KR100234901B1 - 자동차의 충격 완화 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 자동차의 충격 완화 브레이크 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차를 제동시킬 때 차량의 진행 방향으로 사람의 신체가 쏠리는 관성의 현상에 대해 브레이크 장치에 충격을 감소시킬 수 있는 장치를 부가하여 탑승객에게 관성의 현상을 줄이므로 인해서 승차감을 향상시켜 쾌적한 탑승이 이루어지도록 한 충격 완화 장치에 관한 것이다.

본 발명의 구성은 브레이크 페달(10)과 연동되어 작동되는 실린더(12) 내측에 장착된 피스톤(14)의 형상을 중앙에 수직되면서 절곡되어 브레이크 유관(20)과 연결되는 릴리프 홀(16)을 형성하고 피스톤(14)의 수직으로 형성된 릴리프 홀(16)의 상부에 리턴 플로우 탱크(18)를 연결하는 것이다.

Description

자동차의 충격 완화 브레이크 장치

본 발명은 자동차의 충격 완화 브레이크 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차를 제동시킬 때 차량의 진행 방향으로 사람의 신체가 쏠리는 관성의 현상에 대해 브레이크 장치에 충격을 감소시킬 수 있는 장치를 부가하여 탑승객에게 관성의 현상을 줄이므로 인해서 승차감을 향상시켜 쾌적한 탑승이 이루어지도록 한 충격 완화 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 종래의 브레이크 장치는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해서 사용되는 중요한 장치이며, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 공기중으로 방산함으로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.

브레이크가 갖출 요건으로서는 작동이 확실하고 효과가 좋아야하며 신뢰성 및 내구성이 뛰어나며 검색, 조정이 용이하여야 하는 조건을 갖추어야 하는 것이다.

브레이크 장치에는 각종 형식이 고안되어 사용되고 있으나 기본적으로는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시켜 전달하는 조작기구와 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 이루어져 있는 것이다.

이러한 구성으로 이루어진 브레이크 장치는 운전자가 도로면의 사정이나 기타 장애물이 나타났을 때 브레이크 페달을 작동하게 되는데 자동차의 운전에 숙련된 운전자들은 숙련된 기능으로 휠의 제동이 완료되기 직전에 브레이크 페달을 조금 늦추어 밟는 방법으로 부드러운 제동을 하게 되어 탑승객이 전혀 관성의 현상을 느끼지 않아 편안한 승차감을 느낄수 있지만 운전이 미숙한 초보 운전자들은 도로면의 상황이나 기타 장애물이 발생하면 휠이 멈출때까지 브레이크 페달을 밟게 되므로 이로 인해 탑승객이 자동차의 감속도에 의해 관성력으로 제동시 몸이 앞으로 쏠리게 되어 불쾌한 느낌을 주어 차멀미나 기타 안전사고가 발생하는 등 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 자동차를 제동시킬 때 차량의 진행 방향으로 사람의 신체가 쏠리는 관성의 현상에 대해 브레이크 장치에 충격을 감소시킬수 있는 장치를 부가하여 탑승객에게 관성의 현상을 줄이므로 인해서 승차감을 향상시켜 쾌적한 탑승이 이루어지도록 한 것을 제공하는 것이다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 브레이크 페달과 연동되어 작동되는 실린더 내측에 장착된 피스톤의 형상을 중앙에 수직되면서 절곡되어 브레이크 유관과 연결되는 릴리프 홀을 형성하고 피스톤의 수직으로 형성된 릴리프 홀의 상부에 리턴 플로우 탱크를 연결함과 또한, 실린더와 캘리퍼 브레이크 시스템 사이의 브레이크 유관에 리저버 탱크를 E C U(차량 속도)와 연결된 체크 밸브에 연동되게 설치하여 브레이크 페달을 운전자가 밟았을 때의 마지막 순간에 유압을 일시적으로 낮추어 승차감의 향상을 탑승객 전원에게 제공함에 의해 달성된다.

도 1 은 본 발명 브레이크 충격 완화 장치의 구성도

도 2 는 본 발명의 또 다른 일실시예

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 브레이크 페달 (12) : 실린더

(14) : 피스톤 (16) : 릴리프 홀

(18) : 리턴 플로우 탱크 (20) : 브레이크 유관

(22) : 체크 밸브 (24) : E C U

(26) : 리저버 탱크 (30) : 디스크

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명 브레이크 충격 완화 장치의 구성도를 도시한 것이고, 도 2 는 본 발명의 또 다른 일실시예를 도시한 것이다.

브레이크 페달(10)과 연동되어 작동되는 실린더(12) 내측에 장착된 피스톤(14)의 형상을 중앙에 수직되면서 절곡되어 브레이크 유관(20)과 연결되는 릴리프 홀(16)을 형성하고 피스톤(14)의 수직으로 형성된 릴리프 홀(16)의 상부에 리턴 플로우 탱크(18)를 연결하는 것으로 구성되는 것이다.

또한, 실린더(12)와 캘리퍼 브레이크 시스템 사이의 브레이크 유관(20)에 리저버 탱크(26)를 체크 밸브(22)에 연동되게 설치하여 브레이크 페달(10)을 운전자가 밟았을 때 마지막 순간에 유압을 일시적으로 낮출수 있도록 구성되어진 것이다.

상기와 같은 구성을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하겠다.

운전자가 운전중에 도로면에 굴곡이 있거나 장애물이 발생하여 차량의 속도를 줄이기 위해 브레이크 페달(10)을 밟게되면 브레이크 페달(10)과 연동되며 실린더(12) 내측에 장착된 피스톤(14)이 유동되게 되는데 피스톤(14)이 유동되게 되면 유압이 브레이크 유관(20)을 따라 브레이크 시스템으로 흐르게 됨과 동시에 일부분은 피스톤(14) 중앙 내측에 형성된 릴리프 홀(16)을 통해 리턴 플로우 탱크(18) 내측으로 유입이 되게 되어 압력의 일부분이 빠져 나가게 됨으로서 압력을 일시적으로 낮출수 있게 되는 것이다.

또 다른 일실시예를 살펴보면 운전자가 브레이크 페달(10)을 밟게 되면 브레이크 페달(10)과 연동되는 실린더 내측에 장착된 실린더(12)가 유동하게 되면 압력이 브레이크 유관(20)을 따라 유동하게 되는데 유동되는 브레이크 유관(20)의 일측부에는 체크 밸브(22)가 장착되어 있는 것이다.

상기의 체크 밸브(22)는 차량의 속도를 판독하는 E C U(24)에서 이를 체크하여 체크 밸브(22)에 신호를 보내게 되고 리저버 탱크(26)에서는 브레이크 유관(20)내를 유동하는 유압을 체크 밸브(22)가 조절하게 되는 것이다.

다시 말하면 브레이크 제동시 마지막의 일정 속도(예를 들면 1Km/h이하)에서 일정시간 동안 작동하는 체크 밸브(22)를 설치하여 운전자가 브레이크 페달(10)을 밟았을 때의 마지막 순간에서 유압을 일시적으로 낮춤으로 인해 차량에 승차한 승객에게 안락하면서도 편안한 승차감을 제공할 수 있게 되는 것이다.

미설명 부호(28)은 캘리퍼이고, (30)은 디스크이다.

본 발명은 자동차의 속도를 감속하기 위해 운전자가 브레이크 페달을 밟았을 때 관성에 의해 사람의 신체가 차량의 진행 방향으로 쏠리는 현상을 줄여 탑승객에게 편안하고도 안락한 승차감을 느낄수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 브레이크 페달(10)과 연동되어 작동되는 실린더(12) 내측에 장착된 피스톤(14)의 형상을 중앙에 수직되면서 절곡되어 브레이크 유관(20)과 연결되는 릴리프 홀(16)을 형성하고 피스톤(14)의 수직으로 형성된 릴리프 홀(16)의 상부에 리턴 플로우 탱크(18)를 연결하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 완화 브레이크 장치.
2. 브레이크 페달(10)과 연동되어 작동되는 피스톤이 내장된 실린더(12) 내측과 캘리퍼 브레이크 시스템 사이에 장착되는 브레이크 유관(20)에 리저버 탱크(26)를 체크 밸브(22)에 연동되게 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 완화 브레이크 장치.

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