KR19990026725U - 비상 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 비상 브레이크 장치에 관한 것으로, 특히 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전 센서(100)와; 휠 회전 속도에 의해 차속을 검출하는 휠 스피드 센서(200)와; 엔진 시동을 온/오프시키는 점화 스위치(300)와; 브레이크 페달(1)의 작동 여부를 검출하는 브레이크 페달 스위치(400)와; 상기 엔진 회전 센서(100)와 휠 스피드 센서(200)와 점화 스위치(300) 및 브레이크 페달 스위치(400)의 출력단에 연결되어 이들의 출력 신호를 입력받아 미리 저장된 데이터와 비교/판단하여 제어 신호를 출력하는 전자 제어 유니트(500)와; 상기 전자 제어 유니트(500)의 출력단에 연결되고, 마스터 실린더(4)와 파워 스티어링 펌프(10)에 연결된 파이프(610) 상에 설치되어 상기 전자 제어 유니트(500)의 제어 신호에 따라 개폐되어 상기 스티어링 오일을 마스터 실린더(4)로 전달하는 솔레노이드 밸브(600)로 구성되어, 엔진의 정지나 배력 장치의 이상으로 브레이크가 작동되지 않으면 스티어링 오일을 마스터 실린더로 공급하여 브레이크를 작동시켜 차량이 제동하지 못하여 발생되는 대형 사고를 미연에 방지할 수 있다.

Description

비상 브레이크 장치

본 고안은 비상 브레이크 장치에 관한 것으로, 특히 차량의 주행 중 운전자가 엔진의 정지되거나 배력 장치의 이상시에도 운전자가 차량 제동을 위하여 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더로 파워 스티어링 오일을 공급하여 차량을 정지시키는 비상 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 주행중인 차량을 감속 또는 정지시킴과 동시에 주정차상태를 유지하기 위해 사용되는 브레이크 장치는 마찰력을 이용하여 차량의 운동에너지를 브레이크 슈의 라이닝에 의해 열에너지로 바꾸어 그것을 공기 중에 방출함으로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있으며, 이러한 브레이크 장치는 작동이 확실하고 효과가 양호해야 하며, 신뢰성과 내구성을 갖추고 또한 고장진단과 수리가 용이해야 한다.

일예로 종래의 브레이크 장치는 도 1에서 도시한 바와 같이 브레이크 페달(1)과 연설되어 답력을 증가시켜 주는 배력 장치(2)와; 상기 배력 장치(2)의 후방에 연결 설치된 마스터 실린더(4)와; 상기 마스터 실린더(4)의 상단부에 위치하여 파이프로 연결되어 브레이크액을 저장하는 리저버 탱크(3)와; 상기 마스터 실린더(4)의 일측에 연결되어 브레이크액을 압송하는 브레이크 파이프(5)와; 상기 브레이크 파이프(5)의 타단에 연결되어 있고 차량의 휠 내에 설치되어 있는 휠 실린더(6)와; 상기 휠 실린더(6)의 양측에 부착되어 상기 휠 실린더(6)내의 피스톤과 연설되어 브레이크 드럼(8)에 밀착되는 브레이크 슈(7)로 구성된다.

이러한 구성에 의하면 종래의 브레이크 장치는 운전자가 차량의 감속 또는 제동을 위해 브레이크 페달(1)을 밟으면 상기 페달(1)에 가해진 답력이 배력 장치(2)에 의해 증가되어져 마스터 실린더(4) 내의 브레이크액에 압력을 가하게 된다.

이로 인해, 휠 실린더(6) 내로 유압을 작용시키게 되며, 상기 휠 실린더(6)는 상기 마스터 실린더(4)에서 가압되는 유압에 의해 브레이크 슈(7)를 브레이크 드럼(8)에 압착하여 그 마찰력에 의해 차량을 제동시킨다.

그러나, 이러한 브레이크 장치는 차량의 엔진 회전시에만 배력 장치(2)가 작동되어 차량의 주행중 급작스런 엔진 정지 및 배력 장치(2)의 이상으로 배력 장치(2)에서 마스터 실린더(4)로 압력이 전달되지 않으면 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟아도 배력 장치(2)가 작동되지 않아 차량이 제동되지 못하므로 대형 사고가 발생되는 문제점이 있었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안은 차량의 주행중 배력 장치의 작동 정지 및 이상시에도 운전자가 차량을 제동시키려고 브레이크 페달을 밟으면 파워 스티어링 오일이 마스터 실린더로 공급되어 마스터 실린더가 유압에 의해 작동되므로 차량의 제동이 가능해져 대형 사고를 미연에 방지하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 브레이크 장치를 보인 구성도,

도 2는 본 고안에 의한 비상 브레이크 장치의 블록 회로도,

도 3은 본 고안에 의한 비상 브레이크 장치의 설치 상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 파워 스티어링 펌프 100 : 엔진 회전 센서

200 : 휠 스피드 센서 300 : 점화 스위치

400 : 브레이크 페달 스위치 500 : 전자 제어 유니트

600 : 솔레노이드 밸브 610 : 파이프

본 고안은 비상 브레이크 장치에 관한 것으로, 특히 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전 센서와; 휠 회전 속도에 의해 차속을 검출하는 휠 스피드 센서와; 엔진 시동을 온/오프시키는 점화 스위치와; 브레이크 페달의 작동 여부를 검출하는 브레이크 페달 스위치와; 상기 엔진 회전 센서와 휠 스피드 센서와 점화 스위치 및 브레이크 페달 스위치의 출력단에 연결되어 이들의 출력 신호를 입력받아 미리 저장된 데이터와 비교/판단하여 제어 신호를 출력하는 전자제어 유니트와; 상기 전자 제어 유니트의 출력단에 연결되고, 마스터 실린더와 파워 스티어링 펌프에 연결된 파이프 상에 설치되어 상기 전자 제어 유니트의 제어 신호에 따라 개폐되어 상기 스티어링 오일을 마스터 실린더로 전달하는 파이프 개폐 수단으로 구성된다.

이하, 본 고안에 의한 비상 브레이크 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 통해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 의한 비상 브레이크 장치의 블록 회로도이고, 도 3은 본 고안에 의한 비상 브레이크 장치의 설치 상태도이다.

본 고안에 의한 비상 브레이크 장치는 엔진 회전 센서(100)와, 휠 스피드 센서(200)와, 점화 스위치(300)와, 전자 제어 유니트(500)와, 솔레노이드 밸브(600)로 구성된다.

먼저, 상기 엔진 회전 센서(100)는 엔진 회전수를 검출하도록 이의 일측에 설치된다.

상기 휠 스피드 센서(200)는 휠의 회전 속도를 검출하도록 이의 일측에 설치된다.

그리고, 상기 점화 스위치(300)는 차량의 시동 여부를 검출하도록 스티어링의 일측에 설치된다.

상기 브레이크 페달 스위치(400)는 브레이크 페달(1)의 작동 여부에 따라 접점이 변경되도록 이의 일측에 설치된다.

또한, 상기 전자 제어 유니트(500)는 엔진 회전 센서(100)와, 휠 스피드 센서(200)와, 점화 스위치(300) 및 브레이크 페달 스위치(400)의 출력 신호를 입력받아 미리 저장된 데이터와 비교하여 차량의 시동이 걸린 채로 엔진이 정지(엔진 회전수가 일정 이하)되고, 차속이 일정 속도(30~40KM/H) 이상으로 주행하며, 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟으면 제어 신호를 출력하여 상기 솔레노이드 밸브(600)를 개방시킨다.

한편, 상기 솔레노이드 밸브(600)는 상기 전자 제어 유니트(500)의 제어 신호에 따라 개폐되어 마스터 실린더(4)로 파워 스티어링 오일을 전달/차단시키도록 상기 전자 제어 유니트(500)의 출력단에 연결되고, 상기 마스터 실린더(4)와 파워 스티어링 펌프(10)를 연결하는 파이프(610) 상에 설치된다.

이하, 본 고안에 의한 비상 브레이크 장치의 작용을 설명한다.

먼저, 전자 제어 유니트(500)는 차량의 주행중 엔진이 정지(일정 회전수 이하로 작동)하고, 차량이 일정 속도 이상(30~40KM/H)으로 주행하며, 시동이 걸린 상태에서 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟으면(즉, 배력 장치(2)가 작동하지 않으면) 제어 신호를 출력하여 파워 스티어링 펌프(10)와 마스터 실린더(4)에 연결된 파이프(610)에 설치된 솔레노이드 밸브(600)를 개방시킨다.

차량의 주행중 엔진이 정지되어도 차량이 주행하면 상기 파워 스티어링 펌프(10)는 작동되므로 상기 파이프(610)를 통해 파워 스티어링 오일이 상기 마스터 실린더(4)로 전달된다.

따라서, 상기 마스터 실린더(4)로 유압이 전달되므로 상기 마스터 실린더(4)가 작동되어 차량의 제동이 가능해진다.

이상에서 설명한 바와 같이 엔진의 정지나 배력 장치의 이상으로 브레이크가 작동되지 않으면 스티어링 오일을 마스터 실린더로 공급하여 브레이크를 작동시켜 차량이 제동하지 못하여 발생되는 대형 사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전 센서와; 휠 회전 속도에 의해 차속을 검출하는 휠 스피드 센서와; 엔진 시동을 온/오프시키는 점화 스위치와; 브레이크 페달의 작동 여부를 검출하는 브레이크 페달 스위치와; 상기 엔진 회전 센서와 휠 스피드 센서와 점화 스위치 및 브레이크 페달 스위치의 출력단에 연결되어 이들의 출력 신호를 입력받아 미리 저장된 데이터와 비교/판단하여 제어 신호를 출력하는 전자 제어 유니트와; 상기 전자 제어 유니트의 출력단에 연결되고, 마스터 실린더와 파워 스티어링 펌프에 연결된 파이프 상에 설치되어 상기 전자 제어 유니트의 제어 신호에 따라 개폐되어 상기 스티어링 오일을 마스터 실린더로 전달하는 파이프 개폐 수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 비상 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 파이프 개폐 수단은 상기 전자 제어 유니트의 출력단에 연결되고, 상기 파워 스티어링 펌프와 마스터 실린더를 연결하는 파이프 상에 설치되어 상기 전자 제어 유니트의 출력 신호에 따라 개폐되어 상기 마스터 실린더로 파워 스티어링 오일을 공급/차단하는 솔레노이드 밸브임을 특징으로 하는 비상 브레이크 장치.