KR101475212B1 - 차량 시트용 머리 받침대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시트(1)용 머리 받침대(4)에 관한 것으로, 착석자 머리를 향하는 적어도 제 1 부분(1)이 착석자 머리의 방향으로 선형으로 이동할 수 있고, 변위 이동 동안, 제 3 부분(13) 상에 배열된 머리 받침대의 제 1 부분(11)과 제 2 부분(12) 사이에 상대적 이동이 발생되며, 제 1 부분(11)의 접촉 표면(11')은 제 2 부분(12)의 접촉 표면(12')에 놓이며, 접촉 표면(11', 12')에는 형상-맞춤 조립 요소(14), 특히 치형 배열체가 제공된다. 본 발명은 또한 머리 받침대를 조정하기 위한 방법에 관한 것이다.

Description

차량 시트용 머리 받침대 {HEAD RESTRAINT FOR A VEHICLE SEAT}

본 발명은 차량 시트용 머리 받침대에 관한 것으로, 이 머리 받침대에는 착석자(seat occupant) 머리를 향하는 제 1 부분 피스가 착석자 머리 방향으로 선형으로 변위될 수 있고, 변위 이동 동안 제 3 부분 피스 상에 배열된 머리 받침대의 제 1 부분 피스와 제 2 부분 피스 사이에 상대적 이동이 발생하고, 제 1 부분 피스의 접촉면은 제 2 부분 피스의 접촉면과 접촉하고 접촉면에는 포지티브-잠금 수단(positive-locking means), 특히 치형 배열체가 제공된다. 본 발명은 또한 머리 받침대를 조정하기 위한 수단에 관한 것이다.

공보 DE 199 23 909 A1호는 강성 및 선택적으로 또한 높이-조절가능한 방식으로 유지 로드에 의해 차량 시트의 등받이에 연결되고 탱크형 방식으로 구성되는 업홀스터리 세그먼트(upholstery segment) 내에 배열되는 베이스 부재를 포함한다. 사고의 경우, 업홀스터리 세그먼트는 목뼈 손상을 방지하도록 착석자(seat occupant)의 머리를 향하여 병진 이동으로 이동한다. 이를 위해 필요한 힘은 텔레스코프형 가이드 장치 내부에서 변위 방향으로 편향되는 스프링에 의해 생성된다. 공보 DE 39 00 495 A1호는 업홀스터리 세그먼트가 사고의 경우 베이스 부재에 대해 고정된 회전 축선을 중심으로 전방으로 피봇될 수 있다. 스프링-로딩 피스톤/실린더 배열체는 지지 레버와 관련된 구동 장치로서 작용하고, 피스톤 로드는 회전 축선의 구역에서 베이스 부재에 대해 관절식으로 연결되며 실린더는 업홀스터리 세그먼트에 대해 관절식으로 연결된다. 공보 DE 199 41 712 C1호는 또한 변위가능한 업홀스터리 요소가 가위형 메커니즘을 경유하여 베이스 부재에 연결되는 머리 받침대를 추가로 설명하는데, 가위형 메커니즘에 의해 업홀스터리 요소는 정지 위치로부터 전방으로 사용을 위한 위치 내로 이동될 수 있다. 청구항 1의 전제부에 따른 머리 받침대는 공보 DE 10 2004 016 474 B3호로부터 공지된다. 이러한 예에서, 머리 받침대의 부분 피스는 머리 받침대의 안전 위치를 확보하기 위해 텔리스코프식 방식으로 서로로부터 떨어져 이동된다. 특히, 안락함을 증가시키기 위해 수동으로 조정될 수 있는 머리 접촉면은 조정이 종종 소음의 발생으로 연결되는 단점을 가진다.

본 발명의 목적은 종래 기술의 단점을 가지지 않는 머리 받침대를 조정하기 위한 방법에 의해 머리 받침대를 제공하는 것이다.

이 목적은 차량 시트용 머리 받침대로 달성되는데, 이 머리 받침대에는 착석자 머리를 향하는 적어도 제 1 부분 피스가 착석자 머리의 방향 및 후방으로 선형으로 변위될 수 있고, 변위 이동 동안 제 3 부분 피스 상에 배열되는 머리 받침대의 제 1 부분 피스와 제 2 부분 피스 사이에 상대적 이동이 발생하고 제 1 부분 피스의 접촉면은 제 2 부분 피스의 접촉면과 접촉하고 접촉면에는 포지티브-잠금 수단, 특히 치형 배열체가 제공된다. 지금부터 변위 방향 및 포지티브-잠금 수단에 대해 수직하게 배열되는 평면 및 포지티브-잠금 수단 사이에 0도를 초과하고 90도 미만(>0° 및 <90°)인, 방사상 각도가 적어도 부분적으로 제공된다.

본 발명은 차량 시트의 등받이 상에 배열되는 머리 받침대에 관한 것이다. 이 같은 차량 시트는 한 명 또는 두 명 이상의 사람을 위한 공간을 제공할 수 있다.

본 발명에 따른 차량 시트는 또한 벤치-타입 시트일 수 있다. 본 발명에 따라, 머리 받침대가 일반적으로 장식되고 착석자 머리의 방향으로 그리고 후방으로 선형 크기 만큼 변위될 수 있는 제 1 부분 피스를 가진다. 안락함을 조정하기 위해 또는 후방-단부 충돌의 경우 머리 및/또는 목에 대한 부상을 감소시키기 위해 변위가 수행될 수 있다. 본 발명에 따라, 머리 받침대는 제 3 부분 피스 상에 배열되는, 예를 들면 회전가능하게 배열되는 제 2 부분 피스를 가진다. 제 3 부분 피스는 일반적으로 베이스 부재이고 이 베이스 부재로 머리 받침대의 유지 로드(들)이 연결된다. 착석자 머리를 향하여 이로부터 멀리 제 1 부분을 변위하도록, 제 1 부분 피스와 제 2 부분 피스 사이에 상대적 이동이 발생된다. 이는 특히 회전 이동을 포함한다. 본 발명에 따라, 제 1 부분 피스의 접촉면은 제 2 부분 피스의 접촉면과 접촉한다. 제 1 및 제 2 부분 피스의 상대적 이동 동안, 접촉면은 또한 서로에 대해 이동한다. 상기 부분 피스들은 바람직하게는 각각 적어도 부분적으로 원통형 횡단면을 가진다. 접촉면들은 바람직하게는 주어진 피치로 부분적으로 상기 원통형 횡단면에 감긴다. 결론적으로, 상기 부분 피스들은 나선의 부분 피스의 형태이다. 특히 바람직한 방식으로, 각각의 부분 피스는 서로 반대로 배열되는 두 개의 접촉면을 가진다. 제 1 부분 피스는 서로에 대한 접촉면의 상대적 이동에 의해 전방 및 후방으로 이동된다. 하나의 부분 피스의 접촉면은 바람직하게는 제 위치에 고정되고 단지 다른 접촉면은 접촉면을 따라 이동하고 바람직하게는 슬라이드된다. 본 발명에 따라, 하나의 접촉면은 포지티브-잠금 수단, 예를 들면 치형부, 특히 톱니부를 가진다. 포지티브-잠금 수단은 특히 두 개의 부분 피스들 사이의 상대적 이동을 방지하기 위한, 즉 특정 위치에서 제 1 부분 피스를 고정하기 위한 기능을 한다.

본 발명에 따라, 변위 방향에 대해 수직하게 배열되는 평면과 포지티브-잠금 수단 사이에 0도를 초과하고 90도 미만인 방사상 각도가 적어도 부분적으로 제공된다. 결론적으로, 포지티브-록킹 수단이 반경 방향으로 입사 각도를 가진다. 결론적으로, 포지티브-잠금 수단이 바람직하게는 착석자 머리의 방향으로 기울어진다. 포지티브-잠금 수단의 경사는 예를 들면 잠금 수단으로부터 포지티브-잠금 수단의 해제가 실질적으로 더욱 신속하게 그리고 이에 의해 더욱 조용히 그리고 적은 마모를 가지고 수행되는 장점을 가진다.

방사상 각도는 바람직하게는 >30°, 특히 바람직하게는 40 내지 50°그리고 매우 특히 바람직하게는 45°이다. 방사상 각도는 바람직하게는 접촉면의 전체 폭 및 길이에 걸쳐 일정하다.

본 발명의 이러한 주요 구성과 관련하여 제시되는 설명은 본 발명의 주요 구성의 다른 양태에 대해 유사하게 적용되고 그 반대도 가능하다.

본 발명의 다른 또는 바람직한 주요 구성에 따라, 머리 받침대는 제 부분 피스 및 제 2 부분 피스가 서로에 대해 이동하는 것을 방지하는 잠금 수단을 가지며, 상기 잠금 수단은 잠금 작동을 해제하도록 탄성적으로 변형될 수 있다. 결론적으로, 잠금 수단과 제 1 또는 제 2 부분 피스 사이에 제공되는 포지티브-잠금 연결을 해제하도록 적어도 부분적으로 탄성적으로 벤딩되는 잠금 수단이 본 발명에 따라 제공된다. 잠금 수단 상에 제공된 포지티브-잠금 수단은 부분 피스들 중 하나 상에 제공되는 포지티브-잠금 수단과의 맞물림으로부터 맞물림 해제된다. 다시 포지티브-잠금 연결을 형성하도록, 잠금 수단은 탄성적으로 잠금 수단의 원래 위치로 복귀된다. 잠금 수단은 바람직하게는 해제를 위해 반경 외측 방향으로 벤딩된다.

본 발명의 이러한 주요 구성과 관련하여 제시되는 설명은 본 발명의 주요 구성의 다른 양태에 유사하게 적용되고, 그 반대도 가능하다.

바람직한 일 실시예에 따라, 당김 작동이 머리 받침대의 제 1 부분 피스로 인가되자마자 잠금 작동의 해제가 자동적으로 수행된다. 당김 이동에 의해, 잠금 수단의 포지티브-잠금 수단이 자동적으로 특히 제 1 부분 피스의 포지티브-잠금 수단으로부터 떨어져 이동하여, 포지티브-잠금 수단의 잠금이 맞물림 해제된다. 예를 들면 사고의 경우 및/또는 착석자가 자신의 머리를 머리 받침대의 제 1 부분 피스에 댈 때 압력이 머리 받침대, 특히 제 1 부분 피스로 인가될 때까지 잠금 해제 위치가 유지된다. 단지 이어서 잠금 수단은 자동적으로 다시 역으로 잠금 수단의 잠금 위치에서 맞물린다. 제 1 부분 피스가 제 1 부분 피스의 최전방 위치에 도달할 때까지 추가로 당김으로써 잠금 수단의 추가 잠금 해제가 발생될 수 있다. 제 1 부분 피스가 상기 위치로부터 착석자 머리로부터 추가로 제거되는 위치 내로 역으로 이동되는 것이 의도되는 경우, 잠금 작동은 수동 또는 모터식 방식으로 해제되어야 한다.

본 발명의 다른 또는 바람직한 주요 구성에 따라, 잠금 수단은 두 개의 상이한 비-중복 이동에 의해 잠금 또는 잠금 해제 위치 내로 이동될 수 있는 포지티브-잠금 수단을 가진다.

본 발명의 이러한 주요 구성과 관련하여 제시되는 설명은 본 발명의 주요 구성의 다른 양태와 유사하게 적용되며, 그 반대도 가능하다.

예를 들면, 포지티브-잠금 수단은 제 1 또는 제 2 부분의 포지티브-잠금 수단으로부터 반경방향 이동 및 축방향 이동 모두로 해제될 수 있다. 제 1 이동, 반경방향 이동이 위에서 설명된 바와 같이 자동으로 수행되는 반면, 다른 이동은 모터식 또는 수동 방식으로 수행된다. 포지티브-잠금 수단은 이의 잠금 작동을 해제하도록 수동 또는 모터식 방식으로 제 1 또는 제 2 부분으로부터 떨어져 축방향으로 이동된다.

아래의 설명은 본 발명의 주요 구성의 양태 모두에 적용된다.

잠금 수단의 포지티브-잠금 수단은 바람직하게는 제 1 또는 제 2 부분 피스의 포지티브-잠금 수단의 방사상 각도에 대응하는 방사상 각도를 적어도 부분적으로 갖는 것이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 머리 받침대는 잠금 수단의 포지티브-잠금 수단을 변형하는 스페이서 수단(space means)을 가진다. 스페이서 수단은 바람직하게는 두 개의 부분 피스들 중 하나 또는 그 사이를 가압하고 제 1 부분 피스가 착석자 머리의 방향으로 이동하자마자 잠금 수단의 포지티브-잠금 수단을 외측으로 벤딩한다.

스페이서 수단은 바람직하게는 테이퍼진 경로에서 안내되는 롤러 부재이다.

본 발명은 또한 차량 시트용 머리 받침대를 조정하기 위한 방법에 관한 것으로, 이 방법에서 착석자 머리를 향하는 적어도 제 1 부분 피스가 착석자 머리 방향으로 중앙 축선을 따라 변위되고, 변위 이동 동안 제 3 부분 피스 상에 배열된 머리 받침대의 제 1 부분 피스와 제 2 부분 피스 사이에 상대적 이동이 발생하며, 이러한 상대적 이동은 잠금 수단을 부분적으로 반경 외측 방향으로 이동시키는 스페이서 수단을 구동한다.

본 발명에 따른 머리 받침대와 관련하여 제시되는 설명은 본 발명에 따른 방법에 유사하게 적용되고 그 반대도 가능하다.

본 발명의 주요-구성의 양태 모두로부터의 특징은 서로 자유롭게 조합될 수 있다.

본 발명은 도 1 내지 도 6을 참조하여 아래에서 설명된다. 이러한 설명은 단지 예시적이고 전반적인 본 발명의 개념을 제한하지 않는다. 설명이 본 발명의 주요 구성의 양태 모두에 유사하게 적용된다.

도 1은 머리 받침대를 가지는 차량 시트를 보여주며,
도 2a 내지 도 2d는 머리 받침대에서 다양한 축방향 위치에 사용될 수 있는 구동 장치의 단면도이며,
도 3은 잠금 상태에서 외측으로 경사진 포지티브-잠금 수단을 가지는 나선부를 보여주며,
도 4는 스페이서 수단을 가지는 잠금 수단을 보여주며,
도 5는 도 4의 상세도이며,
도 6은 잠금 수단의 수동 잠금 해제를 보여준다.

도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 시트(1) 또는 본 발명에 따른 머리 받침대(4)가 제공된 차량 시트(1)가 시트 부재(2) 및 특히 경사를 조정가능한 방식으로 시트 부재에 연결되고 머리 받침대(4)가 제공되는 등받이(3)를 포함한다. 바람직하게는 쌍으로 이루어진, 유지 로드(5)는 머리 받침대를 등받이(3)로 고정하기 위해 제공될 수 있다. 대안적으로, 그러나, 또한 등받이(3)와 머리 받침대(4) 사이의 다른 고정 가능성(도시안됨)이 제공될 수 있다. 머리 받침대(4)의 유지 로드(5) 쌍은 관절부(도시안됨)를 경유하여 등받이(3)의 상부 구역에 또는 머리 받침대(4)의 구역에 피봇가능한 방식으로 등받이(3) 또는 머리 받침대(4)로 연결될 수 있다. 본 발명에 따라, 머리 받침대(4)는 적어도 머리 받침대(4)의 제 1 부분 피스(11)를 가지며 이 부분 피스(11)는 사고에 의해 및/또는 안락함을 조정하기 위해 착석자 머리를 향하고 수축 위치(도 1에서 실선으로 표시됨)로부터 착석자 머리를 향하여 변위 방향으로 전방 위치로(도 1에서 파선으로 표시됨) 변위될 수 있다. 제 1 부분 피스(11)는 특히 업홀스터리 요소이고, 업홀스터리 요소 상에 착석자 머리가 위치되거나 지지된다. 머리 받침대의 제 3 부분 피스는 특히 머리 받침대의 베이스 부재이고 이 베이스 부재는 강성 방식으로 또는 높이 및/또는 경사에 대해 조정가능하게 되도록 유지 로드(5)를 경유하여 등받이(3)로 연결된다. 제 2 부분 피스(12)를 가지고 착석자 머리를 향하여 이동 방향(C)으로 제 1 부분 피스(11)의 변위가 발생하는, 아래에서 상세하게 설명되는, 구동 장치는 제 1 부분 피스(11)와 제 3 부분 피스(13) 사이의 머리 받침대(4) 내부에 배열된다.

본 발명에 따른 머리 받침대(4)의 부분 피스(11, 12, 13)의 상대적 이동은 도 2a 내지 도 2d를 참조하여 더 상세하게 도식적으로 설명된다. 이러한 예에서, 도 2a 및 도 2b는 수축된 위치에 있는 머리 받침대의 상태를 보여주며 도 2c 및 도 2d는 전진된 위치(착석자를 향하는 방향으로 제 1 부분 피스(11)의 변위, 이동 방향(C))에 있는 머리 받침대의 상태를 보여주며, 도 2b는 도 2a의 X-X 단면선에 따라 도 2a의 측단면도로서 도시되는, 머리 받침대(4)의 정방향 단면도이며 도 2d는 도 2c의 단면선 X-X를 따라, 도 2c에서 측단면도로서 도시되는, 머리 받침대(4)의 정방향 단면도이다.

도 2a 내지 도 2d에서 볼 수 있는 바와 같이, 제 1 및 제 2 부분 피스(11, 12)는 각각 접촉면(11', 12')를 가지며, 이러한 예에서, 접촉면은 머리 받침대의 중앙 축선(19)에 대해 경사지게 제공된다. 접촉면(11', 12')은 서로 접촉하며 탄성 수단(20)에 의해 주어진 법선력 및 접촉면의 경사에 의해 서로에 대해 가압된다. 또한, 제 1 부분 피스(11)는 선형으로 변위될 수 있고 제 2 부분 피스(12)는 제 3 부분 피스(13)에 회전가능하게 제공된다. 제 2 부분 피스(12) 및 제 3 부분 피스(13)는 각각 그 사이에 스프링(20)이 배열되는 정지부(21, 22)를 가진다. 도 2a 및 도 2b는 제 1 부분 피스(11)가 착석자 머리로부터 가장 먼 위치에 위치되는 상태에 있는 머리 받침대를 도시한다. 이러한 상황에서, 스프링(20)은 최대 예비 인장을 가진다. 도 2c 및 도 2d에서 화살표(C)에 의해 도시되는, 착석자의 안락함을 조정하도록 제 1 부분 피스(11)가 당겨지는 경우, 제 1 부분 피스(11)와 제 2 부분 피스(12) 사이에 갭이 형성되며, 상기 갭은 폐쇄되어 스프링(20)에 의해 구동된 상태에 있는 제 2 부분 피스가 축선(19)을 중심으로 회전한다. 경사면(11', 12')은 이에 의해 지속적으로 접촉한 상태로 남아 있게 된다. 당업자는 접촉면(11',12')이 전방 면이 될 필요가 없지만 대신 접촉면은 또한 후술되는 도면에서 도시되는, 부분 피스(11, 12)의 주변에 배치되는 정면이 될 수 있다는 것을 이해한다. 착석자 머리로부터 떨어진 부분 피스의 이동은 유사하게 기능한다. 제 2 부분 피스(12)는 제 1 부분 피스(11)의 선형 이동에 의해 회전하도록 하여 스프링(20)을 예비 인장한다. 당업자는 제 1 부분(12)의 변위 메카니즘이 또한 상이한 방식으로 구성될 수 있다는 것을 이해한다.

도 3에 따른 실시예에서, 접촉면(11')은 제 1 부분 피스(11)의 주변에 나선형 방식으로 배치된다. 제 1 부분 피스(11)의 접촉면(11')이 포지티브-잠금 수단(14), 여기에서는 톱니형 치형 배열체를 가지는 것을 도 3에서 볼 수 있다. 포지티브-잠금 수단(14)은 이동 방향(C)에 대해 수직하게 형성된 평면(23)과 관련하여, 본 발명의 경우에서 45°인 방사상 각도(α)를 가진다. 방사상 각도(α)는 나선형 접촉면(11')의 피치 각도가 아니다. 하나 이상의 방향으로, 바람직하게는 두 개의 방향으로 웨지형인 잠금 수단(15)은 제 2 부분 피스(12) 상에 배열되고 잠금 수단의 단부에 포지티브-잠금 수단(16)을 가지며, 이 포지티브-잠금 수단은 포지티브-잠금 수단(14)을 보충하고 방사 각도(α)에 배열되어 잠금 상태에서 치형부가 가능한 광범위하게 서로 접촉한다. 잠금 수단(15)의 포지티브-잠금 수단(16)은 도 3에 따른 도면에서 포지티브-잠금 수단(14)과 맞물려서 부분 피스(11, 12)가 서로에 대해 회전되는 것을 방지한다. 명확성을 위해, 접촉면(12')은 이러한 예에서 생략되지만 부분 피스(12)의 주변에서 접촉면(11')과 유사하게 나선형 방식으로 배열된다. 제 1 부분 피스(11)가 선형 크기 만큼 제 2 부분 피스(12)로부터 떨어져 착석자에 의해 당겨지는 경우, 포지티브-잠금 수단(11', 12')은 상기 이동에 의해 맞물림으로부터 벗어나 이동한다. 동시에 또는 실제로 동시에, 부분 피스(12)는 주어진 각도 크기를 중심으로 회전하고 이러한 예에서 볼인, 스페이서 수단(17)은 이에 의해 제 2 부분 피스(12)의 주변과 스페이서 수단의 내주변 사이에서 이동하여 잠금 수단(15)의 부분을 탄성적으로 외측으로 벤딩하는데, 이 잠금 수단 상에 포지티브-잠금 수단(16)이 배열된다. 결론적으로, 포지티브-잠금 수단(16)은 적어도 부분적으로 포지티브-잠금 수단(14)으로부터 떨어져 방사상 이동을 수행한다. 잠금 수단의 탄성 변형은 특히 촉진되어 잠금 수단(15)이 포지티브-잠금 수단(16)의 방향으로, 바람직하게는 두 개의 방향으로 테이퍼진다. 제 1 부분 피스(11)의 축방향 변위, 포지티브-잠금 수단(16)의 방사상 이동 및 포지티브-잠금 수단(14)의 경사에 의해, 상기 수단은 부분 피스(11)가 당겨질 때 매우 신속하게 그리고 이에 따라 실제로 소음이 없고 임의의 마모 없이 맞물림으로부터 벗어나 이동한다.

도 5는 도 4의 상세도이다. 반경방향 외측으로 벤딩되고 포지티브-잠금 수단(16)을 가지는 잠금 수단(15)의 단부가 도시된다. 또한 포지티브-잠금 수단(14, 16)이 방사상 각도(α)로 제공되는 것을 볼 수 있다. 또한 도 5로부터 유추될 수 있는 바와 같이, 잠금 수단(15)의 탄성 벤딩은 이러한 예에서 볼인, 스페이서 수단(17)에 의해 수행되며, 또한 임의의 다른 롤러 부재 또는 복수의 롤러 부재를 사용하는 것이 가능하다. 볼(17)은 수용 공간(18), 수용 포켓 내에 배열되며, 수용 공간의 깊이는 바람직하게는 우측으로부터 좌측 방향으로 감소된다. 좌측 위치에서, 잠금 수단(15) 내에 제공된 수용 공간(18)은 잠금 수단이 벤딩되지 않는 방식으로 볼을 완전히 수용한다. 서로에 대한 부분 피스(11, 12)의 회전 동안, 그리고 이에 따라 서로에 대한 제 1 부분 피스(11) 및 잠금 수단(15)의 회전 동안, 볼은 좌측 위치(도시된 위치)의 외측으로 회전하여 잠금 수단을 반경방향 외측으로 부분적으로 벤딩한다. 볼(17)은 또한 제 1 부분 피스의 선형 이동이 종료된 후 도 5에서 도시된 위치에 남아 있게 된다. 그러나, 착석자 머리의 접촉때문이든 또는 사고 때문이든 압력이 제 1 부분 피스에 인가되자마자, 최소의 상대 회전이 잠금 수단(15)과 제 1 부분 피스(11) 사이에 발생되며 볼은 이의 좌측 위치로 변위되어 포지티브-잠금 수단(14, 16)이 다시 맞물린다. 잠금 및 잠금 해제 모두 제 1 부분 피스(11)의 이동 동안 자동적으로 수행된다.

그러나, 잠금 해제 또는 잠금이 제 1 부분 피스(11)가 이동하지 않으면서 수행되는 것을 의도하는 상황이 있다. 이러한 경우에 대해, 잠금 수단은 메카니즘, 예를 들면 볼-포인트 메카니즘을 가지며 이 메카니즘은 포지티브-잠금 수단(14)으로부터 축방향으로 떨어져 잠금 수단을 변위시킨다. 도 6은 잠금 수단(15)의 잠금 해제 위치를 보여주는데, 이러한 예에서 잠금 수단(15)의 축방향 이동에 의해 잠금 해제된 위치를 보여준다.

Claims (12)

1. 착석자 머리를 향하는 적어도 제 1 부분 피스(11)가 중앙 축선(19)을 따라 변위될 수 있으며, 이러한 변위 이동 동안 제 3 부분 피스(13) 상에 배열된 머리 받침대의 상기 제 1 부분 피스(11)와 제 2 부분 피스(12) 사이에 상대적 이동이 발생되고 상기 제 1 부분 피스(11)의 접촉면(11')은 상기 제 2 부분 피스(12)의 접촉면(12')과 접촉하고 접촉면(11', 12')에는 포지티브-잠금 수단(positive-locking means; 14)이 제공되는, 차량 시트(1)용 머리 받침대(4)에 있어서,
   변위 방향(C)에 대해 수직하게 배열되는 평면(20)과 상기 포지티브-잠금 수단(14) 사이에 적어도 부분적으로 0도를 초과하고 90도 미만( >0° 및 <90°)인 방사상 각도(α)가 제공되고,
   상기 머리 받침대는 제 1 부분 피스(11) 및 제 2 부분 피스(12)가 서로에 대해 이동하는 것을 방지하는 잠금 수단(15)을 가지며, 상기 잠금 수단이 록킹 작동을 해제하도록 반경 외측 방향으로 이동되는 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 머리 받침대.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 방사상 각도는 >30°인 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 머리 받침대.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 포지티브-잠금 수단(14)은 톱니형 치형 배열체인 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 머리 받침대.
   
4. 삭제
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 잠금 수단(15)이 포지티브-잠금 수단(16)을 가지며, 상기 포지티브-잠금 수단(16)은 두 개의 상이한 비 중복 이동에 의해 잠금 또는 잠금 해제 위치로 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 머리 받침대.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 포지티브-잠금 수단(16)이 반경 외측 방향으로 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 머리 받침대.
   
7. 제 5 항에 있어서,
   상기 잠금 수단(15)의 축방향 위치가 변화될 수 있는 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 머리 받침대.
   
8. 제 5 항에 있어서,
   상기 포지티브-잠금 수단(16)은 상기 포지티브-잠금 수단(14)의 방사상 각도에 대응하는 방사상 각도(α)를 적어도 부분적으로 갖는 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 머리 받침대.
   
9. 제 5 항에 있어서,
   상기 잠금 수단(15)의 포지티브-잠금 수단(16)을 변형하는 스페이서 수단(17)을 갖는 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 머리 받침대.
   
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 스페이서 수단(17)은 부분 피스(11, 12)에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 머리 받침대.
    
11. 제 9 항에 있어서,
    상기 스페이서 수단(17)이 롤러 부재인 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 머리 받침대.
    
12. 착석자 머리를 향하는 적어도 제 1 부분 피스(11)가 착석자 머리 방향으로 중앙 축선(19)을 따라 변위되고, 이러한 변위 이동 동안 제 3 부분 피스(13) 상에 배열된 머리 받침대의 제 1 부분 피스(11)와 제 2 부분 피스(12) 사이에 상대적 이동이 발생하는, 차량 시트(1)용 머리 받침대(4)를 조정하기 위한 방법에 있어서,
    상기 상대적 이동이 잠금 수단(15)을 부분적으로 반경 외측 방향으로 이동시키는 스페이서 수단(17)을 구동하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 머리 받침대를 조정하기 위한 방법.

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