KR19980049183A - 자동차용 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 구조를 단순화함과 아울러 신뢰성을 향상시킨 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.

본 발명은 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 브레이크 디스크(D)와 마찰하는 패드(P)를 자력으로 동작시키도록 구성된 작동 수단을 포함한다.

Description

자동차용 브레이크 장치

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 푸트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 푸트 브레이크는 승용차의 경우 유압을 사용하여 4륜에 장착된 디스크 브레이크 또는 드럼 브레이크를 제어함으로써 자동차의 제동력을 발생시키게 되는 것이다.

여기서, 상기한 브레이크 장치는 회전되는 타이어를 유압으로 정지시킴으로써 상기한 타이어와 노면의 마찰에 의해 차량을 정지시키게 되는 바, 이는 도 2에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(50)과, 상기한 브레이크 페달(50)에 연결되어 있는 마스터 실린더(51)와, 상기한 마스터 실린더(51)와 연결되어 있을 뿐만 아니라 고압 공기가 인가되는 부스터(52)와, 상기한 마스터 실린더(51)와 연결되어 있는 전, 후륜 브레이크(53, 54)로 구성되어 있다.

즉, 페달 답력과 부스터(52)의 배력에 의한 유압이 전, 후륜 브레이크(53, 54)의 휠 실린더(55)를 제어함으로써 제동력을 발생시키게 되는 것이다.

여기서, 차량의 주행중 브레이크에 의해 타이어가 록킹되면 노면과 슬립이 발생되고, 이로 인해 정지 거리가 길어지게 되기 때문에 타이어의 슬립을 방지하기 위하여 안티 록 브레이크 장치가 개발되었다.

이는 상기한 유압 브레이크 장치에서 휠의 록킹전에 휠 실린더(55)의 유압을 해제시키고 다시 유압을 인가함으로써 유압을 맥동시켜 휠과 노면의 슬립을 방지하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 유압을 사용하여 브레이크를 동작시키게 되면 상기한 유체의 이동로가 필요하게 됨으로써 시스템이 복잡하게 됨과 아울러 유체의 누출시 제동이 불가능하게 됨으로써 대형 사고를 유발하는 문제점이 있다.

또한, 안티 록 장착 브레이크 장치는 부품이 고가일 뿐만 아니라 유압 제어를 정밀하게 하기 어려운 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 구조를 단순화함과 아울러 신뢰성을 향상시킨 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 브레이크 디스크와 마찰하는 패드를 자력으로 동작시키도록 구성된 작동 수단을 포함함을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치를 도시한 개략도,

도 2는 일반적인 자동차의 브레이크 장치를 도시한 개략 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 솔레노이드2 : ECU

3 : 변압기4 : 발전기

5 : 배터리6 : 휠 센서

7 : 브레이크 스위치

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치를 도시한 개략도로서, 브레이크 디스크(D)와 마찰하는 패드(P)를 자력으로 동작시키도록 구성된 작동 수단이 패드(P)와 연결 설치되어 있다.

상기한 작동 수단은 브레이크 디스크(D)를 제어하도록 패드(P)에 연결 설치된 솔레노이드(1)와, 상기한 솔레노이드(1)에 연결됨과 아울러 ECU(2)에 연결된 변압기(3)와, 상기한 ECU(2)에 연결되어 전원을 공급하는 발전기(4) 및 배터리(5)와, 상기한 ECU(2)에 연결되어 휠 신호를 전달하는 휠 센서(6)와, 상기한 ECU(2)에 연결됨과 아울러 브레이크 페달(50)에 연동하는 스위치(7)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 휠 센서(6)와 스위치(7)의 동작에 따라 솔레노이드(1)가 동작하면서 패드(P)와 브레이크 디스크(D)를 마찰시킴으로써 제동하게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 자동차의 주행중 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 스위치(7)가 동작됨과 아울러 상기한 스위치(7)의 동작을 ECU(2)가 감지하게 된다.

ECU(2)가 브레이크의 동작을 감지하게 되면 발전기(4)에서 인가된 전류를 솔레노이드(1)로 전달하게 된다.

솔레노이드(1)에 전류가 전달되면 이와 연결된 브레이크 패드(P)가 브레이크 디스크(D)에 밀착되면서 제동하게 되는 것이다.

특히, 상기한 ECU(2)에는 휠 센서(6)로부터 현재 휠의 회전 속도 및 정지 등의 신호가 입력되는 바, 휠이 록킹되는 시간이 일정 이상되면 다시 ECU(2)가 솔레노이드(1)로 공급되는 전류를 차단하게 된다.

솔레노이드(1)에 공급되는 전류가 차단되면 브레이크 디스크(D)의 회전력에 의해 패드(P)가 브레이크 디스크(D)에서 이탈되어 제동력이 상실된다.

즉, ECU(2)가 솔레노이드(1)에 공급되는 전류를 일정한 주기로 제어함으로써 이를 통해 브레이크 디스크(D)에 밀착되는 패드(P)가 브레이크 디스크(D)를 간헐 제동하게 되어 ABS와 유사한 효과가 발생된다.

물론, 상기한 솔레노이드(1)의 동작력이 약하면 상기한 변압기(3)를 통해 전압을 증폭시켜 솔레노이드(1)의 동작력을 증대시킨다.

여기서, 차량이 정지하고 엔진이 정지된 상태 즉, 주차 상태이면 발전기(4)가 동작되지 않기 때문에 배터리(5)에서 전류를 공급받아 ECU(2)가 솔레노이드(1)를 동작시킨 상태를 유지하게 된다.

상기한 바와 같이 브레이크를 동작시키기 위하여 유압을 사용하지 않기 때문에 이를 전달하기 위한 별도의 라인이 필요없게 되어 구조가 매우 단순화된다.

이상과 같이 본 발명은 솔레노이드를 이용하여 브레이크를 동작시킴으로써 브레이크 시스템의 구조가 단순화됨과 아울러 단순한 구성으로 제동력을 맥동시킬 수 있는 이점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 브레이크 디스크와 마찰하는 패드를 자력으로 동작시키도록 구성된 작동 수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 작동 수단은 브레이크 디스크를 제어하도록 패드에 연결 설치된 솔레노이드와, 상기한 솔레노이드에 연결됨과 아울러 ECU에 연결된 변압기와, 상기한 ECU에 연결되어 전원을 공급하는 발전기 및 배터리와, 상기한 ECU에 연결되어 휠 신호를 전달하는 휠 센서와, 상기한 ECU에 연결됨과 아울러 브레이크 페달에 연동하는 스위치로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 장치.