KR19990029691U - 자동차 브레이크의 제동력 증대장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 브레이크의 제동력 증대장치에 관한 것으로, 전륜과 후륜의 휠실린더로 기존의 제동압유의 공급라인과는 별도의 공급라인을 마련함으로써, 급제동시 각각의 휠실린더로 제동압유의 공급을 신속히 부가시켜 제동력을 증진시킴과 더불어 이에 따른 제동의 안정성을 확보할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 운전자가 제동시 조작하도록 된 브레이크페달(1)과, 이 브레이크페달(1)에 푸시로드(2)를 매개로 연결되어 제동시 운전자의 답력을 배가시키도록 된 브레이크부스터(3), 이 브레이크부스터(3)에 연결로드(4)를 매개로 연결되어 제동시 제동유에 압력을 가하도록 하는 마스터실린더(5), 이 마스터실린더(5)에 각기 디스크식 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 드럼식의 후륜(7)의 휠실린더(7a)측으로 작동유를 송출하도록 배설된 브레이크라인(8)으로 구성되어 이루어지는 자동차의 제동장치에 있어서, 상기 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)에는 별도의 제동압유를 공급할 수 있도록 보조브레이크라인(10)을 매개로 펌프(12)와 개폐조절밸브(11)가 연결되고, 이 개폐조절밸브(11)와 펌프(12)에는 차간거리감지센서(14)와 가속감지센서(15)로부터 입력신호를 받는 제어유니트(13)가 연결되어 이루어진다.

Description

자동차 브레이크의 제동력 증대장치

본 고안은 브레이크의 제동력을 증대시키는 장치에 관한 것으로, 특히 제동시 선행차량과의 감지되는 거리가 가까울 경우 차륜상에 장착된 휠실린더로 별도의 제동압유를 공급토록 함으로써, 제동거리의 단축에 따른 추돌의 위험성을 배제시킬 수 있도록 된 자동차 브레이크의 제동력 증대장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행중 필요에 따라 차속을 선택적으로 감속시키거나 차체를 정지시키도록 하는 제동장치(Brake System)를 구비하고 있는 바, 이러한 제동장치는 통상 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고 있다.

그리고, 상기와 같은 제동장치는 사용목적에 따라 크게 주행시 제동하기 위한 주브레이크인 풋브레이크(Foot Brake)와 주차시 사용하는 주차브레이크(Parking Brake)로 구분되어지는 바, 상기 풋브레이크는 유압식을 주로 사용하고 있으며 주차브레이크는 기계식인데, 상기 풋브레이크는 통상 브레이크드럼 또는 디스크로터 등에 마찰재를 밀어 붙여 발생되는 마찰력을 이용하여 제동력을 얻는 것으로, 이는 차실내에서 운전자가 브레이크페달을 밟아 가압함으로써 이루어지는 한편, 상기 주차브레이크는 추진축에 장착된 브레이크드럼을 제동하거나 뒷바퀴를 제동하는 것이다.

한편, 종래 자동차의 주브레이크로서 유압을 이용한 제동장치는 도 1에 개략적으로 도시되어 있는 바, 도시의 편의상 디스크식의 전륜과 드럼식의 후륜을 각기 한쪽부분만 도시하고 나머지부분은 생략하였다.

즉, 운전자가 제동시 조작하도록 된 브레이크페달(1)이 푸시로드(2)를 매개로 제동시 운전자의 답력을 배가시키도록 하는 브레이크부스터(3)와 연결되고, 이 브레이크부스터(3)는 다시 연결로드(4)를 매개로 제동시 제동유에 압력을 가하도록 하는 마스터실린더(5)와 연결되며, 이 마스터실린더(5)에는 각기 디스크식 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 드럼식의 후륜(7)의 휠실린더(7a)측으로 작동유를 송출하도록 하는 브레이크라인(8)이 각기 배설되어 있다.

따라서 제동시 운전자가 상기 브레이크페달(1)를 밟아 가압하게 되면, 이에 따른 답력이 상기 푸시로드(2)를 통해 브레이크부스터(3)로 전달되어 배가된 다음 연결로드(4)를 매개로 마스터실린더(5)로 전달되고, 이 마스터실린더(5)에서는 리저버탱크(9)내의 제동유를 가압하여 브레이크라인(8)를 통해 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)로 각기 공급하게 되며, 이 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)내의 피스톤(6b,7b)은 각기 마찰재(라이닝이나 패드)를 가압하여 디스크로터(6c)와 브레이크드럼(7c)을 제동시켜 제동이 이루어지게 된다.

그런데, 상기와 같이 구성된 종래의 유압식 제동장치에서는, 제동시 상기 마스터실린더(5)로부터 브레이크라인(8)을 매개로 디스크식 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 드럼식의 후륜(7)의 휠실린더(7a)로 각기 공급되는 제동압유에 의해 제동성능이 결정되므로 설계된 제동력의 이상의 제동성능을 발휘하지 못하므로 선행차량과의 차간거리가 가까울 경우의 급제동시에 제동력의 부족으로 추돌의 가능성을 배제할 수 없는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 전륜과 후륜의 휠실린더로 기존의 제동압유의 공급라인과는 별도의 공급라인을 마련함으로써, 급제동시 각각의 휠실린더로 제동압유의 공급을 신속히 부가시켜 제동력을 증진시킴과 더불어 이에 따른 제동의 안정성을 확보할 수 있도록 된 자동차 브레이크의 제동력 증대장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 일반적인 자동차의 브레이크계통을 개략적으로 도시한 구성도이고,

도 2는 본 고안에 따라 제동력 증대장치를 갖춘 브레이크계통을 도시한 구성도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-브레이크페달 2-푸시로드

3-브레이크부스터 4-연결로드

5-마스터실린더 6-디스크식 전륜

7-드럼식 후륜 8-브레이크라인

9-리저버탱크 10-보조브레이크라인

11-개폐조절밸브 12-펌프

13-제어유니트 14-차간거리감지센서

15-가속감지센서

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 운전자가 제동시 조작하도록 된 브레이크페달과, 이 브레이크페달에 푸시로드를 매개로 연결되어 제동시 운전자의 답력을 배가시키도록 된 브레이크부스터, 이 브레이크부스터에 연결로드를 매개로 연결되어 제동시 제동유에 압력을 가하도록 하는 마스터실린더, 이 마스터실린더에 각기 디스크식 전륜의 휠실린더와 드럼식의 후륜의 휠실린더측으로 작동유를 송출하도록 배설된 브레이크라인으로 구성되어 이루어지는 자동차의 제동장치에 있어서, 상기 전륜의 휠실린더와 후륜의 휠실린더에는 별도의 제동압유를 공급할 수 있는 제동력 증대장치가 부가되어 연결되어 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따라 제동력 증대장치를 갖춘 브레이크계통을 도시한 구성도로서, 종래와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 운전자가 제동시 조작하도록 된 브레이크페달(1)과, 이 브레이크페달(1)에 푸시로드(2)를 매개로 연결되어 제동시 운전자의 답력을 배가시키도록 된 브레이크부스터(3), 이 브레이크부스터(3)에 연결로드(4)를 매개로 연결되어 제동시 제동유에 압력을 가하도록 하는 마스터실린더(5), 이 마스터실린더(5)에 각기 디스크식 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 드럼식의 후륜(7)의 휠실린더(7a)측으로 작동유를 송출하도록 배설된 브레이크라인(8)으로 구성되어 이루어지는 자동차의 제동장치에서, 상기 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)에는 별도의 제동압유를 공급할 수 있는 제동압유 공급장치가 부가되어 설치되어 있다.

즉, 상기 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)에는 마스터실린더(5)로부터 연결된 브레이크라인(8)과는 별도로 보조브레이크라인(10)이 마련되고, 이 보조브레이크라인(10)에는 개폐조절밸브(11)와 펌프(12)가 연결되며, 이 개폐조절밸브(11)와 펌프(12)에는 제어유니트(13)가 연결되는 한편, 이 제어유니트(13)에는 선행차량과의 차간거리를 감지하는 차간거리감지센서(14)와 가속을 감지하는 가속감지센서(15)가 각기 연결되어 있다.

한편, 도면중 미설명부호 9는 상기 마스터실린더(5)에 제동압유를 공급하도록 일정량의 제동압유을 저장하고 있는 리저버탱크이고, 16은 상기 펌프(12)로 공급되는 별도의 제동압유을 저장하고 있는 리저버탱크이다.

따라서 제동시 상기 브레이크페달(1)이 가압되면, 이의 조작력이 상기 푸시로드(2)를 통해 브레이크부스터(3)로 전달되어 배가되고서 다시 연결로드(4)를 매개로 마스터실린더(5)로 전달되고, 이 마스터실린더(5)에서는 리저버탱크(9)내에 저장된 제동압유를 가압하여 브레이크라인(8)를 통해 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)로 각기 공급하게 되며, 이 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)내의 피스톤(6b,7b)은 각기 마찰재를 가압하여 디스크로터(6c)와 브레이크드럼(7c)을 제동시켜 제동이 이루어지게 된다.

이때 선행차량과의 차간거리가 상기한 제동장치에서 얻을 수 있는 제동력으로는 충분하지 못한 상태이면, 즉 상기 차간거리감지센서(14)에서 감지한 차간거리가 너무 가까울 경우에는 상기 제어유니트(13)는 펌프(12)와 개폐조절밸브(11)에 작동신호를 보내게 되고, 이에 따라 상기 펌프(12)에서는 리저버탱크(16)내의 제동압유을 가압하게 되며, 이때 상기 개폐조절밸브(11)도 개방되어 가압된 제동압유는 보조브레이크라인(10)을 통해 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)로 각기 공급되어져, 이 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)내의 피스톤(6b,7b)이 각기 마찰재를 가압하여 발휘하는 제동력을 보충시키게 된다.

한편, 제동후 차량이 다시 가속을 하게 되면, 상기 가속감지센서(15)가 이를 감지하여 제어유니트(13)로 신호보내게 되고, 이에 따라 제어유니트(13)는 펌프(12)와 개폐조절밸브(11)의 동작을 멈추도록 하여 부가적인 제동압유의 공급을 중단시키게 한다.

따라서 상기와 같이 제동시 선행차량과의 차간거리가 가까울 때, 상기 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)로 보조브레이크라인(10)을 통해 별도의 제동압유가 공급됨에 따라 이 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)에서 발휘할 수 있는 제동력을 배가되게 되므로 제동시 제동거리가 단축되어 안정된 제동성능을 발휘할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 브레이크의 제동력 증대장치에 의하면, 차량의 주행중 제동시에 선행차량과의 차간거리가 가까울 경우에는 주브레이크계통을 매개로 전/후륜의 휠실린더로 공급되는 제동압유와는 별도로 보조브레이크계통을 통해 제동압유가 휠실린더내로 공급되게 함으로써, 제동성능을 배가시킴은 물론 이에 따른 제동거리도 단축시킬 수 있어 제동의 안정성을 추구할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 운전자가 제동시 조작하도록 된 브레이크페달(1)과, 이 브레이크페달(1)에 푸시로드(2)를 매개로 연결되어 제동시 운전자의 답력을 배가시키도록 된 브레이크부스터(3), 이 브레이크부스터(3)에 연결로드(4)를 매개로 연결되어 제동시 제동유에 압력을 가하도록 하는 마스터실린더(5), 이 마스터실린더(5)에 각기 디스크식 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 드럼식의 후륜(7)의 휠실린더(7a)측으로 작동유를 송출하도록 배설된 브레이크라인(8)으로 구성되어 이루어지는 자동차의 제동장치에 있어서,

   상기 전륜(6)의 휠실린더(6a)와 후륜(7)의 휠실린더(7a)에는 별도의 제동압유를 공급할 수 있도록 펌프(12)와 개폐조절밸브(11)가 보조브레이크라인(10)을 매개로 연결되면서 이 개폐조절밸브(11)와 펌프(12)에는 선행차량과의 차간거리를 감지하는 차간거리감지센서(14)와 가속을 감지하는 가속감지센서(15)로부터 입력신호를 받는 제어유니트(13)가 연결되어 이들을 제어하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크의 제동력 증대장치.