KR960009599Y1

KR960009599Y1 - 자동차의 제동장치

Info

Publication number: KR960009599Y1
Application number: KR2019940025510U
Authority: KR
Inventors: 오용찬
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-09-23
Filing date: 1994-09-23
Publication date: 1996-10-23
Also published as: KR960010847U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 제동장치

제1도는 종래에 제동장치의 구성도.

제2도는 본 고안에 제동장치의 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

L10, L20 : 지연라인 101 : 브레이크 페달

113, 113' : 릴레이 밸브 105, 105' : 공기마스터

109, 109' : 휠실린더

본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것으로, 특히 급제동시의 충격을 완화시켜 승객의 안전사고방지 및 제동감각 향상효과를 얻도록 한 충격완화기능을 향상시킨 자동차의 제동장치에 관한 것이다.

종래의 자동차의 제동장치는 제1도에 도시된 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달(1)를 밟으면 브레이크 밸브(2)가 열리고 공기탱크(3)의 압축공기가 공기유입라인(4)(4')으로 공급되어 릴레이 밸브(13)(13')를 통해 전륜 공기마스터(Airmaster)(5)와 후륜 공기마스터(5')에 공급됨과 동시에 각각의 공기마스터(5)(5')가 동작되면서 오일탱크(6)에 저장된 브레이크 오일이 오일공급관(7)(7')를 통해 전·후륜 공기마스터 (5)(5')로 유입된 후 브레이크 파이프(8)(8')를 통해 전·후 휠실린더(9)(9')를 각각 동작시키도록 되고, 상기 전·후 휠실린더(9)(9')의 작동에 의해 브레이크 슈(10)(10')가 브레이크 드럼(11)(11')에 압착되면서 자동차의 앞바퀴 및 뒷바퀴가 제동되도록 되어 있다.

또한, 운전자가 브레이크 페달(1)을 놓게 되면 브레이크 밸브(2)가 폐쇄되면서 공기복귀라인(12)(12')을 통해 압축공기가 공기탱크(3)로 다시 복귀되어 전.후륜 공기 마스터(5)(5')가 각기 원상태로 복귀됨과 동시에, 전·후 휠실린더(9)(9')를 동작시키던 오일이 브레이크 파이프(8)(8')와 오일공급관(7)(7')을 통해 오일탱크(6)로 완성복귀되고, 전·후 휠실린더(9)(9') 또는 원상복귀되며, 브레이크 슈(10)(10')가 브레이크 드럼(11)(11')으로부터 해제되게 되어 앞바퀴 및 뒷바퀴이 제동상태가 해제된다.

이와 같은 종래의 제동장치에 있어서는, 릴레이 밸브(13)(13')가 공기마스터(5)(5')에 부설되어 지연라인 (L1)(L2)을 통해 압축공기가 공기마스터(5)(5')에 공급되게 하여도 지연라인(L1)(L2)의 길이를 30cm 이상 길게 형성할 수 없기 때문에 압축공기 유입 속도를 충분히 지연시켜 줄 수 없었다. 즉, 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟을 경우, 브레이크 밸브(2)를 거쳐서 릴레이 밸브(13)(13')까지 유입되어 있는 압축 공기가 공기마스터(Air Master)의 동력 실린더(15)(15')에 곧바로 유입되는 것과 차이가 없어 배력장치가 순간적으로 작동되고, 이에 따라 배력이 급격하게 증가되며, 동시에 급제동으로 인하여 탑승객이 넘어지게 되는 안전사고가 발생될 뿐만 아니라 제동감각이 불량하게 되는 단점이 있었다.

또한, 급격한 제동은 브레이크 오일압력의 급상승을 초래하고 브레이크 라이닝의 수명을 단축시키고 차체에 무리한 힘이 가해지는 문제가 있었다.

본 고안은 이와 같은 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 릴레이 밸브를 공기 마스터로부터 멀리 이격설치하여 릴레이 밸브로부터 공기마스터의 동력 실린더까지의 지연라인 길이가 100cm 이상이 되도록 한 제동장치를 제공하여 압축공기의 유입시간이 충분히 지연되게 함으로써 급제동시 발생되는 충격을 완화시켜 승객 안전사고의 발생방지 및 제동감각을 향상시키는 것이 목적이다.

본 고안의 다른 목적은 공기마스터에 압축공기가 유입되는 시간을 충분히 지연시킬 수 있게 함으로써 브레이크 오일압력의 급상승을 방지하여 브레이크 라이닝의 수명을 연장할 수 있게 하기 위한 것이다.

이하, 첨부도면 제2도에 의거하여 본 고안의 구성을 설명하도록 한다.

릴레이 밸브(113)(113')와 공기마스터(105)(105')를 연결하는 지연라인(L10)(L20)이 구비된 제동장치에 있어서, 상기 릴레이 밸브(113)(113')를 공기마스터(105)(105')와 분리되게 설치하는 동시에 지연라인(L10)(L20)의 길이가 100cm 이상이 되게하여 공기마스터(105)(105')로 압축공기가 유입되는 속도를 충분히 지연시킬 수 있게 구성된 것이다.

상기 지연라인(L10)(L20)의 길이는 제동장치의 압축공기압력 및 브레이크 오일 압력 등에 따라 적절히 선택할 수 있는 것으로, 본원 출원인은 지연라인(L10)(L20)이 100cm 이상일 때 릴레이 밸브(113)(113')를 통해 공기마스터(105)(105')로 유입되는 압축공기 속도를 충분히 지연시킬 수 있음을 반복되는 시험을 통해 확인할 수 있었다.

이하, 본 고안의 작용. 효과를 설명하도록 한다.

제2도는 도시된 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달(101)을 밟으면 브레이크 밸브(102)가 열리면서 공기탱크(103)로부터 공기유입라인(104)(104')을 통해 전·후륜 릴레이 밸브(113)(113')를 통하여 압축공기가 전· 후륜 동력 실린더(115)(115')로 유입되어 전· 후륜 공기마스터가 유연하게 작동되고 오일탱크(106)에 저장된 브레이크 오일이 오일공급관(107)(107')과 브레이크 파이프(108)(108')를 통해서 전· 후 휠실린더(109)(109')로 유입되며, 휠실린더가 양방향으로 작동되어 브레이크 슈(110)(110')가 브레이크 드럼(111)(111')에 압착되어 전· 후륜이 유연하게 제동된다.

또한, 운전자가 브레이크 페달(101)을 놓게 되면 브레이크 밸브(102)가 폐쇄되고 공기복귀라인(112)(112')을 통해 압축공기가 공기탱크(103)로 다시 복귀되며, 전. 후륜 공기 마스터(105)(105')가 본래 상태로 복귀되면 앞· 뒷바퀴의 제동이 해제된다.

상기와 같이 작동되는 제동장치에 있어서, 운전자가 브레이크 페달(101)을 밟게 되면 전· 후륜 릴레이 밸브(113)(113')를 통해 압축공기가 전· 후륜 지연라인(L10)(L20)을 지나는 시간만큼 전·후륜 공기마스터(105)(105')의 전· 후륜 동력실린더(115)(115')에 압축공기가 유입되는 시간이 지연되며, 이에 따라 전· 후륜 공기마스터(105)(105')에는 압축공기 압력이 점진적으로 작용하게 된다.

전. 후륜 공기마스터(105)(105')에 압축공기 압력이 점진적으로 작용하게 되면 오일탱크(106)의 브레이크 오일이 전· 후 휠실린더(109)(109')에 급속히 유입되지 않고 완만한 속도로 유입되게 되며, 이것은 차량의 제동이 부드럽게 이루어지게 된다는 것을 의미한다.

따라서, 종래의 제동장치와는 달리, 본 고안의 제동장치는 릴레이 밸브(113) (113')와 전· 후륜 공기마스터(105)(105')의 동력 실린더실(115)(115')의 파이프 길이를 종래의 파이프 길이보다 증대시켜서 압축공기의 유입시간을 지연시킴으로써 급제동시의 충격완화기능을 향상시켜 승객의 안전사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 제동감각 향상효과를 가져오며, 아울러 브레이크 오일이 휠실린더(109)(109')에 완만한 속도로 유입될 수 있게하여 브레이크 라이닝의 수명이 연장되고, 차체에 무리한 힘이 가해지지 않는 효과를 갖는 유용한 고안이다.

Claims

릴레이 밸브(113)(113')의 공기마스터(105)(105')를 연결하는 지연라인(L10)(L20)이 구비된 제동장치에 있어서, 상기 릴레이 밸브(113)(113')를 공기마스터(105)(105')와 분리되게 설치하는 동시에 지연라인(L10)(L20)의 길이가 100cm 이상이 되게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.