KR100254337B1

KR100254337B1 - 자동차용 브레이크 장치

Info

Publication number: KR100254337B1
Application number: KR1019960054235A
Authority: KR
Inventors: 김경희
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-15
Filing date: 1996-11-15
Publication date: 2000-06-01
Also published as: KR19980035790A

Abstract

본 발명은 자동차용 브레이크 장치에 관한 것으로서, 차량 가격을 많이 상승시키지 않으면서 노면과의 슬립을 방지할 수 있는 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.

본 발명은 마스터 실린더(55)와 휠 실린더(W)를 연결한 유압 배관(54)을 포함하는 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 상기한 유압 배관(54)에 일단이 연결됨과 아울러 타단이 리저버 탱크(R)로 연결되어 있는 리턴 배관(1)과, 상기한 유압 배관(54)과 리턴 배관(1)을 교번 개방시켜 휠 실린더(W)로 공급되는 유압을 교번공급 및 차단하는 유압 제어 수단을 포함한다.

Description

자동차용 브레이크 장치

본 발명은 자동차용 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 푸트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 푸트 브레이크는 승용차의 경우 유압을 사용하여 4륜에 장착된 디스크 브레이크 또는 드럼 브레이크를 제어함으로써 자동차의 제동력을 발생시키게 되는 것이다.

상기한 브레이크 장치는 제4도에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(50)과, 상기한 브레이크 페달(50)에 연결되어 있을 뿐만 아니라 흡기의 부압이 연통되도록 설치된 부스터(51)와 상기한 부스터(51)와 연결되어 있을 뿐만 아니라 전, 후륜 디스크 브레이크(52, 53)에 유압 배관(54)으로 연결된 마스터 실린더(55)로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 브레이크 장치는 운전자가 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 부스터(51)에 답력이 배력됨과 아울러 마스터 실린더(55)에서 유체가 소정 압력으로 전, 후륜 브레이크(52, 53)의 휠 실린더(미 도시)를 동작시킴으로서 제동이 이루어지게 된다.

여기서, 상기한 휠 실린더로 브레이크 디스크를 록킹시켜 제동하게 되면 노면과 슬립이 발생되면서 제동 거리가 길어질 뿐만 아니라 노면이 미끄러울 경우 조종이 불가능하게 되기 때문에 브레이크 디스크를 록킹시키지 않고 제동하는 ABS(ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)이 개발되었다.

즉, 1초에 약 10∼20회 정도로 브레이크 디스크를 간헐 록킹함으로써 노면과 슬립하지 않도록 하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 ABS를 장착하게 되면 장치의 단가가 높아 차량의 가격이 비싸게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 가격을 많이 상승시키지 않으면서 노면과의 슬립을 방지할 수 있는 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 마스터 실린더와 휠 실린더를 연결한 유압 배관을 포함하는 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 상기한 유압 배관에 일단이 연결됨과 아울러 타단이 리저버 탱크로 연결되어 있는 리턴 배관과, 상기한 유압 배관과 리턴 배관을 교번 개방시켜 휠 실린더로 공급되는 유압을 교번 공급 및 차단하는 유압 제어 수단을 포함하고, 상기한 유압 제어 수단은 유압 배관과 리턴 배관을 교번 제한하도록 설치된 밸브와, 상기한 밸브를 브레이크 페달 동작에 연동시키는 구동 수단으로 구성하며, 상기한 구동 수단은 밸브를 동작시키도록 연결되어 있는 모터와, 상기한 모터에 연결됨과 아울러 브레이크 페달의 동작에 의해 상기한 모터가 동작되도록 설치된 스위치로 구성하고, 상기 유압제어수단의 밸브는 유압 배관과 리턴 배관이 양측에 각각 연결되도록 제1, 2유로가 형성된 밸브 바디와, 상기한 밸브의 제1, 2유로를 수직으로 관통함과 아울러 상기 제1, 2유로를 간헐 개폐시키도록 직교 상태로 형성된 제1, 2오일 통과공이 형성되고 모터에 연결되어 회전되는 회전 플런저로 구성함을 특징으로 한다.

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치를 도시한 개략도.

제2도는 제1도에서 밸브를 도시한 단면도.

제3도는 제2도에서 밸브의 유체 통과 상태를 도시한 개략도.

제4도는 일반적인 자동차용 브레이크 장치를 도시한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 리턴 배관 2 : 밸브

3 : 모터 4 : 스위치

5 : 제1유로 6 : 제2유로

7 : 밸브 바디 8 : 제1오일 통과공

9 : 제2오일 통과공 10 : 회전 플런저

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치를 도시한 개략도로서, 마스터 실린더(55)와 휠 실린더(W)를 연결한 유압 배관(54) 일부에 일단이 연결됨과 아울러 타단이 리저버 탱크(R)로 연결되어 있는 리턴 배관(1)과, 상기한 유압 배관(54)과 리턴 배관(1)을 교번 개방시켜 휠 실린더(W)의 유압을 맥동으로 형성하는 유압 제어 수단으로 구성되어 있다.

상기한 유압 제어 수단은 유압 배관(54)과 리턴 배관(1)을 교번 제한하도록 설치된 밸브(2)와, 상기한 밸브(2)를 브레이크 페달(50) 동작에 연동시키는 구동수단으로 구성되어 있다.

즉, 브레이크 페달(50)을 밟는 것에 따라 구동 수단이 밸브(2)를 제어함으로써 유압 배관(54)과 리턴 배관(1)이 교번 차폐되도록 하여 휠 실린더(W)에 공급되는 유압을 맥동으로 형성하게 되는 것이다.

상기한 구동 수단은 밸브(2)를 동작시키도록 연결되어 있는 모터(3)와, 상기한 모터(3)에 연결됨과 아울러 브레이크 페달(50)의 동작에 의해 상기한 모터(3)가 동작되도록 설치한 스위치(4)로 구성되어 있다.

또한, 상기한 밸브(2)는 제2도에 도시된 바와 같이 유압 배관(54)과 리턴 배관(1)이 양측에 각각 연결되도록 제1, 2유로(5, 6)가 형성된 밸브 바디(7)와, 상기한 밸브(2)의 제1, 2유로(5, 6)를 수직으로 관통함과 아울러 상기한 제1, 2유로(5, 6)를 간헐 개폐시키도록 직교 상태로 형성된 제1, 2오일 통과공(8, 9)이 형성되고 모터(3)에 연결되어 회전되는 회전 플런저(10)로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 주행 중 정지하기 위하여 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 상기한 브레이크 페달(50)에 의해 스위치(4)가 온(ON)되어, 상기한 스위치(4)를 통해 모터(3)에 전류가 인가된다.

물론, 상기한 브레이크 페달(50)에 의해 마스터 실린더(55)에서 유압 배관(54)을 통해 밸브(2)에 유체가 가압 공급된다.

모터(3)에 전류가 인가되면 소정 속도로 회전하게 되는 바, 상기한 모터(3)에 의해 회전 플런저(10)가 회전하게 된다.

회전 플런저(10)가 회전될 때 상기한 회전 플런저(10)에 형성된 제1오일 통과공(8)을 통해 일정 유압으로 가압된 유체가 제1유로(5)를 통과하게 된다.

제1유로(5)를 통과한 유체는 브레이크의 휠 실린더(W)에 공급되면서 제동력을 발생시키게 되고, 다시 상기한 회전 플런저(10)가 90도 회전하게 되면 제1유로(5)가 차단됨과 아울러 제2오일 통과공(9)을 통해 제2유로(6)가 개방된다.

즉, 제3도에 도시된 바와 같이 서로 직각 상태로 형성된 제1, 2오일 통과공(8, 9)이 제1, 2유로(5, 6)를 교번 개폐시키게 되는 바, 제2유로(6)가 개방되면 일정한 유압이 형성되어 있는 상태인 휠 실린더(W)로부터 유체가 리턴 배관(1)으로 유입된다.

리턴 배관(1)으로 유입된 유체는 리저버(R)로 이동함으로써 마스터 실린더(55)에 유체를 공급할 준비를 하게 되고, 다시 회전 플런저(10)가 회전되면 상기한 동작을 연속 반복하게 되는 것이다.

즉, 매우 짧은 시간동안 휠 실린더(W)가 브레이크 디스크를 록킹시킨 후, 다시 유압이 리턴 배관(1)을 통해 배출되는 동작을 급속하게 반복함으로써 타이어가 노면과 슬립을 일으키지 않도록 하는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 브레이크 페달과 연동하는 스위치와, 상기한 스위치에 의해 동작하는 모터 및 밸브를 통해 휠 실린더에 공급되는 유압을 교번 공급 및 배출시킴으로써 ABS에 비해 간단한 장치로 노면과 타이어의 슬립을 방지할 수 있는 이점이 있는 것이다.

Claims

마스터 실린더와 휠 실린더를 연결한 유압 배관을 포함하는 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 상기한 유압 배관에 일단이 연결됨과 아울러 타단이 러저버 탱크로 연결되어 있는 리턴 배관과, 상기한 유압 배관과 리턴 배관을 교번 개방시켜 휠 실린더로 공급되는 유압을 교번 공급 및 차단하는 유압 제어 수단을 포함하고, 상기한 유압 제어 수단은 유압 배관과 리턴 배관을 교번 제한하도록 설치된 밸브와, 상기한 밸브를 브레이크 페달 동작에 연동시키는 구동 수단으로 구성하며, 상기한 구동 수단은 밸브를 동작시키도록 연결되어 있는 모터와, 상기한 모터에 연결됨과 아울러 브레이크 페달의 동작에 의해 상기한 모터가 동작되도록 설치된 스위치로 구성하고, 상기한 유압제어수단의 밸브는 유압 배관과 리턴 배관이 양측에 각각 연결되도록 제1, 2유로가 형성된 밸브 바디와, 상기한 밸브의 제1, 2유로를 수직으로 관통함과 아울러 상기한 제1, 2유로를 간헐 개폐시키도록 직교 상태로 형성된 제1, 2오일 통과공이 형성되고 모터에 연결되어 회전되는 회전 플런저로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 장치.