KR200156261Y1 - 자동차의앤티다이브장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 앤티다이브(Antidive) 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 오일(1)이 저장된 보조오일탱크(2)에 오일(1)이 배출 및 유입되는 오일파이프(3)가 쇽업소버(4)에 각각 연결된 구조를 갖는 자동차에 있어서, 상기 보조오일탱크(2)와 오일파이프(3) 사이에 연결한 마그네틱밸브(10)와, 상기 마그네틱밸브(10)에 전원을 인가시키되 브레이크페달(5)의 조작에 스위칭되게 제동스위치(20)를 장착한 것을 특징으로 하는 것으로 자동차의 제동시 발생되었던 앤티다이브현상이 쇽업소버(4)로 유입되는 통로를 마그네틱밸브(10)로 차단하므로서 쇽업소버(4)에 의한 완충효과가 제어되어 제거되는 것으로, 운전자 및 승차자는 제동시 앞으로 쏠림이 없이 제동감을 느낄 수 있어 좋은 승차감을 느낄 수 있게 됨은 물론, 급제동 및 추돌시 자동차의 앞부분이 쏠리므로서 발생되는 대형사고가 미연에 방지되는 효과가 있다.

Description

자동차의 앤티다이브(Antidive) 장치

제1도는 본 고안의 설치상태를 도시한 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 오일 2 : 보조오일탱크

3 : 오일파이프 4 : 쇽업소버

5 : 브레이크페달 10 : 마그네틱밸브

20 : 제동스위치

본 고안은 자동차의 앤티다이브(Antidive) 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 제동시 보조오일탱크내에 저장된 오일의 흐름이 억제되게 하여 자동차의 앞부분이 주행속도에 의해 쏠리게 되는 앤티다이브현상을 제거한 자동차의 앤티다이브 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 제동시에 주행하려는 관성에 대해 강하게 정지하려는 관성이 발생되어 자동차의 앞부분이 쏠리게 되는 앤티다이브현상이 발생되었다.

이와 같은 앤티다이브현상은 차내에 흐르는 유동적인 오일이 제동시 앞으로 쏠리면서 발생되는 것으로 특히, 쇽업소버(Shock absorber)에 유입된 오일이 유동성을 갖고 있어 쇽업소버의 완충작용으로 자동차는 더욱 앞으로 쏠리게 되므로서 앤티다이브현상은 두드러지게 나타나는 것이다.

한편, 상기와 같은 앤티다이브현상은 급제동시 운전자 및 승차자는 앞으로 쏠렸다가 원래의 자세로 복귀되는 정도가 커서 승차감이 좋지 않았을 뿐만 아니라 충돌시 급제동으로 인한 앤티다이브현상으로 자동차의 앞부분이 충돌차량의 하부로 끼어들어가 대형사고를 일으키게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 제반문제점을 감안하여 안출한 것으로, 자동차의 제동시 쇽업소버에 유입된 오일의 흐름을 막음은 물론 차내에 흐르는 보조오리탱크의 오일의 흐름을 억제시켜 앤티다이브현상을 제거하여 제동시에도 운전자 및 승차자의 승차감을 좋게 함은 물론 급제동 및 추돌시 대형사고를 방지하는 데 그 목적이 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 오일이 저장된 보조오일탱크와, 상기 보조오일탱크의 오일이 유입 및 배출되는 오일파이프가 쇽업소버에 연결된 자동차에 있어서, 상기 보조오리탱크의 배출구와 오일파이프사이에 연결한 마그네틱밸브와, 상기 마그네틱밸브에 전원을 인가시키되 브레이크페달의조작에 스위칭되게 장착한 제동스위치로 구성된 자동차의 앤티다이브 장치를 제공하므로서 달성된다.

이하, 본 고안의 목적을 달성하기 위한 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 설치상태를 도시한 개략도로서, 본 고안은 오일(1)이 저장된 보조오일탱크(2)에 오일(1)이 배출 및 유입되는 오일파이프(3)가 쇽업소버(4)에 연결된 구조를 갖는 자동차에 있어서, 상기 보조오일탱크(2)와 오일파이프(3) 사이에 연결한 마그네틱밸브(10)와, 상기 마그네틱밸브(10)에 전원을 인가시키되 브레이크페달(5)의 조작에 스위칭되게 제동스위치(20)를 장착한 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 고안의 제동스위치(20)는 브레이크페달(5)을 밟는 동작에 스위칭되며, 스위칭되어 발생된 전원을 마그네틱밸브(10)에 인가하게 된다.

또한, 상기 마그네틱밸브(10)는 보조오일탱크(2)의 오일(1)이 쇽업소버(4)로 배출되는 위치에 설치되어 제동스위치(20)의 스위칭동작으로 전압을 인가받아 오일(1)이 배출되는 오일파이프(3)를 막아 보조오일탱크(2)로부터 오일(1)이 쇽업소버(4)로 배출되지 않게 한다.

미설명부호 6은 쇽업소버(4)의 피스톤으로 자동차의 상하진동에 대해 상하직선을 운동으로 하는 것으로 본 고안의 작용, 효과를 설명하면 다음과 같다.

자동차의 주행시에는 마그네틱밸브(10)가 열려있어 보조오일탱크(2)의 오일(1)이 자유롭게 쇽업소버(4)로 유입되고 또한, 쇽업소버(4)로부터 다시 보조오일탱크(2)로 유입되어 쇽업소버(4)는 자동차 주행시 발생되는 작은 충격을 흡수하여 완충시키는 역할을 수행하게 된다.

한편, 자동차를 제동시키게 되면, 브레이크페달(5)을 밟는 동작에 제동스위치(20)가 접점되어 전원이 마그네틱밸브(10)에 인가되고 전원을 인가받은 마그네틱밸브(10)는 보조오일탱크(2)의 오일(1)이 배출되는 오일파이프(3)를 차단하여 오일파이프(3) 및 쇽업소버(4)의 내부에 있는 오일(1)의 흐름을 막게 되는 것이다.

따라서, 상기 쇽업소버(4)의 완충작용은 오일(1)의 흐름이 차단되어 억제되고 이로 인해 자동차는 제동시 앤티다이브현상이 제거되는 것이다.

이와 같이 본 고안은 자동차의 제동시 발생되었던 앤티다이브현상이 쇽업소버로 유입되는 통로를 마그네틱밸브로 차단하므로서 쇽업소버에 의한 완충효과가 제어되어 제거되는 것으로, 운전자 및 승차자는 제동시 앞으로 쏠림이 없이 제동감을 느낄 수 있어 좋은 승차감을 느낄 수 있게 됨은 물론, 급제동 및 추돌시 자동차의 앞부분이 쏠리므로서 발생되는 대형사고가 미연에 방지되는 효과를 갖게 된다.

Claims (1)

1. 오일(1)이 저장된 보조오일탱크(2)에 오일(1)이 배출 및 유입되는 오일파이프(3)가 쇽업소버(4)에 각각 연결된 구조를 갖는 자동차에 있어서, 상기 보조오일탱크(2)와 오일파이프(3) 사이에 연결한 마그네틱밸브(10)와 상기 마그네틱밸브(10)에 전원을 인가시키되 브레이크페달(5)의 조작에 스위칭되게 장착한 제동스위치(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 앤티다이브 장치.