KR20040033448A - 차량의 시동오프시 유압 보상제어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주행중 시동오프상태가 검지되면 브레이크 부스터에 대한 부압의 미발생을 보상해 줌에 의해 정상적인 제동력이 확보될 수 있도록 하는 차량의 시동오프시 유압 보상제어장치를 제공한다.

이를 위해 본 발명은 브레이크 페달의 조작에 따른 답력이 브레이크 부스터에 의해 배력화되어 브레이크 마스터실린더를 통해 브레이크 유압이 발생되도록 이루어진 차량의 브레이크 시스템에 있어서, 차량의 주행중 시동오프시 엔진으로부터 남아있는 동력을 전달받아 고압의 공기를 발생하는 공기 압축기, 차량의 주행중 시동오프시에 엔진으로부터의 동력이 전달되도록 상기 엔진과 공기 압축기를 동력전달축에 의해 연결시키기 위한 조작을 수행하는 동력전달 클러치, 상기 공기 압축기로부터의 공압을 브레이크 마스터에 인가하도록 연결하는 공압통로, 상기 공압통로에 설치되어, 상기 공기 압축기로부터의 고압의 공기를 브레이크 마스터에 인가하기 위한 밸브조작을 수행하는 체크밸브 및, 차량이 주행중인 상태에서 시동 오프를 감지하면, 상기 동력전달 클러치를 조작제어하여 공기 압축기로부터 고압의 공기가 발생되도록 제어하는 제어수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 시동오프시 유압 보상제어장치{Apparatus for controlling compensation of hydraulic pressure at starting off in a vehicle}

본 발명은 차량의 시동오프시 유압 보상제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 주행중에 발생되는 급작스러운 시동오프시에 엔진의 미구동으로 인한 브레이크 장치측의 부압을 보상해주기 위한 차량의 시동오프시 유압 보상제어장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 브레이크 장치는 운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 발생되는 기계적인 힘이 브레이크 부스터를 통해 배력화되어 브레이크 마스터실린더에 작용함에 의해, 그 브레이크 마스터실린더에서 브레이크 유압이 발생되어 차륜에 설치된 브레이크 패드를 작동시킴으로써 제동력이 발생되도록 하고 있다.

즉, 이러한 차량의 브레이크 장치는 운전자의 브레이크 페달 조작에 의한 답력의 작용정도에 따라 브레이크 부스터 및 브레이크 마스터실린더가 작용하여 차륜의 브레이크를 작동시킬 수 있도록 되어 있는 것이다.

그러나, 이러한 종래의 차량용 브레이크 장치는 해당 차량의 주행중에 자체적인 결함 또는 오작동으로 인해 급작스럽게 시동이 오프되는 경우에, 주행중의 관성에 의한 차륜의 회전으로 인해서 엔진이 강제적으로 구동되어 타행으로 주행될 수 있게 되고, 그에 따라 브레이크 배력장치로서의 브레이크 부스터가 미작동되어 제동력이 상실될 수 있다는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 그목적은 차량의 주행중 시동오프상태가 검지되면 브레이크 부스터에 대한 부압의 미발생을 보상해 줌에 의해 정상적인 제동력이 확보될 수 있도록 하는 차량의 시동오프시 유압 보상제어장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 시동오프시 유압 보상제어장치에 대한 구성을 나타낸 도면,

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 차량의 주행중 시동이 오프될 때 브레이크 유압이 보상되는 상태를 예시적으로 나타낸 도면,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 시동오프시 유압 보상제어장치의 동작을 설명하기 위한 플로우차트이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2:브레이크 페달, 4:브레이크 부스터,

6:브레이크 마스터실린더, 8:리저버 탱크,

10:엔진, 12:공기 압축기,

14:동력전달축, 16:동력전달 클러치,

18:공압통로, 20:체크밸브,

22:차속센서, 24:시동감지부,

26:ECU.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따르면, 브레이크 페달의 조작에 따른 답력이 브레이크 부스터에 의해 배력화되어 브레이크 마스터실린더를 통해 브레이크 유압이 발생되도록 이루어진 차량의 브레이크 시스템에 있어서, 차량의 주행중 시동오프시 엔진으로부터 남아있는 동력을 전달받아 고압의 공기를 발생하는 공기 압축기, 차량의 주행중 시동오프시에 엔진으로부터의 동력이 전달되도록 상기 엔진과 공기 압축기를 동력전달축에 의해 연결시키기 위한 조작을 수행하는 동력전달 클러치, 상기 공기 압축기로부터의 공압을 브레이크 마스터에 인가하도록 연결하는 공압통로, 상기 공압통로에 설치되어, 상기 공기 압축기로부터의 고압의 공기를 브레이크 마스터에 인가하기 위한 밸브조작을 수행하는 체크밸브 및, 차량이 주행중인 상태에서 시동 오프를 감지하면, 상기 동력전달 클러치를 조작제어하여 공기 압축기로부터 고압의 공기가 발생되도록 제어하는 제어수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 시동오프시 유압 보상제어장치를 제공한다.

이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

즉, 도 1은 본 발명에 따른 차량의 시동오프시 유압 보상제어장치에 대한 구성을 나타낸 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 시동오프시 유압 보상제어장치는 브레이크 페달(2)과, 브레이크 부스터(4), 브레이크 마스터실린더(6), 리저버 탱크(8), 엔진(10), 공기 압축기(12), 동력전달축(14), 동력전달 클러치(16), 체크밸브(20), 공압통로(18), 차속센서(22), 시동 감지부(24), ECU(26)로 구성된다.

상기 브레이크 페달(2)은 차량의 주행중 제동력을 발생하기 위해 운전자의 발조작을 통해서 답력을 생성하게 되고, 상기 브레이크 부스터(4)는 상기 브레이크 페달(2)의 조작에 의해 발생되는 답력을 배력화시켜서 상기 브레이크 마스터실린더(6)에 전달하기 위한 것으로서, 차량의 주행중 시동오프시에는 체크밸브(20)를 통해 상기 공기 압축기(12)로부터 발생되는 고압의 공기를 공압통로(18)를 통해 인가받아서 부압을 보상받을 수 있도록 되어 있다.

상기 브레이크 마스터실린더(6)는 상기 브레이크 부스터(4)를 통해 배력화된 브레이크 페달(2)로부터의 답력을 인가받아서 리저버 탱크(8)로부터의 브레이크 오일을 이용한 브레이크 유압을 발생시키게 된다.

또한, 상기 공기 압축기(12)는 차량의 주행중 시동오프시에 상기 브레이크 부스터(4)에 부압을 보상해 주기 위한 고압의 공기를 발생하게 되고, 상기 동력전달 클러치(16)는 상기 엔진(10)과 공기 압축기(12)를 연결하는 동력전달축(14)의 사이에 설치되고서, 차량의 주행중 시동오프시에 상기 ECU(26)의 제어에 의해 조작되어 상기 엔진(10)에 남아있는 동력이 동력전달축(14)을 통해서 상기 공기 압축기(12)에 가해져서 해당 공기 압축기(12)가 작동되도록 한다.

상기 체크밸브(20)는 상기 브레이크 부스터(4)와 공기 압축기(12)의 사이를 연결하는 공압통로(18)에 설치되고서, 상기 공기 압축기(12)로부터 발생되는 고압의 공기만이 상기 브레이크 부스터(4)에 가해지고 역압을 방지하기 위한 것이다.

상기 차속센서(22)는 해당 차량의 주행속도를 감지하여 그에 따른 차속감지신호를 출력하게 되고, 상기 시동감지부(24)는 차량의 시동온상태 또는 시동오프상태를 감지하여 그에 따른 시동감지신호를 발생한다.

상기 ECU(26)는 상기 차속센서(22)로부터의 차속감지신호 및 시동감지부(24)로부터의 시동감지신호를 인가받아 차량이 주행중 시동이 오프된 상태가 검지되면, 상기 동력전달 클러치(16)를 작동시켜서 엔진(10)으로부터의 동력전달축(14)이 공기 압축기(12)와 연결될 수 있도록 함에 의해, 공기 압축기(12)가 작동되면서 고압의 공기가 체크밸브(20)를 통해 브레이크 부스터(4)에 공급되도록 제어동작한다.

즉, 본 발명에 있어서는 상기 공기 압축기(12)로부터 발생되는 고압의 공기는 일방향으로만 작동되는 체크밸브(20)가 개방되면서 공압통로를 통해서 브레이크 부스터(4)에 인가됨에 따라, 그 브레이크 부스터(4) 내에서는 대기압과의 압력차를 형성하여 그 배력된 힘이 브레이크 마스터실린더(6)에 전달됨에 의해 브레이크 성능이 회복될 수 있게 된다.

또한, 상기 공기 압축기(12)는 동력전달축(14)을 통해서 엔진(10)에 부하를 전달하게 되어 엔진 브레이크 작용이 발생될 수 있게 되어 차속의 감소가 가능하게 된다.

이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 동작에 대해 도 3의 플로우차트를 참조하여 상세히 설명한다.

먼저, 차량에 시동이 온되어 엔진이 구동됨에 따라 주행이 이루어지는 상태에서(단계 S10), ECU(26)에서는 시동감지부(24)를 통해 차량의 시동이 오프되는지의 여부를 판단한다(단계 S11).

상기 판단 결과, 상기 ECU(26)는 상기 시동감지부(24)를 통해 해당 차량의 시동이 오프되는 상태가 감지되는 것으로 판단되면, 차속센서(22)로부터의 차량속도 감지에 따른 차속감지신호를 통해서 해당 차량이 주행중인지의 여부를 판단한다(단계 S12).

상기 판단 결과, 상기 ECU(26)는 상기 차속센서(22)로부터의 차속감지신호를 통해 해당 차량이 주행중인 것으로 판단하게 되면, 엔진(10)과 공기 압축기(12)의 사이에 개재된 동력전달 클러치(16)를 작동시킴에 의해 동력전달축(14)에 의해서 해당 엔진(10)과 공기 압축기(12)가 연결되도록 하고(단계 S13), 상기 공기 압축기(12)가 동력전달축(14)을 통해서 엔진(10)에 남아있는 동력을 인가받아 작동되도록 함에 의해 엔진(10)에 부하가 전달되도록 함과 동시에, 고압의 공기가 체크밸브(20)를 개방시켜서 공압통로(18)를 통해 브레이크 부스터(4)에 인가되도록 한다(단계 S14).

그에 따라, 상기 브레이크 부스터(4)는 그 내부에서 대기압과의 압력차가 생성되어 브레이크 페달(2)의 운전자 조작에 의한 답력을 배력화시켜서 브레이크 마스터실리더(6)에 전달하게 되고, 상기 브레이크 마스터실린더(6)는 브레이크성능이 정상적으로 회복된 상태에서 브레이크 조작이 이루어지도록 브레이크 유압을 발생한다(단계 S15).

따라서, 상기 차량은 공기 압축기(12)로부터 엔진(10)에 가해지는 부하에 의해 차속이 감소되는 상태에서 브레이크 페달(2)의 운전자 조작에 따라 정상적으로 차량에 제동이 걸려서 정차될 수 있도록 한다(단계 S16).

상기한 실시예를 갖는 본 발명은 그 실시양태에 구애받지 않고 그 기술적 요지를 벗어나지 않는 한도 내에서 얼마든지 다양하게 변형하여 실시할 수 있도록 되어 있음은 물론이다.

이상과 같이 본 발명에 따르면, 차량의 주행시에 시동이 비정상적으로 오프되는 상태가 감지되면 엔진에 남아있는 동력을 이용하여 공기 압축기에서 고압의 공기가 발생되도록 하여 브레이크 부스터에 인가되도록 함에 의해 브레이크 성능이 정상적으로 회복될 수 있도록 함에 따라,차량의 주행중에 급작스럽게 시동이 오프되어 조향력이 상실되더라도 제동거리를 정상적으로 단축시킬 수 있게 되면서 차량의 안전운행이 가능하다는 효과를 갖게 된다.

Claims (1)

1. 브레이크 페달의 조작에 따른 답력이 브레이크 부스터에 의해 배력화되어 브레이크 마스터실린더를 통해 브레이크 유압이 발생되도록 이루어진 차량의 브레이크 시스템에 있어서,

   차량의 주행중 시동오프시 엔진으로부터 남아있는 동력을 전달받아 고압의 공기를 발생하는 공기 압축기,

   차량의 주행중 시동오프시에 엔진으로부터의 동력이 전달되도록 상기 엔진과 공기 압축기를 동력전달축에 의해 연결시키기 위한 조작을 수행하는 동력전달 클러치,

   상기 공기 압축기로부터의 공압을 브레이크 마스터에 인가하도록 연결하는 공압통로,

   상기 공압통로에 설치되어, 상기 공기 압축기로부터의 고압의 공기를 브레이크 마스터에 인가하기 위한 밸브조작을 수행하는 체크밸브 및,

   차량이 주행중인 상태에서 시동 오프를 감지하면, 상기 동력전달 클러치를 조작제어하여 공기 압축기로부터 고압의 공기가 발생되도록 제어하는 제어수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 시동오프시 유압 보상제어장치.