 점화 시스템, 변속기 시스템, 및 센서 중 어느 하나인 방법.
  7. 제1항에 있어서, 상기 제어 모듈에 의해 상기 이동 장치를 재밍(jamming)하는 단계를 포함하는 방법.
  8. 제1항에 있어서, 상기 제어 모듈에 의해 상기 이동 장치의 적어도 하나의 기능을 재밍하는 단계를 포함하는 방법.
  9. 제1항에 있어서, 상기 제어 모듈에 의해 상기 이동 장치의 동작을 핸즈 프리 대체 시스템으로 리디렉션(redirecting)하는 단계를 포함하는 방법.
  10. 차량 내의 미리 결정된 검출 구역에 위치하는 이동 장치의 존재를 결정하는 장치로서,
    통신 신호를 수신하고 상기 통신 신호가 차량 내의 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 이동 장치에 의해 송신된 것임을 결정하는 검출 모듈; 및
    상기 검출 모듈에 결합된 제어 모듈 - 상기 제어 모듈은 제어 신호를 상기 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 상기 이동 장치에 송신하도록 동작하는 재밍 모듈을 포함함 -
    을 포함하는 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 통신 신호에 의해 방사되는 에너지를 검출하고 상기 통신 신호에 의해 방사되는 에너지를 전압 전위로 변환하는 전력 센서 회로; 및
    상기 전력 센서 회로에 결합되어 상기 이동 장치의 위치를 나타내는 신호를 수신하고 상기 전압 전위가 미리 정의된 값과 실질적으로 같을 때 검출 신호를 상기 제어 모듈에 송신하도록 동작하는 로직 모듈 - 상기 미리 정의된 값의 전압 전위는 상기 미리 결정된 검출 구역 내의 상기 이동 장치의 존재를 표시함 - 을 포함하는 장치.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 검출 모듈에 결합되어 상기 이동 장치와 연관되는 복수의 주파수 대역들을 스위프(sweep)하도록 동작하는 스캐너; 및
    상기 스캐너에 결합된 전력 센서 회로 - 상기 전력 센서 회로는 상기 복수의 주파수 대역들 각각에서 상기 검출 모듈에 의해 수신되는 통신 신호의 방사 전력 레벨을 감시하도록 동작함 - 를 포함하는 장치.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 수신된 통신 신호에서 상기 에너지를 수집하고;
    상기 검출 구역 내의 이동 장치의 위치에 대응하는 전압 전위를 생성하는 에너지 수집기(energy harvest)를 포함하는 장치.
  14. 차량 내의 미리 결정된 검출 구역에 위치하는 이동 장치의 존재를 결정하는 시스템으로서,
    통신 신호를 수신하고 상기 통신 신호가 차량 내의 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 이동 장치에 의해 송신된 것임을 결정하는 검출 모듈;
    상기 검출 모듈에 결합된 제어 모듈 - 상기 제어 모듈은 제어 신호를 상기 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 이동 장치에 송신하도록 동작하는 재밍 모듈을 포함함 -; 및
    상기 차량의 기능 시스템을 감시하고 상기 감시된 기능 시스템이 활성화되고 상기 검출 모듈이 상기 통신 신호가 상기 미리 결정된 검출 구역 내에 위치하는 상기 이동 장치에 의해 송신된 것임을 결정할 때 상기 제어 모듈에 의한 상기 제어 신호의 송신을 활성화하는 감시 로직
    을 포함하는 시스템.
  15. 제14항에 있어서, 상기 차량의 기능 시스템은 점화 시스템, 변속기 시스템, 및 센서 중 어느 하나인 시스템.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 통신 신호에 의해 방사되는 에너지를 검출하고 상기 통신 신호에 의해 방사되는 에너지를 전압 전위로 변환하는 전력 센서 회로; 및
    상기 전력 센서 회로에 결합되어 상기 이동 장치의 위치를 나타내는 신호를 수신하고 상기 전압 전위가 미리 정의된 값과 실질적으로 같을 때 검출 신호를 상기 상기 제어 모듈에 송신하도록 동작하는 로직 모듈 - 상기 미리 정의된 값의 전압 전위는 상기 미리 결정된 검출 구역 내의 상기 이동 장치의 존재를 표시함 - 을 포함하는 시스템.
  17. 제14항에 있어서,
    상기 검출 모듈에 결합되어 상기 이동 장치와 연관되는 복수의 주파수 대역들을 스위프하도록 동작하는 스캐너; 및
    상기 스캐너에 결합된 전력 센서 회로 - 상기 전력 센서 회로는 상기 복수의 주파수 대역들 각각에서 상기 검출 모듈에 의해 수신되는 상기 통신 신호의 방사 전력 레벨을 감시하도록 동작함 - 를 포함하는 시스템.
  18. 제14항에 있어서,
    상기 수신된 통신 신호에서 상기 에너지를 수집하고;
    상기 검출 구역 내의 상기 이동 장치의 위치에 대응하는 전압 전위를 생성하는 에너지 수집기를 포함하는 시스템.
  19. 제14항에 있어서, 상기 제어 모듈에 의해 상기 이동 장치를 재밍하는 것을 포함하는 시스템.
  20. 제14항에 있어서, 상기 제어 모듈에 의해 상기 이동 장치의 적어도 하나의 기능을 재밍하는 것을 포함하는 시스템.
  21. 제14항에 있어서, 상기 제어 모듈에 의해 상기 이동 장치의 동작을 핸즈 프리 대체 시스템으로 리디렉션하는 것을 포함하는 시스템.
  22. 차량 내의 이동 장치의 존재를 검출하는 시스템으로서,
    프로빙 신호를 송신하는 제어 모듈; 및
    차량의 미리 결정된 검출 구역 내의 상기 이동 장치의 존재를 표시하는 신호를 수신하는 검출 모듈
    을 포함하는 시스템.
  23. 제22항에 있어서, 상기 검출 모듈은 상기 프로빙 신호에 응답하는 에코 신호를 검출하며, 상기 에코 신호는 상기 미리 결정된 검출 구역 내의 상기 이동 장치의 존재를 표시하는 시스템.
  24. 제22항에 있어서, 상기 검출 모듈은 상기 프로빙 신호에 대응하여 상기 이동 장치에 의해 송신되는 신호를 검출하며, 상기 신호는 상기 미리 결정된 검출 구역 내의 상기 이동 장치의 존재를 표시하는 시스템.
  25. 제22항에 있어서, 상기 미리 결정된 검출 구역은 상기 차량의 운전자 시트 부분 부근에 있는 시스템.
  26. 제22항에 있어서, 상기 제어 모듈 및 상기 검출 모듈은 하나의 회로에 결합되어 있는 시스템.
  27. 차량 내의 이동 장치의 존재를 검출하는 방법으로서,
    제어 모듈에 의해, 프로빙 신호를 송신하는 단계; 및
    검출 모듈에 의해, 차량의 미리 결정된 검출 구역 내의 이동 장치의 존재를 표시하는 신호를 수신하는 단계
    를 포함하는 방법.
  28. 제27항에 있어서,
    상기 검출 모듈에 의해, 상기 프로빙 신호에 응답하는 에코 신호를 수신하는 단계 - 상기 에코 신호는 상기 미리 결정된 검출 구역 내의 상기 이동 장치의 존재를 표시함 - 를 포함하는 방법.
  29. 제27항에 있어서,
    상기 검출 모듈에 의해, 상기 프로빙 신호에 응답하여 상기 이동 장치에 의해 송신되는 신호를 수신하는 단계 - 상기 신호는 상기 미리 결정된 검출 구역 내의 상기 이동 장치의 존재를 표시함 - 를 포함하는 방법.
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