JP2019196160A - 車両安全運転システム - Google Patents

Abstract

【課題】非駐車の状態で、車内の通話やインターネット信号を選択的に遮断や妨害するとの運転安全機構。【解決手段】ハンドル１内部または外側の人体両手タッチセンサー２、および電子製品感知センサー３、車体自有する駐車センサー４との組み合わせで、制御センター５に信号を伝達し、分析と判断で、通話やインターネット信号の妨害器６へ指令を出し、選択的に車内の通話やインターネット信号の遮断や妨害する事の実現するとの運転安全機構。【選択図】図１

Description

本発明は、人体タッチ回路と電子製品感知回路の連動の原理を利用し、非駐車の状態で、選択的に車内の通話やインターネットの信号を遮断や妨害するとの運転安全機構である。

科学技術の急速な発展、及びスマートのような電子製品の応用と普及、車両の走行中の通話等、特にインターネットの操作は、すでに交通事故発生の最も主要な要因になる。統計によると、非駐車状態で、スマートフォンのような電子製品を利用し、インターネットの閲覧や情報の操作による交通事故の数は、通話やその他の要因による事故の数より上回っている。また、近年の運転中に電子製品の操作する違法行為もすでに上昇し、かなり大きな数であり、違反行為の分類で２−３位となっている。今現在、運転者は運転中にスマートフォンなどの電子製品の操作によって起こる交通事故を、世界で解決されたい課題だ。

交通事故の発生率を減らすために、すでに現れた部分の法案がある、例えば国際特許文献１公開番号ＷＯ０１／００８３２８号公報、特許文献２特開２０１４−６５４２８号公報によると、いったん車両が走行し始め、すぐに通話信号の妨害器を起動し、通話信号を遮断や妨害され、正常的に送受信できなくなり、運転者や他の乗客に対し、車両の走行中に電話の使用を断念し、交通事故の発生の避けることができる。

国際公開番号ＷＯ０１／００８３２８ 特開２０１４−６５４２８号公報

上記の様々な発明では、車両が走行中であれば、すぐ車内の通話信号の遮断や妨害する設備を起動し、確かに運転者の運転中に通話行為の制限する効果がある。しかし、今現在の車両は、たくさんの時間内に運転者だけではなく、他の乗客の乗せる時間も多く、その場、車両の走行のため、運転者以外の乗客に信号の遮断や妨害されることで、通話とインターネットの操作ができなくなる、現在の情報社会で、多くの不便と大きな損失が出る可能もある。

また、多くの会社の責任者、国の要人、外交関係者など、出かける時は乗客であり、運転者ではなく、多くの場合、例えば通勤途中の車内で、出張途中の車内に、通話やインターネットを利用し、重要な機密のことや関連事項の処理することが必要、上記の発明の原理を参照すると、一旦車が動くと、車内の通話やインターネットの信号を妨害され、重要なことや機密事項の処理の対応する事ができなくなり、不必要なトラブルが起こる可能性あり。この点について、本発明は、運転者の行為によって分析と判断の行うことで、選択的に車内の通話やインターネットの信号を遮断や妨害するとの運転安全機構である。また、本発明の制作コストが安く、設置が便利で、単品の製品とすると流通しやすくなり、新車の組み立て時に車体システムに溶け込むこともできる、コストと安全な角度で考慮し、人々に受け入れられやすくなる。

上記の文献に不足する課題を解決するために、本発明は、ハンドル１の内部或外側に人体両手タッチセンサー２、および電子製品感知センサー３を設置し、車体自有する駐車センサー４と連動し、制御センター５に信号を送り、制御センター５が信号の分析や判断で、妨害器６に指令を出し、これで、選択的に車内の通話とインターネットの信号を遮断や妨害する運転安全機構である。
非駐車の状態で、運転者の片手または両手はハンドル１を離れた時、制御センター５は人体両手タッチセンサー２の信号を受け入れ、分析と判断で、妨害器６を起動し、車内の通話やインターネットの信号を遮断や妨害する。
本発明は、非駐車の状態で、電子製品がハンドル１の５−１０ｃｍ距離内に接近する場合、制御センター５は電子製品感知センサー３の信号を受け入れ、分析と判断で、妨害器６を起動し、車内の通話やインターネットの信号を遮断や妨害する。
駐車センサー４は制御センター５に、駐車信号を出す場合、運転者の片手や両手がハンドル１を離れても、ハンドル１の５〜１０ｃｍ距離内に電子製品が接近しても、妨害器６を起動しない。

本発明は、非駐車の状態で、運手者の片手または両手はハンドルの人体両手タッチ回路を離れる際に、車内の信号妨害器が起動し、運転者が片手で運転しながら、片手で他のことをやる際に、通話やインターネットの使用することができないような効果がある。
本発明は、非駐車の状態で、ある電子製品がハンドルの５〜１０ｃｍほどの距離内に接近する時に、電子製品のセンサーから対応する信号を制御センターに送り、車内の信号妨害器が起動し、運転者が両手で運転しながら、電子製品を操作したら、通話やインターネットの使用することができないような効果がある。
本発明は、非駐車の状態で、信号妨害回路がすでに起動された場合に限り、片手や両手がハンドルを離れてからすぐに戻ってきたとしても、電子製品が接近してからすぐに遠く離れても、通話やインターネットの信号も延々と回復し、通話やインターネットの適時性を下げることができ、運転者が運転中に電子製品の操作することを放棄する効果がある。
本発明は、非駐車の状態で、運転者の行為より車内の信号妨害器を起動し、他の乗客が正常な通話やインターネットの関連することを操作できない場合、運転者を他の乗客から不満がでると、同時に監視する効果もある。
本発明は、駐車状態で、運転者の片手または両手はハンドルを離れ、電子製品はハンドルの５〜１０ｃｍの距離内に接近し、車内信号妨害器を起動せず、車内の通話やインターネットの操作を影響しない効果もある。

本発明の車両の安全システムの形態を示した通話とインターネット妨害装置の回路図である。 本発明の車両の安全システムの形態を示した通話とインターネット妨害装置の回路図である。 本発明の車両の安全運転システムの妨害装置に関する手順の流れを示す図である。

下記は、本発明の実施形態についての説明であり、非駐車の状態で、運転者の行為に対する選択的に車内の信号妨害器を起動し、車内の通話信号やインターネット信号に対する遮断や妨害することの述べること。

図１、図２は、本発明の構成であり、ハンドル１、及びハンドル１の内部または外側に取り付けられた人体両手タッチセンサー２と電子製品感知センサー３、車体に自有する駐車センサー４、制御センター５、妨害器６であり、制御センター５が信号を受け入れ、分析と判断で、妨害器６に送信し、選択的に車内の通話信号やインターネット信号の遮断や妨害するとの目的を実現することである。

図３は、車内の通話信号とインターネット信号の選択的に遮断や妨害する目的を実現するため、基本的な動作の流れを述べてある。
本発明は、電源を入れ、駐車センサーの信号を受け取るかどうかで判断し、
駐車センサーの信号がＹＥＳ（ある）場合、妨害器の起動しないこと。
駐車センサーの信号がＮＯ（ない）状態で、人体両手タッチセンサーの信号がＹＥＳ（ある）場合、妨害器の起動すること。
駐車センサーの信号がＮＯ（ない）状態で、人体両手タッチセンサーの信号がＮＯ（ない）場合、妨害器の起動しないこと。
駐車センサーの信号がＮＯ（ない）態で、電子製品感知センサーの信号がＹＥＳ（ある）場合、妨害器の起動すること。
駐車センサーの信号がＮＯ（ない）状態で、電子製品感知センサーの信号がＮＯ（ない）場合、妨害器の起動しないこと。
また、駐車センサーの信号がＮＯ（ない）状態で、人体両手タッチセンサーと電子製品感知センサーが同時に信号がＹＥＳ（ある）と、妨害器の起動すること。

１， ハンドル
２， 人体両手タッチセンサー
３， 電子製品感知センサー
４， 駐車センサー
５， 制御センター
６， 通話、インターネット妨害器

Claims (3)

1. 非駐車の状態の場合、運転者の片手や両手がハンドルから離れると、車内の通話やインターネットの信号を遮断や妨害する運転安全機構。
2. 非駐車の状態の場合、スマートフォンのような電子製品がハンドルの５−１０ｃｍ程に接近し、車内の通話やインターネットの信号を遮断や妨害するとの運転安全機構。
3. ハンドル内部或外側に、人体両手タッチセンサーと、電子製品感知センサーを設置する運転安全機構。