KR19990019146U - 차량의 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 브레이크 장치에 관한 것으로, 마스터 실린더를 통해 브레이크 본체로 전달되는 압유를 모우터와 캠을 매개로 중간에서 단속하여 줌으로써, 차륜의 블록킹을 방지하면서 제동거리를 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라 간단한 구조로서 안티 록크 브레이크 시스템과 동일한 효과를 얻을 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 차체에 회동가능하게 장착된 브레이크 페달(1)에는 브레이크 페달답력을 전달받아 배력시키는 브레이크 부우스터(2)가 연결되고, 이 브레이크 부우스터의 푸시로드에는 브레이크 부우스터로부터 배력된 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더(3)가 연결되며, 이 마스터 실린더로부터 작동압유를 전달받아 브레이크 슈를 드럼에 밀착시키거나 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시키는 브레이크 본체(4)가 구비되는 한편, 상기 마스터 실린더와 브레이크 본체를 연결시키는 관로의 소정부위에는 마스터 실린더로부터 토출되어 브레이크 본체로 전달되는 작동압유를 단속시키는 유압단속장치(6)가 설치되고, 브레이크 페달의 조작을 감지해서 상기 압유단속장치로 작동전원을 공공급하는 제어장치(12,13)가 갖추어져 있다.

Description

차량의 브레이크 장치

본 고안은 차량의 브레이크 장치에 관한 것으로, 특히 마스터 실린더를 통해 브레이크 본체로 전달되는 압유를 모우터와 캠을 매개로 중간에서 단속하여 제동거리를 단축시키고, 간단한 구조로서 안티 록크 브레이크 시스템과 동일한 효과를 얻을 수 있도록 된 차량의 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크 장치는 주행하는 자차량을 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

그리고 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와 차량을 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 상기 주 브레이크장치는 통상적으로 유압식을 사용하지만, 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와 조작력을 가볍게 하기 위해 기관의 흡입부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

여기서 상기 유압 배력식 브레이크는 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 브레이크 페달(101)을 답력을 전달받아 배력시키기 위해 브레이크 페달과 연결된 브레이크 부우스터(102)와, 이 브레이크 부우스터(102)의 푸시로드에 연결되어 브레이크 부우스터로부터 배력된 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더(103), 이 마스터 실린더로부터 작동압유를 전달받아 브레이크 슈를 드럼에 밀착시키거나 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시키는 브레이크 본체(104)로 이루어져 있다.

상기와 같은 종래의 브레이크 장치는 예컨대 운전자가 브레이크 페달을 발로서 밟아주게 되면, 브레이크 페달의 답력이 부우스터에 의해 배력된 다음에 마스터 실린더로 전달되고, 이 마스터 실린더는 전달받은 힘으로 유압을 발생시켜 압유를 브레이크 본체로 공급하게 되며, 브레이크 본체에서는 압유를 공급받아 휘일 실린더로 브레이크 슈우를 드럼에 밀착시키거나 피스톤에 부착된 패드를 브레이크 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시킴으로써, 차량이 제동되게 된다.

그런데 상기와 같은 브레이크 장치로 차량을 제동시킬 경우에 차륜이 블록킹되어 주행안정성이 크게 저하시킬 염려가 있었는 바, 이를 방지하기 위해 안티 로크 브레이크 시스템이 개발되어 사용되고 있었다.

상기 안티 로크 브레이크 시스템은 휠의 제동에 필요한 유압을 발생시키는 장치를 사용하고 있고, 이 유압발생장치는 하나의 구동모우터의 회전축에 캠이 일체로 회전되게 장착되고, 이 캠에는 유압발생용 스프링을 내장한 유압실린더의 피스톤로드가 밀접되게 설치된 구조로 되어, 상기 모우터에 의해 캠이 회전되면 상기 피스톤로드가 캠에 의해 전후로 이동되면서 유압실린더내의 유체를 가압하여 토출시키게 되어 있다.

그리고 상기와 같이 토출된 압유는 각 휘일에 해당하는 콘트롤밸브를 통해 적절히 압력이 조절되어 각 휘일로 공급됨에 따라 각 휘일이 공급된 압유에 의해 제동되게 되어, 차륜의 블록킹을 방지하면서 제동거리도 단축시키게 된다.

그런데 상기와 같은 종래의 안티 로크 브레이크 시스템은 그 구조가 복잡하고, 가격이 비싸다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 마스터 실린더를 통해 브레이크 본체로 전달되는 압유를 모우터와 캠을 매개로 중간에서 단속하여 줌으로써, 차륜의 블록킹을 방지하면서 제동거리를 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라 간단한 구조로서 안티 록크 브레이크 시스템과 동일한 효과를 얻을 수 있도록 된 차량의 브레이크 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 브레이크 장치의 개략적인 구성도이고,

도 2는 본 고안에 따른 브레이크 장치의 개략적인 구성도,

도 3은 도 2의 요부 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-브레이크 페달 2-브레이크 부우스터

3-마스터 실린더 4-브레이크 본체

5-관로 6-유압단속장치

7-연통구 8-하우징

9-컨넥터 10-캠

11-모우터 12-릴레이 스위치

13-브레이크 페달 스위치

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체에 회동가능하게 장착된 브레이크 페달에는 브레이크 페달답력을 전달받아 배력시키는 브레이크 부우스터가 연결되고, 이 브레이크 부우스터의 푸시로드에는 브레이크 부우스터로부터 배력된 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더가 연결되며, 이 마스터 실린더로부터 작동압유를 전달받아 브레이크 슈를 드럼에 밀착시키거나 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시키는 브레이크 본체가 구비되는 한편, 상기 마스터 실린더와 브레이크 본체를 연결시키는 관로의 소정부위에는 마스터 실린더로부터 토출되어 브레이크 본체로 전달되는 작동압유를 단속시키는 유압단속장치가 설치되고, 브레이크 페달의 조작을 감지해서 상기 압유단속장치로 작동전원을 공공급하는 제어장치가 갖추어져 있다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 유압단속장치가 양쪽 측면이 관통되어 오일이 유동되는 연통구를 가진 하우징과, 이 하우징의 양쪽 측면에 나사로 체결되어 관로를 연결시키는 컨넥터, 상기 연통구의 소정부위에 장착되어 연통구를 개폐시키는 캠 및, 이 캠을 회전시키기 위해 캠과 연결된 모우터로 이루어져 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 브레이크 장치의 개략적인 구성도인 바, 즉 차체에 회동가능하게 장착된 브레이크 페달(1)에는 조작자의 페달답력을 전달받아 배력시키기 위해 브레이크 부우스터(2)가 연결되어 있고, 이 브레이크 부우스터(2)의 푸시로드에는 브레이크 부우스터로부터 배력된 조작력을 전달받아 유압을 발생시키기 위해 마스터 실린더(3)가 연결되며, 이 마스터 실린더로부터 작동압유를 전달받아 브레이크 슈를 드럼에 밀착시키거나 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시키는 브레이크 본체(4)가 상기 마스터 실린더의 토출구에 연결되어 있다.

그리고 상기 마스터 실린더(3)와 브레이크 본체(4)를 연결시키는 관로(5)의 소정부위에는 마스터 실린더로부터 토출되어 브레이크 본체로 전달되는 작동압유를 단속시키는 유압단속장치(6)가 설치되어, 마스터 실린더로부터 토출된 압유는 유압단속장치를 통해 브레이크 본체로 전달되게 된다.

여기서 상기 유압단속장치는 도 3에 자세히 도시된 바와 같이 양쪽 측면이 관통되어 오일유동되는 연통구(7)를 가진 하우징(8)과, 이 하우징의 양쪽 측면에 나사로 체결되어 관로를 연결시키는 컨넥터(9), 상기 연통구(7)의 소정부위에 장착되어 연통구를 개폐시키는 캠(10) 및, 이 캠을 회전시키기 위해 캠과 연결된 모우터(11)로 이루어져 있다.

그리고 상기 모우터(11)를 제어하기 위해 모우터(11)의 작동전원은 릴레이스위치(12)를 통해 연결되어 있고, 이 릴레이 스위치(12)는 브레이크 페달과 인접해서 설치되어 브레이크 페달이 조작되면 온되면서 상기 릴레이 스위치(12)를 온시키는 브레이크 페달 스위치(13)와 연결된 구조로 되어 있다.

이에 따라 차량의 주행중에 운전자가 브레이크 페달을 조작하면, 브레이크 페달의 답력이 부우스터에 의해 배력된 다음에 마스터 실린더로 전달되고, 이 마스터 실린더는 전달받은 힘으로 유압을 발생시켜 압유를 브레이크 본체로 공급하게 되며, 브레이크 본체에서는 압유를 공급받아 휘일 실린더로 브레이크 슈우를 드럼에 밀착시키거나 피스톤에 부착된 패드를 브레이크 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시킴으로써, 차량이 제동되게 된다.

여기서 상기 브레이크 페달(1)이 조작될 경우에 브레이크 페달 스위치(13)가 온되면서 상기 릴레이 스위치(12)를 온시키게 되고, 이 릴레이 스위치(12)의 온작동으로 전원이 릴레이 스위치(12)를 통해 모우터(11)에 공급되게 되며, 이로 인해 모우터(11)가 회전되면서 상기 캠(10)를 회전시키게 된다.

상기와 같이 캠(10)이 모우터에 의해 회전되게 되면, 캠(10)에 의해 상기 관로(5)가 일정한 시간간격을 두고 반복적으로 개폐되게 되고, 이에 따라 상기 마스터 실린더로부터 토출되어 관로를 통해 이송되는 압유가 압유단속장치에 의해 단속적으로 브레이크 본체에 전달됨으로써, 차륜의 블록킹이 방지됨과 더불어 제동거리도 단축시켜 안티 로크 브레이크 시스템과 동일한 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 구조는 단지 모우터와 캠 및 2개의 스위치만으로 작동되므로 안티 로크 브레이크 시스템에 비해 상당히 간단하여 저렴하게 구성시킬 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량의 브레이크 장치에 의하면, 마스터 실린더로 부터 토출되어 브레이크 본체로 전달되는 압유를 단속하여 줌으로써, 안티 로크 브레이크 시스템과 같이 차륜의 블록킹을 방지하면서 제동거리를 단축시키고, 구조도 간단하여 저렴하게 구성시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차체에 회동가능하게 장착된 브레이크 페달에 연결되어 브레이크 페달답력을 전달받아 배력시키는 브레이크 부우스터와, 이 브레이크 부우스터의 푸시로드에 연결되어 브레이크 부우스터로부터 배력된 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더 및, 이 마스터 실린더로부터 작동압유를 전달받아 브레이크 슈를 드럼에 밀착시키거나 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시키는 브레이크 본체를 갖춘 차량의 브레이크 장치에 있어서,

   상기 마스터 실린더와 브레이크 본체를 연결시키는 관로의 소정부위에 설치되면서 마스터 실린더로부터 토출되어 브레이크 본체로 전달되는 작동압유를 단속시키는 유압단속장치와, 브레이크 페달의 조작을 감지해서 상기 유압단속장치로 작동전원을 공급하는 제어장치를 갖춘 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유압단속장치가 양쪽 측면이 관통되어 오일이 유동되는 연통구를 가진 하우징과, 이 하우징의 양쪽 측면에 나사로 체결되어 관로를 연결시키는 컨넥터, 상기 연통구의 소정부위에 장착되어 연통구를 개폐시키는 캠 및, 이 캠을 회전시키기 위해 캠과 연결된 모우터로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 제어장치가 브레이크 페달의 조작시에 온되는 브레이크 페달 스위치와, 이 페달스위치와 연결되어 페달스위치의 온작동시에 온되면서 전원을 상기 모우터에 공급하는 릴레이 스위치로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.