KR100267651B1 - 자동차의 브레이크 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 자동차의 브레이크 시스템은 자동차의 범퍼의 좌우측에 설치된 충돌감지센서 및 차속을 감지하는 스피드센서에 의해 그 충돌 및 차속을 감지함과 동시에 브레이크페달의 저항기와 연결된 전자제어유닛과, 상기 전자제어유닛의 제어신호에 따라 작동하는 압축기와, 상기 압축기로 부터 압축된 공기를 저장하는 에어탱크와, 상기 에어탱크로 부터 토출된 공기가 역류되지 않도록 함과 동시에 상기 충돌감지센서의 좌측 및 우측의 충돌감지신호를 상기 전자제어유닛으로 부터 전달받아 우측 및 좌측마스터실린더에 압축공기를 공급하는 체크밸브로 이루어진 것을 특징으로 하므로 본 발명은 차량의 좌우측의 충돌감지 및 차속을 감지하는 전자제어유닛에 의해 작동하는 압축기의 압축공기를 좌우측 브레이크라인에 교번 및 반복되게 공급함으로써 차량의 급제동 및 충돌에 의한 회전을 방지하여 인명사고의 위험을 방지하는 효과가 있다.

Description

자동차의 브레이크 시스템
본 발명은 급제동시나 충돌시 차량 회전방지 및 제동력을 향상시킨 자동차의 브레이크 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 푸트브레이크와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차브레이크가 있으며, 푸트브레이크는 일반적으로 바퀴의 안쪽에 장치되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 마찰재를 밀어 붙여 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것으로 운전자가 브레이크페달을 밟음으로써 모든 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어 있다.
상기한 푸트브레이크는 제동력을 발생하는 부분(본체)의 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 구분되어 지고, 상기한 드럼식 브레이크는 브레이크 슈의 장치법이나 휠 실린더의 구조 등에 의해 리딩 트레일링 슈식이나 2리딩 슈식으로 구분된다.
도1에 도시된 바와 같이, 브레이코 시스템은 브레이크페달(1)과, 상기 브레이크페달(1)의 밟는 힘을 배가시키는 마스터부스터(2)와, 상기 마스터부스터(2)로 부터 배가된 힘에 의해 오일리저버(3)로 부터 오일을 공급받아 유압작용하는 마스터실린더(4)와, 상기 마스터실린더(4)로 부터 발생된 유압을 분배받아 제동되는 전륜 및 후륜브레이크(5)(6)로 구성되어 있다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 자동차의 브레이크 시스템은 자동차가 고속으로 주행중에 급하게 브레이크페달을 밟을 때나 타물체에 충돌시에 차량이 회전하여 그 방향을 상실하게 됨에 따른 큰 인명사고를 유발하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 급제동시나 충돌시 차량의 회전을 방지할 뿐만 아니라 제동력을 향상시킨 자동차의 브레이크 시스템를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 시스템은 자동차의 범퍼의 좌우측에 설치된 충돌감지센서 및 차속을 감지하는 스피드센서에 의해 그 충돌 및 차속을 감지함과 동시에 브레이크페달의 저항기와 연결된 전자제어유닛과, 상기 전자제어유닛의 제어신호에 따라 작동하는 압축기와, 상기 압축기로 부터 압축된 공기를 저장하는 에어탱크와, 상기 에어탱크로 부터 토출된 공기가 역류되지 않도록 함과 동시에 상기 충돌감지센서의 좌측 및 우측의 충돌감지신호를 상기 전자제어유닛으로 부터 전달받아 우측 및 좌측마스터실린더에 압축공기를 공급하는 체크밸브로 이루어진 것을 특징으로 한다.
제1도는 일반적인 자동차의 브레이크 시스템을 도시한 사시도,
제2도는 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 시스템을 도시한 개략도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 범퍼 12 : 충돌감지센서
13 : 스피드센서 15 : 저항기
16 : 전자제어유닛 17 : 압축기
19, 20 : 우측 및 좌측마스터실린더 21 : 체크밸브
도2는 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 시스템을 도시한 개략도를 나타낸 것으로 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 시스템은 자동차의 범퍼(1l)의 좌우측에 설치된 충돌감지센서(12) 및 차속을 감지하는 스피드센서(13)에 의해 그 충돌 및 차속을 감지함과 동시에 브레이크페달(14)과 연결된 전자제어유닛(16)과, 상기 전자제어유닛(16)의 제어신호에 따라 작동하는 압축기(17)와, 상기 압축기(17)로 부터 압축된 공기를 저장하는 에어탱크(18)와, 상기 에이탱크(18)로 부터 토출된 공기가 역류되지 않도록 함과 동시에 상기 충돌감지 센서(12)의 좌측 및 우측의 충돌감지 신호를 상기 전자제어유닛(l6)으로부터 전달받아 우측 및 좌측 마스터실린더(19)(20)에 압축공기를 공급하는 체크밸브(21)로 이루어져 있다.
상기 체크밸브(21)는 차량이 범퍼(11)의 우측 충돌시에 상기 좌측마스터실린더(20)를 작동시키고, 상기 범퍼(11)의 좌측 충돌시에 상기 우측마스터실린더(19)를 작동시키도록 되어 있으며, 차속을 감지하여 고속일 경우 상기 우측 및 좌측마스터실린더(19)(20)를 동시에 작동시키도록 되어 있다.
다음에, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.
만약, 차량이 주행중에 타물체에 차량의 좌측이 충돌할 경우에 범퍼(11)의 내측에 부착된 충돌감지센서(12)에 의해 감지된 신호가 전자제어유닛(16)에 전달되고, 상기 전자제어유닛(16)은 압축기(17)를 구동시키고, 상기 압축기(17)의 압축공기를 상기 체크밸브(21)는 우측 마스터실린더(19)로 보내어 우측의 바퀴에 제동력을 가하게 된다.
또한, 상기 스피드센서(13)에 의해 감지된 차속에 의한 제어신호를 전자제어유닛(16)은 압축기(17)로 보내어 작동시키고, 상기 체크 밸브(21)는 우측 및 좌측 마스터실린더(19)(20)를 동시에 작동시켜 좌우측 바퀴에 제동력을 가하게 된다.
앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 시스템에 의하면, 차량의 좌우측의 충돌감지 및 차속을 감지하는 전자제어유닛에 의해 작동하는 압축기의 압축공기를 좌우측 브레이크라인에 교번 및 반복되게 공급함으로써 차량의 급제동 및 충돌에 의한 회전을 방지하여 인명사고의 위험을 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 전, 후륜 브레이크를 브레이크 페달의 동작에 따라 마스터 실린더의 유압이 제동하도록 구성된 자동차의 브레이크 시스템에 있어서,
    상기한 마스터 실린더의 유압에 공압을 인가하여 제동력을 조절하도록 좌우측 각각에 연결 설치된 좌우측 마스터 실린더와, 상기한 좌우측 마스터 실린더에 선택적으로 공압을 인가하도록 설치된 체크 밸브와, 상기한 체크 밸브에 공압이 인가되도록 설치된 에어 탱크와, 상기한 에어 탱크에 압축 공기를 공급하도록 설치된 압축기와, 상기한 체크 밸브 및 압축기를 차량 충돌시 동작시켜 압축 공기가 좌측 충돌 시 우측 브레이크로 인가되고 우측 충돌 시 좌측 브레이크로 인가되도록 제어하는 전자제어유닛과, 상기한 전자 제어 유닛에 좌측 또는 우측 충돌 신호를 인가하도록 설치된 충돌 감지 센서와, 상기한 전자 제어 유닛에 차속 신호를 인가하여 차속에 따른 공압이 체크 밸브에 공급되도록 설치된 스피드 센서를 포함함을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 체크밸브는 차속을 감지하여 상기 우측 및 좌측마스터실린더를 동시에 작동시키도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 시스템.
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