KR100241937B1 - 파킹 브레이크와 푸트 브레이크가 동시에 작동되는 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파킹 브레이크와 푸트 브레이크가 동시에 작동되는 장치에 관한 것으로서, 종래의 자동차는 차량이 언덕길이나 신호 대기 상태에서 정차 시간을 길게 갖게 되면 운전자가 사이드 브레이크의 조작과 함께 브레이크 페달을 동시에 밟게 됨에 따라 운전자의 피로를 축적/과중되게 하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 파킹 브레이크(10)와 푸트 브레이크(20)가 작동되는 상태를 감지하는 각각의 감지센서(70,80)의 신호를 입력하는 컨트롤러(60)를 통해 파킹 브레이크(10)와 푸트 브레이크(20)가 동시에 작동되는 상태를 판단하게 하고, 판단된 신호는 솔레노이드 밸브(40)를 제어하기 위하여 제어 신호로 출력될 수 있게 하며, 솔레노이드 밸브(40)는 마스터 실린더(35)로부터 휠 실린더(50)에 작용되는 유압을 개폐할 수 있게 하되, 푸트 브레이크(20)와 파킹 브레이크(10)가 동시에 작동되면 솔레노이드 밸브(40)가 차단될 수 있게 하고, 차단된 솔레노이드 밸브(40)는 파킹 브레이크(10)를 해제하기까지는 차단된 유압이 휠 실린더(50)에 지속적으로 작용되게 구성한 것임.

Description

파킹 브레이크와 푸트 브레이크가 동시에 작동되는 장치

본 발명은 파킹 브레이크와 푸트 브레이크가 동시에 작동되는 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 언덕길 및 신호대기 시에 필요에 따라 대부분의 운전자가 사이드 브레이크와 푸트 브레이크를 동시에 사용함에 따라 장시간 조작될 경우 운전자의 피로를 과중하게 함으로써, 푸트 브레이크를 밟고 있는 도중 사이드 브레이크를 작동하면 마스터 실린더의 유압을 차단하는 솔레노이드 밸브가 자동으로 제어되어 푸트 브레이크가 해제되어도 사이드 브레이크가 해제되기까지는 발생 유압이 지속적으로 휠 실린더에 작용되어 사이드 브레이크와 푸트 브레이크의 기능이 동시에 발휘될 수 있게 한 파킹 브레이크와 푸트 브레이크가 동시에 작동되는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 제동장치는 주행간 사용하게 되는 일반적인 푸트 브레이크 외에도 주차 및 비상 제동시에 사용하는 파킹 브레이크의 제동 장치 즉 사이드 브레이크가 있다.

파킹 브레이크 장치는 대개 주차시 차량을 정지시켜 놓기 위한 브레이크 장치로서, 대부분 운전석 우측에 설치된 파킹 레버를 손으로 잡아당겨 파킹 상태에서 브레이킹이 지속적으로 유지되게 하는 제동 장치이며, 일명 사이드 브레이크 또는 핸드 브레이크라 부르기도 하며, 승용차에서는 파킹 레버에 의해 당겨지는 와이어의 장력 또는 조작력을 인터미디어트 레버에 의해 지렛대의 원리를 이용하여 조작력을 크게 하고, 이퀄라이저를 통하여 리어 휠의 양 바퀴에 제동력을 균등하게 분배/전달하도록 되어 있으며, 상용 브레이크가 고장났을 때에는 서포트 시스템 역할도 하므로 비상 브레이크라고 불리기도 하는 장치이다.

또한, 상기 파킹 브레이크 장치는 상용 브레이크 장치와는 별도로 와이어에 의하여 작동되게 되어 있으며, 자칫 파킹 레버가 당겨진 상태에서 주행을 하게 될 경우 라이닝의 마모를 초래하는 경우가 빈번하며 상용 브레이크 장치보다는 제동력의 효과가 다소 떨어지게 되어 있다.

또한, 모든 차량의 상용 브레이크의 기능을 하는 푸트 브레이크는 대개 브레이크 페달의 조작력을 부스터에 전달하여 압력을 배가하게 되고, 배가된 압력은 마스터 실린더와 휠 실린더를 통해 유압을 발생하여 휠에 제동력을 직접적으로 제공하게 된다.

특히, 마스터 실린더는 브레이크 페달을 밟았을 때 유압을 발생시키는 부분이며, 근간에는 앞뒤 어느 한쪽의 유압계통에 브레이크액이 세어도 남은 한쪽이 정상적으로 작동되게 되어 있으며, 휠 실린더는 드럼식 브레이크인 경우 마스터 실린더의 유압을 받아 두 개의 피스톤이 바깥쪽으로 팽창하여 브레이크 슈가 드럼을 제동할 수 있게 된 장치이다.

그러나, 종래의 자동차는 브레이크 페달에 의한 푸트 브레이크와 주차시 사용하게 되는 사이드 브레이크를 통해 운전자가 차량에 제동을 하여 차량의 제동 상태를 적절하게 유지하게 되지만, 차량이 언덕길에 정차될 경우나 신호 대기시에는 대부분의 운전자가 브레이크 페달을 밟음과 동시에 사이드 브레이크를 조작하여 차량의 제동 상태를 2중으로 유지하여 안전 정차를 하게 된다.

따라서, 종래의 자동차는 차량이 언덕길이나 신호 대기 상태에서 정차 시간을 길게 갖게 되면 운전자가 사이드 브레이크의 조작과 함께 브레이크 페달을 동시에 밟게 됨에 따라 운전자의 피로를 축적/과중되게 하는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 푸트 브레이크 즉 브레이크 페달을 운전자가 밟은 상태에서 사이드 브레이크를 작동하면 브레이크 페달을 떼어도 브레이크 페달로부터 작용되는 휠 실린더의 유압이 솔레노이드 밸브를 통해 리턴되지 못하도록 함으로써 사이드 브레이크를 해제하기까지는 브레이크의 유압을 각 휠에 지속적으로 유지하여 사이드 브레이크만으로도 푸트 브레이크의 유압을 차량에 지속적으로 유지할 수 있게 되는 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 본 발명이 적용된 장치에 대한 개략적인 작용 상태도.

도 2 는 본 발명이 적용된 장치에 대한 제어 순서도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명

10 : 파킹 브레이크 20 : 푸트 브레이크

30 : 부스터 35 : 마스터 실린더

40 : 솔레노이드 밸브 50 : 휠 실린더

60 : 컨트롤러 70 : 푸트 브레이크 감지 센서

80 : 파킹 브레이크 감지 센서 90 : 리어 브레이크

따라서, 본 발명은 파킹 브레이크(10)와 푸트 브레이크(20)가 작동되는 상태를 감지하는 각각의 감지센서(70,80)의 신호를 입력하는 컨트롤러(60)를 통해 파킹 브레이크(10)와 푸트 브레이크(20)가 동시에 작동되는 상태를 판단하게 하고, 판단된 신호는 솔레노이드 밸브(40)를 제어하기 위하여 제어 신호로 출력될 수 있게 하며, 솔레노이드 밸브(40)는 마스터 실린더(35)로부터 휠 실린더(50)에 작용되는 유압을 개폐할 수 있게 하되, 푸트 브레이크(20)와 파킹 브레이크(10)가 동시에 작동될 경우가 판단되면 솔레노이드 밸브(40)가 차단될 수 있게 하고, 차단된 솔레노이드 밸브(40)는 파킹 브레이크(10)를 해제하기까지는 차단된 유압이 휠 실린더(50)에 지속적으로 작용될 수 있게 구성하는 것을 그 특징으로 한다.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명의 구성에 대하여 예시한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

파킹 브레이크(10)의 파킹 레버가 조작되는 상태를 감지하기 위한 파킹 브레이크 감지 센서(80)와, 브레이크 페달이 조작되는 상태를 감지하기 위한 푸트 브레이크 감지 센서(70)를 예시된 도 1 과 같이 설치하고 감지되는 신호가 컨트롤러(60)에 입력될 수 있게 설치한다.

또한, 상기 컨트롤러(60)는 푸트 브레이크 감지 센서(70)의 신호와 파킹 브레이크 감지 센서(80)의 신호가 동시에 입력될 경우 마스터 실린더(35)의 유압이 휠 실린더(50)에 리턴될 수 있게 하기 위하여 솔레노이드 밸브(40)를 차단하기 위한 제어 신호를 출력할 수 있게 하고, 파킹 브레이크(10)가 해제되는 신호가 파킹 브레이크 감지 센서(80)로부터 입력될 경우 상기 차단된 솔레노이드 밸브(40)를 개방하여 원래대로 브레이크 페달에 의해 마스터 실린더(35)의 유압이 휠 실린더(50)에 작용될 수 있도록 설치한다.

특히, 상기 솔레노이드 밸브(40)는 상기 컨트롤러(60)로부터 출력되는 제어 신호에 의해 제어되게 하고, 마스터 실린더(35)로부터 작용되는 유압을 휠 실린더(50)에 전달하거나 이를 차단할 수 있게 함으로써, 차단할 경우는 휠 실린더(50)에 작용되는 유압이 솔레노이드 밸브(40)를 통해 지속적으로 리턴될 수 있게 하고, 개방 시에는 브레이크 페달에 의해 작용되는 마스터 실린더(35)의 유압이 휠 실린더(50)에 작용될 수 있게 한다.

상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과는 다음과 같다.

파킹 브레이크(10)의 파킹 레버가 조작되는 상태를 감지하기 위한 파킹 브레이크 감지 센서(80)와, 브레이크 페달이 조작되는 상태를 감지하기 위한 푸트 브레이크 감지 센서(70)는 감지되는 신호를 컨트롤러(60)에 입력하여 상기 컨트롤러(60)가 파킹 브레이크(10) 및 푸트 브레이크(20)가 조작되는 상태를 판단 할 수 있게 하는 작용을 한다.

또한, 상기 컨트롤러(60)는 푸트 브레이크 감지 센서(70)의 신호와 파킹 브레이크 감지 센서(80)의 신호를 입력하여 동시에 입력될 경우와 사이드 브레이크가 해제되는 상태를 판단하여 제어신호를 출력하는 작용을 하며, 출력되는 제어 신호는 솔레노이드 밸브(40)를 제어하여 마스터 실린더(35)의 유압이 휠 실린더(50)에 전달되는 상태를 차단 및 개방하는 작용을 한다.

상기 솔레노이드 밸브(40)는 상기 컨트롤러(60)로부터 출력되는 제어 신호에 의해 마스터 실린더(35)로부터 작용되는 유압을 휠 실린더(50)에 전달하거나 이를 차단할 수 있게 됨으로써 차단될 경우는 휠 실린더(50)에 작용된 유압이 차단된 솔레노이드 밸브(40)를 통해 지속적으로 리턴되어 차량을 제동할 수 있게 하고, 개방 시에는 브레이크 페달에 의해 작용되는 마스터 실린더(35)의 유압이 원래대로 휠 실린더(50)에 전달될 수 있게 하는 작용을 한다.

따라서, 본 발명의 장치가 적용된 차량은 브레이크 페달이 밟힌 상태에서 사이드 브레이크를 작동하면 솔레노이드 밸브(40)가 마스터 실린더(35)의 유압을 차단하여 브레이크 페달이 해제되어도 파킹 브레이크(10)가 해제되기까지는 휠 실린더(50)에 지속적으로 작용되는 유압을 통해 차량을 제동할 수 있게 되는 작용을 한다.

이와 같이 본 발명의 장치를 이용한 자동차는 푸트 브레이크와 사이드 브레이크가 동시에 작동된 후 사이드 브레이크가 해제되기까지는 브레이크 페달이 해제되어도 발생 유압이 솔레노이드 밸브를 통해 휠 실린더에 지속적으로 전달됨으로써 언덕길 및 신호 대기시에 운전자가 편리하게 이용할 수 있게 하는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 사이드 브레이크의 파킹 레버가 작동되는 상태를 감지하는 파킹 브레이크 감지 센서의 신호와 브레이크 페달이 조작되는 상태를 감지하는 푸트 브레이크 감지 센서의 신호를 입력하여 판단된 신호에 따라 제어 신호를 출력하는 컨트롤러와, 상기 컨트롤러로부터 출력되는 제어 신호에 의해 제어되며 마스터 실린더로부터 휠 실린더에 전달되는 유압을 차단하거나 이를 개방하기 위한 솔레노이드 밸브로 구성되어짐을 특징으로 하는 파킹 브레이크와 푸트 브레이크가 동시에 작동되는 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 컨트롤러는 입력되는 각 센서의 신호로부터 푸트 브레이크와 파킹 브레이크가 동시에 작동되는 경우를 판단할 경우는 상기 솔레노이드 밸브를 차단하기 위한 제어 신호를 출력하여 사이드 브레이크가 해제되기 직전까지는 발생유압이 휠 실린더에 지속적으로 작용될 수 있게 하고, 상기 사이드 브레이크가 해제될 경우는 차단된 상기 솔레노이드 밸브를 개방하기 위한 제어 신호를 출력할 수 있게 구성되어짐을 특징으로 하는 파킹 브레이크와 푸트 브레이크가 동시에 작동되는 장치.