KR100288335B1 - 급제동시 제동답력 배력장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 급제동시 제동답력 배력장치에 관한 것으로, 차량의 주행중에 긴급한 상황이 발생되어 운전자가 브레이크 페달을 급조작해서 차량을 제동시킬 경우에 긴급한 상황하에서 충분치 못한 운전자의 브레이크 페달답력을 배력시켜 줌으로써, 보다 높은 제동력을 발생시켜 공주거리를 줄이고 교통사고의 피해를 경감시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 차체에 회동가능하게 장착된 브레이크 페달(1)에는 브레이크 페달답력을 전달받아 배력시키는 브레이크 부우스터(3)가 연결되고, 이 브레이크 부우스터의 푸시로드에는 브레이크 부우스터로부터 배력된 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더(4)가 연결되며, 이 마스터 실린더로부터 작동압유를 전달받아 브레이크 슈를 드럼에 밀착시키거나 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시키는 브레이크 본체(5)가 마스터 실린더에 연결되는 한편, 상기 브레이크 페달에 진공압과 대기압의 차압력으로 운전자의 페달조작방향과 평행하게 힘을 가해주는 배력실린더(7)가 브레이크 페달에 연결되고, 대기포트와 진공포트를 갖추고서 상기 배력실린더로 공급되는 진공압과 대기압을 제어하는 솔레노이드밸브(9)가 배력실린더에 연결되며, 이 솔레노이드밸브를 통해 상기 배력실린더에 진공압을 가해주기 위해 솔레노이드밸브에는 진공탱크가 연결되고, 차량이 소정치 이상으로 감속되면 상기 솔레노이드벨브의 대기포트와 배력실린더가 연통되게 솔레노이드밸브에 작동전원을 공급해주는 급제동 감지센서(10)가 솔레노이드밸브에 연결되어 있다.

Description

급제동시 제동답력 배력장치

본 발명은 차량의 급제동시 제동답력 배력장치에 관한 것으로, 특히 차량의 주행중에 긴박한 상황이 발생되어 운전자가 브레이크 페달을 급조작할 경우에 이를 감지해서 운전자의 브레이크 페달답력을 배력시켜 줌으로써, 교통사고의 위험을 줄여줄 수 있도록 된 급제동시 제동답력 배력장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크 장치는 주행하는 차량을 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

그리고 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와 차량을 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 상기 주 브레이크장치는 통상적으로 유압식을 사용하지만, 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와 브레이크 페달의 조작력을 가볍게 하기 위해 기관의 흡입부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

여기서 상기 유압 배력식 브레이크는 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 브레이크 페달(101)을 답력을 전달받아 배력시키기 위해 브레이크 페달과 연결된 브레이크 부우스터(102)와, 이 브레이크 부우스터(102)의 푸시로드에 연결되어 브레이크 부우스터로부터 배력된 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더(103), 이 마스터 실린더로부터 작동압유를 전달받아 브레이크 슈를 드럼에 밀착시키거나 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시키는 브레이크 본체(104)로 이루어져 있다.

이에 따라 예컨대 운전자가 브레이크 페달을 발로서 밟아주게 되면, 브레이크 페달의 답력이 부우스터에 의해 배력된 다음에 마스터 실린더로 전달되고, 이 마스터 실린더는 전달받은 힘으로 유압을 발생시켜 압유를 브레이크 본체로 공급하게 되며, 브레이크 본체에서는 압유를 공급받아 휘일 실린더로 브레이크 슈우를 드럼에 밀착시키거나 피스톤에 부착된 패드를 브레이크 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시킴으로써, 차량이 제동되게 된다.

그런데 상기와 같은 종래의 브레이크 장치에서는 운전자가 반드시 적절한 답력으로 브레이크 페달을 조작해야만이 원하는 제동력을 얻을 수 있게 되어 있는 바, 차량의 주행중에 급박한 상황이 발생되어 운전자가 브레이크 페달을 긴급하게 조작할 경우에 브레이크 페달의 답력이 충분하지 못하여 교통사고의 피해가 크게 될 염려가 있었고, 급박한 상황하에서 종래의 브레이크 장치로서는 능동적으로 대처하기가 미흡하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 주행중에 긴급한 상황이 발생되어 운전자가 브레이크 페달을 급조작해서 차량을 제동시킬 경우에 긴급한 상황하에서 충분치 못한 운전자의 브레이크 페달답력을 배력시켜 줌으로써, 보다 높은 제동력을 발생시켜 공주거리를 줄이고 교통사고의 피해를 경감시킬 수 있도록 된 급제동시 제동답력 배력장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 브레이크 장치의 개략적인 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 급제동시 제동답력 배력장치의 개략적인 구성도이다.

〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 〉

1-브레이크 페달 2-푸시로드

3-브레이크 부우스터 4-마스터 실린더

5-브레이크 본체 6-피스톤

7-배력실린더 8-진공탱크

9-솔레노이드밸브 10-급제동 감지센서

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 회동가능하게 장착된 브레이크 페달에는 브레이크 페달답력을 전달받아 배력시키는 브레이크 부우스터가 연결되고, 이 브레이크 부우스터의 푸시로드에는 브레이크 부우스터로부터 배력된 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더가 연결되며, 이 마스터 실린더로부터 작동압유를 전달받아 브레이크 슈를 드럼에 밀착시키거나 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시키는 브레이크 본체가 구비되는 한편, 상기 브레이크 페달에 진공압과 대기압의 차압력으로 운전자의 페달조작방향과 평행하게 힘을 가해주는 배력실린더가 브레이크 페달에 연결되고, 대기포트와 진공포트를 갖추고서 상기 배력실린더로 공급되는 진공압과 대기압을 제어하는 솔레노이드밸브가 배력실린더에 연결되며, 이 솔레노이드밸브를 통해 상기 배력실린더에 진공압을 가해주기 위해 솔레노이드밸브에는 진공탱크가 연결되고, 차량이 소정치 이상으로 감속되면 상기 솔레노이드벨브의 대기포트와 배력실린더가 연통되게 솔레노이드밸브에 작동전원을 공급해주는 급제동 감지센서가 솔레노이드밸브에 연결되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 급제동시 제동답력 배력장치의 개략적인 구성도인 바, 즉 차체에 힌지축을 매개로 회동가능하게 장착된 브레이크 페달(1)에는 푸시로드(2)를 매개로 브레이크 부우스터(3)가 페달(1)의 답력을 전달받을 수 있도록 연결되고, 상기 브레이크 부우스터(3)에는 로드를 매개로 브레이크 마스터 실린더(4)가 부우스터의 배력을 전달받을 수 있도록 연결되며, 상기 브레이크 마스터 실린더(4)에는 호스나 튜브를 통해 브레이크 본체(5)가 유압을 공급받을 수 있도록 연결되어 있다.

또 상기 브레이크 페달(1)에는 전후로 이동가능하게 장착된 피스톤(6)을 갖춘 배력실린더(7)의 피스톤로드(6a)가 연결되고, 상기 배력실린더(7)의 내부를 진공상태로 만들어주기 위해 배력실린더(7)에는 진공탱크(8)가 연결되어 있는 데, 이 진공탱크를 사용하지 않고 상기 배력실린더를 엔진의 흡기매니폴드에 튜브 등을 통해 연결시켜도 무방하다.

그리고 상기 배력실린더(7)와 진공탱크사이의 관로에는 배력실린더와 진공탱크를 연결시키거나 혹은 배력실린더를 대기와 선택적으로 연결시키기 위해 제어밸브가 설치되어 있는 데, 이 제어밸브는 예컨대 솔레노이드밸브(9)로 구성할 수 있다.

또 상기 솔레노이드밸브(9)는 급제동 감지센서(10)를 통해 밧데리 전원과 연결되어, 상기 센서(10)를 매개로 솔레노이드밸브가 동작전원을 선택적으로 공급받게 되어 있는 바, 여기서 상기 급제동 감지센서(10)는 하우징(10a)의 바닥면에 부착되면서 밧데리 전원과 연결된 제1접점(10b)과, 이 제1접점(10b)과 접속된 상태로 구름이동할 수 있도록 하우징속에 수납된 볼(10c), 이 볼을 양측에서 탄지하는 2개의 스프링(10d) 및, 상기 솔레노이드밸브(9)와 연결되면서 상기 볼과 인접한 하우징의 내벽에 부착된 제2접점(10e)을 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 차량의 주행중에 운전자가 브레이크 페달을 정상적으로 조작하게 되면, 브레이크 페달의 답력이 브레이크 부우스터로 전달되어 배력된 다음에 마스터 실린더로 전달되어 유압으로 변환되고, 상기 마스터 실린더의 토출압유는 브레이크 본체로 공급되어 제동력이 발생하게 된다.

상기와 같은 정상 제동상태에서는 볼에 가해지는 관성력이 약하므로, 볼이 스프링의 저항력에 의해 제2접점과 접속되지 못하게 되고, 이에 따라 상기 솔레노이드밸브에는 전원이 공급되지 않게 되는 데, 이 상태에서는 상기 배력실린더가 진공탱크와 연결되어 배력실린더에는 부압이 작용하게 되므로, 브레이크 페달의 답력을 배력시키지 못하게 된다.

한편 차량의 주행중에 긴급한 상황이 발생되어 운전자가 브레이크 페달을 급조작하게 되면, 차량의 운동관성력으로 인해 상기 볼이 제2접점에 순간적으로 접속되게 되고, 이러한 볼과 제2접점의 접속으로 전원이 제1접점과 볼 및 제2접점을 통해 상기 솔레노이드밸브에 인가되게 된다.

이에 따라 솔레노이브밸브는 전원을 공급받아 자력을 발생시켜 그 대기포트를 배력실린더와 연결시키게 되고, 또 대기포트를 통해 대기가 배력실린더의 한쪽 체임버로 유입되게 되며, 배력실린더에서는 피스톤의 전후에 걸리는 압력차이로 인해 피스톤이 도면에서 좌측방향으로 이동하여 브레이크 페달을 밀어주게 되므로, 결국에는 운전자가 밟는 브레이크 페달의 답력에 배력실린더의 부세력이 가해져서 브레이크 페달의 답력을 증대시켜주게 되고, 이러한 브레이크 페달답력의 증대와 브레이크 부우스터를 통한 가일층 배력작용으로 마스터 실린더에서 높은 유압이 발생되어 브레이크 본체로 전달됨으로써, 높은 제동력이 발생되게 된다.

따라서 차량의 급제동시에 높은 제동력으로 차량을 제동하게 되어, 공주거리를 줄여서 교통사고의 위험과 교통사고의 피해를 경감시켜주게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 급제동시 제동답력 배력장치에 의하면, 차량의 주행중에 급박한 상황이 발생되어 운전자가 브레이크 페달을 급하게 조작할 경우에 센서를 매개로 급박한 상황을 감지해서 배력실린더를 통해 브레이크 페달의 답력을 배력시켜 높은 제동력을 발생시켜주게 되므로, 공주거리를 줄여서 교통사고의 위험과 피해를 경감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차체에 회동가능하게 장착된 브레이크 페달에 연결되어 브레이크 페달답력을 전달받아 배력시키는 브레이크 부우스터와, 이 브레이크 부우스터의 푸시로드에 연결되어 브레이크 부우스터로부터 배력된 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더 및, 이 마스터 실린더로부터 작동압유를 전달받아 브레이크 슈를 드럼에 밀착시키거나 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 마찰제동력을 발생시키는 브레이크 본체를 갖춘 차량의 브레이크 장치에 있어서,

   상기 브레이크 페달에 진공압과 대기압의 차압력으로 운전자의 페달조작방향과 평행하게 힘을 가해주는 배력실린더와, 대기포트와 진공포트를 갖추고서 상기 배력실린더로 공급되는 진공압과 대기압을 제어하는 솔레노이드밸브, 이 솔레노이드밸브를 통해 상기 배력실린더에 진공압을 가해주기 위해 솔레노이드밸브에 연결된 진공탱크 및, 차량이 소정치 이상으로 감속되면 상기 솔레노이드벨브의 대기포트와 배력실린더가 연통되게 솔레노이드밸브에 작동전원을 공급해주는 급제동 감지센서를 갖춘 급제동시 제동답력 배력장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 급제동 감지센서가 전원과 연결된 제1접점과, 이 제1접점에 접촉된 상태로 구름이동하는 볼, 이 볼을 양측에서 지지하는 스프링 및, 상기 솔레노이드밸브와 연결되면서 상기 볼과 스프링을 개재하여 이격되게 설치된 제2접점을 갖춘 것을 특징으로 하는 급제동시 제동답력 배력장치.

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