JP4208871B2 - 飲酒運転防止機構 - Google Patents
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しかしながら、各種法規による厳しい懲罰が存在するにも拘らず、飲酒運転は減少していない。そして、飲酒運転に起因する痛ましい事故も後を絶たない。
しかし、係る従来技術は、アルコールガスの熱伝導度、電気伝導度を基礎としてアルコールの有無を検知するので、各種手段により呼気を濃縮しなければ、アルコールの検知自体が困難であるという問題を有している。
そのため、呼気を濃縮する手段のスペースが不要であるため、本発明の飲酒運転防止機構は、自動車(1)内に簡単に設置することが可能である。
また、酩酊状態にある者が前記解除スイッチ(5)を作動させて飲酒運転を行うという事態に対処することが出来る。
図1〜図4を参照して第1実施形態を説明する。
本実施形態では、エチルアルコールと1:1では反応しないが、その様なセンサを複数組み合わせて、その出力のパターンによりエチルアルコールの有無を検出する実施形態である。
図1において、第1実施形態の飲酒運転防止機構101は、図示しない車両に設けられている。そして、第1実施形態の飲酒運転防止機構101は、図示しない車両に搭載されたエンジン2と、ドライバーの呼気中のアルコール濃度を検出するための異なった種類のアルコールセンサ(物質判定センサ(A〜D))と、コントロールユニット40と、解除スイッチ5とを有している。
コントロールユニット40は、アルコールセンサ(A〜D)からの情報によって、ドライバーが飲酒又は酒気帯びであるか否かを判断する様に構成されている。そして解除スイッチ5は、例えば助手席の者が飲酒している際に、コントロールユニット40が「飲酒又は酒気帯びである」と誤判断して、運転操作を禁止しようとした場合に、その禁止命令を解除する様に構成されている。
物質判定ブロック44は、パターン作成ブロック441とパターン比較ブロック442と判定ブロック443とで構成されている。
比較ブロック46は、データベース43に記憶されたアルコール濃度の閾値と濃度判定ブロック45で判定した濃度とを比較する。そして、検出したアルコール濃度が閾値より大きな場合は、エンジン2に制御信号を送り、エンジンが作動しないように制御する。
4種類のセンサ(A〜D)の各々の出力のプロットを結んで得られるパターンにより、エチルアルコールが存在するか否かを判定できる。
2つの図形パターンは全く相違しているので、当該未知の物質は、少なくともエチルアルコールではないと判断できる。
波線の図形パターンと実線の図形パターンとは概略一致しているので、当該未知の物質はエチルアルコールと判断できる。
濃度決定ブロック45では、公知の技術を適用して、エチルアルコール濃度を決定する。
図5、図6の第2実施形態では、解除スイッチ5が作動されていない場合には第1実施形態と同様である。第2実施形態において、所定濃度以上のエチルアルコールを検知したが、解除スイッチ5が作動しており、自動車が走行している(車速≠0)場合には、「飲酒運転が為されている」旨の表示をすると共に、「飲酒運転が為されている」旨を警察署に対して無線LAN等を用いて連絡する様に構成されている。
ステップS21では、コントロールユニット4は、アルコールセンサ3でアルコールを検出したか否かを判断する。
アルコールを検出したならば(ステップS21のYES)ステップS22に進み、アルコールを検出しなければ(ステップS21のNO)、ステップS24でエンジンを作動せしめてステップS29まで進む。
車速が0でなければ(ステップS25のYES)、ステップS26で表示手段を作動させ、飲酒信号発生手段6から飲酒信号を発信した後、ステップS29に進む。一方、車速が0であれば(ステップS25のNO)、そのままステップS29に進む。
車速が0でなければ(ステップS27のYES)、ステップS28でエンジン停止の制御を行った後ステップS29に進む。一方、車速が0であれば(ステップS27のNO)、そのままステップS29に進む。
制御を終了するのであれば(ステップS29のYES)、そのまま制御を終え、未だ制御を続けるのであれば(ステップS29のNO)、ステップS21まで戻り、再びステップS21以降を繰り返す。
即ち、酩酊状態のドライバーが解除スイッチ5を操作して、自動車1を運転してしまった場合には、コントロールユニット4から飲酒運転信号発信手段6に、飲酒運転である旨が出力され、自動車1の後部に取り付けられた表示手段7には飲酒運転中である旨の表示がなされる。そのため、当該自動車1の近傍を走行しているその他の自動車は、当該自動車1が飲酒運転中であることを認識することが出来るので、事故等に巻き込まれてしまうことを防止できる。
上述の例では、センサはアルコール及びその濃度を検出しているが、飲酒した者の呼気に包含されるその他の物質、例えばアルデヒドを検出するように構成されていても良い。
また、図示の実施形態では、ドライバーシートに着座した者の呼気中のアルコール濃度を検出しているが、ドライバーの体臭や、ステアリングホイールを握る掌の汗中のアルコール濃度を検出して、上述した制御を実行することも可能である。
2・・・エンジン
3・・・アルコールセンサ
40・・・制御手段/コントロールユニット
5・・・解除スイッチ
6・・・飲酒運転信号発信手段
7・・・表示手段
43・・・データベース
44・・・物質判定ブロック
45・・・濃度判定ブロック
46・・・比較ブロック
101、102・・・飲酒運転防止機構
441・・・パターン作成ブロック
442・・・パターン比較ブロック
443・・・判定ブロック
Claims (2)
- エチルアルコールの血中濃度が所定値以上の状態にある運転者が自動車を運転することを防止するための飲酒運転防止機構において、車両に搭載されたエンジン(2)と、エチルアルコールのみに反応するセンサではない異なった種類の複数のアルコールセンサ(A、B、C、D)と、それらのアルコールセンサの検出信号出力のプロットを結んで得た図形パターンに基づいて運転者が飲酒又は酒気帯びであるか否かを判断するコントロールユニット(40)と、そのコントロールユニット(40)が飲酒又は酒気帯びであると判断しても自動車が発進できるようにする解除スイッチ(5)とを有し、そのコントロールユニット(40)は物質判定ブロック(44)と濃度判定ブロック(45)と比較ブロック(46)とデータベース(43)とを有し、物質判定ブロック(44)はパターン作成ブロック(441)とパターン比較ブロック(442)と判定ブロック(443)とで構成され、コントロールユニット(40)は前記アルコールセンサ(A、B、C、D)から情報を受信して受信した物質のパターンを作成し、その作成した物質のパターンとデータベース(43)に記憶されたエチルアルコールのパターンとをパターン比較ブロック(442)で比較し、その比較した結果を判定ブロック(443)で検出した物質がエチルアルコールであるか否かを判断し、物質判定ブロック(44)で判定された物質がエチルアルコールの場合に濃度判定ブロック(45)でそのアルコールの濃度を決定し、データベース(43)に記憶されてアルコール濃度の閾値と濃度判定ブロック(45)で比較し、検出したアルコール濃度が閾値より大きい場合にはエンジン(2)に制御信号を送りエンジン(2)を停止させ、また解除スイッチ(5)をONした日時をデータベース(43)に記憶する機能を有することを特徴とする飲酒運転防止機構。
- 発進用アンテナ(61)を有する飲酒運転信号発生手段(6)と表示手段(7)とを備え、コントロールユニット(4)は解除スイッチ(5)がオンであれば車速が零でないか否かを判断し、車速が零でなければ表示手段(7)を作動させそして飲酒信号発生手段(6)から飲酒信号を発信する機能を有する請求項1に記載の飲酒運転防止機構。
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