KR0140580B1 - 자동차의 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차의 제동장치는 브레이크페달을 밟는 답력에 의해 휠을 제동시킴은 물론, 이와 아울러 차량의 급제동상태에 따라 지면과의 접지저항을 급속히 증가시켜 휠의 제동과 함께 접지저항에 의한 제동이 이루어지도록 하는 것이다.

이를 위하여 본 발명은 답력에 의해 유압을 발생시키는 매스터실린더와, 이 매스터실린더로 부터의 압유가 공급되는 릴리이스실린더와 이에 의해 작동하는 캘리퍼, 또는 브레이크슈와, 이 브레이크슈,또는 캘리퍼가 밀착 작용되는 드럼, 또는 디스크를 구비하여 구성되는 자동차의 제동장치에 있어서, 크랭크샤프트의 구동력을 펌핑 작동을 행하는 오일펌프와; 이 오일 펌프에 의해 펌핑되는 압유의 유통 상태를 단속하는 솔레노이드밸브와; 상기 솔레노이드밸브와 전기적으로 연결되어 솔레노이드밸브의 개페 작동을 제어하는 콘트롤러와; 상기 콘트롤러에 전기적으로 연결되는 상태하에서 브레이크페달에 으해 눌려지거나 리턴되어 브레이크페달의 작용 상태에 대한 정보를 콘트롤러에 입력하는 페달스위치와; 차체의 하부에 배치되며, 상기 솔레노이드밸브와 연통 연결되어 솔레노이드밸브로 부터의 압유가 공급/리턴될 수 있도록 한 접지저항수단을 더 포함하도록 구성한 것이다.

Description

자동차의 제동장치

제1도는 종래 자동차의 제동장치를 나타내는 개략도

제2도는 본 발명에 의한 자동차의 제동장치를 나타내는 개략도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

2:브레이크페달4:매스터실린더

6,8:브레이크슈10:드럼

12:릴리이스실린더20:페달스위치

22:콘트롤러24:솔레노이드밸브

26:오일펌프28:접지저항수단

본 발명은 자동차의 제동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 급제동상태에 따라 지면과의 접지저항을 급속히 증가시켜 휠의 제동과 함께 접지저항에 의한 제동이 이루어질 수 있도록 한 자동차의 제동장치에 관한 것이다.

제동력을 발하여 차량을 정지시키거나 차량의 정지상태를 유지시킬 수 있도록 하는 자동차의 제동장치는 제 1 도에 도시한 바와 같이 브레이크페달(2)에 가해지는 답력에 의해 유압을 발생시키는 매스터실린더(4)와, 이 매스터실린더(4)로 부터의 유압력에 의해 브레이크슈(6)(8), 또는 캘리퍼(7)를 드럼(10), 또는 디스크(9)에 밀착시키는 릴리이스실린더(12)를 구비하여 상기한 브레이크슈(6)(8), 또는 캘리퍼(7)에 의한 드럼(10), 또는 디스크(9)의 회전을 규제함으로써, 차량이 제동될 수 있도록 하고 있다.

한편, 상기한 바와 같은 브레이크 페달(2)과 매스터실린더(4) 사이에는 부스터(14)를 개설하여 브레이크페달(2)에 가해지는 답력을 배력시킨 상태로 매스터실린더(4)에 전달하여 답력으로도 큰 유압력을 얻을 수 있도록 한다.

이와 같은 구성에 따라 브레이크페달(2)에 가해지는 답력을 가하면 이 브레이크페달(2)의 푸시로드에 의해 공기밸브가 움직이는 부스터(14)로 하여금 엔진의 흡입부압과 대기압의 차이에 따라 브레이크페달(2)에 가해진 답력을 배력시키게 하고, 이와 같이 배력된 답력이 부스터(14)의 푸시로드에 의해 매스터실린더(4)에 전달되면 매스터실린더(4)의 플런저는 매스터실린더(4)에 내재된 오일을 가압하여 유압이 릴리이스실린더(12)에 공급되도록 한다.

상기와 같이 릴리이스실린더(12)에 공급된 유압력은 브레이크슈(6)(8), 또는 캘리퍼(7)를 드럼(10), 또는 디스크(9)에 밀착시킴으로써, 상기한 브레이크슈(6)(8), 또는 캘리퍼(7)에 의한 드럼(10), 또는 디스크(9)의 회전을 규제하여 차량이 제동될 수 있도록 한다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래의 제동장치는 디스크나 드럼과 결합된 휠만을 제동하는 구조로 되어 있기 때문에 일정한 제동거리를 필요로 하게 되고, 따라서 제동거리의 미확보시에 발생되는 충돌사고를 방지하지 못하는 단점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 브레이크페달을 밟는 답력에 의해 휠을 제동시킴은 물론, 이와 아울러 차량의 급제동상태에 따라 지면과의 접지저항을 급속히 증가시켜 휠의 제동과 함께 접지저항에 의한 제동이 이루어질 수 있도록 하는 자동차의 제동장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 브레이크페달에 가해지는 답력에 의해 유압이 발생되는 매스터실린더와, 이 매스터실린더로 부터의 유압력에 의해 브레이크슈, 또는 캘리퍼가 드럼, 또는 디스크에 밀착되도록 하는 릴리이스실린더를 구비하여 상기한 브레이크슈, 또는 캘리퍼에 의한 드럼, 또는 디스크의 회전을 규제함으로써, 차량이 제동될 수 있도록 하는 자동차의 제동장치에 있어서, 크랭크샤프트의 구동력을 펌핑 작동을 행하는 오일펌프뫄; 이 오일펌프에 의해 펌핑되는 압유의 유통 상태를 단속하는 솔레노이드밸브우ㅘ; 상기 솔레노이드밸브와 전기적으로 연결되어 솔레노이드밸브의 개페 작동을 제어하는 콘트롤러와; 상기 콘트롤러에 전기적으로 연결되는 상태하에서 브레이크페달에 의해 눌려지거나 리턴되어 브레이크페달의 작용 상태에 대한 정보를 콘트롤러에 입력하는 페달스위치와; 차체의 하부에 배치되며, 상기 솔레노이드밸브와 연통 연결되어 솔레노이드밸브로 부터의 압유가 공급/리턴될 수 있도록 한 접지저항수단을 더 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 제동장치를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하며 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하기로 한다.

본 발명에 의한 자동차의 제동장치는 제 2 도에 도시한 바와 같이 브레이크페달(2)에 가해지는 답력에 의해 유압을 발생시키는 매스터실린더(4)와, 이 매스터실린더(4)로 부터의 유압력에 의해 브레이크슈(6)(8), 또는 캘리퍼(7)를 드럼(10), 또는 디스크(9)에 밀착시키는 릴리아스실린더(12)로 구성된 종래와 동일한 제동장치를 보유하는 차량에 적용된다.

또, 상기한 브레이크 페달(2)과 매스터실린더(4) 사이에는 부스터(14)를 개설하여 브레이크페달(2)에 가해지는 답력을 배력시킨 상태로 매스터실린더(4)에 전달하여 작은 답력으로도 큰 유압력을 얻을 수 있도록 한다.

한편, 브레이크페달(2)에 의해 눌려지거나 리턴되어 브레이크페달(2)의 작용 상태를 감지하는 페달스위치(20)를 구비하고, 이 페달스위치(20)에 콘트롤러(22)를 전기적으로 연결하여 이 콘트롤러(22)에 상기 페달스위치(20)로 부터의 브레이크페달(2) 작용 상태에 대한 정보가 입력도리 수 있도록 한다.

또, 상기한 콘트롤러(22)에는 솔레노이드밸브(24)를 전기적으로 연결하여 콘트롤러(22)로 하여금 브레이크페달(2)의 작용 상태, 즉 차량의 급제동 상태에 따라 솔레노이드밸브(24)의 개폐작용을 제어하도록 한다.

또한, 이와 같은 솔레노이드밸브(24)를 크랭크샤프트의 구동력으로 펌핑 작동하는 오일펌프(26)와 연통 결합시켜 솔레노이드밸브(24)로 하여금 오일펌프(26)에 의해 펌핑되는 압유의 유통 상태를 단속할 수 있도록 한다.

상기한 솔레노이드밸브(24)는 접지저항수단(28)과 연통 연결되어 이 접지저항수단(28)에 오일펌프(26)로부터의 압유가 선택적으로 공급될 수 있도록 하는데, 이러한 접지저항수단(28)은 차체의 하부에 배치되는 유압실린덩(30)로 이루어지며, 이 유압실린더(30)의 플런저(32) 하면으로 하여금 접지면으로 되어 지면에 접지될 때 지면과의 마찰에 따른 접지저항력을 발생시키도록 한다.

이러한 구성으로 상기 브레이크페달(2)에 답력을 가하면 이 브레이크페달(2)의 푸시로드에 의해 공기밸브가 움직이는 부스터(14)로 하여금 엔진의 흡입부압과 대기압의 차이에 따라 브레이크페달(2)에 가해진 답력을 배력시키게 하고, 이와 같이 배력된 답력이 부스터(14)의 푸시로드에 의해 매스터실린더(4)에 전달되면 매스터실린더(4)의 플런저는 매스터실린더(4)에 내재된 오일을 가압하여 유압이 릴리이스실린더(12)에 공급되도록 한다.

상기와 같이 릴리이스실린더(12)에 공급된 유압력은 브레이크슈(6)(8), 또는 캘리퍼(7)를 드럼(10), 또는 디스크(9)에 밀착시킴으로써, 상기한 브레이크슈(6)(8), 또는 캘리퍼(7)에 의한 드럼(10), 또는 디스크(9)의 회전을 규제하여 차량이 제동될수 있도록 한다.

그리고, 브레이크페달(2)을 급속히 밟아 차량을 급제동시키면 이러한 상태에 따른 페달스위치(20)의 작용 상태가 페달스위치(20)에 의해 콘트롤러(22)에 입력되고, 이 콘트롤러(22)로 하여금 솔레노이드밸브(24)를 개도 제어토록 하여 오일펌프(26)로부터 펌핑공급되는 압유가 접지저항수단(28)에 공급되도록 한다.

따라서, 접지저항수단(28)을 이루는 유압실린더(30)로 하여금 그 플런저(32)가 돌출 작동되도록하여 이 플런저(32) 하면이 지면에 접지도는 접지면으로 되도록 함으로써, 플런저(32)와 지면과의 마찰에 따른 접지저항력읠 발생으로 이 접지저항력과 휠을 제동하는 동시에 발하도록 함으로써, 차량을 급제동을 증배시키게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 브레이크페달을 밟는 답력에 의해 휠을 제동시킴은 물론, 이와 아울러 차량의 급제동상태에 따라 지면과의 접지저항을 급속히 증가시켜 휠의 제동과 함께 접지저항에 의한 제동이 이루어질 수 있도록 하는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 브레이크페달(2)(2)에 가해지는 답력에 의해 유압이 발생되는 매스터실린더(30)(4)와, 이 매스터실린더(30)(4)로 부터의 유압력에 의해 브레이크슈(6)(8), 또는 캘리퍼(7)가 드럼(10), 또는 디스크(9)에 밀착되도록 하는 릴리이스실린더(30(12)를 구비하여 상기한 브레이크슈(6)(8), 또는 캘리퍼(7)에 의한 드럼(10), 또는 디스크(9)의 회전을 규제함으로써, 차량이 제동될 수 있도록 하는 자동차의 제동장치에 있어서,

   크랭크샤프트의 구동력을 펌핑 작동을 행하는 오일펌프(26)와;

   이 오일펌프(26)에 의해 펌핑되는 압유의 유통 상태를 단속하는 솔레노이드밸브(24)와;

   상기 솔레노이드밸브(24)와 전기적으로 연결되어 솔레노이드밸브(24)의 개페작동을 제어하는 콘트롤러(22)와;

   상기 콘트롤러(22)에 전기적으로 연결되는 상태하에서 브레이크페달(2)에 의해 눌려지거나 리턴되어 브레이크페달(20)의 작용 상태에 대한 정보를 콘트롤러(22)에 입력하는 페달스위치(20)와;

   차체의 하부에 배치되며, 상기 솔레노이드밸브(24)와 연통 연결되어 솔레노이드밸브(24)로 부터의 압유가 공급/리턴될 수 있도록 한 접지저항수단(28)을 더 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.