KR20040058033A

KR20040058033A - 공기 유출부용 베인 작동 시스템

Info

Publication number: KR20040058033A
Application number: KR1020030095264A
Authority: KR
Inventors: 크라우세라인하르트
Original assignee: 테에르베 오토모티브 일렉트로닉스 운트 콤포넌츠 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2002-12-23
Filing date: 2003-12-23
Publication date: 2004-07-03
Also published as: KR101007257B1; JP4562386B2; DE20219897U1; US20040171344A1; DE50311368D1; ES2323231T3; EP1433630A3; EP1433630A2; JP2004203382A; EP1433630B1

Abstract

특히 차량의 공기 조화를 위한 공기 유출부용 베인 작동 시스템은 제1 축선(A)을 중심으로 회전하도록 프레임(10)에 유지되는 제1 베인(12)과, 제2 축선(B)을 중심으로 회전하도록 상기 프레임에 유지되는 제2 베인(16)과, 상기 제1 베인 상에 배치되어 있으며, 슬라이딩/카르단 조인트에 의해 상기 제2 베인(16)과 연결되어 있는 작동 요소(28)를 구비한다.

Description

공기 유출부용 베인 작동 시스템{VANE ACTUATING SYSTEM, IN PARTICULAR FOR AN AIR OUTFLOW}

본 발명은 특히 차량의 공기 조화를 위한 공기 유출부용 베인 작동 시스템(vane actuating system)에 관한 것이다. 이러한 공기 유출부는 일반적으로 여러 개의 베인을 포함하며, 이들 베인의 방위는 공기 유출부로부터 차량의 실내로 배출되는 공기의 스트림의 방향을 조정하도록 조정될 수 있다.

본 발명의 목적은 특히 컴팩트하고 간단한 구조를 갖는 베인 작동 시스템을 제공하는 것에 있다.

도 1은 본 발명에 따른 베인 작동 시스템에 의한 공기 유출부를 개략적인 평면도로 도시하고 있고,

도 2a 및 도 2b는 공기 유출부의 제1 베인 및 제2 베인을 도 1의 평면 a-a 및 b-b를 따른 단면도로 각각 도시하고 있고,

도 3a 내지 도 3d는 도 2a 및 도 2b의 베인이 제1 위치에 있을 때의 측면도, 단면도, 평면도 및 사시도를 각각 도시하고 있고,

도 4a 내지 도 4d는 도 2a 및 도 2b의 베인이 제2 위치에 있을 때의 측면도, 단면도, 평면도 및 사시도를 각각 도시하고 있고,

도 5a 내지 도 5d는 도 2a 및 도 2b의 베인이 제3 위치에 있을 때의 측면도, 단면도, 평면도 및 사시도를 각각 도시하고 있고,

도 6a 내지 도 6d는 도 2a 및 도 2b의 베인이 제4 위치에 있을 때의 측면도, 단면도, 평면도 및 사시도를 각각 도시하고 있다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 프레임

12 : 제1 베인

14 : 추가의 베인

16 : 제2 베인

18 : 추가의 베인

20, 24 : 커플링 로드

22, 26 : 베어링 핀

28 : 작동 요소

상기 목적을 위하여, 베인 작동 시스템은 제1 축선을 중심으로 회전하도록 프레임에 유지되는 제1 베인과, 제2 축선 둘레에서 회전하도록 프레임에 유지되는 제2 베인과, 제1 베인에 배치되어 있으며 슬라이딩/카르단 조인트에 의해 제2 베인에 연결되어 있는 작동 요소를 구비한다. 제1 베인의 방위는 작동 요소에 의해 직접 조정될 수 있다. 제2 베인의 방위는 제1 베인 상에서 작동 요소를 변위시킴으로써 조정된다. 전체적으로, 베인 작동 시스템이 몇 개의 개별 구성 요소로 이루어지는 매우 컴팩트한 구조가 달성된다.

본 발명의 바람직한 진전은 종속항으로부터 명백하게 될 것이다.

첨부 도면에 도시되어 있는 바람직한 실시예를 기초로 하여 본 발명을 이하에서 설명한다.

도 1에는 공기 유출부용 베인 작동 시스템이 개략적으로 도시되어 있으며, 이 시스템은 제1 베인(12)이 제1 축선(A)을 중심으로 회전하도록 장착되어 있는 프레임(10)을 포함한다(도 2a 및 도 2b 참조). 제1 베인(12)에 평행하게 추가의 베인(14)이 배치되어 있으며, 이 추가의 베인의 회전 축선은 축선(A)과 평행하다. 추가의 베인(14)을 평행하지 않은 방위로, 예컨대 팬과 같은 방식으로 배치하는 것도 기본적으로 가능하다.

제1 베인(12)에 수직하게 그 베인의 아래에서, 프레임(10)에는 축선(B)을 중심으로 회전하도록 제2 베인(16)이 장착되어 있다. 제2 베인(16)에 평행하게 추가의 베인(18)이 마련되어 있으며, 이 추가의 베인의 회전 축선은 축선(B)과 평행하다. 여기서도 동일한 사항이 적용되는데, 즉 추가의 베인(18)을 평행하지 않은 방위로, 예컨대 팬과 같은 방식으로 배치하는 것도 기본적으로 가능하다.

제1 베인(12)은 커플링 로드(20)에 의해 추가의 베인(14)과 연결되어 있으며, 이 커플링 로드는 베어링 핀(22) 상에 장착된다(도 2a 참조). 제2 베인(16)은커플링 로드(24)에 의해 추가의 베인(18)과 연결되어 있으며, 이 커플링 로드는 베어링 핀(26) 상에 장착된다(도 2b 참조). 커플링 로드(20, 24)는 한편으로 제1 베인(12)과 추가의 베인(14), 다른 한편으로는 제2 베인(16)과 추가의 베인(18)이 서로에 대해 항상 평행하게 정렬되는 것을 보장한다.

제1 베인(12) 상에는 제1 베인(12)의 축선(A)을 따라 변위될 수 있도록 작동 요소(28)가 배치되어 있다. 이 목적을 위하여, 작동 요소(28)는 약간의 간극을 두고 제1 베인(12)을 둘러싸고 있으므로, 별도의 가이드는 필요하지 않다. 작동 요소(28)의 외측에는 복수의 작은 오목부(30; depression)가 마련되어 있으며, 이들 오목부로 인하여 조작자는 작동 요소를 용이하게 이동시킬 수 있다.

작동 요소(28)와 제2 베인(16) 사이에는 슬라이딩/카르단 조인트가 배치되어 있으며, 이 조인트는 포크(36), 클립(37) 및 카르단 크로스(38)로 이루어져 있다. 클립은 여기서는 작동 요소(28)에 회전 가능하게 유지되어 있지만, 그 작동 요소에 고정식으로 배치될 수도 있다. 카르단 크로스(38)에 의해, 포크(36)와 클립(37)은 카르단 조인트의 방식으로 서로 연결되어 있다.

제2 베인(16)에 마주하는 측면에서 포크(36)는 2개의 측부 웹(40)을 구비하며, 이들 측부 웹의 서로에 대한 간격은 제2 베인(16)의 두께보다 약간 더 크다. 2개의 측부 웹(40) 사이에서 횡방향 웹(42)이 연장된다.

포크(36)는 2개의 측부 웹이 제2 베인(16) 상에서 자유로운 상태로 배치되어 있어서, 2개의 측부 웹(40)이 제2 베인(16)을 따라 자유로이 이동할 수 있다. 제2 베인(16)에 단지 2개의 작은 돌기(37; 도 3b 참조)가 마련되어 있으며, 이들 돌기는 포크(36)를 위한 정지부로서 작용하여, 포크가 도 3b에 예로서 도시되어 있는 위치에 대하여 90°에 걸쳐 상향으로 이동하는 것을 방지하고, 베인으로부터 미끄러지는 것을 방지한다. 포크(36)에 가능한 한 높은 수준의 이동성을 제공하기 위하여, 제2 베인(16)에는 제1 베인(12)과 마주하는 측면에 확장부(34)가 마련되어 있다.

포크(36)와 제2 베인(16) 사이의 마찰을 줄이기 위하여, 2개의 측부 웹(40)에는 여러 개의 돌출부(32)가 마련되어 있으며, 이들 돌출부는 제2 베인에 맞닿게 놓여 있다. 그로 인하여 생기는 접촉점은 포크(36)가 제2 베인(16)에서 이동할 때 보다 적은 소음을 유발할 수 있다.

이제 제1 베인(12) 및 제2 베인(16)의 여러 운동 상태를 도 3a 내지 도 6d를 참고로 설명하며, 이들은 작동 요소(28)의 작동에 의해 얻어질 수 있는 것이다.

도 3a 내지 도 3d에 도시된 상태에서는, 제1 베인, 제2 베인, (및 이들 제1 베인 및 제2 베인과 결합된 추가의 베인)이 회전하지 않은 상태로 있으며, 여기서 공기 유출부를 통하여 흐르는 공기는 편향되지 않고 직선으로 흐른다.

도 4a 내지 도 4d에는 제2 베인(16)이 한 방향으로 대략 20°에 걸쳐 회전되어 있는 상태가 도시되어 있다. 이 상태는 작동 요소(28)가 제1 베인(12) 상에서 도 4a의 화살표(P)의 방향으로 이동함으로써 얻어지는 것이다. 측부 웹(40)이 제2 베인(16)을 회전시킨다. 그렇게 함으로써, 포크(36)는 클립(37)에 의해 회전된다.

도 5a 내지 도 5d에는 단지 제1 베인(12)만이 대략 20°에 걸쳐 회전되어 있고, 제2 베인(16)은 그것의 회전하지 않은 위치에 계속해서 유지되어 있는 상태가도시되어 있다. 이 상태는 제1 베인(12)을 작동 요소(28)에 의해 축선(A)을 중심으로 회전시킴으로써 얻어진다. 포크(36)는 또한 그러한 운동에 따라 클립(37)에 의해 회전된다.

도 6a 내지 도 6d에는 제1 베인(12) 및 제2 베인(16)이 모두 각각 20°에 걸쳐 회전되어 있는 상태가 도시되어 있다. 이 목적을 위하여, 먼저 작동 요소(28)가 제1 베인(12) 상에서 화살표(P)의 방향으로 이동하고, 다음으로 제1 베인(12)이 작동 요소(28)의 작동에 의해 축선(A)을 중심으로 회전한다. 그 결과, 제1 베인(12)과 제2 베인(16)의 회전 운동이 합쳐진다.

본 발명에 따르면, 컴팩트하고 간단한 구조의 베인 작동 시스템이 제공된다.

Claims

특히 차량의 공기 조화를 위한 공기 유출부용 베인 작동 시스템으로서,

제1 축선(A)을 중심으로 회전하도록 프레임(10)에 유지되는 제1 베인(12)과,

제2 축선(B)을 중심으로 회전하도록 상기 프레임에 유지되는 제2 베인(16)과,

상기 제1 베인 상에 배치되어 있으며, 슬라이딩/카르단 조인트(32, 36, 37, 38, 42)에 의해 상기 제2 베인(16)과 연결되어 있는 작동 요소(28)

를 구비하는 것을 특징으로 하는 베인 작동 시스템.
제1항에 있어서, 상기 작동 요소(28)는 상기 제1 축선(A)과 평행하게 상기 제1 베인(12) 상에서 이동 가능한 것을 특징으로 하는 베인 작동 시스템.
제1항에 있어서, 상기 슬라이딩/카르단 조인트는 상기 제1 베인(12) 및 제2 베인(16)에 연결되어 있는 포크(36)를 구비하는 것을 특징으로 하는 베인 작동 시스템.
제3항에 있어서, 상기 포크(36)는 카르단 조인트(37, 38)에 의해 상기 작동 요소에 고정되고, 슬라이딩 가이드(32, 42)에 의해 상기 제2 베인(16)에 고정되는 것을 특징으로 하는 베인 작동 시스템.
제4항에 있어서, 상기 포크(36)는 상기 제2 베인(16)의 외면에 맞대어 놓이는 2개의 측부 웹(40)을 구비하는 것을 특징으로 하는 베인 작동 시스템.
제5항에 있어서, 상기 측부 웹(40)에는 여러 개의 돌출부(32)가 있고, 이들 돌출부에 의해 웹이 상기 제2 베인(16)에 맞닿게 놓이는 것을 특징으로 하는 베인 작동 시스템.
제1항에 있어서, 상기 제1 축선(A) 및 제2 축선(B)은 서로에 대해 수직인 것을 특징으로 하는 베인 작동 시스템.
제1항에 있어서, 상기 제1 베인(12) 이외에 추가의 베인(14)이 마련되어 있으며, 이들 추가의 베인은 상기 제1 베인과 동일한 방위를 갖도록 상기 제1 베인(12)과 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 베인 작동 시스템.
제8항에 있어서, 상기 제2 베인(16) 이외에 추가의 베인(18)이 마련되어 있으며, 이들 추가의 베인은 상기 제2 베인과 동일한 방위를 갖도록 상기 제2 베인과 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 베인 작동 시스템.
제9항에 있어서, 상기 제1 베인 및 제2 베인에는 베어링 핀(22, 26)이 마련되어 있고, 이들 베어링 핀에 커플링 로드(20, 24)가 맞물리는 것을 특징으로 하는 베인 작동 시스템.
제10항에 있어서, 상기 추가의 베인(14, 18)은 상기 제1 베인 및 제2 베인과 각각 평행하게 정렬되는 것을 특징으로 하는 베인 작동 시스템.