KR100680387B1 - 브레이크페달의 밀림방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크페달의 밀림방지장치에 관한 것으로, 브레이크부스터(6)의 하부와 중첩을 이루면서 상기 브레이크부스터(6)와 대시패널(7)사이에 위치하도록 설치되는 한편 상기 브레이크부스터(6)가 실내측 방향으로 밀려들어올 때 브레이크페달(1)이 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 회동될 수 있도록 상기 브레이크부스터(6)가 접촉하게 되는 크로스멤버(20)를 구비하여, 충돌 및 추돌사고 발생시 브레이크페달(1)이 운전자로부터 멀어지는 회동의 움직임을 갖도록 하여 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 상해를 예방하거나 또는 효과적으로 경감시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

브레이크페달의 밀림방지장치{Device for preventing brake pedal from being pushed}

도 1은 일반적인 브레이크페달어셈블리를 설명하기 위한 개략적인 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 브레이크페달의 밀림방지장치를 설명하기 위한 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 크로스멤버의 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 브레이크페달의 밀림방지장치의 작동상태도,

도 5는 본 발명에 따른 배터리의 설치위치를 보여주기 위한 평면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 브레이크페달 6 - 브레이크부스터

7 - 대시패널 8 - 마스터실린더

20 - 크로스멤버 21 - 플랜지면

31 - 프론트사이드멤버

본 발명은 브레이크페달의 밀림방지장치에 관한 것으로, 특히 충돌 및 추돌사고 발생시 브레이크페달이 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 회동되도록 하여 브 레이크페달의 밀림으로 인한 운전자의 상해를 경감시킬 수 있도록 하는 브레이크페달의 밀림방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 브레이크장치는 주행하는 차량을 감속 혹은 정지시킬 목적으로 사용되는 장치로서, 운전자가 발로서 조작할 수 있도록 운전석과 인접한 대쉬패널에 회동 가능하게 장착된 브레이크페달과, 이 브레이크페달의 조작을 전달받아 유압으로 전환하는 마스터실린더를 포함하는 유압장치, 이 유압장치의 유압을 전달받아 회전하는 드럼이나 디스크를 패드로 밀착시켜 마찰 제동력을 발생시키는 브레이크본체 등으로 이루어진다.

여기서, 상기 브레이크페달은 통상적으로 엔진룸과 인접한 대쉬패널에 장착되어 있기 때문에 차량의 충돌 및 추돌 사고시에 엔진룸이 파손되면서 브레이크부스터가 실내측을 향하여 밀려들어오면, 그에 따라 브레이크페달도 함께 운전자 쪽으로 밀려져서 운전자의 다리부분에 상해를 입히게 된다.

상기와 같이, 충돌 및 추돌 사고 발생시에 브레이크페달이 운전자 쪽으로 밀려들어오는 것을 방지하기 위해 종래에도 여러 가지 안이 제시되어 있는 바, 일례로서 도 1에 도시된 바와 같이 브레이크페달(1)이 결합된 페달마운팅브라켓트(2)에 밀림방지브라켓트(3)를 장착시키고 카울브라켓트(4)에 스토퍼(5)를 장착시켜, 충돌 및 추돌 사고시에 브레이크부스터(6)를 포함한 페달마운팅브라켓트(2)가 운전석 쪽으로 밀려들어올 때, 상기 밀림방지브라켓트(3)가 상기 스토퍼(5)와 접촉함으로써 브레이크페달(1)의 실내측 방향 밀림을 저지하는 제안도 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 기술은 브레이크페달(1)의 밀림을 확실하게 저 지하여 못하는 기술로서, 운전자의 상해를 효과적으로 경감시키지 못한다는 결점이 있었다.

즉, 정면 충돌이 아닌 오프셋 충돌 사고시에는 상기 밀림방지브라켓트(3)의 밀림방향이 일정치 않기 때문에 상기 스토퍼(5)에 의한 브레이크페달(1)의 밀림방지 효과가 낮아 운전자의 상해를 효과적으로 경감시키지 못하는 문제점이 발생하게 되는 것이다.

또한, 종래의 기술은 상기 밀림방지브라켓트(3)의 밀림을 저지하기 위해 스토퍼(5)가 충분한 강성을 확보하고 있어야 하기 때문에 그만큼 사이즈(size)가 커져야 하고, 이에 따라 차체의 중량이 증가하게 된다는 문제점도 있었다.

한편, 도 1에 도시된 미설명 부호 7은 대시패널이고, 미설명 부호 8은 마스터실린더이며, 미설명 부호 9는 오일공급탱크이고, 미설명 부호 10은 카울크로스바이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 충돌 및 추돌 사고시 브레이크부스터의 회동으로 인해 브레이크페달이 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 회동될 수 있도록 하여, 브레이크페달의 실내측 방향 밀림량을 줄여줌으로써 브레이크페달에 의한 운전자의 상해를 효과적으로 경감시킬 수 있도록 하는 브레이크페달의 밀림방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 밀림방지장치는, 브레이크부스터의 하부와 중첩을 이루면서 상기 브레이크부스터와 대시패널사이에 위치하도록 설치되는 한편 상기 브레이크부스터가 실내측 방향으로 밀려들어올 때 브레이크페달이 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 회동될 수 있도록 상기 브레이크부스터가 접촉하게 되는 크로스멤버를 구비한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크페달의 밀림방지장치를 설명하기 위한 구성도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 브레이크페달의 밀림방지장치는 도시된 바와 같이 대시패널(7)에 브레이크부스터(6)가 고정되게 장착되고, 상기 브레이크부스터(6)의 푸시로드(6a)는 대시패널(7)을 관통하여 운전석 쪽을 향하여 돌출되도록 설치되어 있다.

그리고, 상기 푸시로드(6a)의 선단은 브레이크페달(1)에 결합되고, 상기 브레이크페달(1)은 대시패널(7)에 결합된 페달마운팅브라켓트(2)에 회동 가능하도록 결합되어 있다.

또한, 엔진룸 측으로 돌출된 상기 브레이크부스터(6)의 전방부에는 통상적으로 마스터실린더(8)와 오일공급탱크(9)가 결합되어 있는 바, 상기 마스터실린더(8)의 전방에는 차량용 ECU(41) 및 배터리(43)가 배터리브라켓트(45)상에 고정되도록 장착되어 있다.

한편, 상기 브레이크부스터(6)는 마스터실린더(8)가 결합된 전방부가 브레이크페달(1)과 결합된 후방부보다 수평방향으로 높은 위치에 올 수 있도록 경사지게 설치되어 있으며, 상기 ECU(41)와 배터리(43)는 상기 마스터실린더(8)의 전면 바로 앞에 이격된 상태로서 설치되어 있다.

이를 위해, 상기 배터리브라켓트(45)는 프론트사이드멤버(31)의 윗면보다 높은 곳에 위치하여야 하며, 이에 따라 상기 배터리브라켓트(45)는 사이드멤버마운팅브라켓트(47)상에 고정되도록 설치된다.

즉, 상기 ECU(41)와 배터리(43)가 장착되는 배터리브라켓트(45)는 그 일단의하부가 사이드멤버마운팅브라켓트(47)상에 용접되어 고정설치되고, 상기 사이드멤버마운팅브라켓트(47)는 프론트사이드멤버(31)상에 용접되어 고정설치되는 구조로서 되어 있다.

또한, 본 발명에 따른 브레이크페달의 밀림방지장치는 크로스멤버(20)를 구비하여 이루어지게 되는 바, 상기 크로스멤버(20)는 마스터실린더(8)보다 아래쪽으로 위치한 브레이크부스터(6)의 하부와 중첩을 이루면서 상기 브레이크부스터(6)와 대시패널(7)사이에 위치하도록 설치되어 진다.

즉, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 종단면이 디귿(ㄷ)자의 모양을 갖도록 형성된 상기 크로스멤버(20)는 차체의 폭을 가로지르도록 위치되어 그 양단은 프론트사이드멤버(31)에 용접결합을 통해 고정되도록 설치된다.

또한, 양단을 연결하는 상기 크로스멤버(20)의 중간부위는 상,하측으로 연장 형성된 플랜지면(21)을 통해 상기 대시패널(7)과 중첩을 이루면서 용접결합을 통해 고정되도록 설치된다.

이하, 본 발명에 따른 브레이크페달 밀림방지장치의 작용효과에 대해 설명하 기로 한다.

차량의 주행중 충돌 및 추돌사고가 발생되면 이때의 충격력(F)에 의해 프론트사이드멤버(30)는 도 4에 도시된 바와 같이 찌그러지는 변형이 발생되면서 그 선단부는 운전석 방향으로 이동을 하게 되고, 동시에 상기 프론트사이드멤버(30)상에 사이드멤버마운팅브라켓트(47) 및 배터리브라켓트(45)를 매개로 장착된 배터리(43)와 ECU(41)도 운전석쪽 방향으로 이동을 하게 된다.

또한, 상기 ECU(41)와 배터리(43) 및 배터리브라켓트(45)의 조립체를 통해 충격력(F)을 전달받은 마스터실린더(8)는 브레이크부스터(6)와 함께 대시패널(7)을 붕괴시키면서 운전석 방향으로 밀려들어오게 된다.

이때, 상기 브레이크부스터(6)의 하부는 크로스멤버(20)에 의해 운전석 방향으로의 밀림이 저지되게 됨으로써, 마스터실린더(8)를 포함한 상기 브레이크부스터(6)의 상부측은 도시된 바와 같이 상측으로 들려지게 되고 동시에 상기 크로스멤버(20)에 의해 화살표 R1과 같이 시계방향으로 회동하는 움직임을 갖게 된다.

따라서, 상기 브레이크부스터(6)와 푸시로드(6a)를 통해 연결된 브레이크페달(1)도 도시된 화살표 R2와 같이 차체의 전방쪽을 향해 시계방향으로 회동하는 움직임을 갖게 된다.

이에 따라, 상기 브레이크페달(1)은 운전자의 신체 즉 다리나 무릎으로부터 멀어지게 됨으로써, 충돌 및 추돌사고 발생시 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 상해를 예방할 수 있게 되거나 또는 효과적으로 경감시킬 수 있게 된다.

한편, 본 발명에 따른 브레이크페달의 밀림방지장치는 충돌 및 추돌사고 발 생시 배터리(43)를 통해 전달된 충격력(F)에 의해 브레이크부스터(6)가 회동하는 구조를 갖게 됨으로써, 상기 배터리(43)는 전술한 바와 같이 브레이크부스터(6)의 전방 즉 마스터실린더(8)의 전면 바로 앞에 이격된 상태로서 설치되어 있어야 한다.

따라서, 상기 배터리(43)와 ECU(41)의 조립체는 도 5에 도시된 바와 같이 종래 기술의 배터리(B)보다 차체의 후방쪽으로 후퇴 이동한 상태로서 설치되어야 함은 물론이다.

이와 같이, 배터리(43)와 ECU(41)의 조립체가 종래 기술에 비해 차체의 후방쪽으로 후퇴 이동한 상태로서 설치되면, 헤드램프(head lamp)의 스타일(style)에 자유도를 주는 것이 가능해짐으로써, 차종에 따라 다양한 디자인을 구현할 수 있게 된다.

또한, 배터리(43)와 ECU(41)의 조립체가 차체의 후방쪽으로 후퇴 이동한 공간만큼 엔진룸내에 여유공간이 생김으로써, 기타 필요한 별도의 장치를 새롭게 장착시킬 수 있는 잇점도 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 충돌 및 추돌사고 발생시 브레이크페달이 운전자로부터 멀어지는 회동의 움직임을 갖게 됨으로써, 브레이크페달에 의한 운전자의 상해를 예방하거나 또는 효과적으로 경감시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 브레이크부스터(6)의 하부와 중첩을 이루면서 상기 브레이크부스터(6)와 대시패널(7)사이에 위치하도록 설치되는 한편 상기 브레이크부스터(6)가 실내측 방향으로 밀려들어올 때 브레이크페달(1)이 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 회동될 수 있도록 상기 브레이크부스터(6)가 접촉하게 되는 크로스멤버(20)를 구비하여 이루어지는데;

   상기 크로스멤버(20)는 그 양단이 프론트사이드멤버(31)에 결합되고, 양단을 연결하는 중간부위는 상,하측의 플랜지면(21)을 통해 대시패널(7)에 결합되어 설치되며;

   상기 브레이크부스터(6)는 마스터실린더(8)가 결합된 전방부가 브레이크페달(1)과 결합된 후방부보다 높은 위치에 올 수 있도록 경사지게 설치된 것을 특징으로 하는 브레이크페달의 밀림방지장치.
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