KR20130005100A

KR20130005100A - 차량용 에어벤트

Info

Publication number: KR20130005100A
Application number: KR1020110066480A
Authority: KR
Inventors: 공병석
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2011-07-05
Filing date: 2011-07-05
Publication date: 2013-01-15
Also published as: KR101252207B1; DE102011056123B4; CN102862462B; US20130012114A1; US9321328B2; DE102011056123A1; CN102862462A

Abstract

본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것으로, 에어벤트(3)는, 내측윙(20)에 의한 덕트(10)의 밀폐시 실내측으로의 누기 공기량을 크게 줄일 수 있게 되고, 동시에 누기 최소화로 인해 상승한 덕트(10)의 내부압력을 효과적으로 분산시킬 수 있게 됨으로써 공기 이동에 의한 휘슬소음의 발생을 없앨 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 에어벤트{AIR VENT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 밀폐력 강화를 통한 누기 최소화를 도모함과 동시에 휘슬소음의 발생을 없앨 수 있도록 된 차량용 에어벤트에 관한 기술이다.

도 1에 도시된 바와 같이 일반적인 차량의 대시보드(1)에는 냉기 또는 온기를 차실내로 토출하기 위한 에어벤트(2)가 구비되어 있다.

상기 에어벤트(2)는 공기의 흐름을 실내로 안내하는 덕트(2a)와, 공기의 토출방향을 좌우방향으로 안내하기 위해 회전하는 다수개의 내측윙(2b)과, 공기의 토출방향을 상하방향으로 안내하기 위해 회전하는 다수개의 외측윙(2c)과, 상기 내측윙(2b)과 상기 외측윙(2c)의 회전을 가능하게 하는 노브(2d)를 포함한 구성으로 되어 있다.

상기 내측윙(2b)은 상하측에 구비된 힌지를 중심으로 좌우방향으로 회전하는 것으로 일명 수직윙이라 불리우기도 하고, 상기 외측윙(2c)은 좌우측에 구비된 힌지를 중심으로 상하방향으로 회전하는 것으로 일명 수평윙이라 불리우기도 한다.

상기 노브(2d)는 내측윙(2b)과 외측윙(2c)에 동시에 연결되도록 설치되어서 좌우로 움직일 때에는 외측윙(2c)을 따라 좌우로 이동하면서 내측윙(2b)을 회전시키게 되고, 상하로 움직일 때에는 외측윙(2c)만을 상하로 회전시키게 된다.

한편, 상기 내측윙(2b)은 공기가 실내로 토출되지 못하도록 덕트(2a)를 밀폐시키는 역할도 한다.

그런데, 내측윙(2b)이 덕트(2a)를 밀폐시키고 있는 상황일지라도 상기 내측윙(2b)의 회전 작동을 위한 여유 공간의 필요성 때문에 상기 덕트(2a)의 완전밀폐가 불가능하며, 이로 인해 내측윙(2b)에 의한 덕트(2a)의 밀폐시에도 상기의 여유 공간을 통해 많은 양의 공기가 실내로 토출되는 단점이 있었다.

또한, 상기의 단점을 최소화하기 위해 내측윙(2b)에 의한 덕트(2a)의 밀폐시 상기 덕트(2a)의 밀폐력을 강화시킨 구조가 제안되기도 하였으나, 상기와 같이 밀폐력이 강화되면 덕트(2a) 내부의 압력이 높아지게 되고, 이럴 경우 공기가 통과하는 통로에서 비교적 큰 소리의 휘슬소음이 발생하는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 내측윙에 의한 덕트의 밀폐시 덕트가 밀폐력이 강화된 구조를 갖도록 함으로써 실내쪽으로의 누기를 크게 줄일 수 있도록 하고, 동시에 공기가 통과하는 통로에서 휘슬소음이 발생하는 현상도 없앨 수 있는 차량용 에어벤트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 에어벤트는, 덕트의 안쪽면에 고정되게 설치되고 상기 덕트의 내측공간으로 돌출된 다수개의 격벽()을 구비한 스페이서와; 상기 덕트를 개폐시킬 수 있도록 상기 스페이서에 회전 가능하게 결합되고 상기 덕트를 밀폐시키는 상황에서 상기 덕트의 밀폐력 강화를 위해 상기 격벽과 오버랩을 이루는 오버랩부가 각각 일체로 구비된 다수개의 내측윙을 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 스페이서는 상기 덕트의 안쪽면에 밀착을 이루도록 고정 설치되는 플레이트부와; 상기 플레이트부의 일면에서 상기 플레이트부의 길이방향을 따라 일정간격으로 배열되고 상기 덕트의 내측공간으로 돌출되게 형성되면서 각각에 돌기홈이 구비된 다수개의 힌지부를 더 구비하도록 구성된다.

그리고, 상기 격벽은 상기 플레이트부의 길이방향을 따라 상기 힌지부와 연결되도록 형성되는데, 상기 플레이트부의 길이방향을 따라 상기 격벽과 상기 힌지부가 연결된 모양이 계단모양을 이룰 수 있도록 상기 격벽의 양단은 상기 힌지부와 경사진 모양을 갖도록 연결된 것이 바람직하다.

상기 격벽은 상기 힌지부를 연결하도록 형성된 연결부와; 상기 내측윙에 의한 상기 덕트의 밀폐시 상기 내측윙의 오버랩부와 오버랩을 이루도록 상기 연결부에서 일체로 돌출 형성된 밀폐부로 구성된다.

상기 플레이트부의 길이방향에 따른 상기 밀폐부의 양단은 상기 힌지부와 연결되지 않도록 형성된 것이 바람직하다.

상기 내측윙의 양측면에는 상기 힌지부의 돌기홈에 끼워지는 힌지돌기가 일체로 형성되고; 상기 힌지돌기가 상기 돌기홈에 끼워진 상태에서 상기 플레이트부의 길이방향에 따른 상기 내측윙의 양단이 상기 격벽의 상하면과 각각 오버랩되는 구조가 되도록 상기 내측윙은 계단모양으로 형성된 것이 바람직하다.

상기 스페이서가 결합되지 않은 상기 덕트의 안쪽면에는 상기 스페이서와 연결된 구조가 되면서 상기 내측윙의 단부와 오버랩을 이루는 덕트플랜지가 일체로 형성되고; 오버랩을 이루는 상기 덕트플랜지와 상기 내측윙의 단부에는 상기 덕트와 상기 내측윙사이의 누기를 최소화시키기 위하여 상기 스페이서의 길이방향을 따라 엇갈리는 모양으로 돌출된 덕트돌기 및 제1윙돌기가 한 개 이상 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 덕트가 상기 내측윙에 의해 밀폐된 상황에서 상기 내측윙끼리 오버랩을 이루는 부위에는 상기 내측윙사이의 공간을 통한 누기를 최소화시킬 수 있도록 어느 하나의 내측윙에는 한 개 이상의 제2윙돌기가 돌출 형성되고 나머지 하나의 내측윙에는 상기 제2윙돌기와 마주 대하도록 한 개 이상의 제1윙홈이 형성된 구조이다.

상기 덕트가 상기 내측윙에 의해 밀폐된 상황에서 상기 내측윙끼리 오버랩을 이루는 부위에는 상기 내측윙사이의 공간을 통해 공기가 통과할 때에 휘슬소음이 발생하지 않도록 하는 제2윙홈이 한 개 이상 형성된 것이 바람직하다.

본 발명에 의한 에어벤트는, 덕트와 내측윙사이의 틈새를 통한 누기, 내측윙간 틈새를 통한 누기, 그리고 내측윙과 스페이서사이의 틈새를 통한 누기를 최소화시킬 수 있게 되고, 동시에 누기 최소화로 인해 상승한 덕트의 내부압력을 효과적으로 분산시킬 수 있게 됨으로써 공기 이동에 의한 휘슬소음의 발생도 없앨 수 있는 효과가 있다.

도 1은 대시보드에 구비된 에어벤트의 도면,
도 2는 본 발명에 따른 에어벤트의 정면도 및 배면도,
도 3은 도 2의 내측윙을 보여주기 위한 정면도 및 배면도,
도 4는 도 3에서 덕트를 제외한 도면으로 내측윙의 밀폐 상태시 정면도 및 배면도,
도 5는 내측윙의 개방 상태시 정면도 및 배면도,
도 6은 본 발명에 따른 스페이서의 도면,
도 7과 도 8은 본 발명에 따른 스페이서와 내측윙의 계단구조를 보여주기 위한 도면,
도 9 내지 도 11은 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선과 Ⅱ-Ⅱ선 및 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이다.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량용 에어벤트(3)는 도 2 내지 도 11에 도시된 바와 같이 공기의 흐름을 실내로 안내하는 덕트(10)와, 공기의 토출방향을 좌우방향으로 안내하기 위해 회전하는 다수개의 내측윙(20)과, 공기의 토출방향을 상하방향으로 안내하기 위해 회전하는 다수개의 외측윙(30)과, 상기 내측윙(20)과 상기 외측윙(30)의 회전을 가능하게 하는 노브(40)를 포함한 구성이다.

상기 노브(40)는 내측윙(20)과 외측윙(30)에 동시에 연결되도록 설치되어서 도 2의 도시상태에서 좌우로 움직일 때에는 외측윙(30)을 따라 좌우로 이동하면서 내측윙(20)을 회전시키게 되고, 상하로 움직일 때에는 외측윙(30)만을 상하로 회전시키게 된다.

한편, 상기 내측윙(20)은 공기가 실내로 토출되지 못하도록 덕트(10)를 밀폐시키는 역할도 한다.

상기와 같이 내측윙(20)에 의한 덕트(10)의 밀폐시 본 발명에 따른 에어벤트(3)는 상기 덕트(10)의 밀폐력을 강화시킬 수 있는 구조로서 이를 통해 실내쪽으로의 누기를 최소화시킬 수 있게 되고, 이와 동시에 밀폐력이 강화됨에 따라 상승된 덕트(10)의 내부압력을 낮출 수 있도록 함으로써 공기가 통과하는 통로에서 휘슬소음이 발생하는 것을 없앨 수 있는 구조이다.

이를 위해 본 발명의 에어벤트(3)는, 상기 덕트(10)의 안쪽면에 고정되게 설치되고 상기 덕트(10)의 내측공간으로 돌출된 다수개의 격벽(51)을 구비한 스페이서(50)와, 상기 덕트(10)를 개폐시킬 수 있도록 상기 스페이서(50)에 회전 가능하게 결합되고 상기 덕트(10)를 밀폐시키는 상황에서 상기 덕트(10)의 밀폐력 강화를 위해 상기 격벽(51)과 오버랩을 이루는 오버랩부(21)가 각각 일체로 구비된 다수개의 내측윙(20)을 포함하여 이루어진 구성이다.

상기 스페이서(50)는 상기 내측윙(20)의 회전을 위해 상기 덕트(10)에 설치되는 것으로 보통 2개로 구성되고, 각각의 스페이서(50)는 상기 덕트(10)의 안쪽면에서 서로 마주 대하도록 설치된 구조가 된다.

상기 스페이서(50)는 상기 덕트(10)의 안쪽면에 밀착을 이루도록 고정 설치되는 플레이트부(52)와, 상기 플레이트부(52)의 일면에서 상기 플레이트부(52)의 길이방향을 따라 일정간격으로 배열되고 상기 덕트(10)의 내측공간으로 돌출되게 형성되면서 각각에 돌기홈(53a)이 구비된 다수개의 힌지부(53)와, 상기 플레이트부(52)에서 상기 힌지부(53)와 반대방향으로 돌출된 스페이서돌기(54)를 더 구비하도록 구성된다.

상기 스페이서돌기(54)는 덕트(10)와 스페이서(50)의 결합력을 한층 더 강화시키기 위한 것으로 상기 플레이트부(52)가 상기 덕트(10)의 안쪽 벽면에 밀착을 이루도록 고정 설치될 때 상기 덕트(10)에 구비된 돌기구멍(11)으로 삽입되어 설치되는 구조가 된다.

그리고, 상기 격벽(51)은 상기 플레이트부(52)의 길이방향을 따라 상기 힌지부(53)와 연결되도록 형성되는데, 이때 상기 격벽(51)의 양단은 상기 힌지부(53)와 경사진 모양을 갖도록 연결되고, 이로 인해 상기 격벽(51)과 상기 힌지부(53)가 연결된 모양은 상기 플레이트부(52)의 길이방향을 따라 계단모양(도 7에 도시된 선도 L1)의 구조가 된다.

격벽(51)과 힌지부(53)의 계단모양 구조로 인해 내측윙(20)과 스페이서(50)사이에는 상기 내측윙(20)의 회전 작동을 위한 여유 공간이 마련된다.

한편, 상기 격벽(51)은 상기 힌지부(53)를 연결하도록 형성된 연결부(51a)와, 상기 내측윙(20)에 의한 상기 덕트(10)의 밀폐시 상기 내측윙(20)의 오버랩부(21)와 오버랩을 이루도록 상기 연결부(51a)에서 일체로 돌출 형성된 밀폐부(51b)로 구성된다.

여기서, 상기 플레이트부(52)의 길이방향에 따른 상기 밀폐부(51b)의 양단은 상기 힌지부(53)와 연결되지 않도록 형성된 것이 바람직한데, 이는 스페이서(50)에 결합된 내측윙(20)의 회전 작동시 상기 내측윙(20)이 밀폐부(51b)에 간섭되지 않도록 하기 위함이다.

그리고, 상기 내측윙(20)의 양측면에는 상기 힌지부(53)의 돌기홈(53a)에 끼워지는 힌지돌기(22)가 일체로 형성되고, 상기 힌지돌기(22)가 상기 돌기홈(53a)에 끼워진 상태에서 상기 플레이트부(52)의 길이방향에 따른 상기 내측윙(20)의 양단이 상기 격벽(51)의 상하면과 각각 오버랩되는 구조가 되도록 상기 내측윙(20)은 계단모양(도 8에 도시된 선도 L2)이 되도록 형성된 것이 바람직하다.

격벽(51)과 힌지부(53)의 계단모양 구조 및 내측윙(20)은 계단모양 형상에 의해 상기 내측윙(20)과 스페이서(50)사이에는 상기 내측윙(20)의 회전 작동을 위한 여유 공간이 마련된다.

따라서, 내측윙(20)에 의해 덕트(10)가 밀폐된 상황이 되었을 때 내측윙(20)과 스페이서(50)사이의 틈새는 내측윙(20)의 오버랩부(21)와 스페이서(50)의 격벽(51)에 의해 크게 줄어들게 되고, 이로 인해 덕트(10)내의 공기가 도 9에 도시된 화살표 M1과 같이 줄어든 내측윙(20)과 스페이서(50)사이의 공간을 통해 실내쪽으로 이동을 할 때에 좁은 공간속에서는 와류 현상이 발생하게 된다.

상기와 같은 와류 현상은 공기의 흐름을 방해하는 요소이기에, 결국 내측윙(20)과 스페이서(50)사이의 공간을 통해 실내쪽으로의 누기되는 공기량은 크게 줄어들게 된다.

그리고, 상기 덕트(10)에서 스페이서(50)가 결합되지 않은 덕트(10)의 안쪽면에는 상기 스페이서(50)와 연결된 구조가 되면서 상기 내측윙(20)의 단부와 오버랩을 이루는 덕트플랜지(12)가 일체로 형성되고, 오버랩을 이루는 상기 덕트플랜지(12)와 상기 내측윙(20)의 단부에는 상기 덕트(10)와 상기 내측윙(20)사이의 누기를 최소화시키기 위하여 상기 스페이서(50)의 길이방향을 따라 엇갈리는 모양으로 돌출된 덕트돌기(13) 및 제1윙돌기(23)가 한 개 이상 일체로 형성된다.

따라서, 내측윙(20)에 의해 덕트(10)가 밀폐된 상황이 되었을 때 덕트플랜지(12)와 내측윙(20)의 단부 사이의 틈새는 덕트돌기(13)와 제1윙돌기(23)에 의해 크게 줄어들게 되고, 이로 인해 덕트(10)내의 공기가 도 10에 도시된 화살표 M2와 같이 줄어든 덕트돌기(13)와 제1윙돌기(23)사이의 공간을 통해 실내쪽으로 이동을 할 때에 좁은 공간속에서는 와류 현상이 발생하게 된다.

상기와 같은 와류 현상은 공기의 흐름을 방해하는 요소이기에, 결국 덕트플랜지(12)와 내측윙(20)의 단부 사이의 틈새를 통해 실내쪽으로의 누기되는 공기량은 크게 줄어들게 된다.

또한, 상기 덕트(10)가 상기 내측윙(20)에 의해 밀폐된 상황에서 상기 내측윙(20)끼리 오버랩을 이루는 부위에는 상기 내측윙(20)사이의 공간을 통한 누기를 최소화시킬 수 있도록 어느 하나의 내측윙(20)에는 한 개 이상의 제2윙돌기(24)가 돌출 형성되고 나머지 하나의 내측윙(20)에는 상기 제2윙돌기(24)와 마주 대하도록 한 개 이상의 제1윙홈(25)이 형성된다.

따라서, 내측윙(20)에 의해 덕트(10)가 밀폐된 상황이 되었을 때 도 10에 도시된 화살표 M3과 같이 내측윙(20)사이의 틈새를 통해 실내쪽으로 이동하는 공기는 제2윙돌기(24)와 제1윙홈(25)이 형성된 위치에서 와류 현상이 발생하게 되며, 이로인해 내측윙(20)사이의 틈새를 통해 실내쪽으로의 누기되는 공기량은 크게 줄어들게 된다.

한편, 상기와 같은 본 발명의 구조로 인해 내측윙(20)에 의해 덕트(10)가 밀폐된 상황에서 실내쪽으로의 누기 공기량이 크게 줄어들게 되면, 덕트(10)의 내부압력은 그만큼 상승하게 되고, 상승된 덕트(10)의 내부압력을 낮춰주지 않으면 공기가 이동할 때에 비교적 큰 소리의 휘슬소음이 발생하게 된다.

따라서, 본 발명은 덕트(10)의 내부압력을 낮춰주기 위하여 도 11과 같이 내측윙(20)끼리 오버랩을 이루는 부위에 한 개 이상의 제2윙홈(26)을 형성시킨 구조로, 상기와 같이 제2윙홈(26)이 형성되면 제2윙홈(26)이 형성된 부위에서는 내측윙(20)간 틈새의 단면적이 국부적으로 증가한 구조가 되기 때문에, 덕트(10)의 내부압력을 낮춰줄 수 있게 되고, 이로 인해 내측윙(20)사이의 틈새를 통해 공기가 이동할 때에도 휘슬소음이 발생하지 않는 장점이 있게 된다.

다수개로 이루어진 내측윙(20)은 노브(40) 작동시 동시에 회전 작동을 할 수 있어야 하며, 이를 위해 다수개의 내측윙(20)은 한 개의 링키지(60)를 통해 연결된 구조로, 각각의 내측윙(20)에는 상기 링키지(60)에 끼워지는 링키지돌기(27)가 구비된 구조이다.

상기와 같은 링키지(60)는 외측윙(30)에도 동일하게 적용된 구조이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 에어벤트(3)는 덕트(10)와 내측윙(20)사이의 틈새를 통한 누기, 내측윙(20)간 틈새를 통한 누기, 그리고 내측윙(20)과 스페이서(50)사이의 틈새를 통한 누기를 최소화시킬 수 있게 됨으로써, 승객에게 보다 쾌적한 승차감을 제공할 수 있는 장점이 있다.

또한, 누기 최소화로 인해 상승한 덕트(10)의 내부압력을 효과적으로 분산시킬 수 있게 됨으로써 공기 이동에 의한 휘슬소음의 발생도 없앨 수 있는 장점도 있다.

3 - 에어벤트 10 - 덕트
20 - 내측윙 21 - 오버랩부
30 - 외측윙 40 - 노브
50 - 스페이서 51 - 격벽

Claims

덕트(10)의 안쪽면에 고정되게 설치되고 상기 덕트(10)의 내측공간으로 돌출된 다수개의 격벽(51)을 구비한 스페이서(50)와;
상기 덕트(10)를 개폐시킬 수 있도록 상기 스페이서(50)에 회전 가능하게 결합되고 상기 덕트(10)를 밀폐시키는 상황에서 상기 덕트(10)의 밀폐력 강화를 위해 상기 격벽(51)과 오버랩을 이루는 오버랩부(21)가 각각 일체로 구비된 다수개의 내측윙(20)
을 포함하는 차량용 에어벤트.
청구항 1에 있어서, 상기 스페이서(50)는
상기 덕트(10)의 안쪽면에 밀착을 이루도록 고정 설치되는 플레이트부(52)와;
상기 플레이트부(52)의 일면에서 상기 플레이트부(52)의 길이방향을 따라 일정간격으로 배열되고 상기 덕트(10)의 내측공간으로 돌출되게 형성되면서 각각에 돌기홈(53a)이 구비된 다수개의 힌지부(53)를 더 구비하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 2에 있어서, 상기 격벽(51)은
상기 플레이트부(52)의 길이방향을 따라 상기 힌지부(53)와 연결되도록 형성된 것
을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 2에 있어서, 상기 플레이트부(52)의 길이방향을 따라 상기 격벽(51)과 상기 힌지부(53)가 연결된 모양이 계단모양을 이룰 수 있도록 상기 격벽(51)의 양단은 상기 힌지부(53)와 경사진 모양을 갖도록 연결된 것
을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 2에 있어서, 상기 격벽(51)은
상기 힌지부(53)를 연결하도록 형성된 연결부(51a)와;
상기 내측윙(20)에 의한 상기 덕트(10)의 밀폐시 상기 내측윙(20)의 오버랩부(21)와 오버랩을 이루도록 상기 연결부(51a)에서 일체로 돌출 형성된 밀폐부(51b)
로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 5에 있어서, 상기 플레이트부(52)의 길이방향에 따른 상기 밀폐부(51b)의 양단은 상기 힌지부(53)와 연결되지 않도록 형성된 것
을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 2에 있어서, 상기 내측윙(20)의 양측면에는 상기 힌지부(53)의 돌기홈(53a)에 끼워지는 힌지돌기(22)가 일체로 형성되고;
상기 힌지돌기(22)가 상기 돌기홈(53a)에 끼워진 상태에서 상기 플레이트부(52)의 길이방향에 따른 상기 내측윙(20)의 양단이 상기 격벽(51)의 상하면과 각각 오버랩되는 구조가 되도록 상기 내측윙(20)은 계단모양으로 형성된 것
을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 1에 있어서, 상기 스페이서(50)가 결합되지 않은 상기 덕트(10)의 안쪽면에는 상기 스페이서(50)와 연결된 구조가 되면서 상기 내측윙(20)의 단부와 오버랩을 이루는 덕트플랜지(12)가 일체로 형성되고;
오버랩을 이루는 상기 덕트플랜지(12)와 상기 내측윙(20)의 단부에는 상기 덕트(10)와 상기 내측윙(20)사이의 누기를 최소화시키기 위하여 상기 스페이서(50)의 길이방향을 따라 엇갈리는 모양으로 돌출된 덕트돌기(13) 및 제1윙돌기(23)가 한 개 이상 일체로 형성된 것
을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 1에 있어서, 상기 덕트(10)가 상기 내측윙(20)에 의해 밀폐된 상황에서 상기 내측윙(20)끼리 오버랩을 이루는 부위에는 상기 내측윙(20)사이의 공간을 통한 누기를 최소화시킬 수 있도록 어느 하나의 내측윙(20)에는 한 개 이상의 제2윙돌기(24)가 돌출 형성되고 나머지 하나의 내측윙(20)에는 상기 제2윙돌기(24)와 마주 대하도록 한 개 이상의 제1윙홈(25)이 형성된 것
을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 1에 있어서, 상기 덕트(10)가 상기 내측윙(20)에 의해 밀폐된 상황에서 상기 내측윙(20)끼리 오버랩을 이루는 부위에는 상기 내측윙(20)사이의 공간을 통해 공기가 통과할 때에 휘슬소음이 발생하지 않도록 하는 제2윙홈(26)이 한 개 이상 형성된 것
을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 1에 있어서, 상기 스페이서(50)는 2개로 구성되면서 각각이 상기 덕트(10)의 안쪽면에서 서로 마주 대하도록 설치된 것
을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
청구항 1에 있어서, 상기 스페이서(50)는 상기 플레이트부(52)에서 상기 힌지부(53)와 반대방향으로 돌출된 스페이서돌기(54)를 더 구비하도록 구성되고;
상기 스페이서돌기(54)는 상기 플레이트부(52)가 상기 덕트(10)의 안쪽 벽면에 밀착을 이루도록 고정 설치될 때 상기 덕트(10)에 구비된 돌기구멍(11)으로 삽입되어 설치되는 것
을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.