KR100259519B1 - 자동차용 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 브레이크 장치에 관한 것으로서, 안티 록 브레이크 장치를 사용하지 않고도 유사한 효과를 나타낼 수 있는 수 있는 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.

본 발명은, 흡기 매니폴드에서 부압이 작용하여 배력 작동하도록 부스터(52)가 설치된 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 상기한 부스터(52)와 흡기 매니폴드의 사이에 장착되어 부압을 간헐적으로 제공시킬 수 있도록 구성된 간헐부압제공수단과, 상기한 간헐부압제공수단을 동작시키도록 브레이크 센서(1)에 연결된 ECU(2)를 포함한다.

Description

자동차용 브레이크 장치

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 푸트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 푸트 브레이크는, 승용차의 경우, 유압을 사용하여 4륜에 장착된 디스크 브레이크 또는 드럼 브레이크를 제어함으로써 자동차의 제동력을 발생시키게 되는 것이다.

여기서, 상기한 브레이크 장치는 회전되는 타이어를 유압으로 정지시킴으로써 상기한 타이어와 노면과의 마찰에 의해 차량을 정지시키게 되는 바, 이는 도4에도시된 바와 같이 브레이크 페달(50)과, 상기한 브레이크 페달(50)에 연결되어 있는 마스터 실린더(51)와, 상기한 마스터 실린더(51)와 연결되어 있을 뿐만 아니라 고압 공기가 인가되도록 고압 배관(A)이 연결되어 있는 부스터(52)와, 상기한 마스터 실린더(51)와 연결되어 있는 전, 후륜 브레이크(53,54)로 구성되어 있다.

즉, 페달 답력과 부스터(52)의 배력에 의한 유압이 전, 후륜 브레이크(53,54)의 휠 실린더(55)를 제어함으로써 제동력을 발생시키게 되는 것이다.

여기서, 차량의 주행중 브레이크에 의해 타이어가 록킹되면 노면과의 슬립이 발생되고, 이로 인해 정지 거리가 길어지게 되기 때문에 타이어의 슬립을 방지하기 위하여 안티 록 브레이크 장치가 개발되었다.

이는 상기한 유압 브레이크 장치에서 휠의 록킹 전에 휠 실린더(55)의 유압을 해제시키고 다시 유압을 인가시키는 동작을 반복함으로써, 노면과의 슬립을 방지하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 안티 록 장착 브레이크 장치는 부품이 고가일 뿐만 아니라 유압 제어를 정밀하게 하기 어려운 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한것으로서, 안티록 브레이크 장치를 사용하지 않고도 유사한 효과를 나타낼 수 있는 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 의하여 본 발명은 흡기 매니폴드에서 부압이 작용하여 배력 작용하도록 부스터가 설치된 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 상기한 부스터와 흡기 매니폴드의 사이에 장착되어 부압을 간헐적으로 제공시킬 수 있도록 구성된 간헐부압제공수단과, 상기한 간헐부압제공수단을 동작시키도록 브레이크 센서에 연결된 ECU를 포함함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치의 주요부를 도시한 개략도.

도2는 도1에서 밸브의 부착 상태를 도시한 사시도.

도3은 도2의 단면도.

도4는 일반적인 자동차의 브레이크 장치를 도시한 개략 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 브레이크 센서 2 : ECU

3 : 관통공 4 : 하우징

5 : 연결공 6 : 회전부재

7 : 모터

도1은 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치를 도시한 개략도로서, 부스터(52)와 흡기 매니폴드(도시하지 않음)의 사이에 장착되어 부압을 간헐적으로 제공시킬 수 있도록 구성된 간헐부압제공수단과, 상기한 간헐부압제공수단을 동작시키도록 브레이크 센서(1)에 연결된 ECU(2)로 구성되어 있다.

상기한 간헐부압제공수단은, 도2와 도3에 도시된 바와 같이 고압 배관(A)이 양측에 연결되도록 관통공(3)이 형성되어 있는 하우징(4)과, 상기한 하우징(4)에 내재되어 있을 뿐만 아니라, 상기한 관통공(3)을 간헐 개폐시키도록 다수의 연결공(5)이 형성된 회전 부재(6)와, 상기한 회전부재(6)를 일정 속도로 회전시키도록 하우징(4)에 설치됨과 아울러 ECU(2)에 연결된 모터(7)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 회전 부재(6)의 회전에 의해 부스터(52)로 인가되는 부압이 간헐적으로 제공되도록 하여, 제동력이 단계적으로 발생되면서 휠을 급속하게 록킹시키지 않게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 주행중 운전자가 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 마스터 실린더(51)에서 유체가 휠 실린더(55)로 전달되는 바, 상기한 마스터 실린더(51)의 동작시 엔진의 흡기 매니폴드에 연결된 부스터(52)에 의해 페달 답력이 증대된다.

즉, 상기한 부스터(52)에 부압이 작용하면서 마스터 실린더(51)가 밀리는 힘을 배가시키게 되는 바, 상기한 배력 작용시 ECU(2)가 모터(7)를 동작시키게 된다.

모터(7)가 동작되면, 이와 연결된 회전부재(6)가 일정 속도로 회전하게 되고, 상기한 회전 부재(6)에 형성된 연결공(5)이 관통공(3)을 간헐적으로 연결 및 차단하게 된다.

즉, 연결공(5)과 관통공(3)이 동일 위치가 되면 흡기 매니폴드에서의 부압이 부스터(52)에 작용하고, 다른 위치가 되면 차단됨으로써 부스터(52)에 작용하는 부압이 간헐적으로 작용하게 된다.

부스터(52)에 작용하는 부압이 회전 부재(6)에 의해 간헐적으로 제공되게 되면 운전자가 밟고 있는 브레이크 페달(50)의 페달 답력이 소정의 주파수를 갖고 간헐 작용하게 되는 바, 실질적으로 마스터 실린더(51)를 동작시키는 힘이 일정 주기로 인가 또는 유지됨으로써 브레이크에서 발생되는 제동력이 연속적이 아닌 단계적으로 작용하게 되는 것이다.

결국, 운전자는 동일한 힘으로 브레이크 페달(50)을 밟고 있어도 부스터(52)의 배력이 단계적으로 작용되게 됨으로써, 브레이크의 휠 실린더(55) 제동력을 간헐 작용시켜 휠의 급속 록킹을 방지하게 되는 바, 안티 록 브레이크 장치(ABS)와 유사한 효과를 나타낼 수 있게 되는 것이다.

즉, 연결공(5)과 관통공(3)이 직결된 상태에서는 휠을 록킹시키고, 연결공(5)과 관통공(3)이 벗어나게 되면 휠을 언록킹시키는 작동을 단계적으로 수행함으로써, 타이어와 노면과의 슬립을 방지할 수 있게 되고, 이로 인해 제동 거리를 단축시킬 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명은 부스터와 흡기 매니폴드의 사이에 부압을 간헐적으로 제공시킬 수 있는 간헐부압제공수단을 설치함으로써 제동 거리 단측 및 슬립을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 흡기 매니폴드에서 부압이 작용하여 배력 작용하도록 부스터가 설치된 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 상기한 부스터와 흡기 매니폴드의 사이에 장착되어 부압을 간헐적으로 제공 시킬 수 있도록 구성된 간헐부압제공수단과, 상기한 간헐부압제공수단을 동작시키도록 브레이크 센서에 연결된 전자제어 유닛(ECU)을 포함하고, 상기 간헐부압제공수단은, 고압 배관이 양측에 연결되도록 관통공이 형성되어 있는 하우징과, 상기한 하우징에 내재되어 있을 뿐만 아니라 상기한 관통공을 간헐 개폐시키도록 다수의 연결공이 형성된 회전 부재와, 상기한 회전 부재를 일정속도로 회전시키도록 하우징에 설치됨과 아울러 전자제어유닛(ECU)에 연결된 모터로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 장치.