KR20130045416A

KR20130045416A - 두 개의 윙 엘리먼트를 가지고 있는 헤드 레스트

Info

Publication number: KR20130045416A
Application number: KR1020137008339A
Authority: KR
Inventors: 다니엘 나바르로; 로버트 브라운; 토마스 딜링어
Original assignee: 존슨 컨트롤스 게엠베하
Priority date: 2010-09-02
Filing date: 2011-08-29
Publication date: 2013-05-03
Also published as: DE102010044246A1; KR101475213B1; US9085254B2; JP5688463B2; DE102010044246B4; CN103108774A; EP2611652A1; JP2013536778A; CN103108774B; EP2611652B1; US20130221722A1; WO2012028284A1

Abstract

본 발명은 헤드 레스트(1)에 관한 것으로서, 상기 헤드 레스트는(1) 수직 축(12)을 중심으로 회전할 수 있도록 하나 이상의 힌지(4)에 의해 두 개의 윙 엘리먼트(3)가 장착된 베이스 엘리먼트(2)를 포함하고, 상기 힌지(4)는 원뿔대(3.3, 4.1)인 플러그 부품(3.3) 및 리세스(4.1)을 가지며, 각각의 윙 엘리먼트(3)의 지지 구조물(3.1, 3.2)은 두 개의 부품이다.

Description

두 개의 윙 엘리먼트를 가지고 있는 헤드 레스트{HEAD RESTRAINT WITH TWO WING ELEMENTS}

본 발명은 헤드 레스트에 관한 발명으로서, 상기 헤드 레스트는 수직하게 제공된 축을 중심으로 하나 이상의 힌지에 의해 회전할 수 있도록 상부에 두 개의 윙 엘리먼트가 피팅된 주요 엘리먼트를 가지고 있다.

헤드 레스트는 예를 들어 EP0152897과 같은 종래 기술에 의해 알려져 있다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 갖는 자에게 회전할 수 있도록 상부에 두 개의 윙 엘리먼트가 피팅된 주요 엘리먼트를 가지고 있는 헤드 레스트는 DE10196653 및 WO95/09742로부터 알려져 있다. 그러나, 종래 기술에 의해 알려진 헤드 레스트는 비교적 복잡한 방식으로 구성되어 있으며 이로 인해 상대적으로 피팅시키기 어려운 단점을 가지고 있다.

그러므로 본 발명의 목적은 종래 기술의 단점을 가지지 않는 헤드 레스트를 제공하는 것이다.

상기 목적은 수직하게 제공된 축을 중심으로 하나 이상의 힌지에 의해 회전할 수 있도록 상부에 두 개의 윙 엘리먼트가 피팅된 주요 엘리먼트를 가지고 있는 헤드 레스트로부터 달성할 수 있는데, 상기 힌지는 핀과 리세스를 가지고 있고 상기 핀과 리세스는 원뿔대 형태로 제공된다.

본 발명은 자동차 좌석의 등 받침상에 일반적으로 배열된 헤드 레스트에 관한 것이다. 이러한 자동차 좌석은 단수 또는 복수의 사람에 대한 공간을 제공할 수 있다. 그러므로 자동차 좌석은 벤치 좌석(bench seat)일 수도 있다. 바람직하게는, 헤드 레스트는 특정한 자동차 탑승자의 신체 사이즈에 적합할 수 있도록 높이 및/또는 기울기가 조절될 수 있다.

본 발명에 따르면, 헤드 레스트는 상부에 바람직하게는 하나 이상의 고정 로드(holding rod)가 고정되는 주요 엘리먼트로 구성되는데, 상기 고정 로드에 의해 주요 엘리먼트가 등 받침에 체결된다. 두 개의 윙 엘리먼트가 힌지들에 의해서 이러한 주요 엘리먼트의 좌측 및 우측에 부착된다. 결과적으로, 윙 엘리먼트는 수직 축, 즉 등 받침에 평행하게 연장된 축을 중심으로 피봇될 수 있으며, 이로 인해 좌석 탑승자의 머리쪽으로 향하거나 머리로부터 멀어지도록 이동될 수 있고, 그 결과 좌석 탑승자가 미리 지지대에 머리를 기대었을 때, 좌석 탑승자 머리에 대한 안정도(stability)가 증가할 수 있다. 또한, 윙 엘리먼트는 윙 엘리먼트가 주요 엘리먼트에 기대어 놓여지는 수납 위치로 피봇될 수 있다.

본 발명에 따르면, 힌지는 핀을 수용하는 리세스를 가지며, 핀과 리세스 모두는 적어도 원뿔대 형태의 섹션들로(in section) 제공된다. 그 결과, 핀은 방사상 뿐만 아니라 축 방향으로 적어도 하나의 공간적 방향으로 안내된다.

바람직하게는, 윙 엘리먼트마다 두 개의 힌지가 제공되며, 상기 힌지들은 서로에 대해 정렬되는 방식으로 배열됨이 특히 바람직하다. 바람직하게는, 힌지들이 실질적으로 동일한 방식으로 구성되며, 서로에 대해 거울 대칭 방식으로 제공됨이 특히 바람직하다.

바람직한 실시예에서, 특히 핀은 핀 스스로 리세스로부터 떨어져 나가는 것을 방지하는 축 방향 정지부를 가진다.

바람직하게는, 핀과 리세스 사이에서 충분히 높은 마찰이 존재하며, 이로 인해 윙 엘리먼트는 적어도 통상적으로 상용할 때 발생하는 힘을 받더라도 스스로 변위되지 않는다. 이것은 예를 들어 핀의 외경이 리세스의 내경보다 크게 제공되고 그리고/또는 핀이 리세스 내부로 눌리거나 당겨짐을 통해 달성될 수 잇다.

바람직한 다음 실시예에서, 헤드 레스트는 방사상 정지부를 가지며, 상기 방사상 정지부는 윙 엘리먼트가 특정한 각도(amount)보다 많이 회전하는 것을 방지한다. 이러한 정지부는 특히 사고 발생시 탑승자의 머리로부터 윙 엘리먼트가 너무 멀리 멀어지게 이동하는 것을 방지하기 위해 중요할 수 있다. 그러나, 정지부에 의해 차량 탑승자는 다른 상해 또한 피할 수 있다.

윙 엘리먼트는 주요 엘리먼트와 관련하여 복수의 위치로 설정될 수 있다. 예를 들어, 윙 엘리먼트는 수납 위치로도 이동할 수 있으며, 상기 수납 위치에서 윙 엘리먼트는 주요 엘리먼트에 평행하게 배열되고 특히, 주요 엘리먼트에 기대어 놓여진다.

본 발명에 따른 헤드 레스트의 본 발명에 따른 바람직한 실시예 또는 추가 실시예에서, 각각의 윙 엘리먼트는 두 개의 부품으로 제공된 지지 구조물을 갖는다. 바람직하게는, 주요 엘리먼트 상에 윙 엘리먼트가 피팅되는 동안 이러한 두 개의 부품이 함께 연결되고, 바람직하게는 함께 피팅된다. 특별히 아주 바람직하게는, 주요 엘리먼트에서 윙 엘리먼트의 핀이 리세스 내부로 삽입되어 있는 동안 또는 삽입된 후에 두 개의 부품이 함께 피팅된다.

바람직하게는, 헤드 레스트는 고정 수단을 가지고 있으며, 두 부품이 함께 고정된 후에 고정 수단에 의해 윙 엘리먼트의 두 부품의 복합 구조물이 고정된다.

본 발명의 다른 주제는 윙 엘리먼트를 피팅시키기 위한 방법으로서, 상기 윙 엘리먼트는 주요 엘리먼트 상에 두 부품으로 제공되고, 윙 엘리먼트의 부품들이 주요 엘리먼트 상에 피팅되고, 프로세스 도중 또는 그 이후에 함께 연결된다.

본 발명에 따른 방법은 윙 엘리먼트가 주요 엘리먼트에 매우 쉽게 체결될 수 있는 장점을 가지고 있다.

본 발명은 도 1 내지 도 3을 참조하여 이어지는 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에서 설명된다. 이러한 서술 내용은 단지 예시에 지나지 않으며 본 발명의 일반적인 컨셉을 제한하지 않는다. 이러한 서술 내용은 본 발명의 모든 주제들에 동일하게 적용된다.
도 1은 본 발명에 따른 헤드 레스트를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 헤드 레스트의 윙(wing) 엘리먼트의 상세도를 도시한다.
도 3은 본 발명에 따른 헤드 레스트의 힌지의 상세도를 도시한다.

도 1은 본 발명에 따른 헤드 레스트(1)를 도시하는 것으로서, 이는 자동차 좌석의 등 받침(11) 상에서 고정 로드(9)에 의해 제공된다. 자동차 좌석은 자동차 탑승자(10)에 의해 점유되어 있다. 본 발명에 따른 헤드 레스트는 주요 엘리먼트(2)로 구성되어 있으며, 주요 엘리먼트(2)상에 고정 로드(9)가 제공되는데, 고정 로드(9)에 의해서 등 받침에 주요 엘리먼트가 체결된다. 바람직하게는, 본 발명에 따른 헤드 레스트의 높이가 조절되거나 및/또는 좌석 탑승자의 머리 쪽을 향하거나 또는 머리쪽으로부터 멀어지도록 기울기가 조절될 수 있게 제공된다. 본 발명에 따르면, 헤드 레스트는 각각 주요 엘리먼트(2)상에서 좌측 및 우측에 윙 엘리먼트(3)를 가지고 있으며, 상기 윙 엘리먼트(3)는 각각 두 개의 힌지(4)에 의해 주요 엘리먼트(2) 상에서 각각 피팅된다. 두 개의 힌지(4)는 수직 축(12)을 나타내며, 상기 수직 축을 중심으로 회전 가능하게 윙 엘리먼트가 제공된다. 각각의 윙 엘리먼트는 복수의 위치로 설정될 수 있다. 특히 매우 바람직하게는, 윙 엘리먼트는 또한 수납 위치로 이동할 수 있으며, 상기 수납 위치에서 상기 윙 엘리먼트는 주요 엘리먼트(2)에 실질적으로 평행하게 배열되고 주요 엘리먼트(2)에 기대어 놓여진다. 바람직하게는, 힌지(4)내 마찰이 통상적인 사용시 힘이 가해지는 조건하에서 윙 엘리먼트(3)가 스스로 변위되지 않도록 높게 구성되며, 이로 인해 일단 윙 엘리먼트의 위치가 사용자에 의해 설정되면 다음 조정 작동때까지 위치가 유지된다.

도 2는 윙 엘리먼트(3)의 상세도를 도시한다. 이러한 윙 엘리먼트(3)는 두 개의 정렬된 힌지(4)에서 주요 엘리먼트(2)에 연결된다. 이러한 두 개의 힌지는 회전 축, 특히 수직 회전 축(12)을 나타낸다. 각각의 윙 엘리먼트의 지지 구조물은 두 개의 부품(3.1, 3.2)으로 구성되며, 이러한 두 개의 부품은 피팅되어 있는 동안, 특히 윙 엘리먼트 부품(3.1, 3.2)의 각각의 핀(3.3)이 주요 엘리먼트(2) 내 리세스(4.1, 4.2) 내부로 삽입될 때, 함께 연결된다. 바람직하게는, 이러한 복합 구조물은 고정 수단(8), 예를 들어 스냅-작동식 고정 수단(snap-action securing means)에 의해 고정된다.

도 3은 힌지(4)의 상세도를 도시한다. 핀(3.3)이 방사상 및 축 방향으로 하나의 공간적 방향(spatial direction)으로 안내되도록, 핀(3.3)과 리세스(4.1) 모두는 적어도 원뿔대 형태의 섹션들로 구성된다. 리세스(4.1) 외부로 핀이 스스로 미끄러지는 것을 방지하기 위해, 축 방향 정지부(5)가 제공된다. 바람직하게는, 이것은 핀이 리세스 내부로 삽입될 때 초래되는 스냅-작동식 연결이다. 바람직하게는, 윙 엘리먼트와 주요 엘리먼트 사이에서 충분히 높은 마찰을 생성하도록 원뿔대(frustoconicla) 표면(6)이 구성된다. 특정 각도를 넘어 윙 엘리먼트가 변위되는 것을 방지하기 위해, 본 발명에 따른 헤드 레스트는 방사상 정지부(7)를 가지고 있으며, 이러한 방사상 정지부(7)는 원뿔대 상에 및 주요 엘리먼트 상에 제공되고, 윙 엘리먼트(3)가 특정 각도를 넘어 회전하는 것을 방지한다.

1 헤드 레스트
2 주요 엘리먼트
3 윙 엘리먼트
3.1 윙 엘리먼트의 제1 부품
3.2 윙 엘리먼트의 제2 부품
3.3 윙 엘리먼트 상의 핀, 윙 엘리먼트 상의 힌지에 대한 핀
4 힌지
4.1 힌지의 보어, 주요 엘리먼트 내 힌지에 대한 리세스
5 축 방향 정지부
6 원뿔대(Frustoconical) 표면
7 방사상 정지부
8 고정 수단, 스냅-작동식 고정 수단
9 헤드 레스트의 고정 로드
10 좌석 탑승자
11 등 받침
12 회전 축, 수직 회전 축

Claims

헤드 레스트(1)로서,
하나 이상의 힌지(4)에 의해 수직하게 제공된 회전축(12)을 중심으로 회전할 수 있도록 상부에 두 개의 윙 엘리먼트(3)가 고정된 주요 엘리먼트(1)를 가지고, 상기 힌지가 핀(3.3) 및 리세스(4.1)를 가지는 헤드 레스트(1)에 있어서,
상기 핀(3.3) 및 상기 리세스(4.1)가 원뿔대 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는,
헤드 레스트.
제1 항에 있어서,
축 방향 정지부(5)가 제공되는 것을 특징으로 하는,
헤드 레스트.
제1항 또는 제2 항에 있어서,
방사상 정지부(7)가 제공되는 것을 특징으로 하는,
헤드 레스트.
제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 윙 엘리먼트(3)의 지지 구조물(3.1, 3.2)이 두 개의 부품으로 제공되는 것을 특징으로 하는,
헤드 레스트.
제4 항에 있어서,
상기 지지 구조물(3.1, 3.2)이 함께 고정되는 것을 특징으로 하는,
헤드 레스트.
제5 항에 있어서,
고정 수단(8)이 상기 지지 구조물의 부품들(3.1) 사이에서 제공되는 것을 특징으로 하는,
헤드 레스트.
주요 엘리먼트(2) 상에 윙 엘리먼트(3)가 두 부품으로 제공되는 윙 엘리먼트(3)를 고정시키기 위한 방법으로서,
상기 윙 엘리먼트의 부품(3.1, 3.2)은 상기 주요 엘리먼트(2) 상에 고정되며 프로세스 중에 또는 프로세스 이후에 함께 연결되는 것을 특징으로 하는,
윙 엘리먼트(3)를 고정시키기 위한 방법.